CN215443586U - 一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，包括主体筒和锁芯，所述主体筒的顶端安装有锁芯，所述锁芯的外侧壁设置有防护结构，所述安装栓的底端设置有齿盘，所述齿盘内部的一侧安装有第一卡齿，所述齿盘内部的另一侧安装有第二卡齿，所述螺纹柱的底端设置有调节结构。本实用新型通过将安装栓进行安装后使其在和螺纹柱的相互配合下发生一定的转动，紧接着在齿盘内部的第一卡齿和第二卡齿的相互配合下，由于其齿向相反，因此在其工作的过程中具有一定的锁紧功能，以至于在其工作的过程中提高了其整体的松紧调节能力，并且在实际工作的过程中使其具有很好的锁紧功能，从而提高了其整体的工作性质。

Description

一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构。

背景技术

随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的交通水平也得到了显著的发展，在交通稳步发展的过程中，轨道交通的建设也越来越完善，轨道交通是指运营车辆在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，其中最为传统的轨道交通就是火车，现今社会的发展下新型轨道交通也逐渐投入人们的生活中，其中新型的轨道交通就包括磁悬浮轨道系统，在轨道交通运行的过程中需要使用到安装撞击锁结构，用于轨道交通的正常工作，使其在运行的过程中更加安全；

然而传统的此类结构在使用的过程中仍然存在着一些问题，例如在其使用的过程中其内部的锁紧能力较差，导致在实际工作的过程中其安全性较差，从而影响其整体的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，以解决上述背景技术中提出锁紧能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，包括主体筒和锁芯，所述主体筒的顶端安装有锁芯，所述锁芯的外侧壁设置有防护结构，所述主体筒的底端安装有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧壁设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括安装栓、齿盘、第一卡齿和第二卡齿，所述安装栓安装在螺纹柱的外侧壁，所述安装栓的底端设置有齿盘，所述齿盘内部的一侧安装有第一卡齿，所述齿盘内部的另一侧安装有第二卡齿，所述螺纹柱的底端设置有调节结构。

优选的，所述防护结构包括粘合层、预留孔、防腐层和耐磨颗粒，所述粘合层附着在锁芯的外侧壁，所述粘合层的内部安装有预留孔，所述粘合层的一端安装有防腐层，所述防腐层的一端安装有耐磨颗粒。

优选的，所述预留孔在粘合层的内部呈等间距排列，所述耐磨颗粒在防腐层的顶端呈等间距排列。

优选的，所述安装栓与螺纹柱内部之间形成螺纹连接，所述第一卡齿与第二卡齿内部之间齿数相同齿向相反。

优选的，所述调节结构包括安装盘、转动钮、定位孔和转动盘，所述安装盘安装在主体筒的底端，所述安装盘的底端安装有转动盘，所述转动盘的底端安装有转动钮，所述安装盘的内部安装有定位孔。

优选的，所述转动盘与转动钮内部之间形成转动结构，所述转动盘的外径小于安装盘的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构不仅提高了该结构的锁紧能力，也同时提高了该结构的防护能力和调节能力；

(1)通过将安装栓进行安装后使其在和螺纹柱的相互配合下发生一定的转动，紧接着在齿盘内部的第一卡齿和第二卡齿的相互配合下，由于其齿向相反，因此在其工作的过程中具有一定的锁紧功能，以至于在其工作的过程中提高了其整体的松紧调节能力，并且在实际工作的过程中使其具有很好的锁紧功能，从而提高了其整体的工作性质；

(2)通过将粘合层先进行一定的附着，紧接着在预留孔的设置下使其对防腐层进行一定的附着粘合，紧接着在耐磨颗粒的配合下提高了其整体的耐磨能力，因此在其工作的过程中提高了其整体的防护能力，从而提高了其整体的使用寿命；

(3)通过将安装盘先进行一定的安装处理，在其转动钮和转动盘的相互配合下，使其发生一定的转动调节，以至于在其工作的过程中具有一定的便利性，并且在定位孔的设置下使其在工作的过程中更加稳定，从而提高了其整体的调节工作的能力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的防护结构侧视剖面结构示意图。

图中：1、主体筒；2、锁芯；3、防护结构；301、粘合层；302、预留孔；303、防腐层；304、耐磨颗粒；4、螺纹柱；5、锁紧结构；501、安装栓；502、齿盘；503、第一卡齿；504、第二卡齿；6、调节结构；601、安装盘；602、转动钮；603、定位孔；604、转动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，包括主体筒1和锁芯2，主体筒1的顶端安装有锁芯2，锁芯2的外侧壁设置有防护结构3，防护结构3包括粘合层301、预留孔302、防腐层303和耐磨颗粒304，粘合层301附着在锁芯2的外侧壁，粘合层301的内部安装有预留孔302，粘合层301的一端安装有防腐层303，防腐层303的一端安装有耐磨颗粒304；

预留孔302在粘合层301的内部呈等间距排列，耐磨颗粒304在防腐层303的顶端呈等间距排列，以至于在防腐层303和预留孔302接触后更加稳定，从而使其具有更好的工作稳定性，紧接着在耐磨颗粒304的分布下很好的提高了其整体的耐磨能力；

主体筒1的底端安装有螺纹柱4，螺纹柱4的外侧壁设置有锁紧结构5，锁紧结构5包括安装栓501、齿盘502、第一卡齿503和第二卡齿504，安装栓501安装在螺纹柱4的外侧壁，安装栓501的底端设置有齿盘502，齿盘502内部的一侧安装有第一卡齿503，齿盘502内部的另一侧安装有第二卡齿504；

安装栓501与螺纹柱4内部之间形成螺纹连接，第一卡齿503与第二卡齿504内部之间齿数相同齿向相反，以至于在其工作的过程中具有很好的卡死效果，从而提高了其整体的锁紧能力，以至于在其工作的过程中更加稳定；

螺纹柱4的底端设置有调节结构6，调节结构6包括安装盘601、转动钮602、定位孔603和转动盘604，安装盘601安装在主体筒1的底端，安装盘601的底端安装有转动盘604，转动盘604的底端安装有转动钮602，安装盘601的内部安装有定位孔603；

转动盘604与转动钮602内部之间形成转动结构，转动盘604的外径小于安装盘601的外径，以至于在其工作的过程中具有很好的转动能力，并且在工作的过程中具有一定的限位能力，以至于在其工作的过程中更加稳定。

工作原理：首先，将装置先进行一定的安装处理，紧接着在其使用的过程中将安装盘601先进行一定的安装处理，在其转动钮602和转动盘604的相互配合下，使其发生一定的转动调节，并且在定位孔603的设置下完成一定的定位稳定工作，从而观察其整体状态；

之后，在其开始工作后将安装栓501进行安装后使其在和螺纹柱4的相互配合下发生一定的转动，紧接着在齿盘502内部的第一卡齿503和第二卡齿504的相互配合下，由于其齿向相反，因此在其工作的过程中完成一定的锁紧工作，并且使其投入实际使用中；

最后，在其长期使用的状况下将粘合层301先进行一定的附着，紧接着在预留孔302的设置下使其对防腐层303进行一定的附着粘合，使其完成一定的防腐蚀工作，紧接着在耐磨颗粒304的配合下完成其整体的耐磨工作，从而完成其整体防护的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，包括主体筒(1)和锁芯(2)，其特征在于：所述主体筒(1)的顶端安装有锁芯(2)，所述锁芯(2)的外侧壁设置有防护结构(3)，所述主体筒(1)的底端安装有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的外侧壁设置有锁紧结构(5)，所述锁紧结构(5)包括安装栓(501)、齿盘(502)、第一卡齿(503)和第二卡齿(504)，所述安装栓(501)安装在螺纹柱(4)的外侧壁，所述安装栓(501)的底端设置有齿盘(502)，所述齿盘(502)内部的一侧安装有第一卡齿(503)，所述齿盘(502)内部的另一侧安装有第二卡齿(504)，所述螺纹柱(4)的底端设置有调节结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，其特征在于：所述防护结构(3)包括粘合层(301)、预留孔(302)、防腐层(303)和耐磨颗粒(304)，所述粘合层(301)附着在锁芯(2)的外侧壁，所述粘合层(301)的内部安装有预留孔(302)，所述粘合层(301)的一端安装有防腐层(303)，所述防腐层(303)的一端安装有耐磨颗粒(304)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，其特征在于：所述预留孔(302)在粘合层(301)的内部呈等间距排列，所述耐磨颗粒(304)在防腐层(303)的顶端呈等间距排列。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，其特征在于：所述安装栓(501)与螺纹柱(4)内部之间形成螺纹连接，所述第一卡齿(503)与第二卡齿(504)内部之间齿数相同齿向相反。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，其特征在于：所述调节结构(6)包括安装盘(601)、转动钮(602)、定位孔(603)和转动盘(604)，所述安装盘(601)安装在主体筒(1)的底端，所述安装盘(601)的底端安装有转动盘(604)，所述转动盘(604)的底端安装有转动钮(602)，所述安装盘(601)的内部安装有定位孔(603)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用带有防护功能的安装撞击锁结构，其特征在于：所述转动盘(604)与转动钮(602)内部之间形成转动结构，所述转动盘(604)的外径小于安装盘(601)的外径。

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