CN215431069U - 一种汽车模具加工用冲孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具加工用冲孔设备，包括上模、下模和传送带，所述上模位于下模的顶部，所述传送带均位于下模的两侧，所述上模的前侧和后侧均固定连接有传动箱，且与下模和传送带固定连接，所以传动箱的内部设置有传动机构。本实用新型通过设置上模、下模、传送带、传动机构和限位机构，通过上模和传动机构的配合使用能够带动传送带移动，能够通过限位机构对汽车模具起到夹紧限位的作用，解决了现有冲孔设备在对汽车模具加工时都是人工将汽车模具放到冲孔设备的内部，冲孔完成后再将汽车模具拿出，不具备连贯性，所以降低了工作效率，则不便于使用者使用冲孔设备的问题。

Description

一种汽车模具加工用冲孔设备

技术领域

本实用新型属于汽车模具冲孔技术领域，尤其涉及一种汽车模具加工用冲孔设备。

背景技术

汽车模具加工时需要使用到冲孔设备，因为现有的冲孔设备在对汽车模具加工时都是人工将汽车模具放到冲孔设备的内部，冲孔完成后再将汽车模具拿出，不具备连贯性，所以降低了工作效率，则不便于使用者使用冲孔设备。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车模具加工用冲孔设备，具备连贯作用和提高工作效率的优点，解决了现有冲孔设备在对汽车模具加工时都是人工将汽车模具放到冲孔设备的内部，冲孔完成后再将汽车模具拿出，不具备连贯性，所以降低了工作效率，则不便于使用者使用冲孔设备的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车模具加工用冲孔设备，包括上模、下模和传送带，所述上模位于下模的顶部，所述传送带均位于下模的两侧，所述上模的前侧和后侧均固定连接有传动箱，且与下模和传送带固定连接，所以传动箱的内部设置有传动机构，所述下模的内部设置有限位机构。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括第一传动杆，所述第一传动杆通过第一转轴与传送带的内部活动连接，且延伸至上模的前侧，所述第一传动杆的内部活动连接有第一传动块，所述第一传动块的上模固定连接，所述第一传动杆相对一侧的底部固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的顶部活动连接有第一抵动块，所述传送带的内壁固定连接有第二抵动块。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括固定板，所述固定板与下模的顶部活动连接，且贯穿至下模的内部，所述固定板相反的一侧均固定连接有第三传动杆，所述第三传动杆的左侧固定连接有第二传动块，所述第二传动块的表面套设有传动板，所述传动板的顶部固定连接有第四传动杆，且延伸至下模的外部，所述第四传动杆通过第二转轴活动连接有滑套，且套设于第一传动杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述第一抵动块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧与第二传动杆的内壁固定连接，所述第一抵动块的底部固定连接有限位板。

作为本实用新型优选的，所述限位板的两侧均固定连接有滑块，所述第二传动杆的内壁开设有与滑块配合使用滑槽。

作为本实用新型优选的，所述第一传动杆的内部开设有与第一传动块配合使用第一传动槽，所述传动板的内部开设有与第二传动块配合使用第二传动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置上模、下模、传送带、传动机构和限位机构，通过上模和传动机构的配合使用能够带动传送带移动，能够通过限位机构对汽车模具起到夹紧限位的作用，解决了现有冲孔设备在对汽车模具加工时都是人工将汽车模具放到冲孔设备的内部，冲孔完成后再将汽车模具拿出，不具备连贯性，所以降低了工作效率，则不便于使用者使用冲孔设备的问题。

2、本实用新型通过设置传动机构，能够通过传动机构对上模和传送带起到互相配合使用的作用。

3、本实用新型通过设置限位机构，能够通过限位机构对汽车模具起到夹紧限位的作用。

4、本实用新型通过设置弹簧和限位板，能够通过弹簧和限位板的配合使用对第一抵动块起到限位上下移动的作用。

5、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够通过滑块和滑槽的配合使用对限位板起到限位顺畅移动的作用。

6、本实用新型通过设置第一传动槽和第二传动槽，能够通过第一传动槽对第一传动杆起到移动的作用，能够通过第二传动槽对第二传动块起到传动的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主视剖面图；

图3是本实用新型实施例提供的左视局部结构剖面图；

图4是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、上模；2、下模；3、传送带；4、传动箱；5、传动机构；501、第一传动杆；502、第一传动块；503、第二传动杆；504、第一抵动块；505、第二抵动块；6、限位机构；601、固定板；602、第三传动杆；603、第二传动块；604、传动板；605、第四传动杆；606、滑套；7、弹簧；8、限位板；9、滑块；10、滑槽；11、第一传动槽；12、第二传动槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车模具加工用冲孔设备，包括上模1、下模2和传送带3，上模1位于下模2的顶部，传送带3均位于下模2的两侧，上模1的前侧和后侧均固定连接有传动箱4，且与下模2和传送带3固定连接，所以传动箱4的内部设置有传动机构5，下模2的内部设置有限位机构6。

参考图2，传动机构5包括第一传动杆501，第一传动杆501通过第一转轴与传送带3的内部活动连接，且延伸至上模1的前侧，第一传动杆501的内部活动连接有第一传动块502，第一传动块502的上模1固定连接，第一传动杆501相对一侧的底部固定连接有第二传动杆503，第二传动杆503的顶部活动连接有第一抵动块504，传送带3的内壁固定连接有第二抵动块505。

采用上述方案：通过设置传动机构5，能够通过传动机构5对上模1和传送带3起到互相配合使用的作用。

参考图3，限位机构6包括固定板601，固定板601与下模2的顶部活动连接，且贯穿至下模2的内部，固定板601相反的一侧均固定连接有第三传动杆602，第三传动杆602的左侧固定连接有第二传动块603，第二传动块603的表面套设有传动板604，传动板604的顶部固定连接有第四传动杆605，且延伸至下模2的外部，第四传动杆605通过第二转轴活动连接有滑套606，且套设于第一传动杆501的表面。

采用上述方案：通过设置限位机构6，能够通过限位机构6对汽车模具起到夹紧限位的作用。

参考图4，第一抵动块504的底部固定连接有弹簧7，弹簧7与第二传动杆503的内壁固定连接，第一抵动块504的底部固定连接有限位板8。

采用上述方案：通过设置弹簧7和限位板8，能够通过弹簧7和限位板8的配合使用对第一抵动块504起到限位上下移动的作用。

参考图4，限位板8的两侧均固定连接有滑块9，第二传动杆503的内壁开设有与滑块9配合使用滑槽10。

采用上述方案：通过设置滑块9和滑槽10，能够通过滑块9和滑槽10的配合使用对限位板8起到限位顺畅移动的作用。

参考图2和图3，第一传动杆501的内部开设有与第一传动块502配合使用第一传动槽11，传动板604的内部开设有与第二传动块603配合使用第二传动槽12。

采用上述方案：通过设置第一传动槽11和第二传动槽12，能够通过第一传动槽11对第一传动杆501起到移动的作用，能够通过第二传动槽12对第二传动块603起到传动的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，在对汽车模具加工冲孔时，首先将汽车模具放置到传送带3的顶部，通过上模1带动第一传动块502向下移动一定位置，第一传动块502带动第一传动杆501移动，第一传动杆501通过第一转轴带动第二传动杆503移动，第二传动杆503带动第一抵动块504移动，第一抵动块504抵动第二抵动块505，能够带动传送带3向左侧移动，将传送带3顶部的汽车模具传送到下模2的顶部，同时通过第一传动杆501的移动能够带动滑套606移动，滑套606通过第四传动杆605带动传动板604向下移动，然后通过第二传动块603和第二传动槽12的配合使用能够带动第三传动杆602向相对应的一侧移动，第三传动杆602推动固定板601向相对应的一侧移动，对汽车模具起到夹紧限位的作用，上模1在向上移动带动第一抵动块504反方向移动，通过第一抵动块504和第二抵动块505的配合使用能够将第一抵动块504收缩到第二传动块603的内部，然后通过弹簧7将第一抵动块504复位。

综上所述：该汽车模具加工用冲孔设备，通过设置上模1、下模2、传送带3、传动机构5和限位机构6，能够通过上模1和传动机构5的配合使用能够带动传送带3移动，能够通过限位机构6对汽车模具起到夹紧限位的作用，解决了现有冲孔设备在对汽车模具加工时都是人工将汽车模具放到冲孔设备的内部，冲孔完成后再将汽车模具拿出，不具备连贯性，所以降低了工作效率，则不便于使用者使用冲孔设备的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具加工用冲孔设备，包括上模(1)、下模(2)和传送带(3)，其特征在于：所述上模(1)位于下模(2)的顶部，所述传送带(3)均位于下模(2)的两侧，所述上模(1)的前侧和后侧均固定连接有传动箱(4)，且与下模(2)和传送带(3)固定连接，所以传动箱(4)的内部设置有传动机构(5)，所述下模(2)的内部设置有限位机构(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车模具加工用冲孔设备，其特征在于：所述传动机构(5)包括第一传动杆(501)，所述第一传动杆(501)通过第一转轴与传送带(3)的内部活动连接，且延伸至上模(1)的前侧，所述第一传动杆(501)的内部活动连接有第一传动块(502)，所述第一传动块(502)的上模(1)固定连接，所述第一传动杆(501)相对一侧的底部固定连接有第二传动杆(503)，所述第二传动杆(503)的顶部活动连接有第一抵动块(504)，所述传送带(3)的内壁固定连接有第二抵动块(505)。

3.如权利要求2所述的一种汽车模具加工用冲孔设备，其特征在于：所述限位机构(6)包括固定板(601)，所述固定板(601)与下模(2)的顶部活动连接，且贯穿至下模(2)的内部，所述固定板(601)相反的一侧均固定连接有第三传动杆(602)，所述第三传动杆(602)的左侧固定连接有第二传动块(603)，所述第二传动块(603)的表面套设有传动板(604)，所述传动板(604)的顶部固定连接有第四传动杆(605)，且延伸至下模(2)的外部，所述第四传动杆(605)通过第二转轴活动连接有滑套(606)，且套设于第一传动杆(501)的表面。

4.如权利要求2所述的一种汽车模具加工用冲孔设备，其特征在于：所述第一抵动块(504)的底部固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)与第二传动杆(503)的内壁固定连接，所述第一抵动块(504)的底部固定连接有限位板(8)。

5.如权利要求4所述的一种汽车模具加工用冲孔设备，其特征在于：所述限位板(8)的两侧均固定连接有滑块(9)，所述第二传动杆(503)的内壁开设有与滑块(9)配合使用滑槽(10)。

6.如权利要求3所述的一种汽车模具加工用冲孔设备，其特征在于：所述第一传动杆(501)的内部开设有与第一传动块(502)配合使用第一传动槽(11)，所述传动板(604)的内部开设有与第二传动块(603)配合使用第二传动槽(12)。

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