CN215398967U - 一种便于车辆安装搭接的低平板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于车辆安装搭接的低平板，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有低平板结构，所述低平板结构底部的前侧和后侧均固定连接有护栏，所述低平板结构底部的右侧均匀固定连接有三个车轮组，所述连接架的正面和背面均固定连接有侧架，两个所述侧架的左侧之间固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接有搭扣。本实用新型通过低平板结构的右下方因无支撑，自身重力带动连接架向下，从而带动固定架向下，固定架带动搭扣向下卡接进车头的搭孔内部，完成卡接，再通过连接孔将车头与固定架进行连接，完成安装搭接，车轮组辅助低平板结构进行移动，无需通过单独的牵引装置对低平板进行牵引搭接安装，搭接方便，省时省力。

Description

一种便于车辆安装搭接的低平板

技术领域

本实用新型涉及低平板半挂车搭接安装技术领域，具体为一种便于车辆安装搭接的低平板。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车通常采用凹梁式 (或者井型)车架，既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连)，中段为货台(车架最低部分)，后端为轮架(含车轮)，在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。

目前已有的低平板半挂车在车头与车身搭接过程中，需要使用外部牵引装置将车身进行牵引拉动，与车头进行搭接拼接，拼接不便利，较为繁琐，增加了人工操作费用以及成本。

因此，有必要提供一种便于车辆安装搭接的低平板解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于车辆安装搭接的低平板，以解决现有技术需要借助外部装置进行拖车低平板搭接，搭接麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于车辆安装搭接的低平板，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有低平板结构，所述低平板结构底部的前侧和后侧均固定连接有护栏，所述低平板结构底部的右侧均匀固定连接有三个车轮组，所述连接架的正面和背面均固定连接有侧架，两个所述侧架的左侧之间固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接有搭扣，所述低平板结构正面的左侧和背面的左侧均通过螺丝固定连接有两个连接板，两个所述连接板的相对一侧之间和另两个所述连接板的相对一侧之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底端均固定连接有承重柱，所述承重柱正面的底部和背面的底部均通过转轴转动连接有转动板，两个所述转动板的底部之间固定连接有支撑板。

优选的，所述低平板结构包括平板，所述平板的顶部嵌设有第一主钢连接键，两个所述第一主钢连接键的底部均固定连接有主钢板，所述主钢板的底部贯穿平板且延伸至平板的下方，两个所述主钢板的底部均固定连接有第二主钢连接键，两个所述侧架相离的一侧和平板底部的前侧和后侧均固定连接有侧灯。

优选的，所述平板的两侧均嵌设有第一副钢连接键，两个所述第一副钢连接键的底部均固定连接有副钢板，两个所述副钢板的底部均固定连接有第二副钢连接键，所述主钢板的一侧与平板的底部之间倾斜固定连接有定位杆。

优选的，所述平板底部的右侧固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有车尾架，所述车尾架的右侧固定安装有车尾灯。

优选的，所述固定架的左侧开设有连接孔，所述低平板结构的左侧固定连接有两个车前灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该便于车辆安装搭接的低平板，通过低平板结构底部两侧的主钢板、定位杆和平板之间形成三角结构，提高了平板底部两侧的抗弯能力，增强了车身的抗弯力，提高了车载货物的安全性。

(2)该便于车辆安装搭接的低平板，当需要将车身与车头进行搭接安装时，通过将搭扣嵌套进车头上的搭孔后，车头通过搭扣将固定架向左拖动，固定架将连接架向左拖动，连接架将低平板结构向左拖动，从而带动下方的承重柱向左移动，支撑板因地面摩擦，当承重柱向左移动时，支撑板通过转动板与转轴转动，从而使得承重柱底部再无支撑，低平板结构的右下方因无支撑，自身重力带动连接架向下，从而带动固定架向下，固定架带动搭扣向下卡接进车头的搭孔内部，完成卡接，再通过连接孔将车头与固定架进行连接，完成安装搭接，车轮组辅助低平板结构进行移动，无需通过单独的牵引装置对低平板进行牵引搭接安装，搭接方便，省时省力。

(3)该便于车辆安装搭接的低平板，通过侧灯、车前灯和车尾灯对车身进行照明，保证行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于车辆安装搭接的低平板的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示固定架的结构示意侧视图；

图3为图1所示安装板的结构示意侧视图；

图4为图1所示低平板结构的结构示意侧视图。

图中：1、连接架；2、护栏；3、车轮组；4、固定架；5、搭扣；6、车尾架；7、安装板；8、固定杆；9、螺丝；10、连接板；11、承重柱；12、支撑板；13、转轴；14、转动板；15、侧灯；16、车尾灯；17、连接孔；18、车前灯；19、侧架；20、低平板结构；201、平板；202、定位杆；203、第一主钢连接键；204、主钢板；205、第二主钢连接键；206、第一副钢连接键； 207、副钢板；208、第二副钢连接键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于车辆安装搭接的低平板，包括连接架1，所述连接架1的底部固定连接有低平板结构20，所述低平板结构20底部的前侧和后侧均固定连接有护栏2，所述低平板结构20 底部的右侧均匀固定连接有三个车轮组3，所述连接架1的正面和背面均固定连接有侧架19，两个所述侧架19的左侧之间固定连接有固定架4，所述固定架4的底部固定连接有搭扣5，所述低平板结构20正面的左侧和背面的左侧均通过螺丝9固定连接有两个连接板10，两个所述连接板10的相对一侧之间和另两个所述连接板10的相对一侧之间均固定连接有固定杆8，两个所述固定杆8的底端均固定连接有承重柱11，所述承重柱11正面的底部和背面的底部均通过转轴13转动连接有转动板14，两个所述转动板14的底部之间固定连接有支撑板12。

所述低平板结构20包括平板201，所述平板201的顶部嵌设有第一主钢连接键203，两个所述第一主钢连接键203的底部均固定连接有主钢板204，所述主钢板204的底部贯穿平板201且延伸至平板201的下方，两个所述主钢板204的底部均固定连接有第二主钢连接键205，两个所述侧架19相离的一侧和平板201底部的前侧和后侧均固定连接有侧灯15。

所述平板201的两侧均嵌设有第一副钢连接键206，两个所述第一副钢连接键206的底部均固定连接有副钢板207，两个所述副钢板207的底部均固定连接有第二副钢连接键208，所述主钢板204的一侧与平板201的底部之间倾斜固定连接有定位杆202。

所述平板201底部的右侧固定连接有安装板7，所述安装板7的底部固定连接有车尾架6，所述车尾架6的右侧固定安装有车尾灯16。

所述固定架4的左侧开设有连接孔17，所述低平板结构20的左侧固定连接有两个车前灯18。

工作原理：使用时，低平板结构20底部两侧的主钢板204、定位杆202 和平板201之间形成三角结构，提高了平板201底部两侧的抗弯能力，当需要将车身与车头进行搭接安装时，将搭扣5嵌套进车头上的搭孔后，车头通过搭扣5将固定架4向左拖动，固定架4将连接架1向左拖动，连接架1将低平板结构20向左拖动，从而带动下方的承重柱11向左移动，支撑板12因地面摩擦，当承重柱11向左移动时，支撑板12通过转动板14与转轴13转动，从而使得承重柱11底部再无支撑，低平板结构20的右下方因无支撑，自身重力带动连接架1向下，从而带动固定架4向下，固定架4带动搭扣5 向下卡接进车头的搭孔内部，完成卡接，再通过连接孔17将车头与固定架4 进行连接，完成安装搭接，车轮组3辅助低平板结构20进行移动，侧灯15、车前灯18和车尾灯16对车身进行照明，保证行驶安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于车辆安装搭接的低平板，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)的底部固定连接有低平板结构(20)，所述低平板结构(20)底部的前侧和后侧均固定连接有护栏(2)，所述低平板结构(20)底部的右侧均匀固定连接有三个车轮组(3)，所述连接架(1)的正面和背面均固定连接有侧架(19)，两个所述侧架(19)的左侧之间固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的底部固定连接有搭扣(5)，所述低平板结构(20)正面的左侧和背面的左侧均通过螺丝(9)固定连接有两个连接板(10)，两个所述连接板(10)的相对一侧之间和另两个所述连接板(10)的相对一侧之间均固定连接有固定杆(8)，两个所述固定杆(8)的底端均固定连接有承重柱(11)，所述承重柱(11)正面的底部和背面的底部均通过转轴(13)转动连接有转动板(14)，两个所述转动板(14)的底部之间固定连接有支撑板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于车辆安装搭接的低平板，其特征在于：所述低平板结构(20)包括平板(201)，所述平板(201)的顶部嵌设有第一主钢连接键(203)，两个所述第一主钢连接键(203)的底部均固定连接有主钢板(204)，所述主钢板(204)的底部贯穿平板(201)且延伸至平板(201)的下方，两个所述主钢板(204)的底部均固定连接有第二主钢连接键(205)，两个所述侧架(19)相离的一侧和平板(201)底部的前侧和后侧均固定连接有侧灯(15)。

3.根据权利要求2所述的一种便于车辆安装搭接的低平板，其特征在于：所述平板(201)的两侧均嵌设有第一副钢连接键(206)，两个所述第一副钢连接键(206)的底部均固定连接有副钢板(207)，两个所述副钢板(207)的底部均固定连接有第二副钢连接键(208)，所述主钢板(204)的一侧与平板(201)的底部之间倾斜固定连接有定位杆(202)。

4.根据权利要求2所述的一种便于车辆安装搭接的低平板，其特征在于：所述平板(201)底部的右侧固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的底部固定连接有车尾架(6)，所述车尾架(6)的右侧固定安装有车尾灯(16)。

5.根据权利要求1所述的一种便于车辆安装搭接的低平板，其特征在于：所述固定架(4)的左侧开设有连接孔(17)，所述低平板结构(20)的左侧固定连接有两个车前灯(18)。

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