CN215408796U - 一种基于车联网的发动机油压警报装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车联网的发动机油压警报装置，包括底板，所述底板的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离底板的一端设置有推板，所述底板的上表面设置有壳体，所述壳体的侧面固定连接有警示灯，所述底板的上表面设置有内壳，所述内壳的内壁设置有金属支架。本实用新型中，通过配置浮漂、拉力杆和拉力计量器，使得装置本身具有了利用浮漂感应油压进而通过拉力杆传导至拉力计量器而后监测油压的能力，避免了车辆的正常因油压不足而受到影响的情况，且通过配置推板和橡塑环，使得装置本身具有了利用推板增大装置与油气接触面积进而保证车辆在行驶过程中产生的晃动不影响油压监测结果的准确性的能力。

Description

一种基于车联网的发动机油压警报装置

技术领域

本实用新型涉及汽车应用领域，尤其涉及一种基于车联网的发动机油压警报装置。

背景技术

发动机油低压报警装置是由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成的报警装置，机油低压报警装置在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，对驾驶员发出警报信号。

在实际应用中，车辆在行驶过程中对油压的及时准确的监测结果依赖性尤为重要，但是传统的油压警报装置结构简单，监测过程中多数是利用光电传感器监测，但是油气在车辆行进的过程中会产生晃动，进而影响装置的油压监测结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于车联网的发动机油压警报装置，包括底板，所述底板的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离底板的一端设置有推板，所述底板的上表面设置有壳体，所述壳体的侧面固定连接有警示灯，所述底板的上表面设置有内壳，所述内壳的内壁设置有金属支架，所述壳体的上表面可拆卸连接有密封盖，所述密封盖的上表面设置有固定件；

所述壳体的侧面设置有警报器，所述密封盖的上表面固定连接有磁力环，所述壳体的侧面设置有空气过滤器，所述空气过滤器的侧面固定连接有输气管，所述金属支架下表面设置有拉力计量器，所述拉力计量器的下表面固定连接有拉力杆，所述拉力杆的下表面设置有浮漂，所述底板的上表面固定连接有气泵，所述气泵的输出端设置有金属管，所述推板的下表面设置有橡塑环，所述底板的上表面固定连接有油量监测器，所述油量监测器的侧面设置有输液管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推板设置为圆形，且固定连接于支撑杆远离底板的一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体固定连接于底板的上表面，所述内壳固定连接于底板的上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属支架固定连接于内壳的内壁，且数量为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述搅拌器位于警示灯的一侧，且固定连接于壳体的侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述空气过滤器固定连接于壳体的侧面，所述输气管贯穿于壳体的表面固定连接有气泵的侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拉力计量器固定连接于金属支架的下表面，所述支撑杆的内部设置有中空部，且拉力杆贯穿中空部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡塑环固定连接于推板的下表面，所述输液管远离油量监测器的一端位于推板的下表面。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置浮漂、拉力杆和拉力计量器，使得装置本身具有了利用浮漂感应油压进而通过拉力杆传导至拉力计量器而后监测油压的能力，避免了车辆的正常因油压不足而受到影响的情况，达到了及时监测油压的目的。

2、与传统技术相比，该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置推板和橡塑环，使得装置本身具有了利用推板增大装置与油气接触面积进而保证车辆在行驶过程中产生的晃动不影响油压监测结果的准确性的能力，橡塑环应用，保证了橡塑环内部的油气影响度较小，达到了保证装置的监测的准确性的目的。

3、与传统技术相比，该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置磁力环和固定件，使得装置本身具有了利用磁力环和固定件来对装置进行简单固定的能力，磁力环的应用，提高了装置的可安装性降低了装置的安装难度，达到了提高装置的安装效率的目的。

4、与传统技术相比，该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置输液管和油量监测器，使得装置本身具有了通过输液管吸取至油量监测器进而监测车辆内部的油量的能力，达到了保证装置使用的多样性的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置的仰视图；

图5为本实用新型提出的一种基于车联网的发动机油压警报装置的剖视图。

图例说明：

1、底板；2、支撑杆；3、推板；4、壳体；5、警示灯；6、内壳；7、金属支架；8、密封盖；9、固定件；10、警报器；11、磁力环；12、输气管；13、空气过滤器；14、拉力杆；15、浮漂；16、金属管；17、气泵；18、拉力计量器；19、橡塑环；20、输液管；21、油量监测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种基于车联网的发动机油压警报装置，包括底板1，底板1的下表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2远离底板1的一端设置有推板3，底板1的上表面设置有壳体4，壳体4的侧面固定连接有警示灯5，底板1的上表面设置有内壳6，内壳6的内壁设置有金属支架7，壳体4的上表面可拆卸连接有密封盖8，密封盖8的上表面设置有固定件9；

壳体4的侧面设置有警报器10，密封盖8的上表面固定连接有磁力环11，壳体4的侧面设置有空气过滤器13，空气过滤器13的侧面固定连接有输气管12，金属支架7下表面设置有拉力计量器18，拉力计量器18的下表面固定连接有拉力杆14，拉力杆14的下表面设置有浮漂15，底板1的上表面固定连接有气泵17，气泵17的输出端设置有金属管16，推板3的下表面设置有橡塑环19，底板1的上表面固定连接有油量监测器21，油量监测器21的侧面设置有输液管20。

工作原理：该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置浮漂15、拉力杆14和拉力计量器18，使得装置本身具有了利用浮漂15感应油压进而通过拉力杆14传导至拉力计量器18而后监测油压的能力，避免了车辆的正常工作因油压不足而受到影响的情况，达到了及时监测油压的目的，且通过配置推板3和橡塑环19，使得装置本身具有了利用推板3增大装置与油气接触面积进而保证车辆在行驶过程中产生的晃动不影响油压监测结果的准确性的能力，橡塑环19应用，保证了橡塑环19内部的油气影响度较小，达到了保证装置的监测的准确性的目的。

该基于车联网的发动机油压警报装置，通过配置磁力环11和固定件9，使得装置本身具有了利用磁力环11和固定件9来对装置进行简单固定的能力，磁力环11的应用，提高了装置的可安装性降低了装置的安装难度，达到了提高装置的安装效率的目的，也通过配置输液管20和油量监测器21，使得装置本身具有了通过输液管20吸取至油量监测器21进而监测车辆内部的油量的能力，达到了保证装置使用的多样性的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于车联网的发动机油压警报装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离底板(1)的一端设置有推板(3)，所述底板(1)的上表面设置有壳体(4)，所述壳体(4)的侧面固定连接有警示灯(5)，所述底板(1)的上表面设置有内壳(6)，所述内壳(6)的内壁设置有金属支架(7)，所述壳体(4)的上表面可拆卸连接有密封盖(8)，所述密封盖(8)的上表面设置有固定件(9)；

所述壳体(4)的侧面设置有警报器(10)，所述密封盖(8)的上表面固定连接有磁力环(11)，所述壳体(4)的侧面设置有空气过滤器(13)，所述空气过滤器(13)的侧面固定连接有输气管(12)，所述金属支架(7)下表面设置有拉力计量器(18)，所述拉力计量器(18)的下表面固定连接有拉力杆(14)，所述拉力杆(14)的下表面设置有浮漂(15)，所述底板(1)的上表面固定连接有气泵(17)，所述气泵(17)的输出端设置有金属管(16)，所述推板(3)的下表面设置有橡塑环(19)，所述底板(1)的上表面固定连接有油量监测器(21)，所述油量监测器(21)的侧面设置有输液管(20)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述推板(3)设置为圆形，且固定连接于支撑杆(2)远离底板(1)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述壳体(4)固定连接于底板(1)的上表面，所述内壳(6)固定连接于底板(1)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述金属支架(7)固定连接于内壳(6)的内壁，且数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述警报器(10)位于警示灯(5)的一侧，且固定连接于壳体(4)的侧面。

6.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述空气过滤器(13)固定连接于壳体(4)的侧面，所述输气管(12)贯穿于壳体(4)的表面固定连接有气泵(17)的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述拉力计量器(18)固定连接于金属支架(7)的下表面，所述支撑杆(2)的内部设置有中空部，且拉力杆(14)贯穿中空部。

8.根据权利要求1所述的一种基于车联网的发动机油压警报装置，其特征在于：所述橡塑环(19)固定连接于推板(3)的下表面，所述输液管(20)远离油量监测器(21)的一端位于推板(3)的下表面。

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