CN215409421U - 离心风机以及包括该离心风机的车辆及空调系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及用于车辆空调的离心风机，其包括：蜗壳壳体，具有蜗壳段和输出风道段，并且包括第一端板和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板，第一端板和第二端板的外周以圆形开口的轴心为圆心呈蜗线状的蜗壳段，进而在切线方向上直线延伸以形成的输出风道段；以及叶轮，可旋转地设置在蜗壳内，其中心线与蜗壳壳体的圆形开口同心。蜗壳的输出风道段的第一端面和第二端面的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，外周板的输出风道段水平放置时，输出风道段的出风口的高度高于叶轮的中心线的高度。根据本申请的车辆空调的风机蜗壳，可以增加出风口压力、增大出风量，从而增加空气流动，提高换热效率。

Description

离心风机以及包括该离心风机的车辆及空调系统

技术领域

本申请涉及离心风机以及包括该离心风机的车辆及空调系统，具体而言，涉及一种可以增加出风压力、增大出风量的用于车辆空调的离心风机以及包括该离心风机的车辆及空调系统。

背景技术

随着人们对生活品质要求的提升，对车辆空调的功能性要求也越来越高。风机作为空调的重要零部件，对风量和压力要求逐步提高。可借助离心风机的蜗壳将离开叶轮的气体导向蜗壳出口，并将部分动压转变为静压，增大出风压力和出风量。

蜗壳的结构是复杂的空间曲面，蜗壳的型线是螺旋线。蜗壳是离心通风机的关键部件，直接影响风机的效率及输出流量、压力等性能参数。项目开发过程中通常风机叶片优化较少，对蜗壳设计较多，但仍然存在增压不足，出风量低的问题。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是通过改变离心风机的蜗壳设计，增加出风压力，提升出风量。

为解决上述技术问题，根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆空调的离心风机，包括：蜗壳壳体，包括蜗壳段和输出风道段，并且包括第一端板和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板，第一端板和第二端板包括同心的圆形开口，第一端板和第二端板的外周以圆形开口的轴心为圆心呈渐开线形状延伸而形成具有蜗牛状的蜗壳段，进而在切线方向上直线延伸以形成的输出风道段，第一端板和第二端板的外周边缘从蜗壳段的起始处开始由外周板彼此密闭连接，并且从蜗壳段的起始处开始，输出风道段的外周板相对的一侧由顶盖彼此密闭连接；以及叶轮，可旋转地设置在蜗壳内，其中心线与蜗壳壳体的圆形开口同心，其中，第一端面和第二端面在输出风道段的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，其中，在外周板的输出风道段水平放置时，输出风道段的出风口的高度高于叶轮的中心线的高度，并且输出风道段的出风口与叶轮的中心线之间的水平距离大于出风口的高度。根据本申请实施例的用于车辆空调的离心风机可以有效地增大出风口压力，增大出风量。

根据本申请的实施例，蜗壳壳体的第一端板或第二端板之一的圆形开口作为进风口，且另一开口安装叶轮，进风口圆周周边边缘具有从蜗壳壳体表面向外突出并扩张开喇叭筒式的导风部位，可以减小进风阻力。

根据本申请的实施例，叶轮的主轴可以同轴连接12伏特至24伏特的直流电动机电动机。

根据本申请的实施例，蜗壳壳体的材料可以是铝、钢铁、不锈钢或工业塑料，可以通过铸造或注塑而一体形成。

根据本申请的实施例，蜗壳壳体的任一横截面可以是矩形的中空体，矩形中空体的拐角可以是圆角。

根据本申请的另一方面，提供一种包括安装在空调机的出风口处的上述离心风机的车辆空调系统。

根据本申请的再一方面，提供一种包括上述离心风机的车辆。

因为依据本申请实施例的车辆空调的离心风机，包括：蜗壳壳体，包括蜗壳段和输出风道段，并且包括第一端板和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板，第一端板和第二端板包括同心的圆形开口，第一端板和第二端板的外周以圆形开口的轴心为圆心呈渐开线形状延伸而形成具有蜗牛状的蜗壳段，进而在切线方向上直线延伸以形成的输出风道段，第一端板和第二端板的外周边缘从蜗壳段的起始处开始由外周板彼此密闭连接，并且从蜗壳段的起始处开始，输出风道段的外周板相对的一侧由顶盖彼此密闭连接；以及叶轮，可旋转地设置在蜗壳内，其中心线与蜗壳壳体的圆形开口同心，其中，第一端面和第二端面在输出风道段的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，其中，在外周板的输出风道段水平放置时，输出风道段的出风口的高度高于叶轮的中心线的高度，并且输出风道段的出风口与叶轮的中心线之间的水平距离大于出风口的高度，所以可实现如下有益效果：

可以有效地增大出风压力，增大出风量，从而增加空气流动，提高换热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。

图1是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的示意图；

图2是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的俯视图；

图3是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体沿中心线且平行于风道方向的剖视图；

图4是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的侧视图。

附图标记说明：

10：蜗壳壳体的外周板；

11：出风口；

12：出风口边缘；

20：蜗壳壳体的第一端板；

21：进风口；

22：进风口导风部位；

23：蜗壳段；

24：输出风道段；

30：蜗壳壳体的第二端板；

31：叶轮安装位置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

本申请中的“车辆”是指带有驾驶室且需要空调系统的任何交通工具，包括但不限于汽车、电动车、火车、拖拉机、飞行器等。

图1是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的示意图，并且图 2是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的俯视图。

如图1所述，根据本申请实施例的车辆空调离心风机包括蜗壳壳体(图 1)、叶轮(未示出)。

如图1和2所示，蜗壳壳体包括蜗壳段23和输出风道段24，并且包括第一端板20和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板30，第一端板和第二端板包括同心的圆形开口，第一端板和第二端板的外周以圆形开口的轴心为圆心呈渐开线形状延伸而形成具有蜗牛状的蜗壳段23，进而在切线方向上直线延伸以形成的输出风道段24，第一端板和第二端板的外周边缘从蜗壳段23的起始处开始由外周板10彼此密闭连接，并且从蜗壳段23的起始处开始，输出风道段24的外周板相对的一侧由顶盖彼此密闭连接；以及叶轮，可旋转地设置在蜗壳内，其中心线与蜗壳壳体的圆形开口同心，其中，第一端面20和第二端面30在输出风道段24的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，空气从进风口21进入蜗壳壳体，从出风口11出风。外周板10的输出风道段水平放置时，输出风道段24的出风口边缘12的高度可以高于叶轮的中心线的高度，并且，输出风道段的出风口与叶轮的中心线之间的水平距离可大于出风口的高度。当出风口的开口扩大高于中心线时，可以有效增大出风口压力，增大出风量。

图3是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体沿中心线且平行于风道方向的剖视图，并且图4是示出根据本申请实施例的离心风机的蜗壳壳体的侧视图。

如图3和4所示，蜗壳壳体的第一端板20的圆形开口作为进风口21，且此时第二端板30的圆形开口31用于安装叶轮(未示出)，进风口21圆周周边边缘可以设置从蜗壳壳体表面向外突出并扩张开喇叭筒式的导风部位 22，从而可以减小进风阻力，节约进风时的能量损耗。本申请的导风部位不限于喇叭筒式，而是依据实际需要确定。例如，也可以是圆弧状或锥体状。本申请也不限于第一端板上设置进风口，而是依据实际需要确定。例如，也可以在第二端板上设置进风口和对应的导角，第一端板侧安装叶轮。

优选地，离心风机的叶轮的主轴同轴连接12伏特至24伏特的直流电动机电动机。

优选地，离心风机的蜗壳壳体的材料可以为铝、钢铁、不锈钢或工业塑料，可通过铸造或注塑而一体形成。

优选地，离心风机的壳壳体的任一横截面可以是矩形的中空体，蜗壳壳体的矩形中空体的拐角可以为圆角，更有利于空气在蜗壳壳体中的流动。

根据本申请的另一方面，提供一种包括安装在空调机的出风口处的上述离心风机的车辆空调系统。

根据本申请的再一方面，提供一种包括上述离心风机的车辆。

因为依据本申请实施例的车辆空调的离心风机，包括：蜗壳壳体，包括蜗壳段和输出风道段，并且包括第一端板和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板，第一端板和第二端板包括同心的圆形开口，第一端板和第二端板的外周以圆形开口的轴心为圆心呈渐开线形状延伸而形成具有蜗牛状的蜗壳段，进而在切线方向上直线延伸以形成的输出风道段，第一端板和第二端板的外周边缘从蜗壳段的起始处开始由外周板彼此密闭连接，并且从蜗壳段的起始处开始，输出风道段的外周板相对的一侧由顶盖彼此密闭连接；以及叶轮，可旋转地设置在蜗壳内，其中心线与蜗壳壳体的圆形开口同心，其中，第一端面和第二端面在输出风道段的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，其中，在外周板的输出风道段水平放置时，输出风道段的出风口的高度高于叶轮的中心线的高度，并且其中，输出风道段的出风口与叶轮的中心线之间的水平距离大于出风口的高度，所以可实现如下有益效果：

可以有效地增大出风口压力，增大出风量，从而增加空气流动，提高换热效率。

以上所述仅是本申请的示范性实施方式，而非用于限制本申请的保护范围，本申请的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种用于车辆空调的离心风机，其特征在于，包括：

蜗壳壳体，包括蜗壳段和输出风道段，并且包括第一端板和与第一端板以预定的距离隔开且平行设置的第二端板，所述第一端板和第二端板包括同心的圆形开口，所述第一端板和第二端板的外周以所述圆形开口的轴心为圆心呈渐开线形状延伸而形成具有蜗牛状的所述蜗壳段，进而在切线方向上直线延伸以形成所述的输出风道段，所述第一端板和第二端板的外周边缘从所述蜗壳段的起始处开始由外周板彼此密闭连接，并且从所述蜗壳段的起始处开始，所述输出风道段的外周板相对的一侧由顶盖彼此密闭连接；以及

叶轮，可旋转地设置在所述蜗壳内，其中心线与所述蜗壳壳体的圆形开口同心，

其中，所述第一端面和第二端面在所述输出风道段的上边缘与下边缘之间的距离线性地逐渐增大，

其中，在所述外周板的输出风道段水平放置时，所述输出风道段的出风口的高度高于所述叶轮的中心线的高度，并且

其中，所述输出风道段的出风口与所述叶轮的中心线之间的水平距离大于所述出风口的高度。

2.如权利要求1所述的离心风机，其特征在于，所述蜗壳壳体的第一端板或第二端板之一的圆形开口作为进风口，且另一开口安装叶轮，所述进风口圆周周边边缘具有从所述蜗壳壳体表面向外突出并扩张开喇叭筒式的具有弧度的导风部位。

3.如权利要求1所述的离心风机，其特征在于，还包括与所述叶轮的主轴同轴连接的电动机。

4.如权利要求3所述的离心风机，其特征在于，所述电动机为12伏特至24伏特的直流电动机。

5.如权利要求1所述的离心风机，其特征在于，所述蜗壳壳体的材料包括铝、钢铁、不锈钢或工业塑料。

6.如权利要求5所述的离心风机，其特征在于，所述蜗壳壳体通过铸造或注塑而一体形成。

7.如权利要求5所述的离心风机，其特征在于，所述蜗壳壳体的任一横截面包括矩形的中空体。

8.如权利要求7所述的离心风机，其特征在于，所述蜗壳壳体的矩形中空体的拐角包括圆角。

9.一种车辆空调系统，其特征在于，包括安装在所述车辆空调系统的空调机的出风口处的如权利要求1-8中任一项所述的离心风机。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的离心风机。

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