CN215410104U - 一种带润滑油液位监测功能的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带润滑油液位监测功能的减速机技术领域，且公开了一种带润滑油液位监测功能的减速机，包括壳体，所述壳体左侧连通有液面监测装置，所述壳体的内部转动连接有减速装置，所述减速装置的外侧传动连接有与壳体转动连接的推动装置，所述壳体的顶部螺纹连接有一端延伸至壳体内部的吸附装置。该带润滑油液位监测功能的减速机，具备液面监测效果好等优点，解决了现有的减速机大都不能进行内部的润滑油监测，对减速机内润滑油的使用情况了解信息的能力较差，且减速机工作时机械相互摩擦产生的金属碎屑也不能进行过滤排出，容易影响润滑油与减速机的使用寿命的问题。

Description

一种带润滑油液位监测功能的减速机

技术领域

本实用新型涉及带润滑油液位监测功能的减速机技术领域，具体为一种带润滑油液位监测功能的减速机。

背景技术

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

现有的减速机大都不能进行内部的润滑油监测，对减速机内润滑油的使用情况了解信息的能力较差，且减速机工作时机械相互摩擦产生的金属碎屑也不能进行过滤排出，容易影响润滑油与减速机的使用寿命，故而提出一种带润滑油液位监测功能的减速机来解决上述所提的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带润滑油液位监测功能的减速机，具备液面监测效果好等优点，解决了现有的减速机大都不能进行内部的润滑油监测，对减速机内润滑油的使用情况了解信息的能力较差，且减速机工作时机械相互摩擦产生的金属碎屑也不能进行过滤排出，容易影响润滑油与减速机的使用寿命的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带润滑油液位监测功能的减速机，包括壳体，所述壳体左侧连通有液面监测装置，所述壳体的内部转动连接有减速装置，所述减速装置的外侧传动连接有与壳体转动连接的推动装置，所述壳体的顶部螺纹连接有一端延伸至壳体内部的吸附装置。

本实用新型的有益效果是：通过输入管将润滑油倒入壳体内，润滑油通过通液管导入至共享管内，通过连通器原理使液面推动浮漂上升指示刻度，同时通过通气管将共享管内的空气导入至壳体内，使共享管和壳体形成连通，通过输入轮带动减速轮转动，减速轮带动输出轴进行减速输出，在输出轴转动的同时，通过与输出轴外侧固定连接的第一齿轮带动链条传动，链条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动传动轴转动，传动轴带动扰动带对壳体内的润滑油进行推动，将润滑油推向右侧，带动齿轮之间相互摩擦产生的金属碎屑一起被推向右侧，此时通过吸附装置内的电磁铁对润滑油内的金属碎屑进行吸引，使其被吸附在滤网上，防止其二次进入齿轮内，延长齿轮和润滑油的使用寿命，需要更换润滑油时打开排液管将壳体内部的润滑油排出，打开排液阀将液面监测装置内残留的润滑油排出，再通过螺纹旋出吸附装置，再旋下吸附装置外侧螺纹连接的滤网进行更换即可。

该带润滑油液位监测功能的减速机，具备了液面监测效果好的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述壳体的顶部连通有一端延伸至壳体内部的输入管，所述壳体的底部连通有一端延伸至壳体底部的排液管，所述壳体的内腔底壁开设有位于排液管外侧的倾斜面。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置倾斜面便于润滑油排出防止积液。

进一步，所述液面监测装置包括安装架，所述安装架的右侧与壳体的左侧固定连接，所述安装架的左侧固定连接有共享管，所述共享管的内部滑动连接有浮漂，所述共享管的右侧连通有分别位于安装架上方的通气管和位于安装架下方的通液管，所述共享管的右侧设有观察窗，所述共享管的右侧设有位于观察窗前侧的刻度标，所述共享管的底部连通有排液阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，浮漂具备浮力，能更直观的显示液面情况。

进一步，减速装置包括输入轮，所述输入轮与壳体的内腔后侧壁转动连接，所述壳体的内腔前后两侧壁转动连接有同一个输出轴，所述输出轴的外侧固定连接有与输入轮啮合的减速轮。

进一步，所述推动装置包括第一齿轮，所述第一齿轮与输出轴的外侧固定连接，所述第一齿轮位于减速轮前侧，所述第一齿轮的外侧通过链条传动连接有位于输出轴下方的第二齿轮，所述壳体的内腔前后两侧壁转动连接有数量为两个且为输出轴下方的传动轴，所述第二齿轮的内侧与左侧传动轴固定连接，两个所述传动轴的外侧传动连接有同一个扰动带，所述壳体的内腔前后两侧壁固定连接有同一个且位于扰动带左侧的挡板。

采用上述进一步方案的有益效果是，挡板能够挡住回流润滑液防止影响液面监测。

进一步，所述吸附装置包括与壳体螺纹连接的盖体，所述盖体的外侧螺纹连接有滤网，所述盖体的内部嵌入有一端延伸至滤网内部的电磁铁，所述盖体的外侧固定连有与壳体顶部相适配的防漏垫。

采用上述进一步方案的有益效果是，防漏垫能够防止润滑油渗漏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扰动带与传动轴连接结构示意图；

图3为本实用新型外观结构示意图；

图4为本实用新型液面监测装置外观结构示意图。

图中：1、壳体；2、液面监测装置；201、安装架；202、共享管；203、浮漂；204、通气管；205、通液管；3、减速装置；301、输入轮；302、减速轮；303、输出轴；4、推动装置；401、第一齿轮；402、链条；403、第二齿轮；404、传动轴；405、扰动带；406、挡板；5、吸附装置；501、盖体；502、滤网；503、电磁铁；504、防漏垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出一种带润滑油液位监测功能的减速机，本实用新型包括壳体1，壳体1的顶部连通有一端延伸至壳体1内部的输入管，壳体1的底部连通有一端延伸至壳体1底部的排液管，壳体1的内腔底壁开设有位于排液管外侧的倾斜面，壳体1左侧连通有液面监测装置2，液面监测装置2包括安装架201，安装架201的右侧与壳体1的左侧固定连接，安装架201的左侧固定连接有共享管202，共享管202的右侧设有观察窗，共享管202的右侧设有位于观察窗前侧的刻度标，共享管202的底部连通有排液阀，共享管202的内部滑动连接有浮漂203，共享管202的右侧连通有分别位于安装架201上方的通气管204和位于安装架201下方的通液管205，壳体1的内部转动连接有减速装置3，减速装置3包括输入轮301，输入轮301与壳体1的内腔后侧壁转动连接，壳体1的内腔前后两侧壁转动连接有同一个输出轴303，输出轴303的外侧固定连接有与输入轮301啮合的减速轮302，减速装置3的外侧传动连接有与壳体1转动连接的推动装置4，推动装置4包括第一齿轮401，第一齿轮401与输出轴303的外侧固定连接，第一齿轮401位于减速轮302前侧，第一齿轮401的外侧通过链条402传动连接有位于输出轴303下方的第二齿轮403，壳体1的内腔前后两侧壁转动连接有数量为两个且为输出轴303下方的传动轴404，第二齿轮403的内侧与左侧传动轴404固定连接，两个传动轴404的外侧传动连接有同一个扰动带405，壳体1的内腔前后两侧壁固定连接有同一个且位于扰动带405左侧的挡板406，壳体1的顶部螺纹连接有一端延伸至壳体1内部的吸附装置5，吸附装置5包括与壳体1螺纹连接的盖体501，盖体501的外侧螺纹连接有滤网502，盖体501的内部嵌入有一端延伸至滤网502内部的电磁铁503，盖体501的外侧固定连有与壳体1顶部相适配的防漏垫504。

工作原理：

创新点实施步骤：

第一步：通过输入管将润滑油倒入壳体1内，润滑油通过通液管205导入至共享管202内，通过连通器原理使液面推动浮漂203上升指示刻度，同时通过通气管204将共享管202内的空气导入至壳体1内，使共享管202和壳体1形成连通；

第二步：通过输入轮301带动减速轮302转动，减速轮302带动输出轴303进行减速输出，在输出轴303转动的同时，通过与输出轴303外侧固定连接的第一齿轮401带动链条402传动，链条402带动第二齿轮403转动，第二齿轮403带动传动轴404转动，传动轴404带动扰动带405对壳体1内的润滑油进行推动，将润滑油推向右侧，带动齿轮之间相互摩擦产生的金属碎屑一起被推向右侧，此时通过吸附装置5内的电磁铁503对润滑油内的金属碎屑进行吸引，使其被吸附在滤网502上，防止其二次进入齿轮内，延长齿轮和润滑油的使用寿命；

第三步：需要更换润滑油时打开排液管将壳体1内部的润滑油排出，打开排液阀将液面监测装置2内残留的润滑油排出，再通过螺纹旋出吸附装置5，再旋下吸附装置5外侧螺纹连接的滤网502进行更换即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带润滑油液位监测功能的减速机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)左侧连通有液面监测装置(2)，所述壳体(1)的内部转动连接有减速装置(3)，所述减速装置(3)的外侧传动连接有与壳体(1)转动连接的推动装置(4)，所述壳体(1)的顶部螺纹连接有一端延伸至壳体(1)内部的吸附装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种带润滑油液位监测功能的减速机，其特征在于：所述壳体(1)的顶部连通有一端延伸至壳体(1)内部的输入管，所述壳体(1)的底部连通有一端延伸至壳体(1)底部的排液管，所述壳体(1)的内腔底壁开设有位于排液管外侧的倾斜面。

3.根据权利要求1所述的一种带润滑油液位监测功能的减速机，其特征在于：所述液面监测装置(2)包括安装架(201)，所述安装架(201)的右侧与壳体(1)的左侧固定连接，所述安装架(201)的左侧固定连接有共享管(202)，所述共享管(202)的内部滑动连接有浮漂(203)，所述共享管(202)的右侧连通有分别位于安装架(201)上方的通气管(204)和位于安装架(201)下方的通液管(205)，所述共享管(202)的右侧设有观察窗，所述共享管(202)的右侧设有位于观察窗前侧的刻度标，所述共享管(202)的底部连通有排液阀。

4.根据权利要求3所述的一种带润滑油液位监测功能的减速机，其特征在于：减速装置(3)包括输入轮(301)，所述输入轮(301)与壳体(1)的内腔后侧壁转动连接，所述壳体(1)的内腔前后两侧壁转动连接有同一个输出轴(303)，所述输出轴(303)的外侧固定连接有与输入轮(301)啮合的减速轮(302)。

5.根据权利要求4所述的一种带润滑油液位监测功能的减速机，其特征在于：所述推动装置(4)包括第一齿轮(401)，所述第一齿轮(401)与输出轴(303)的外侧固定连接，所述第一齿轮(401)位于减速轮(302)前侧，所述第一齿轮(401)的外侧通过链条(402)传动连接有位于输出轴(303)下方的第二齿轮(403)，所述壳体(1)的内腔前后两侧壁转动连接有数量为两个且为输出轴(303)下方的传动轴(404)，所述第二齿轮(403)的内侧与左侧传动轴(404)固定连接，两个所述传动轴(404)的外侧传动连接有同一个扰动带(405)，所述壳体(1)的内腔前后两侧壁固定连接有同一个且位于扰动带(405)左侧的挡板(406)。

6.根据权利要求1所述的一种带润滑油液位监测功能的减速机，其特征在于：所述吸附装置(5)包括与壳体(1)螺纹连接的盖体(501)，所述盖体(501)的外侧螺纹连接有滤网(502)，所述盖体(501)的内部嵌入有一端延伸至滤网(502)内部的电磁铁(503)，所述盖体(501)的外侧固定连有与壳体(1)顶部相适配的防漏垫(504)。

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