CN215436249U - 一种车载智能安全预警显示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载智能安全预警显示设备，属于预警显示设备领域。该车载智能安全预警显示设备，包括预警显示设备本体和防护组件，需要对挡板进行安装时，向上拉动连接板，然后将连接杆插入连接槽的内部，然后便可松开连接板，进而会使限位杆滑动贯穿于限位孔的内部，进而对连接杆进行了固定，进而将挡板与防护外壳连接在一起，需要对挡板进行拆卸时，向上拉动连接板以带动限位杆向上移动，使限位杆脱离限位孔的内部，然后便可将挡板与连接杆分开，进而对挡板进行了拆卸，使得挡板的安装与拆卸均较为方便快捷，进而使得预警显示设备本体的检修较为方便。

Description

一种车载智能安全预警显示设备

技术领域

本实用新型涉及预警显示设备领域，具体而言，涉及一种车载智能安全预警显示设备。

背景技术

目前，随着科学技术的发展和社会生活水平的不断进步，各种车辆已经成为人们生活中必不可少的交通运输工具，而车载智能安全预警显示设备的应用越来越广泛。

在生产中为了提高车载智能安全预警显示设备的使用寿命，大多使用外壳对车载智能安全预警显示设备的硬件进行防护，然后在外壳的一侧设置可拆卸的挡板以方便对车载智能安全预警显示设备的硬件进行检修，而现有的大多的挡板在拆卸与安装时均需要借助特定的工具才可，使得挡板的拆卸与安装均较为不便，进而使得车载智能安全预警显示设备的检修较为不便。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车载智能安全预警显示设备，旨在改善使得车载智能安全预警显示设备的检修较为不便的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种车载智能安全预警显示设备，包括预警显示设备本体和防护组件。

所述预警显示设备本体的外侧套设有防护外壳，所述防护外壳的一侧设置有连接杆，所述连接杆的杆体开设有限位孔。

所述防护组件包括挡板、第一弹性件、连接板和限位杆，所述挡板顶部的一面开设置有连接槽，所述连接槽滑动套接于所述连接杆的杆体，所述挡板的顶面开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述连接槽相连通，所述连接槽的底壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽的对应设置，所述第一弹性件的底端固定连接于所述挡板的顶面，所述连接板的下表面固定连接于所述第一弹性件的顶端，所述限位杆的顶端固定连接于所述连接板的下表面，所述限位杆的杆体滑动贯穿于所述第一滑槽，所述限位杆的杆体滑动贯穿于所述连接槽，所述限位杆的底端滑动插接于所述第二滑槽的内部，所述限位杆的杆体与所述限位孔对应设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接杆远离所述防护外壳一端的端面开设有第一防滑纹。

在本实用新型的一种实施例中，所述挡板远离所述预警显示设备本体的一面设置有第一手持部。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一弹性件设置有若干个，若干个所述第一弹性件的底端均连接于所述挡板的顶面，若干个所述第一弹性件均匀的设置于所述限位杆的周侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接板的下表面与若干个所述第一弹性件的顶端均固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接板的上表面设置有第二手持部，所述第二手持部的外侧套设有防滑套。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二滑槽的底面设置有第二防滑纹，所述限位杆底端的端面设置有第三防滑纹，所述第三防滑纹滑动插接于所述第二防滑纹的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述挡板的板体开设有连接孔，所述连接孔与所述第二滑槽相连通。

在本实用新型的一种实施例中，还包括限位组件，所述限位组件包括挤压杆和第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述连接孔的一端固定连接，所述挤压杆的一端与所述第二弹性件的另一端固定连接，所述挤压杆的杆体滑动连接于所述连接孔的内部，所述挤压杆的另一端倾斜设置，所述挤压杆的另一端与所述限位杆相抵紧。

在本实用新型的一种实施例中，所述挤压杆的杆体与所述第二滑槽对应设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种车载智能安全预警显示设备，需要对挡板进行安装时，向上拉动连接板，进而会带动限位杆向上移动，此时第一弹性件均处于被拉伸的状态，然后将连接杆插入连接槽的内部，然后便可松开连接板，而连接板会在第一弹性件的作用下向下移动，进而带动限位杆向下移动，进而会使限位杆滑动贯穿于限位孔的内部，而限位杆的底端会重新进入第二滑槽的内部，进而对连接杆进行了固定，进而将挡板与防护外壳连接在一起，需要对挡板进行拆卸时，向上拉动连接板以带动限位杆向上移动，使限位杆脱离限位孔的内部，然后便可将挡板与连接杆分开，进而对挡板进行了拆卸，使得挡板的安装与拆卸均较为方便快捷，进而使得预警显示设备本体的检修较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的车载智能安全预警显示设备整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的预警显示设备本体结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的防护组件结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的挡板和限位杆部分结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的限位组件结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的连接槽和第一滑槽部分结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供的连接杆和防护组件部分结构示意图。

图中：100-预警显示设备本体；110-防护外壳；111-连接杆；112-限位孔；200-防护组件；210-挡板；211-连接槽；212-第一滑槽；213-第二滑槽；214-第一手持部；215-连接孔；220-第一弹性件；230-连接板；231-第二手持部；232-防滑套；240-限位杆；300-限位组件；310-挤压杆；320-第二弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种车载智能安全预警显示设备，包括预警显示设备本体100和防护组件200。

请参阅图1和2，预警显示设备本体100的外侧套设有防护外壳110，防护外壳110的一侧设置有连接杆111，连接杆111的杆体开设有限位孔112，连接杆111远离防护外壳110一端的端面开设有第一防滑纹，第一防滑纹用于防滑。

请参阅图1、3、4、6和7，防护组件200包括挡板210、第一弹性件220、连接板230和限位杆240，挡板210顶部的一面开设置有连接槽211，连接槽211滑动套接于连接杆111的杆体，将连接杆111插入连接槽211的内部，然后使连接杆111远离防护外壳110一端的端面与连接槽211的一侧面相抵紧，此时第一防滑纹可提高连接杆111与挡板210之间的摩擦力，挡板210的顶面开设有第一滑槽212，第一滑槽212与连接槽211相连通，连接槽211的底壁开设有第二滑槽213，第二滑槽213与第一滑槽212的对应设置，第二滑槽213的底面设置有第二防滑纹，挡板210远离预警显示设备本体100的一面设置有第一手持部214，第一手持部214为手柄，第一手持部214方便对挡板210进行拿持，挡板210的板体开设有连接孔215，连接孔215与第二滑槽213相连通。

在具体设置时，第一弹性件220的底端固定连接于挡板210的顶面，第一弹性件220设置有若干个，若干个第一弹性件220的底端均连接于挡板210的顶面，第一弹性件220为弹簧，连接板230的下表面固定连接于第一弹性件220的顶端，连接板230的下表面与若干个第一弹性件220的顶端均固定连接，连接板230的上表面设置有第二手持部231，第二手持部231为手柄，第二手持部231方便向上拉动连接板230，第二手持部231的外侧套设有防滑套232。

在本申请中，限位杆240的顶端固定连接于连接板230的下表面，限位杆240的顶端通过焊接连接于连接板230的下表面，限位杆240的杆体滑动贯穿于第一滑槽212，限位杆240的杆体滑动贯穿于连接槽211，限位杆240的底端滑动插接于第二滑槽213的内部，限位杆240底端的端面设置有第三防滑纹，第三防滑纹滑动插接于第二防滑纹的内部，第三防滑纹滑动插接于第二防滑纹的内部可提高限位杆240的稳定性，用于防止限位杆240发生晃动，限位杆240的杆体与限位孔112对应设置，若干个第一弹性件220均匀的设置于限位杆240的周侧。

在本实施例中，向上拉动连接板230，进而会向上拉动限位杆240，此时若干个第一弹性件220均处于被拉伸的状态，然后将连接杆111插入连接槽211的内部，然后便可松开连接板230，而连接板230会在若干个第一弹性件220的作用下向下移动，进而带动限位杆240向下移动，进而会使限位杆240滑动贯穿于限位孔112的内部，而限位杆240的底端会重新进入第二滑槽213的内部，进而对连接杆111进行了固定，进而将挡板210与防护外壳110连接在一起。

请参阅图1和5，该车载智能安全预警显示设备还包括限位组件300，限位组件300包括挤压杆310和第二弹性件320，第二弹性件320的一端与连接孔215的一端固定连接，第二弹性件320的一端与连接孔215的一端通过焊接相连，第二弹性件320为弹簧，挤压杆310的一端与第二弹性件320的另一端固定连接，挤压杆310的杆体滑动连接于连接孔215的内部，挤压杆310的另一端倾斜设置，挤压杆310的另一端与限位杆240相抵紧，挤压杆310与限位杆240相抵紧可提高限位杆240的稳定性，进而可更加牢固的将挡板210与防护外壳110连接在一起，此时第二弹性件320处于被压缩的状态，挤压杆310的杆体与第二滑槽213对应设置，向上拉动连接板230时会带动限位杆240脱离第二滑槽213，此时挤压杆310倾斜设置的一端会在第二弹性件320的作用下进入第二滑槽213。

具体的，该车载智能安全预警显示设备的工作原理：需要对挡板210进行安装时，向上拉动连接板230，进而会带动限位杆240向上移动，此时若干个第一弹性件220均处于被拉伸的状态，然后将连接杆111插入连接槽211的内部，然后便可松开连接板230，而连接板230会在若干个第一弹性件220的作用下向下移动，进而带动限位杆240向下移动，进而会使限位杆240滑动贯穿于限位孔112的内部，而限位杆240的底端会重新进入第二滑槽213的内部，进而对连接杆111进行了固定，进而将挡板210与防护外壳110连接在一起，需要对挡板210进行拆卸时，向上拉动连接板230以带动限位杆240向上移动，使限位杆240脱离限位孔112的内部，然后便可将挡板210与连接杆111分开，进而对挡板210进行了拆卸，使得挡板210的安装与拆卸均较为方便快捷，进而使得预警显示设备本体100的检修较为方便。

需要说明的是，预警显示设备本体100具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

预警显示设备本体100的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，包括

预警显示设备本体(100)，所述预警显示设备本体(100)的外侧套设有防护外壳(110)，所述防护外壳(110)的一侧设置有连接杆(111)，所述连接杆(111)的杆体开设有限位孔(112)；

防护组件(200)，所述防护组件(200)包括挡板(210)、第一弹性件(220)、连接板(230)和限位杆(240)，所述挡板(210)顶部的一面开设置有连接槽(211)，所述连接槽(211)滑动套接于所述连接杆(111)的杆体，所述挡板(210)的顶面开设有第一滑槽(212)，所述第一滑槽(212)与所述连接槽(211)相连通，所述连接槽(211)的底壁开设有第二滑槽(213)，所述第二滑槽(213)与所述第一滑槽(212)的对应设置，所述第一弹性件(220)的底端固定连接于所述挡板(210)的顶面，所述连接板(230)的下表面固定连接于所述第一弹性件(220)的顶端，所述限位杆(240)的顶端固定连接于所述连接板(230)的下表面，所述限位杆(240)的杆体滑动贯穿于所述第一滑槽(212)，所述限位杆(240)的杆体滑动贯穿于所述连接槽(211)，所述限位杆(240)的底端滑动插接于所述第二滑槽(213)的内部，所述限位杆(240)的杆体与所述限位孔(112)对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述连接杆(111)远离所述防护外壳(110)一端的端面开设有第一防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述挡板(210)远离所述预警显示设备本体(100)的一面设置有第一手持部(214)。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述第一弹性件(220)设置有若干个，若干个所述第一弹性件(220)的底端均连接于所述挡板(210)的顶面，若干个所述第一弹性件(220)均匀的设置于所述限位杆(240)的周侧。

5.根据权利要求4所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述连接板(230)的下表面与若干个所述第一弹性件(220)的顶端均固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述连接板(230)的上表面设置有第二手持部(231)，所述第二手持部(231)的外侧套设有防滑套(232)。

7.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述第二滑槽(213)的底面设置有第二防滑纹，所述限位杆(240)底端的端面设置有第三防滑纹，所述第三防滑纹滑动插接于所述第二防滑纹的内部。

8.根据权利要求1所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述挡板(210)的板体开设有连接孔(215)，所述连接孔(215)与所述第二滑槽(213)相连通。

9.根据权利要求8所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，还包括限位组件(300)，所述限位组件(300)包括挤压杆(310)和第二弹性件(320)，所述第二弹性件(320)的一端与所述连接孔(215)的一端固定连接，所述挤压杆(310)的一端与所述第二弹性件(320)的另一端固定连接，所述挤压杆(310)的杆体滑动连接于所述连接孔(215)的内部，所述挤压杆(310)的另一端倾斜设置，所述挤压杆(310)的另一端与所述限位杆(240)相抵紧。

10.根据权利要求9所述的一种车载智能安全预警显示设备，其特征在于，所述挤压杆(310)的杆体与所述第二滑槽(213)对应设置。

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