CN215405567U - 一种桥梁伸缩装置填充件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁伸缩装置填充件包括：第一填充件，设置在压板支架和转动齿之间的间隙中；第一支撑件，设置在所述第一填充件内；第二填充件，与第一填充件活动连接，设置在相邻所述转动齿的间隙中；第二支撑件，设置在所述第二填充件内，且连接于所述第一支撑件。该装置提高了转动齿的使用寿命，增加了可靠性。

Description

一种桥梁伸缩装置填充件

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁结构技术领域，特别是涉及一种桥梁伸缩装置填充件。

背景技术

伸缩装置是大部分桥梁中必须的构件，伸缩装置不仅需要适应桥梁变形的要求，同时需要承担车辆荷载和使车辆平稳行驶的功能。桥梁的伸缩装置有很多种类，其中梳齿型桥梁伸缩装置具有较为广泛的应用。针对梳齿形桥梁伸缩装置中的转动齿末端结构，由于相邻的转动齿之间由于存在间隙，使转动齿产生震动，增大桥梁伸缩装置使用时的噪音，灰尘、雨雪以及路面上的杂物等容易进入空隙之中，降低了转动齿的使用寿命和可靠性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种桥梁伸缩装置填充件，用于解决现有技术中桥梁伸缩装置中转动齿末端存在空隙的问题，提高了转动齿的使用寿命和增加可靠性。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种桥梁伸缩装置填充件，所述桥梁伸缩装置填充件包括：第一填充件，设置在压板支架和转动齿之间的间隙中；第一支撑件，设置在所述第一填充件内；第二填充件，与第一填充件活动连接，设置在相邻所述转动齿的间隙中；第二支撑件，设置在所述第二填充件内，且连接于所述第一支撑件。

在本实用新型的一个实例中，所述第一支撑件与所述第二支撑件呈T型设置，且所述第二支撑件一端固定连接在所述第一支撑件上，允许另一端在外力的驱使下摆动。

在本实用新型的一个实例中，所述第二支撑件包括：第一连接部，连接于所述第一支撑件，且位于所述第一支撑件相对于所述第二支撑件的一侧；第二连接部，连接于所述第一支撑件，且位于所述第一支撑件相对于所述第二支撑件的另一侧。

在本实用新型的一个实例中，所述第一连接部与所述第二连接部的形状与大小相同。

在本实用新型的一个实例中，所述第二填充件位于相邻所述转动齿之间，且允许相邻的所述转动齿带动所述第二填充件运动。

在本实用新型的一个实例中，所述第一填充件和所述第二填充件一体成型。

在本实用新型的一个实例中，所述第二支撑件与所述第一支撑件等高设置。

在本实用新型的一个实例中，所述第二填充件的一端与所述第一填充件连接，另一端不超过挡板与齿条接触面的位置。

在本实用新型的一个实例中，所述第一支撑件和所述第二支撑件的实用材料为低合金高强度结构钢。

在本实用新型的一个实例中，所述第一填充件和所述第二填充件的材料为橡胶。

如上所述，本实用新型提供一种桥梁伸缩装置填充件，本填充件实现了与转动齿同步运动，阻挡了灰尘、雨雪以及路面上的杂物进入空隙，增加了转动齿的使用寿命和可靠性，减小了转动齿的震动，也减小了桥梁伸缩装置的噪音，且结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为本实用新型内衬弹性钢板示意图。

图2显示为本实用新型填充件的俯视示意图。

图3显示为本实用新型填充件立体示意图。

图4显示为本实用新型填充件局部剖面示意图。

图5显示为本实用新型填充件俯视的局部剖切示意图。

元件标号说明

110-第一支撑件 420-齿条

120-第一填充件 510-滑板

210-第二支撑件 520-底板

220-第二填充件 610-挡板

300-填充件 620-压板支撑件

410-转动齿 630-U型螺栓

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

桥梁伸缩装置通常为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。要求伸缩装置在平行或者垂直与桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声；还要防止雨水和垃圾泥土渗堵塞。

请参阅图4和图5所示的伸缩装置，底板520与压板支架620固定连接，设置在转动齿400和齿条410之下。底板520与压板支架620固定连接方式例如为焊接。挡板610与压板支架620通过U型螺栓连接，U型螺栓通过混凝土浇筑，埋在地下。挡板610与齿条410保持同一水平面，增加人和车行走的舒适性，且在桥梁伸缩装置受力时，挡板610还可以防止转动齿4翘起。所述底板520上开设有通孔与齿条410通过使用同心轴固定一起，同心轴穿过齿条410和底板520上的通孔，通过混凝土浇筑，埋在地下。由于梳齿形桥梁伸缩装置的特点，相邻的转动齿400之间存在间隙，但是灰尘、雨雪和路面上的垃圾容易进入间隙中，间隙会被灰尘和路面上的垃圾填充，雨雪会慢慢腐蚀转动齿400和齿条，进而阻止转动齿400和齿条410的运动，影响转动齿400和齿条410的使用寿命，且由于间隙的存在，在转动齿400和齿条410运动时增大转动的震动，也增加了桥梁伸缩装置的噪音。

请参阅图1所示，在本实用新型一实施例中，所述桥梁伸缩装置填充件包括第一填充件120、第一支撑件110、第二填充件220和第二支撑件210。第一填充件120，设置在压板支架620和转动齿400之间的间隙中；第一支撑件110，设置在第一填充件120内；第二填充件220，与第一填充件120活动连接，设置在相邻所述转动齿400的间隙中；第二支撑件210，设置在所述第二填充件220内，且连接于所述第一支撑件110。

请参阅图2所示，在本实用新型一实施例中，第一支撑件110设置在第一填充件120内，其高度不影响挡板610与转动齿400保持在同一水平面。第一支撑件110的形状例如可以是长方体或者是正方体，具体的，第一支撑件110的形状能放置进压板支架620与转动齿400之间的缝隙中。

请参阅图2和图3所示，在本实用新型一实施例中，第二支撑件210连接于第一支撑件110。第二支撑件210与第一支撑件110呈“T”型设置，且第二支撑件210一端固定连接在第一支撑件110上，允许另一端在外力的驱使下摆动。第二支撑件210与第一支撑件110等高设置。第二支撑件210包括第一连接部211和第二连接部212。第一连接部211连接于第一支撑件110，且位于第一支撑件110相对于第二支撑件210的一侧；第二连接部212连接于第一支撑件110，且位于所述第一支撑件110相对于所述第二支撑件210的另一侧。第一连接部211和第二连接部212形状与大小相同，使第二支撑件210是受力均匀，增加第二支撑件210的使用寿命。

请参阅图2所示，在本实用新型一实施例中，第二支撑件210固定连接在第一支撑件110上的连接方式例如为焊接。第一支撑件110和第二支撑件210组合成一个内衬弹性钢板。内衬弹性钢板的使用材料要具有良好的塑性、较好的冲击韧性、冷弯性和焊接性，一般在热轧或正火状态下使用，用于制作冲压件、低压化工容器和油管、铁路车辆、造船和有低温要求的结构，可用于-50℃～-70℃的条件，例如低合金高强度结构钢。

请参阅图3所示，在本实用新型一实施例中，第一填充件120设置在压板支架620与转动齿400之间的间隙中。第一支撑件110设置在第一填充件120之内，在第一填充件120受到和冲击的时候，第一支撑件110起支撑和间接性缓冲的作用。

请参阅图3所示，在本实用新型一实施例中，第二填充件220的一端与第一填充件120连接，另一端不超过挡板610与齿条410接触面的位置。第二填充件220位于相邻所述转动齿400之间，且允许相邻的所述转动齿400带动所述第二填充件220运动。

请参阅图3所示，在本实用新型一实施例中，将内衬弹性钢板放入模具中，并浇筑高性能橡胶，使内衬弹性钢板与高性能橡胶融为一体，形成填充件300。为方便表述，将填充件300分为第一填充件120和第二填充件220。第一填充件120和第二填充件220的材料能够具有良好的耐磨性、低温弹性、扭曲性能好和阻燃，例如氯丁橡胶。填充件结构简单，便于制作，其尺寸和形状随伸缩装置的型号和大小而定。

请参阅图4和图5所示，在本实用新型一实施例中，桥梁伸缩装置设置有并排多个转动齿400和与转动齿固定连接的齿条410，填充件300设置在相邻转动齿400末端的间隙中，填充件300的数量为多个，在本实施例中，例如为6个。填充件300的非工作面设置有滑板510，滑板510与压板支架620固定连接，设置在挡板610之下。滑板510与压板支架620固定连接方式例如为焊接。滑板510和底板520的材质例如为不锈钢，使填充件300与滑板510和底板520接触时，摩擦系数较小，方便填充装300随转动齿4滑动。滑板510的长度与第二填充件220的长度相同，还可以先一步进行阻挡雨雪和路面上的垃圾进入间隙中。

请参阅图4和图5所示，在本实用新型一实施例中，当转动齿400发生往复运动时，填充件300与转动齿同步运动，填充件300被相邻的转动齿400的挤压下产生变形，由于第二填充件220使用材料的原因，使填充件300不仅不会损坏，当还对转动齿400和齿条410的运动起到了阻尼的作用，减小了转动齿400的震动，也减小了桥梁伸缩装置的噪音。

综上所述，本实用新型提供一种桥梁伸缩装置填充件，本填充件300实现了与转动齿400同步运动，同时阻挡了灰尘、雨雪以及路面上的杂物进入空隙，增加了转动齿的使用寿命和可靠性，减小了转动齿的震动，也减小了桥梁伸缩装置的噪音，同时，为实现转动齿400与齿板分离提供了必要条件，解决了齿、板分离后相互连接的问题，且本填充件300结构简单，便于制作，外形和尺寸随伸缩装置的型号和大小而定，灵活性强。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，包括：

第一填充件，设置在压板支架和转动齿之间的间隙中；

第一支撑件，设置在所述第一填充件内；

第二填充件，与第一填充件活动连接，设置在相邻所述转动齿的间隙中；

第二支撑件，设置在所述第二填充件内，且连接于所述第一支撑件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第一支撑件与所述第二支撑件呈T型设置，且所述第二支撑件一端固定连接在所述第一支撑件上，允许另一端在外力的驱使下摆动。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第二支撑件包括：

第一连接部，连接于所述第一支撑件，且位于所述第一支撑件相对于所述第二支撑件的一侧；

第二连接部，连接于所述第一支撑件，且位于所述第一支撑件相对于所述第二支撑件的另一侧。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部的形状与大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第二填充件位于相邻所述转动齿之间，且允许相邻的所述转动齿带动所述第二填充件运动。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第一填充件和所述第二填充件一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第二支撑件与所述第一支撑件等高设置。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第二填充件的一端与所述第一填充件连接，另一端不超过挡板与齿条接触面的位置。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件的材料为低合金高强度结构钢。

10.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩装置填充件，其特征在于，所述第一填充件和所述第二填充件的材料为橡胶。

Images