CN215398492U - 一种实时主驾安全监控的角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实时主驾安全监控的角度调节机构，属于监控设备技术领域，其包括安装箱，所述安装箱内通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装箱的右侧面固定连接有驱动电机。该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置电动推杆、第一伸缩杆、第一球体、第二球体、警报器、支架和中心滑块，使本装置能够对载板下表面的监控设备本体进行快速有效的角度调节，从而时刻保障有效摄录角度，同时在遇到突发情况时，能够根据图像传感器提供的信号自动调整角度，保障记录画面的完整性，便于后续的取证分析，同时检测到不规范行为时能够通过警报器发出警告，增强对乘客行为的规范力度。

Description

一种实时主驾安全监控的角度调节机构

技术领域

本实用新型属于监控设备技术领域，具体为一种实时主驾安全监控的角度调节机构。

背景技术

目前车辆已成为被普及交通工具，不论是公交车、私家车还是网约车，车上装有安全监控记载行车记录情况，即使遇到交通事故，或是乘坐网约车，都可以通过安全监控装置记录，这对于司机或者乘客都是一项安全保障，装有监控的车遇到碰瓷、交通事故或乘客乘坐的网约车出现安全问题，安全监控记录就是最有说服力的证据。尤其对于公交车来说，主驾安全监控是必不可少的设备，它能够实时记录司机的行为操作是否规范，同时在司机与乘客发生冲突时能够进行记录，对乘客和司机都具备一定监督效果。而传统的主驾安全监控的安装角度通常为固定，通常摄录视角正对司机，在乘客与司机发生冲突时并不能有效进行角度调节将摄录角度对准两者之间，导致记录画面不全面，给后续的视频分析取证带来极大的困难，同时传统的安全监控不具备一定提醒能力，导致对乘客的行为规范力度降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种实时主驾安全监控的角度调节机构，解决了传统的主驾安全监控的安装角度通常为固定，通常摄录视角正对司机，在乘客与司机发生冲突时并不能有效进行角度调节将摄录角度对准两者之间，导致记录画面不全面，给后续的视频分析取证带来极大的困难，同时传统的安全监控不具备一定提醒能力，导致对乘客的行为规范力度降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实时主驾安全监控的角度调节机构，包括安装箱，所述安装箱内通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装箱的右侧面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹套筒外表面的下方固定连接有固定板，所述安装箱内壁的正面与背面均开设有第一滑槽，所述固定板正面的一端与背面的一端滑动连接在对应的第一滑槽内，所述固定板的下表面通过螺钉固定连接有安装盒，所述安装盒的下表面固定连接有连接件，所述连接件内活动连接有第一球体，所述第一球体的顶端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定连接有第二球体。

所述第二球体的上方设置有中心滑块，所述中心滑块的下表面开设有卡槽，所述第二球体活动连接在卡槽内，所述中心滑块外表面的四周均固定连接有导向滑块，所述安装盒内壁的正面和右侧面均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有两个第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接在安装盒的内壁，所述支架上表面开设的通孔内壁开设有两个第二滑槽，所述导向滑块滑动连接在对应第二滑槽内，所述第一球体的底端通过连杆固定连接有载板，所述载板的下表面固定连接有监控设备本体，所述监控设备本体的外表面固定连接有图像传感器，所述监控设备本体的外表面固定连接有警报器。

作为本实用新型的进一步方案：所述载板的下表面卡接有防护壳，所述防护壳的外表面均匀开设有若干个出音孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述驱动电机的外表面套接有电机壳，所述电机壳固定连接在安装箱的右侧面，所述电机壳采用铜合金材质。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装箱上表面的四角处均设置有安装孔，所述驱动电机设置为伺服电机。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一球体的直径大于第二球体的直径，所述电动推杆设置为微型电动推杆，两个支架设置为互相垂直。

作为本实用新型的进一步方案：所述载板与防护壳的接触面设置有凹槽，所述防护壳与载板的接触面设置有凸块，所述防护壳采用透明塑料材质，所述防护壳设置为圆弧状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置电动推杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一球体、第二球体、警报器、连接件、支架和中心滑块，电动推杆和支架的设置，当对应电动推杆工作后能够带动支架进行移动，从而推动中心滑块进行移动，同时第二伸缩杆能够配合对支架进行固定限位，且不会影响支架的正常平移，而第一球体和第二球体的设置，当中心滑块移动时，能够通过卡槽带动第二球体进行相应移动，从而通过第一伸缩杆带动第一球体沿连接件内旋转，即可使载板转动相应角度，达到对监控设备本体进行角度调节的目的，同时第一伸缩杆能够提供第一球体与第二球体之间的位移伸长量，保障调节效果，这些结构的设置，使本装置能够对载板下表面的监控设备本体进行快速有效的角度调节，从而时刻保障有效摄录角度，同时在遇到突发情况时，能够根据图像传感器提供的信号自动调整角度，保障记录画面的完整性，便于后续的取证分析，同时检测到不规范行为时能够通过警报器发出警告，增强对乘客行为的规范力度。

2、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置安装盒、螺纹杆、螺纹套筒、驱动电机、固定板和第一滑槽，螺纹杆和螺纹套筒的设置，当驱动电机工作后能够带动螺纹杆旋转，从而使螺纹套筒能够带动固定板沿螺纹杆外表面进行左右移动，从而拉近或拉远固定板下方各机构与主驾位置距离，从而调节摄录范围，进一步保障摄录画面的完整性，二固定板和第一滑槽的设置，固定板的滑动连接在滑槽内，能够对固定板进行有效限位，避免固定板跟随螺纹套筒沿螺纹杆旋转，从而保障固定板的正常移动效果。

3、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置载板、防护壳和出音孔，载板的设置，能够将监控设备本体进行稳定安装，并通过载板进行角度调节，而防护壳的设置，能够对监控设备本体进行有效防护，避免监控本体设备表面积攒灰尘，同时能够防止人为的恶意损坏，避免不必要的财产损失，同时将防护壳设置为透明塑料材质，不会影响监控设备本体的正常摄录效果，十分实用，同时防护壳便于拆除，方便清理和更换，而出音孔的设置，能够避免警报器发出的警报被隔绝在内部，能够使警报声有效传出，达到警告目的。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型安装盒正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型支架立体的结构示意图；

图中：1安装箱、2螺纹杆、3螺纹套筒、4驱动电机、5固定板、6第一滑槽、7安装盒、8连接件、9第一球体、10第一伸缩杆、11第二球体、12中心滑块、13卡槽、14导向滑块、15电动推杆、16第二伸缩杆、17支架、18第二滑槽、19载板、20监控设备本体、21警报器、22图像传感器、23防护壳、24出音孔、25电机壳。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种实时主驾安全监控的角度调节机构，包括安装箱1，安装箱1内通过轴承活动连接有螺纹杆2，螺纹杆2的外表面螺纹连接有螺纹套筒3，螺纹杆2和螺纹套筒3的设置，当驱动电机4工作后能够带动螺纹杆2旋转，从而使螺纹套筒3能够带动固定板5沿螺纹杆2外表面进行左右移动，从而拉近或拉远固定板5下方各机构与主驾位置距离，从而调节摄录范围，安装箱1的右侧面固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出轴与螺纹杆2的右端固定连接，螺纹套筒3外表面的下方固定连接有固定板5，安装箱1内壁的正面与背面均开设有第一滑槽6，固定板5正面的一端与背面的一端滑动连接在对应的第一滑槽6内，固定板5的下表面通过螺钉固定连接有安装盒7，安装盒7的下表面固定连接有连接件8，连接件8内活动连接有第一球体9，第一球体9的顶端固定连接有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的顶端固定连接有第二球体11，第一球体9和第二球体11的设置，当中心滑块12移动时，能够通过卡槽13带动第二球体11进行相应移动，从而通过第一伸缩杆10带动第一球体9沿连接件8内旋转，即可使载板19转动相应角度，达到对监控设备本体20进行角度调节的目的。

第二球体11的上方设置有中心滑块12，中心滑块12的下表面开设有卡槽13，第二球体11活动连接在卡槽13内，中心滑块12外表面的四周均固定连接有导向滑块14，安装盒7内壁的正面和右侧面均固定连接有电动推杆15，电动推杆15的一端固定连接有支架17，电动推杆15和支架17的设置，当对应电动推杆15工作后能够带动支架17进行移动，从而推动中心滑块12进行移动，同时第二伸缩杆16能够配合对支架17进行固定限位，且不会影响支架17的正常平移，支架17的一侧固定连接有两个第二伸缩杆16，第二伸缩杆16的一端固定连接在安装盒7的内壁，支架17上表面开设的通孔内壁开设有两个第二滑槽18，导向滑块14滑动连接在对应第二滑槽18内，第一球体9的底端通过连杆固定连接有载板19，载板19的下表面固定连接有监控设备本体20，监控设备本体20的外表面固定连接有图像传感器22，监控设备本体20的外表面固定连接有警报器21。

具体的，如图1和图2所示，载板19的下表面卡接有防护壳23，防护壳23的外表面均匀开设有若干个出音孔24，出音孔24的设置，能够避免警报器21发出的警报被隔绝在内部，能够使警报声有效传出，达到警告目的，驱动电机4的外表面套接有电机壳25，电机壳25固定连接在安装箱1的右侧面，电机壳25采用铜合金材质，安装箱1上表面的四角处均设置有安装孔，驱动电机4设置为伺服电机。

具体的，如图3和图4所示，第一球体9的直径大于第二球体11的直径，电动推杆15设置为微型电动推杆15，两个支架17设置为互相垂直，载板19与防护壳23的接触面设置有凹槽，防护壳23与载板19的接触面设置有凸块，防护壳23采用透明塑料材质，通过将防护壳23设置为透明塑料材质，在对监控设备本体20进行有效防护的同时不会影响监控设备本体20的正常摄录效果，十分实用，防护壳23设置为圆弧状。

本实用新型的工作原理为：

在需要使用本装置时，首先将本装置安装在车体合适位置，安装完成后，可通过控制驱动电机4工作，是螺纹杆2带动螺纹套筒3移动，从而使固定板5带动下方各结构移动，从而调整监控设备本体20位置，调节完成后即可正常使用，在车辆行进过程中持续对主驾位置进行监控，而当遇到突发事件时，图像传感器22能够根据现场情况自动调整监控设备本体20角度，通过控制右侧电动推杆15伸长即可使中心滑块12向左移动，从而通过第一球体9和伸缩杆带动载板19向右上方旋转，同理通过两个电动推杆15的配合即可实现多角度调节，同时能够控制驱动电机4带动螺纹杆2转动，使监控设备本体20向右移动，即可增大摄录视角，当监控设备本体20记录到违规情况时，能够通过警报器21发出提醒。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种实时主驾安全监控的角度调节机构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)内通过轴承活动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹连接有螺纹套筒(3)，所述安装箱(1)的右侧面固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴与螺纹杆(2)的右端固定连接，所述螺纹套筒(3)外表面的下方固定连接有固定板(5)，所述安装箱(1)内壁的正面与背面均开设有第一滑槽(6)，所述固定板(5)正面的一端与背面的一端滑动连接在对应的第一滑槽(6)内，所述固定板(5)的下表面通过螺钉固定连接有安装盒(7)，所述安装盒(7)的下表面固定连接有连接件(8)，所述连接件(8)内活动连接有第一球体(9)，所述第一球体(9)的顶端固定连接有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)的顶端固定连接有第二球体(11)；

所述第二球体(11)的上方设置有中心滑块(12)，所述中心滑块(12)的下表面开设有卡槽(13)，所述第二球体(11)活动连接在卡槽(13)内，所述中心滑块(12)外表面的四周均固定连接有导向滑块(14)，所述安装盒(7)内壁的正面和右侧面均固定连接有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的一端固定连接有支架(17)，所述支架(17)的一侧固定连接有两个第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)的一端固定连接在安装盒(7)的内壁，所述支架(17)上表面开设的通孔内壁开设有两个第二滑槽(18)，所述导向滑块(14)滑动连接在对应第二滑槽(18)内，所述第一球体(9)的底端通过连杆固定连接有载板(19)，所述载板(19)的下表面固定连接有监控设备本体(20)，所述监控设备本体(20)的外表面固定连接有图像传感器(22)，所述监控设备本体(20)的外表面固定连接有警报器(21)。

2.根据权利要求1所述的一种实时主驾安全监控的角度调节机构，其特征在于：所述载板(19)的下表面卡接有防护壳(23)，所述防护壳(23)的外表面均匀开设有若干个出音孔(24)。

3.根据权利要求1所述的一种实时主驾安全监控的角度调节机构，其特征在于：所述驱动电机(4)的外表面套接有电机壳(25)，所述电机壳(25)固定连接在安装箱(1)的右侧面，所述电机壳(25)采用铜合金材质。

4.根据权利要求1所述的一种实时主驾安全监控的角度调节机构，其特征在于：所述安装箱(1)上表面的四角处均设置有安装孔，所述驱动电机(4)设置为伺服电机。

5.根据权利要求1所述的一种实时主驾安全监控的角度调节机构，其特征在于：所述第一球体(9)的直径大于第二球体(11)的直径，所述电动推杆(15)设置为微型电动推杆(15)，两个支架(17)设置为互相垂直。

6.根据权利要求2所述的一种实时主驾安全监控的角度调节机构，其特征在于：所述载板(19)与防护壳(23)的接触面设置有凹槽，所述防护壳(23)与载板(19)的接触面设置有凸块，所述防护壳(23)采用透明塑料材质，所述防护壳(23)设置为圆弧状。

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