CN215438097U - 一种加强安全性的仓储载物装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流仓储设备领域，具体涉及载物平台的设计与制造。本实用新型通过以下技术方案得以实现的：一种加强安全性的仓储载物装置，包含底架、载物台和在驱动装置的驱动下带动所述载物台升降的升降装置，所述载物台包含主架和与所述主架铰接的翻板，所述翻板包含前翻板和后翻板，沿前后方向布置在所述主架两侧，所述底架上连接有用于与地面支撑的调整地台。本实用新型的目的是提供一种加强安全性的仓储载物装置，结构可靠，利于推广，提升货物转移过程中货物的稳定度和整车的稳定度，增加作业过程的安全性。

Description

一种加强安全性的仓储载物装置

技术领域

本实用新型涉及物流仓储设备领域，具体涉及载物平台的设计与制造。

背景技术

叉车是常见的工业车辆，其功能为搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物。在实际物流仓储工作中，市场需要用户操作叉车，将叉车上的货物转移到运输车辆，如卡车的货仓车厢中。

在这一环节中，由于货仓车厢与地面往往存在高度差，叉车无法直接进入车厢，需要工人人工操作将货物从叉车的货叉上搬运到车厢中，人工劳动强度大。

如公开号为CN201710591795.1的中国专利文件公开了一种可升降的物流推车，其包含载物平台、底架，两者之间通过剪形架连接。用户通过剪形架来降低升高载物平台，当载物平台升高到指定高度时，载物平台上的叉车即可驶入卡车车厢中，直接进行货物的存放操作，快捷便利。

然而，该种结构存在一定的缺陷：一方面，当工人使用叉车将货物从载物平台移动到卡车的车厢内时，由于载物平台和车厢所在的平面在高度方向上存在一定程度的高度差，该种高度差容易使得叉车发生颠簸、摇晃。另一方面，当工人使用叉车将货物从载物平台移动到车厢内时，整个物流推车的重心会发生转变，不仅不利于货物的移动，更有可能影响安全性，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加强安全性的仓储载物装置，结构可靠，利于推广，提升货物转移过程中货物的稳定度和整车的稳定度，增加作业过程的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种加强安全性的仓储载物装置，包含底架、载物台和在驱动装置的驱动下带动所述载物台升降的升降装置，所述载物台包含主架和与所述主架铰接的翻板，所述翻板包含前翻板和后翻板，沿前后方向布置在所述主架两侧，所述底架上连接有用于与地面支撑的调整地台。

作为本实用新型的优选，所述前翻板和/或后翻板包含主板和连接在所述主板下表面的抵触梁，所述主架上设有用于与所述抵触梁抵触限位的限位块。

作为本实用新型的优选，所述调整地台数量为两个，分别位于所述驱动轮总成的两侧。

作为本实用新型的优选，所述调整地台包含与所述底架连接的连接管、安装在所述连接管上的螺套、与所述螺套螺纹连接且在高度方向上延伸的螺杆和连接在所述螺杆末端的地脚。

作为本实用新型的优选，还包含翻板收纳装置，所述翻板收纳装置包含与所述底架连接的立架，所述立架上端连接有抵触轮，所述立架与底架在水平方向存在用于收纳所述翻板的容纳空间。

作为本实用新型的优选，所述立架上开设有在高度方向延伸的调节槽，固定件通过所述调节槽与所述底架连接。

作为本实用新型的优选，还包含后翻板旋转装置，所述后翻板旋转装置包含连接绳、与所述后翻板连接的定向轮一和与所述主架连接的定向轮二，所述连接绳穿过所述定向轮一与所述定向轮二，一端与所述主架连接，另一端与所述底架连接。

作为本实用新型的优选，所述主架上设有用于为所述连接绳导向的导向轮组，所述导向轮组位于所述定向轮一与所述定向轮二之间。

作为本实用新型的优选，所述主架靠近所述后翻板的一侧连接有保护链。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、由于翻板的存在，叉车的驶入和驶离过程更为平顺，无颠簸。

2、通过部件调整地台，即使在货物转移过程中，整车重心发生转移，整车依然保持稳定，不易侧翻，从而增加货运安全性。

3、调整地台的离地高度便捷可调，从而适应不同类型的升降平台。

4、抵触梁与限位块的配合对翻板的最大翻转角度进行了限位，避免翻板下翻角度过大。

5、翻板收纳装置使得载物台下降时，翻板可自动收纳在指定区域中，提升空间利用率。

6、后翻板旋转装置使得当载物台上升的时候使得后翻板自然翻上，增加操作人员后方的安全性，避免人员跌落，且无需人工操作。

附图说明：

图1是实施例1的立体示意图；

图2是翻板的示意图；

图3是翻板收纳装置的示意图；

图4是后翻板旋转装置的示意图；

图5是驱动轮总成的示意图；

图6是调整地台的示意图；

图7是保护链和微动开关的示意图。

图中：

1、底架，11、连接块，2、载物台，21、主架，22、前翻板，23、后翻板，24、保护链，25、控制盒，26、限位块， 3、升降杆，4、驱动装置，5、后翻板旋转装置，51、定向轮一，52、定向轮二，53、连接绳，54、导向轮组，6、翻板收纳装置，61、立架，调节槽，62、接触轮，63、固定件，7、行走轮，8、驱动轮总成，81、轮体，82、手柄，83、容纳盒， 833、急停开关，834、电量表，9、调整地台，91、连接管，92、螺套，93、螺杆，94、操作柄，95、地脚。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1所示，一种加强安全性的仓储载物装置，包含底架1，底架1上滑动连接有载物台2。在本案中，底架1上设有两个行走轮7和一个驱动轮总成8，以三点轮体的设计方式前行。如图5所示，驱动轮总成8包含轮体81和手柄82。底架1包含两个连接块11，容纳盒83就与两个连接块11连接，完成与底架1的固定。

轮体81和手柄82穿过容纳盒83的中央部分，容纳盒83的内腔中置放着电池和充电池，电池为驱动轮总成8供能。在手柄82上集成有各类控制开关，便于用户控制驱动轮总成8的行走状态。驱动轮的运行为电驱动，无需操作者人力推动，高效便捷，降低劳动成本。

在容纳盒83的盒体外表面，集成有急停开关833和电量表834。

如图1和图2所示，驱动装置4可以为泵站，升降装置为升降杆3，升降杆3可以为与泵站连接的液压升降杆。升降杆3的主杆安装在底架1上，其输出端，即活塞头与载物台2连接。载物台2与底架1滑动连接，在升降杆3的驱动下，载物台2实现高度方向的升降。

在本案中，对于安全性做了双重设计。一方面，如图1和图2所示，本技术方案中增加了翻板的设计。载物台2包含主架21，是最主要的载物平台，其前后方向分别铰接有前翻板22和后翻板23。当载物台2不处在使用状态时，这两个翻板均可翻起收纳，节约空间，当载物台2处在使用状态时，两个翻板翻下，近乎水平。

在使用过程中，用户先将该种载物平台移动到适当的位置，例如靠近卡车车厢的位置。载物台2处于最低位置，贴地。用户操作诸如叉车等工业车辆进入主架21上，随后工人操作安装在主架21上的控制盒25，操作升降杆3工作，主架21被升起直到合适高度。

后翻板22被放下，搁置在了车厢表面，后翻板22连接了主架21与车厢之间的区域，用户操作叉车进入车厢，整个过程人工参与度低，降低工人劳动强度。升降杆3的设置取代了X形的剪叉结构，降低成本，升降可靠。此外，由于翻板的存在，叉车的驶入和驶离过程更为平顺，无颠簸。

如图2所示，为了避免翻转的旋转角度过大，本案中对翻板的最大翻转角度进行了限位。翻板包含主板，在主板的下表面设有抵触梁，而在主架21上设有限位块26。当翻板向下翻转时，抵触梁与限位块26抵触后，无法继续向下翻转，翻转角度被限位。

如图3所示，在载物台2处于下降位置时，为了节约空间，翻板处于收纳状态，在本案中，特设有翻板收纳装置6。在底架1上连接有两个或两个以上的立架61，每个立架61上设有抵触轮62。当载物台2下降时，翻板的表面与抵触轮62滑动抵触，从而使得翻板向上翻起。在底架1和立架61之间，水平方向上存在一定的间隔，这个间隔即为翻板的收纳空间，当该种载物平台不处于使用状态时，翻板就位于这个收纳空间内。立架61上开设有在高度方向延伸的调节槽，用户可以使用固定件63与调节槽配合，从而调节立架61的安装高度位置，匹配不同尺寸的翻板。

本案中，另一个安全设计为调整地台9的装配。如图6所示，调整地台9用于与地面支撑，强化支撑力。当用户使用叉车将大量货物移入/移出载物平台2时，整个车辆的重心位置会发生变化。尤其载物平台2为了与卡车车厢平齐时，会升到一定的高度，重心位置的变化更会对整车稳定性产生影响。在本案中，用户可通过两个调整地台9与地面接触，即使在货物转移过程中，整车重心发生转移，整车依然保持稳定，不易侧翻。在本案中，两个调整地台9分别位于驱动轮总成8的两侧，即货物移动的前后方向。

如图6所示，调整地台9可调整自身的离地高度。具体的，连接管91在水平方向延伸，与底架1连接。在连接管91上设有螺套92。螺杆93穿过螺套92且与之螺纹连接，螺杆93的上端设有操作柄94，下部设有地脚95。用户通过旋转操作柄94就可以便捷调整螺杆93的伸长程度，从而调节地脚95的离地高度。

实施例2，与实施例1不同的是增加了后翻板旋转装置5，该装置的作用是使得当载物台2上升的时候使得后翻板23自然翻上，增加操作人员后方的安全性，避免人员跌落，且无需人工操作。具体的，如图4所示，在后翻板23和主架21上分别安装有定向轮一51和定向轮二52，连接绳53的一端连接在底架1上，另一端先后通过定向轮二52和定向轮一51再连接到主架21上。当主架21升起时，连接绳53在定向轮二52至底架1的部分变长，由于连接绳53总长度不变，则定向轮二52到定向轮一51再到主架21上的部分则必然缩短，此时后翻板23就被翻起。

为了进一步增加安全性，在主架21靠近后翻板23的位置上还设有保护链24，用户拉上保护链24作为后方的保护。此外，用户可以在保护链24处设微动开关，只有在保护链24被正常拉起时，载物台2被整车的车辆管理系统判定为安全，允许升降杆3的升降。反之，当保护链24没有被正常拉起，载物台2被整车的车辆管理系统判定为不安全，车辆管理系统不允许升降杆3的升降。

Claims (9)

1.一种加强安全性的仓储载物装置，包含底架（1）、载物台（2）和在驱动装置（4）的驱动下带动所述载物台（2）升降的升降装置，其特征在于：所述载物台（2）包含主架（21）和与所述主架（21）铰接的翻板，所述翻板包含前翻板（22）和后翻板（23），沿前后方向布置在所述主架（21）两侧，所述底架（1）上连接有用于与地面支撑的调整地台（9）。

2.根据权利要求1所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述前翻板（22）和/或后翻板（23）包含主板和连接在所述主板下表面的抵触梁，所述主架（21）上设有用于与所述抵触梁抵触限位的限位块（26）。

3.根据权利要求1所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述调整地台（9）数量为两个，分别位于驱动轮总成（8）的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述调整地台（9）包含与所述底架（1）连接的连接管（91）、安装在所述连接管（91）上的螺套（92）、与所述螺套（92）螺纹连接且在高度方向上延伸的螺杆（93）和连接在所述螺杆（93）末端的地脚（95）。

5.根据权利要求1所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：还包含翻板收纳装置（6），所述翻板收纳装置（6）包含与所述底架（1）连接的立架（61），所述立架（61）上端连接有抵触轮（62），所述立架（61）与底架（1）在水平方向存在用于收纳所述翻板的容纳空间。

6.根据权利要求5所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述立架（61）上开设有在高度方向延伸的调节槽，固定件（63）通过所述调节槽与所述底架（1）连接。

7.根据权利要求1所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：还包含后翻板旋转装置（5），所述后翻板旋转装置（5）包含连接绳（53）、与所述后翻板（23）连接的定向轮一（51）和与所述主架（21）连接的定向轮二（52），所述连接绳（53）穿过所述定向轮一（51）与所述定向轮二（52），一端与所述主架（21）连接，另一端与所述底架（1）连接。

8.根据权利要求7所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述主架（21）上设有用于为所述连接绳（53）导向的导向轮组（54），所述导向轮组（54）位于所述定向轮一（51）与所述定向轮二（52）之间。

9.根据权利要求1所述的一种加强安全性的仓储载物装置，其特征在于：所述主架（21）靠近所述后翻板（23）的一侧连接有保护链（24）,所述主架（21）上安装有用于检测所述保护链（24）是否正确挂起的微动开关。

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