CN215399121U - 折叠机构及折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠机构，包括上座、下座和锁紧机构。所述上座的第一侧与所述下座的第一侧转动连接，所述上座的第二侧通过所述锁紧机构与所述下座的第二侧锁固连接或者分离。所述锁紧机构包括手柄、挂钩和定位保护组件，所述手柄和所述挂钩均分别转动连接于所述下座的第二侧上，且所述挂钩还能够与所述上座的第二侧卡扣连接，以使得所述上座的第二侧与所述下座的第二侧锁扣连接在一起。所述定位保护组件安装于所述手柄上，并能够在所述手柄的带动下抵接于所述挂钩上，以使得所述挂钩保持其与所述上座的第二侧卡扣连接的状态稳固。本实用新型还公开了一种具有上述折叠机构的折叠车。本实用新型能够大大提升骑行者骑行时的安全性。

Description

折叠机构及折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠机构技术领域，尤其是一种操作简单方便、限位功效强、且有效提高安全性能的折叠机构及折叠车。

背景技术

目前，市场上折叠车的折叠机构按照折叠步骤可分为两种：第一种，是只需要一个动作就可以将折叠状态的折叠车转换成骑行状态；第二种，是需要两个连续的动作才能够将折叠状态的折叠车转换成骑行状态。

然而，上述两种折叠方式都存在有缺陷，很难面对各种骑行工况和折叠工况，尤其是这两种折叠方式都会给骑行者或者操作者在骑行或折叠的时候带来危险，如：虽然第一种折叠方式操作方便，只需要一个动作就可以完成将折叠状态的折叠车转换成骑行状态，但是这也意味着折叠器只有一个机构来进行维持骑行状态，并没有第二个机构来进行维持第一个机构的状态、以保证骑行的安全。第二种折叠方式虽然有两个动作构成，但是该种折叠器第一个动作带来的机构变化仅仅是改变立管位置，并不能将立管固定、直接进行骑行，还需要第二个动作来固定立管以转换成骑行状态，同样没有维持骑行状态、保证骑行安全的保护机构。

因此，上述两种折叠方式的折叠器都不能很好的保证骑行者的骑行安全，有必要提供一种操作简单方便、限位功效强且有效提高安全性能的折叠机构及折叠车以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠机构及折叠车，其结构新颖、合理，操作简单、方便，且限位功效强，可大大提升骑行者操作时的便捷性、及骑行时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一：一种折叠机构，包括上座、下座和锁紧机构，所述上座的第一侧与所述下座的第一侧转动连接，所述上座的第二侧通过所述锁紧机构与所述下座的第二侧锁固连接或者分离；所述锁紧机构包括手柄、挂钩和定位保护组件，所述手柄和所述挂钩均分别转动连接于所述下座的第二侧上，且所述挂钩还能够与所述上座的第二侧卡扣连接，以使得所述上座的第二侧与所述下座的第二侧锁扣连接在一起；所述定位保护组件安装于所述手柄上，并能够在所述手柄的带动下抵接于所述挂钩上，以使得所述挂钩保持其与所述上座的第二侧卡扣连接的状态稳固。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述定位保护组件具有一定位块，所述定位块弹性连接于所述手柄上，并能够在所述手柄的带动下弹性抵接于所述挂钩上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述挂钩具有用与所述下座的第二侧转动连接的基部及连接于所述基部上侧的勾部，所述勾部上方还形成有供与所述定位块抵接配合的插槽。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，在所述手柄上设置有一贯穿其内外两侧的安装孔槽，所述定位块活动穿设于所述安装孔槽中、且不从所述安装孔槽上脱落，并在所述定位块与所述安装孔槽之间还设置有一能够向所述定位块提供弹性力的弹簧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述定位块具有一活动穿置于所述安装孔槽中的桥部、一连接于所述桥部外侧上并同时止挡于所述安装孔槽外侧的挡墙部、以及一连接于所述桥部内侧上并同时止挡于所述安装孔槽内侧的抵接部，所述抵接部、所述桥部、所述挡墙部和所述安装孔槽共同合围成一收容腔；所述弹簧收容于所述收容腔中，同时所述弹簧的两端还分别与所述安装孔槽内壁及所述桥部相抵接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述挡墙部与所述桥部一体成型，所述抵接部与所述桥部可拆卸定位连接；或者，所述挡墙部与所述桥部可拆卸定位连接，所述抵接部与所述桥部一体成型。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述挡墙部与所述抵接部相对的两表面上均凹设有用以限制所述弹簧的弧形凹面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述锁紧机构还包括有第一销轴和扭簧，所述挂钩通过所述第一销轴和扭簧转动连接于所述下座的第二侧上，且所述挂钩还借由所述扭簧的弹性作用实现与所述上座的第二侧弹性卡扣连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案一，所述锁紧机构还包括有第二销轴，所述手柄的转动侧通过所述第二销轴转动连接于所述下座的第二侧上，且所述手柄还位于所述挂钩的外侧。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案二：一种折叠车，包括第一车体组件、第二车体组件和如上所述的折叠机构，所述第一车体组件与所述上座固定连接，所述第二车体组件与所述下座固定连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对折叠机构进行结构创新，实现在进行第一步旋转第一车体组件后，便使得上座与挂钩卡扣连接，即，使得上座与下座锁扣住，也即，第一车体组件相对于第二车体组件的位置固定；在进行第二步旋转手柄时，使得定位保护组件抵接于挂钩31上，更进一步确保了挂钩与上座之间的卡扣连接状态稳固，也就是进一步加强了第一车体组件和第二车体组件之间的位置稳固。因此，本实用新型所提供的折叠机构及折叠车，不仅操作简单、方便，为骑行者操作提供了很大的便捷性，而且限位功效强，可大大提升骑行者骑行时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述折叠机构处于锁固状态下的第一视角立体组合图；

图2为本实用新型所述折叠机构处于锁固状态下的第二视角立体组合图；

图3为本实用新型所述折叠机构处于锁固状态下的剖面结构示意图；

图4为图3中所示锁紧机构的放大结构示意图；

图5为本实用新型所述折叠机构处于打开状态下的结构示意图；

图6为本实用新型所述锁紧机构的立体组合图；

图7为本实用新型所述定位保护组件安装于所述手柄上的组装结构示意图；

图8为图7所示定位保护组件与手柄组装结构的分解结构示意图之一(处于第一视角下)；

图9为图7所示定位保护组件与手柄组装结构的分解结构示意图之二(处于第二视角下)；

图10为本实用新型所述挂钩与所述第一销轴及所述扭簧装配在一起时的组装结构示意图；

图11为图10所示挂钩、第一销轴与扭簧组装结构的分解结构示意图；

图12为本实用新型所述上座处于第一视角下的结构示意图；

图13为本实用新型所述上座处于第二视角下的结构示意图；

图14为本实用新型所述下座处于第一视角下的结构示意图；

图15为本实用新型所述下座处于第二视角下的结构示意图。

具体实施方式

请参考图1至图15，本实用新型所述折叠机构包括上座1、下座2和锁紧机构3。所述上座1的第一侧与所述下座2的第一侧转动连接，所述上座1的第二侧通过所述锁紧机构3与所述下座2的第二侧锁固连接或者分离。特别的，所述锁紧机构3包括手柄30、挂钩31和定位保护组件32。所述手柄30和所述挂钩31均分别转动连接于所述下座2的第二侧上，且所述挂钩31还能够与所述上座1的第二侧卡扣连接，以使得所述上座1的第二侧与所述下座2的第二侧锁扣连接在一起。所述定位保护组件32安装于所述手柄30上，并能够在所述手柄30的带动下抵接于所述挂钩31上，以使得所述挂钩31保持其与所述上座1的第二侧卡扣连接的状态稳固。

本实用新型所述折叠机构的操作方法为：首先施力转动所述上座1、使所述上座1与所述下座2对接，当所述上座1运动到设计的终点位置时，所述上座1能够与所述挂钩31卡扣连接，实现所述上座1相对所述下座2位置固定；然后再施力转动所述手柄30，可带动所述定位保护组件32随之运动、直至所述定位保护组件32抵接于所述挂钩31上，使得所述挂钩31保持其与所述上座1的第二侧卡扣连接的状态稳固。由此，通过所述定位保护组件32与所述挂钩31的抵接固定，为所述上座1与所述挂钩31间的卡扣连接提供了有效保护，大大提升了骑行者骑行时的安全性。

请参考图3和图4，在本实施例中，优选的，所述定位保护组件32具有一定位块320。所述定位块320弹性连接于所述手柄30上，并能够在所述手柄30的带动下弹性抵接于所述挂钩31上。上述弹性连接方式，一方面可为所述定位块320提供预紧力，使得所述定位块320更有效地弹性抵接于所述挂钩31上，对所述挂钩31与所述上座1间的卡扣连接提供保护；另一方面在施加外力分离所述定位块320与所述挂钩31时，所述弹性连接方式又利于两者间的分离。

请参考图6、图10和图11，所述挂钩31具有一用与所述下座2的第二侧转动连接的基部310及一连接于所述基部310上侧的勾部311。所述基部310上设置有枢穿孔312，所述勾部311上方还形成有供与所述定位块320抵接配合的插槽313。通过设置所述插槽313与所述定位块320抵接配合，在实现抵接基本功效的基础上，还可对所述定位块320进行限位，避免因误碰触造成所述定位块320与所述勾部311发生偏移，可进一步提升对所述挂钩31与所述上座1间的卡扣连接的保护作用。

请参考图3和图4，进一步优选的，实现所述定位块320弹性连接于所述手柄30上的结构为：在所述手柄30上设置有一贯穿其内外两侧的安装孔槽300，所述定位块320活动穿设于所述安装孔槽300中、且不从所述安装孔槽300上脱落，并在所述定位块320与所述安装孔槽300之间还设置有一能够向所述定位块320提供弹性力的弹簧321。通过设置所述安装孔槽300作为所述定位保护组件32的“安装空间”，其既便于所述定位保护组件32的安装，又节省了安装空间，使所述手柄30及所述定位保护组件32组合整体简洁、美观。

在本实施方式中，关于“内外方向”的定义基准为：以所述上座1的第二侧锁固连接于所述下座2的第二侧上的状态为基准，所述手柄30具有朝向所述上座1的内侧、背向所述上座1的外侧、转动连接于所述下座2第二侧上的转动侧和与所述转动侧呈相对设置的自由侧，且更进一步优选的，所述安装孔槽300靠近于所述自由侧。

请参考图3、图4、图6、图7、图8和图9，更进一步优选的，所述定位块320具有活动穿置于所述安装孔槽300中的桥部3200、连接于所述桥部3200外侧上并同时止挡于所述安装孔槽300外侧的挡墙部3201、以及一连接于所述桥部3200内侧上并同时止挡于所述安装孔槽300内侧的抵接部3202。所述抵接部3202、所述桥部3200、所述挡墙部3201共同合围成一收容腔。所述弹簧321收容于所述收容腔中，保证所述弹簧321在内外方向上不脱离；同时所述弹簧321的两端还分别与所述安装孔槽300内壁及所述桥部3200相抵接，即，所述弹簧321是在所述安装孔槽300内由上向下通过所述定位块320的桥部3200位置提供预紧力。

可选的，所述弹簧321两端可通过胶水固定等方式对应与所述安装孔槽300内壁及所述桥部3200相抵接，或者也可以通过自由抵接方式对应与所述安装孔槽300内壁及所述桥部3200相抵接。

请参考图7、图8和图9，更进一步优选的，所述挡墙部3201与所述桥部3200一体成型，所述抵接部3202与所述桥部3200可拆卸定位连接；或者，所述挡墙部3201与所述桥部3200可拆卸定位连接，所述抵接部3202与所述桥部3200一体成型。这里所述的可拆卸定位连接方式有多种，例如：可通过沉头螺钉、螺栓等连接实现。所述的可拆卸定位连接方式便于所述定位块320的拆装，省时省力。

请参考图8和图9，所述挡墙部3201与所述抵接部3202相对的两表面上均凹设有用以限制所述弹簧321的弧形凹面3203。当然，若将所述挡墙部3201与所述抵接部3202相对的两表面设计为平面，也可满足对所述弹簧321的拘限要求，但设计成弧形凹面状，能够与所述弹簧321的螺旋外观形状配合，拘限效果更佳。

请参考图5、图6、图10和图11，在本实施例中，优选的，所述锁紧机构3还包括有第一销轴33和扭簧34，所述挂钩31通过所述第一销轴33和扭簧34转动连接于所述下座2的第二侧上，且所述挂钩31还借由所述扭簧34的弹性作用实现与所述上座1的第二侧弹性卡扣连接。

进一步优选的，所述扭簧34采用双扭簧结构，即，所述扭簧34包括两个螺旋盘绕的圈形部341和连接于圈形部341之间的U形部342。所述第一销轴33枢穿于所述枢穿孔312，所述圈形部341套设于所述第一销轴33，所述U形部342抵靠于所述挂钩31的外侧。双扭簧结构的所述扭簧34可以提供给所述挂钩31以平衡的偏压力。

请参考图1、图2和图5，在本实施例中，优选的，所述锁紧机构3还包括有第二销轴35，所述手柄30的转动侧通过所述第二销轴35转动连接于所述下座2的第二侧上，且所述手柄30还位于所述挂钩31的外侧。所述挂钩31是第一层限位结构而所述手柄30上的定位保护组件32是第一层限位之后的第二层限位结构，故，所述手柄30位于外侧的好处是：在所述挂钩31实现预压后，方便所述手柄30的操作进行辅助定位动作。

请参考图1、图2和图5，所述第二销轴35与所述第一销轴33相平行，以便于安装和使用。进一步优选的，所述第二销轴35与所述第一销轴33可为同一个销轴，以简化结构。

请参考图12、图13、图14和图15，在本实施例中，优选的，所述上座1具有上座主体10、一对并排固设于所述上座主体10第一侧上的第一凸耳11、以及一形成于所述上座主体10第二侧上的卡勾部12，且一对所述第一凸耳11上分别开设有一第一枢孔13，所述卡勾部12与所述挂钩31的勾部311相卡扣连接配合；所述下座2具有下座主体20、一为圆柱体状并固设于所述下座主体20第一侧上的连接柱21、以及一对并排固设于所述下座主体20第二侧上的第二凸耳22，且所述连接柱21上居中开设有贯穿其轴向两端面的第二枢孔23。所述连接柱21活动布置于一对所述第一凸耳11之间，第三销轴4枢设于一对所述第一枢孔13和所述第二枢孔23中，实现所述上座1的第一侧与所述下座2的第一侧转动连接。

请参考图1至图15，特别参考图12至图15，基于上座1和下座2的具体结构，实现所述挂钩31和所述手柄30分别转动连接于所述下座2的第二侧上的具体连接方式为：所述挂钩31的基部310活动设置于一对所述第二凸耳22之间，所述第一销轴33枢穿过所述扭簧34的圈形部341和所述枢穿孔312后、枢设于一对所述第二凸耳22上；所述手柄30的转动侧为二分叉结构，所述手柄30的转动侧通过两个所述第二销轴35分别与一对所述第二凸耳22转动连接。这里所述的二分叉结构可便于所述手柄30与所述下座2连接组装。

本实用新型还提供了一种折叠车，其包括第一车体组件、第二车体组件和如本实用新型实施例1所述的折叠机构，所述第一车体组件与所述上座1固定连接，所述第二车体组件与所述下座2固定连接。

具体的，该折叠车可包括电动滑板车、折叠自行车等车型，且所述第一车体组件可为立管，所述第二车体组件可为前叉。

综上所述，本实用新型通过对折叠机构进行结构创新，实现在进行第一步旋转第一车体组件后，便使得上座1与挂钩31卡扣连接，即，使得上座1与下座2锁扣住，也即，第一车体组件相对于第二车体组件的位置固定；在进行第二步旋转手柄30时，使得定位保护组件32抵接于挂钩31上，更进一步确保了挂钩31与上座1之间的卡扣连接状态稳固，也就是进一步加强了第一车体组件和第二车体组件之间的位置稳固。因此，本实用新型所提供的折叠机构及折叠车，不仅操作简单、方便，为骑行者操作提供了很大的便捷性，而且限位功效强，可大大提升骑行者骑行时的安全性。

以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的描述，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种折叠机构，包括上座(1)、下座(2)和锁紧机构(3)，所述上座(1)的第一侧与所述下座(2)的第一侧转动连接，所述上座(1)的第二侧通过所述锁紧机构(3)与所述下座(2)的第二侧锁固连接或者分离；其特征在于：所述锁紧机构(3)包括手柄(30)、挂钩(31)和定位保护组件(32)，所述手柄(30)和所述挂钩(31)均分别转动连接于所述下座(2)的第二侧上，且所述挂钩(31)还能够与所述上座(1)的第二侧卡扣连接，以使得所述上座(1)的第二侧与所述下座(2)的第二侧锁扣连接在一起；所述定位保护组件(32)安装于所述手柄(30)上，并能够在所述手柄(30)的带动下抵接于所述挂钩(31)上，以使得所述挂钩(31)保持其与所述上座(1)的第二侧卡扣连接的状态稳固。

2.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于：所述定位保护组件(32)具有一定位块(320)，所述定位块(320)弹性连接于所述手柄(30)上，并能够在所述手柄(30)的带动下弹性抵接于所述挂钩(31)上。

3.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于：所述挂钩(31)具有用与所述下座(2)的第二侧转动连接的基部(310)及连接于所述基部(310)上侧的勾部(311)，所述勾部(311)上方还形成有与所述定位块(320)抵接配合的插槽(313)。

4.根据权利要求2所述的折叠机构，其特征在于：在所述手柄(30)上设置有一贯穿其内外两侧的安装孔槽(300)，所述定位块(320)活动穿设于所述安装孔槽(300)中、且不从所述安装孔槽(300)上脱落，并在所述定位块(320)与所述安装孔槽(300)之间还设置有一能够向所述定位块(320)提供弹性力的弹簧(321)。

5.根据权利要求4所述的折叠机构，其特征在于：所述定位块(320)具有一活动穿置于所述安装孔槽(300)中的桥部(3200)、一连接于所述桥部(3200)外侧上并同时止挡于所述安装孔槽(300)外侧的挡墙部(3201)、以及一连接于所述桥部(3200)内侧上并同时止挡于所述安装孔槽(300)内侧的抵接部(3202)，所述抵接部(3202)、所述桥部(3200)、所述挡墙部(3201)和所述安装孔槽(300)共同合围成一收容腔；所述弹簧(321)收容于所述收容腔中，同时所述弹簧(321)的两端还分别与所述安装孔槽(300)内壁及所述桥部(3200)相抵接。

6.根据权利要求5所述的折叠机构，其特征在于：所述挡墙部(3201)与所述桥部(3200)一体成型，所述抵接部(3202)与所述桥部(3200)可拆卸定位连接；或者，所述挡墙部(3201)与所述桥部(3200)可拆卸定位连接，所述抵接部(3202)与所述桥部(3200)一体成型。

7.根据权利要求5所述的折叠机构，其特征在于：所述挡墙部(3201)与所述抵接部(3202)相对的两表面上均凹设有用以限制所述弹簧(321)的弧形凹面(3203)。

8.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于：所述锁紧机构(3)还包括有第一销轴(33)和扭簧(34)，所述挂钩(31)通过所述第一销轴(33)和扭簧(34)转动连接于所述下座(2)的第二侧上，且所述挂钩(31)还借由所述扭簧(34)的弹性作用实现与所述上座(1)的第二侧弹性卡扣连接。

9.根据权利要求1所述的折叠机构，其特征在于：所述锁紧机构(3)还包括第二销轴(35)，所述手柄(30)的转动侧通过所述第二销轴(35)转动连接于所述下座(2)的第二侧上，所述手柄(30)位于所述挂钩(31)的外侧。

10.一种折叠车，其特征在于：包括第一车体组件、第二车体组件和如权利要求1至9中任一项所述的折叠机构，所述第一车体组件与所述上座(1)固定连接，所述第二车体组件与所述下座(2)固定连接。

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