CN215407710U - 一种用于立体车库的导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于立体车库的导向装置，包括立体车库架、驱动机构和伸缩机构，所述驱动机构位于立体车库架的外侧，所述伸缩机构位于驱动机构的内侧，所述伸缩机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块相背的一侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的内侧均活动连接有滑动杆，两个所述滑动杆的顶端均固定连接有固定块，两个所述螺纹块相对的一侧均固定连接有移动块，两个所述移动块相对的一侧之间固定连接有第二车板，两个所述螺纹杆的底端均固定连接有滚动轴承。该用于立体车库的导向装置，方便使用，实现了导向装置稳定性好的目的，避免立体车库在升降的过程中发生晃动的现象。

Description

一种用于立体车库的导向装置

技术领域

本实用新型涉及导向装置技术领域，具体为一种用于立体车库的导向装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益和增加停车费收入的有效工具，机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。

立体车库在使用的过程中，往往需要用到导向装置对立体车库的车架进行导向处理，以提高立体车库驱动的效果，但是现有的用于立体车库的导向装置存在着稳定性较差的缺点，导致立体车库在升降的过程中容易发生晃动的现象，影响了立体车库移动车辆的安全性，不方便使用，降低了立体车库的使用效率和使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于立体车库的导向装置，具备稳定性较好等优点，解决了现有的用于立体车库的导向装置存在着稳定性较差的缺点，导致立体车库在升降的过程中容易发生晃动的现象，影响了立体车库移动车辆的安全性，不方便使用，降低了立体车库的使用效率和使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的导向装置，包括立体车库架、驱动机构和伸缩机构，所述驱动机构位于立体车库架的外侧，所述伸缩机构位于驱动机构的内侧，所述伸缩机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块相背的一侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的内侧均活动连接有滑动杆，两个所述滑动杆的顶端均固定连接有固定块，两个所述螺纹块相对的一侧均固定连接有移动块，两个所述移动块相对的一侧之间固定连接有第二车板，两个所述螺纹杆的底端均固定连接有滚动轴承。

进一步，所述驱动机构包括驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有电机箱。

进一步，所述电机箱的内顶壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有驱动轴。

进一步，所述驱动轴的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧啮合有第二锥齿轮。

进一步，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧固定连接有第一圆锥齿轮。

进一步，所述第一圆锥齿轮的底部啮合有第二圆锥齿轮，所述连接轴的左右两端均固定连接有滚动块。

进一步，所述立体车库架的内侧固定连接有第一车板，所述立体车库架的外侧固定连接有驱动箱，所述第二圆锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该用于立体车库的导向装置，通过驱动机构中驱动箱、电机箱、电动机、驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和滚动块之间的配合作用，可以驱动伸缩机构出入伸缩状态，保证伸缩机构带动第二车板上下移动的稳定性，通过伸缩机构中螺纹杆、螺纹块、滑动块、滑动杆、固定块、移动块、滚动轴承和驱动机构之间的配合作用，可以有效的带动第二车板进行上下移动，保证第二车板带动车辆上下移动的稳定性，整体结构简单，方便使用，实现了导向装置稳定性好的目的，避免立体车库在升降的过程中发生晃动的现象，保证了立体车库移动车辆的安全性，提高了立体车库的使用效率和使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中立体车库架连接结构正视图；

图3为本实用新型结构中立体车库架连接结构俯视图；

图4为本实用新型结构中立体车库架连接结构左视图。

图中：1立体车库架、11第一车板、200驱动机构、201驱动箱、202电机箱、203电动机、204驱动轴、205第一锥齿轮、206第二锥齿轮、207连接轴、208第一圆锥齿轮、209第二圆锥齿轮、210滚动块、300伸缩机构、301螺纹杆、302螺纹块、303滑动块、304滑动杆、305固定块、306移动块、307第二车板、308滚动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种用于立体车库的导向装置，包括立体车库架1、驱动机构200和伸缩机构300，驱动机构200位于立体车库架1的外侧，伸缩机构300位于驱动机构200的内侧，其中，立体车库架1与驱动机构200固定连接，驱动机构200与伸缩机构300固定连接，立体车库架1与伸缩机构300活动连接，驱动机构200可以驱动伸缩机构300出入伸缩状态，保证伸缩机构300带动车辆上下移动的稳定性，伸缩机构300可以有效的带动车辆进行上下移动，保证导向装置带动车辆上下移动的稳定性，立体车库架1可以对车辆进行存放，实现了导向装置稳定性好的目的，避免立体车库在升降的过程中发生晃动的现象，保证了立体车库移动车辆的安全性，提高了立体车库的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。

为了实现驱动机构200的驱动作用，如图1、图3和图4所示，本实施例中的驱动机构200包括驱动箱201，驱动箱201的顶部固定连接有电机箱202，电机箱202的内顶壁固定连接有电动机203，电动机203的输出轴固定连接有驱动轴204，驱动轴204的底端固定连接有第一锥齿轮205，第一锥齿轮205的右侧啮合有第二锥齿轮206，第二锥齿轮206的内侧固定连接有连接轴207，连接轴207的外侧固定连接有第一圆锥齿轮208，第一圆锥齿轮208的底部啮合有第二圆锥齿轮209，连接轴207的左右两端均固定连接有滚动块210。

其中，立体车库架1的内侧固定连接有第一车板11，立体车库架1的外侧固定连接有驱动箱201，第一圆锥齿轮208和第二圆锥齿轮209的数量均为两个，滚动块210的数量为两个，两个滚动块210均与驱动箱201转动连接，驱动轴204的底端依次贯穿电机箱202、驱动箱201和第一锥齿轮205并延伸至第一锥齿轮205的内侧，连接轴207的右端依次贯穿驱动箱201、第一圆锥齿轮208和第二锥齿轮206并延伸至滚动块210的左侧。

另外，通过设置两个滚动块210，可以提高连接轴207转动的稳定性，通过设置电机箱202，可以对电动机203进行防护。

为了实现伸缩机构300的驱动作用，如图1和图3所示，本实施例中的伸缩机构300包括两个螺纹杆301，两个螺纹杆301的外侧均螺纹连接有螺纹块302，两个螺纹块302相背的一侧均固定连接有滑动块303，两个滑动块303的内侧均活动连接有滑动杆304，两个滑动杆304的顶端均固定连接有固定块305，两个螺纹块302相对的一侧均固定连接有移动块306，两个移动块306相对的一侧之间固定连接有第二车板307，两个螺纹杆301的底端均固定连接有滚动轴承308。

其中，螺纹杆301、螺纹块302、滑动块303、滑动杆304、固定块305、移动块306和滚动轴承308的数量均为两个，两个第二圆锥齿轮209的内侧均固定连接有螺纹杆301，两个固定块305均与驱动箱201固定连接，两个滑动杆304均与驱动箱201固定连接，滚动轴承308由内圈、滚珠和外圈组成，且内圈与螺纹杆301固定连接，外圈与驱动箱201固定连接，螺纹块302的内侧均开设有与螺纹杆301外侧螺纹相适配的螺纹孔，两个滑动块303的内侧均开设有与滑动杆304直径相等的滑动孔，两个滑动杆304分别与两个滑动孔滑动连接，第二车板307与立体车库架1活动连接，立体车库架1和驱动箱201的内侧均开设有固定长槽，且两个固定长槽相连通，移动块306与固定长槽滑动连接。

另外，通过设置滑动杆304和滑动块303，可以限制螺纹块302进行圆周转动，同时可以提高螺纹块302上下移动的稳定性，通过设置滚动轴承308，可以提高螺纹杆301转动的稳定性，通过设置第一车板11和第二车板307，可以对车辆进行存放。

上述实施例的工作原理为：

(1)当需要对车辆进行存放时，可将车辆开到第二车板307的上方，通过电动机203可以依次带动驱动轴204和第一锥齿轮205转动，因为第一锥齿轮205与第二锥齿轮206啮合，所以第一锥齿轮205转动的过程中，会依次带动第二锥齿轮206、连接轴207和第一圆锥齿轮208转动，因为第一圆锥齿轮208与第二圆锥齿轮209啮合，所以第一圆锥齿轮208转动的过程中，会依次带动第二圆锥齿轮209和螺纹杆301转动，因为螺纹杆301与螺纹块302螺纹连接，所以螺纹杆301转动的过程中，会依次带动螺纹块302、移动块306和第二车板307向上移动，第二车板307向上移动的过程中，可以带动车辆向上移动，实现了第二车板307导向的目的。

(2)第二车板307移动到立体车库架1的上方时，然后可将另一个车辆移动到第一车板11的上方，当需要将车辆从立体车库架1的内侧取出时，可将车辆从第一车板11的上方直接开出，然后通过上述相反的原理，通过电动机203带动驱动轴204和螺纹杆301反方向转动，可以带动第二车板307向下移动，可以使第二车板307与第一车板11贴合，从而可以将第二车板307上方的车辆开出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：包括立体车库架(1)、驱动机构(200)和伸缩机构(300)，所述驱动机构(200)位于立体车库架(1)的外侧，所述伸缩机构(300)位于驱动机构(200)的内侧；

所述伸缩机构(300)包括两个螺纹杆(301)，两个所述螺纹杆(301)的外侧均螺纹连接有螺纹块(302)，两个所述螺纹块(302)相背的一侧均固定连接有滑动块(303)，两个所述滑动块(303)的内侧均活动连接有滑动杆(304)，两个所述滑动杆(304)的顶端均固定连接有固定块(305)，两个所述螺纹块(302)相对的一侧均固定连接有移动块(306)，两个所述移动块(306)相对的一侧之间固定连接有第二车板(307)，两个所述螺纹杆(301)的底端均固定连接有滚动轴承(308)。

2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述驱动机构(200)包括驱动箱(201)，所述驱动箱(201)的顶部固定连接有电机箱(202)。

3.根据权利要求2所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述电机箱(202)的内顶壁固定连接有电动机(203)，所述电动机(203)的输出轴固定连接有驱动轴(204)。

4.根据权利要求3所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述驱动轴(204)的底端固定连接有第一锥齿轮(205)，所述第一锥齿轮(205)的右侧啮合有第二锥齿轮(206)。

5.根据权利要求4所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述第二锥齿轮(206)的内侧固定连接有连接轴(207)，所述连接轴(207)的外侧固定连接有第一圆锥齿轮(208)。

6.根据权利要求5所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述第一圆锥齿轮(208)的底部啮合有第二圆锥齿轮(209)，所述连接轴(207)的左右两端均固定连接有滚动块(210)。

7.根据权利要求6所述的一种用于立体车库的导向装置，其特征在于：所述立体车库架(1)的内侧固定连接有第一车板(11)，所述立体车库架(1)的外侧固定连接有驱动箱(201)，所述第二圆锥齿轮(209)的内侧固定连接有螺纹杆(301)。

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