CN2154192Y - 多功能车辆故障报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种多功能车辆故障报警器。适 用于各种车辆，特别适用于长途车、载重车等。它包 括轮胎压力报警和车轮串轴报警。压力报警的感受 装置是一个压力表，装在车轮上，与轮胎内气相通，当 轮胎压力过高或过低时，压力指针与高压接点或低压 接点接触，接通报警回路，灯泡亮、喇叭响。串轴报警 的感受装置是炭刷和铜环，装在制动鼓上，当车轮串 轴时，炭刷与铜环接触，接通报警回路，灯泡亮，喇叭 响。

Description

本实用新型是一种多功能车辆故障报警器，适用于各种车辆，特别适用于长途车、载重车。

目前，因轮胎压力过高或过低和车轮串轴造成的轮胎早期损坏情况很多，轮胎的价格是比较昂贵的，一只新的载重轮胎价格在500元以上。在一辆新车中，轮胎的价值约占全车总价的1／5，汽车在行驶过程中，轮胎消耗约占运输成本的10－20％。但是，目前对轮胎压力过高或过低和因车轮串轴造成的轮胎早期损坏，均没有较好的预防办法，都须凭司机的行车经验和停车检查时才能发现，因此，车辆故障时有发生，尤其是长途、载重、连续行驶的车辆，轮胎因压力异常而早期损坏的很多。车轮串轴也是很危险的，当车轮串轴时，车轮左右摆动，加速车轮磨损，严重时，车轮可能脱落，造成翻车事故。

本实用新型的目的是为了安全行车，延长轮胎寿命，避免交通事故，保障人身安全而提供的一种多功能车辆故障报警器。

本实用新型的目的是这样实现的：该报警器包括压力故障报警和车轮串轴故障报警两部分。报警器用车辆的蓄电池作为电源（25），两项报警共用一个喇叭（24）。

一、轮胎压力故障报警：由感受装置、传输装置和报警装置三部分组成。

（1）感受装置：是一个气压表（3），气压表（3）的内部结构和一般气压表相同，不同的是压力刻度盘是用绝缘材料制作的。在刻度盘盘面的中心位置处有一个动接点（6）即一根可以转动的指针，盘面周围有一个园形槽（9），高压接点（7）、低压接点（8）放在其中。高、低压接点是两块弧形铜压条，可以根据需要调整其位置，假设高压临界值定为10kg，则高压接点就放在10kg处，低压临界值定为7kg，则低压接点就放在7kg处，其余部分放绝缘压条，在铜压条与绝缘压条上放一个硬质橡胶压环（28）（如图5），压环（28）的外径小于压力表外壳的内壁，其内径以不影响动接点（6）转动为宜，为了防止压环（28）移动，在压环（28）上有一个插头（27），可以插入盘面上的插孔（26），然后将透明有机玻璃的上盖和下部通过丝扣紧固，高、低压接点分别由导线（10）引出。

（2）传输装置：是感受装置与报警装置之间的电气连接。由压力报警炭刷（15）、压力报警铜环（12）、绝缘层（13）及导线（10）组成。

炭刷（15）装在绝缘固定座（17）上，固定座（17）与弹性压板（18）的一端用螺钉连接，弹性压板（18）的另一端用调整螺栓（20）固定在弹性压板固定座（19）上，固定座（19）装在车辆制动器的底板（21）上（靠近偏心支点销的部位）。压力报警铜环（12）是一个光滑的园环形薄铜片，装在制动鼓（11）内锥形体的表面上，铜环（12）与制动鼓（11）之间有一绝缘层（13）。由金属弹性压板（18）将炭刷（15）紧压在铜环（12）上，保证车轮在行驶过程中，炭刷（15）与铜环（12）接触良好。

（3）报警装置：有压力报警灯泡（22）和报警喇叭（24）。灯泡（22）和喇叭（24）均装在报警信号板上（如图3），信号板固定在驾驶室内的仪表面板上。

压力表（3）安装在车轮上，压力表（3）通过接头（4）和导气管（5）与气门嘴（2）的外露部分相接，使之与轮胎（1）内气相通，直接感受轮胎内气压的高低，由动接点（6）即指针反映出来，动接点搭铁（A）、高压接点（7）和低压接点（8）分别由导线（10）引出，导线（10）与压力报警铜环（12）连接，电源（25）的一端与报警喇叭（24）、报警灯泡（22）和压力报警炭刷（15）连接。电源的另一端搭铁（A）。

正常情况下，动接点（6）指在高压临界值与低压临界值之间，表示轮胎压力正常。

当轮胎压力降低时，动接点（6）向刻度盘上“0”的方向移动，待轮胎压力降至低临界压力值时，动接点（6）与低压接点（8）接触，此时压力报警回路被接通，驾驶室内报警信号板上的压力报警灯泡（22）亮，喇叭（24）响，提醒司机轮胎压力出故障，应及时处理。

当轮胎压力升高时，动接点（6）向高压力值方向移动，轮胎压力升至高临界压力值时，动接点（6）与高压接点（7）接触，此时，压力报警回路被接通，驾驶室内报警信号板上的压力报警灯泡（22）亮，喇叭（24）响，提醒司机轮胎压力出故障，应及时处理。

低压接点（8）和高压接点（7）均为长接点，所以无论压力继续降低或升高，报警部分一直发出信号，提醒司机。

二、车轮串轴故障报警：由感受装置、传输装置和报警装置三部分组成。

（1）感受装置：由串轴报警炭刷（16）和串轴报警铜环（14）组成。串轴报警炭刷（16）也装在绝缘固定座（17）上，固定座（17）与弹性压板（18）的一端用螺钉连接，弹性压板（18）的另一端用螺栓（20）固定在弹性压板固定座（19）上，固定座（19）装在车辆制动器的底板（21）上。串轴报警铜环（14）也是一个光滑的园环形薄铜片，也装在制动鼓（11）内锥形体的表面上，串轴报警炭刷（16）与串轴报警铜环（14）之间保持一定距离，该距离为车轮串轴的允许尺寸（不同型号的车，串轴允许尺寸各异）。

（2）传输装置：由导线（10）将感受装置与报警装置作电气连接。

串轴报警铜环（14）搭铁（A），电源（25）的一端与喇叭（24）、串轴报警灯泡（23）和串轴报警炭刷（16）连接，电源的另一端搭铁（A）。

（3）报警装置：有串轴报警灯泡（23）和喇叭（24）。灯泡（23）和喇叭（24）都装在同一块报警信号板上（如图3），信号板固定在驾驶室内的仪表面板上。

正常情况下，串轴报警炭刷（16）在压力报警铜环（12）与串轴报警铜环（14）之间。

当车轮串轴时，轮毂向外移动，串轴达到临界尺寸时，炭刷（16）与铜环（14）接触，此时报警电路被接通，灯泡（23）亮，喇叭（24）响，提醒司机车轮串轴，需及时处理。

上面所述的轮胎压力故障报警和车轮串轴故障报警都是以一个车轮为例，每一辆车至少有四个车轮，每个车轮都可以安上上述两种报警装置。因轮胎压力故障报警和车轮串轴故障报警共用一个喇叭，所以喇叭响只能引起司机注意，不能指明是哪个轮胎出故障，也不能分辨是哪一种故障，要搞清楚是哪个车轮出了什么故障，必须根据灯泡位置来确定，为此将灯泡和喇叭都布置在同一块信号板上，信号板上每一个灯泡对应于一个车轮的一种故障（如图3）。一辆四轮汽车，每一个车轮上都分别装有压力报警和串轴报警装置。而在信号板上，则安有8个灯泡，分别表示各车轮的两种不同故障，（22）为压力报警灯泡，（23）为串轴报警灯泡，如灯泡（22）亮，说明轮胎压力出故障，再根据灯泡位置，确定是哪个车轮。如灯泡（23）亮，说明车轮串轴，再根据灯泡位置，确定是哪个车轮。

本实用新型设计合理，结构简单，报警准确、及时可靠，信号直观，有灯光、有音响，制作容易，价格便宜，保证行车安全，能延长轮胎寿命，避免交通事故，保障人身安全。

附图说明：

图1是多功能车辆故障报警器连接示意图（摘要附图）

图2是多功能车辆故障报警器报警线路示意图

图3是多功能车辆故障报警器报警信号布置示意图

图4是炭刷调整及固定装置示意图

图5是压力感受器放大示意图

附图中：1是轮胎        2是气门嘴        3是压力表        4是接头        5是导气管        6是动接头        7是高压接头        8是低压接头        9是刻度盘上的园形槽        10是导线        11是制动鼓        12是压力报警铜环        13是绝缘层        14是串轴报警铜环        15是压力报警炭刷        16是串轴报警炭刷        17是炭刷固定座        18是弹性压板        19是弹性压板固定座        20是弹性压板调整固定螺栓        21是汽车制动器底板        22是压力报警灯泡        23是串轴报警灯泡        24是报警喇叭        25是电源        26是压环插孔        27是压环插头        28是压环        29是弹性压板调整槽孔        A是搭铁

图2中，以一辆四轮汽车为例，一、二、三、四分别代表四个车轮的报警回路，每一个报警回路中都有两个灯泡（22）、（23）分别表示两种报警，（22）是轮胎压力故障报警灯泡，正常情况下，动接点（6）在高压接点（7）与低压接点（8）之间，当轮胎压力升高时，动接点（6）与高压接点（7）接触，此时压力报警回路被接通，同时发出报警信号，灯泡（22）亮，喇叭（24）响，当轮胎压力降低时，动接点（6）与低压接点（8）接触，此时压力报警回路被接通，同时发出报警信号，灯泡（22）亮，喇叭（24）响。

（23）是车轮串轴故障报警灯泡，正常情况下，炭刷与铜环分开。当车轮串轴时，炭刷与铜环接触，串轴报警回路被接通，同时发出报警信号，灯泡（23）亮，喇叭（24）响。

图4中，固定座（19）装在车辆制动器底板（21）上，弹性压板（18）的一端放在固定座（19）的槽中，并用调整螺栓（20）将其固定，弹性压板（18）上有一长形调整槽孔（29），用来调整炭刷距离，弹性压板（18）的另一端是炭刷固定座（17），用来固定炭刷。

Claims (3)

1、一种多功能车辆故障报警器，由感受装置、传输装置和报警装置三部分组成，其特征在于：该报警器包括轮胎压力故障报警和车轮串轴故障报警；轮胎压力故障报警的感受装置是一个压力表(3)装在车轮上，传输装置是炭刷(15)和铜环(12)装在制动鼓(11)上，报警装置是灯泡(22)和喇叭(24)，装在驾驶室内，传输装置作为感受装置与报警装置之间的电气连接；车轮串轴故障报警的感受装置是炭刷(16)和铜环(14)，装在制动鼓(11)上，传输装置是导线(10)，报警装置是灯泡(23)和喇叭(24)装在驾驶室内，导线(10)作为感受装置与报警装置之间的电气连接。

2、按照权利要求1所述的多功能车辆故障报警器，其特征在于：压力表的压力刻度盘是用绝缘材料制作的，动接点（指针）安在盘面的中心位置处，高压接点和低压接点是两块弧形铜压条，分别放在盘面周围的园形槽内。

3、按照权利要求1所述的多功能车辆故障报警器，其特征在于：铜环是一个光滑的园形薄铜片。

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