CN215398293U - 一种电动车座椅下拉杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车座椅下拉杆装置，涉及电动车技术领域，包括装置本体、第一支撑杆和活动齿板，还包括防止误碰的收缩机构、调节座椅与装置摩擦力的调节机构和防止压力过大导致发生座椅位移的加固机构，所述装置本体内部的两端安装有第一弹簧，且第一弹簧是的顶端安装有活动齿板，所述活动齿板的底端安装有第一支撑杆，且第一支撑杆延伸至装置本体的外侧。本实用新型利用内杆向上运动带动第一连接杆向两侧运动，从而带动第一限位杆向装置本体内部的两侧移动，直到进入第一限位槽，对活动齿板进行限位，使装置更加稳定。

Description

一种电动车座椅下拉杆装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车座椅下拉杆装置。

背景技术

电动车座椅下拉杆装置主要用于调节座椅的前后位置，使驾驶员在操作车辆时达到最舒服的坐姿，保证各种操作的流畅性，通过拉动拉杆来完成调节工作，方法简单，但现有电动车座椅下拉杆装置仍存在一定缺陷。

经过检索，现有技术(20192186)一种电动车座椅下拉杆装置，文中提出“一种电动车座椅下拉杆装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部滑动安装有滑板(2)，所述滑板(2)的顶部设有座椅(3)，所述底座(1)上铰接有拉杆(4)，所述拉(4)的一端铰接有连杆(5)”该装置稳定性不够，若驾驶员过重会导致座椅产生滑动，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车座椅下拉杆装置，以解决上述背景技术中提出的装置稳定性不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车座椅下拉杆装置，包括装置本体、第一第一支撑杆和活动齿板，还包括防止误碰的收缩机构、调节座椅与装置摩擦力的调节机构和防止压力过大导致发生座椅位移的加固机构；

所述装置本体内部的两端安装有第一弹簧，且第一弹簧是的顶端安装有活动齿板，所述活动齿板的底端安装有第一第一支撑杆，且第一第一支撑杆延伸至装置本体的外侧，所述第一第一支撑杆的内部开设有第一空腔，且第一空腔的内部活动安装有内杆，并且内杆延伸至第一第一支撑杆的外侧，所述第一空腔内部内杆的外侧安装有限位环，所述内杆底端的一侧铰接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的一端活动套设有活动杆，所述活动杆内部远离第一伸缩杆的一端开设有第一滑槽，所述收缩机构设置于第一滑槽的内部；

所述装置本体的顶端贯穿安装有连接柱，且连接柱的底端安装有固定齿板，所述连接柱的顶端安装有座椅，且座椅底端的四角位置均横向安装有第二第二滑槽，所述装置本体顶部一端两侧和另一端的一侧安装有第一第一滑块，所述调节机构设置于装置本体顶部一端一侧；

所述加固机构设置于装置本体的内部。

优选的，所述加固机构包括第一限位杆，所述第一限位杆活动安装于活动齿板内部的的两端，且第一限位杆的底端均铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端铰接于内杆顶端的一侧，所述装置本体两侧对应第一限位杆的位置处开设有第一限位槽。

优选的，所述活动齿板底端的两侧和第一第一支撑杆两侧对应第一连接杆的位置处均开设有U形槽。

优选的，所述固定齿板底端与活动齿板的顶端啮合连接，所述活动齿板的横向长度大于固定齿板的横向长度。

优选的，所述收缩机构包括第二支撑杆、压块、套块、第二限位杆、第二弹簧、第二限位槽、限位腔和延伸杆，所述延伸杆活动设置于第一滑槽的内部，所述延伸杆内部远离活动杆一端的竖向安装有第二支撑杆，且第二支撑杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧上下两端第二支撑杆的外侧活动安装有套块，所述套块的一端安装有第二限位杆，所述延伸杆一端安装有压块，且压块延伸至第二支撑杆的内部，所述压块靠近延伸杆的一端开设有限位腔，所述活动杆内部两侧开设有第二限位槽。

优选的，所述第二限位杆的形状为L形，且第二限位杆可延伸至延伸杆的外侧，所述套块远离第二限位杆的一端形状为直三角形，且套块的一端延伸至限位腔的内部。

优选的，所述调节机构包括第二滑块、二限位槽、摇杆、螺纹杆、导杆、移动块和第三空腔，所述第二滑块安装于装置本体顶部一端一侧，且第二滑块的顶端开设有第三空腔，所述第三空腔的底端通过轴承转动安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端螺纹连接有移动块，且移动块延伸至第二滑块的外侧，所述移动块的一端安装有导杆，且导杆连接于第三空腔的底端，所述螺纹杆的一端安装有摇杆，且摇杆延伸至第二滑块的外侧，所述第二滑块对应摇杆的位置处开设有二限位槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动车座椅下拉杆装置具有如下有益效果：

1.本实用新型提供第一连接杆、第一限位杆和第一限位槽，利用内杆向上运动带动第一连接杆向两侧运动，从而带动第一限位杆向装置本体内部的两侧移动，直到进入第一限位槽，对活动齿板进行限位，防止驾驶员用力过度时导致固定齿板与活动齿板产生移动，当座椅需再次调节时，内杆向下移动将第一限位杆收回活动齿板的内部，调节方法简单，使装置更加稳定；

2.本实用新型提供有收缩机构，收回延伸杆时，通过第二弹簧将第二限位杆向外挤压，使第二限位杆嵌入第二限位槽，对延伸杆进行限位，防止延伸杆延伸出来，被驾驶员误碰导致座椅的调动，当座椅需要调动时，按压压块，使限位腔对套块进行挤压，从而带动第二限位杆脱离第二限位槽，接着拉出延伸杆，通过杠杆原理，使驾驶员在拉动活动杆时更加省力，更有利于工作的进行；

3.本实用新型提供有调节机构，拨动摇杆，使螺纹杆发生转动，由于导杆对移动块的限位，故而移动块向上移动，延伸至第二滑块的外侧，使第二滑块与第二滑槽接触，从而调节座椅与第二滑块之间的摩擦力，使不同体重的驾驶员在调节座椅时，都不会发生打滑现象。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型调节机构放大结构示意图；

图5为本实用新型收缩机构放大结构示意图。

图中：1、装置本体；2、第一空腔；3、第一支撑杆；4、内杆；5、限位环； 6、第一伸缩杆；7、活动杆；8、第一滑槽；9、收缩机构；901、第二支撑杆； 902、压块；903、套块；904、第二限位杆；905、第二弹簧；906、第二限位槽；907、限位腔；908、延伸杆；10、第一连接杆；11、调节机构；1101、第二滑块；1102、第二限位槽；1103、摇杆；1104、螺纹杆；1105、导杆；1106、移动块；1107、第三空腔；12、座椅；13、固定齿板；14、连接柱；15、第二滑槽；16、第一滑块；17、活动齿板；18、第一限位杆；19、第一限位槽；20、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种电动车座椅下拉杆装置，包括装置本体1、第一支撑杆3和活动齿板17，还包括防止误碰的收缩机构9、调节座椅与装置摩擦力的调节机构11和防止压力过大导致发生座椅位移的加固机构；

装置本体1内部的两端安装有第一弹簧20，且第一弹簧20是的顶端安装有活动齿板17，活动齿板17的底端安装有第一支撑杆3，且第一支撑杆 3延伸至装置本体1的外侧，第一支撑杆3的内部开设有第一空腔2，且第一空腔2的内部活动安装有内杆4，并且内杆4延伸至第一支撑杆3的外侧，第一空腔2内部内杆4的外侧安装有限位环5，内杆4底端的一侧铰接有第一伸缩杆6，且第一伸缩杆6的一端活动套设有活动杆7，活动杆7内部远离第一伸缩杆6的一端开设有第一滑槽8，收缩机构9设置于第一滑槽8的内部；

装置本体1的顶端贯穿安装有连接柱14，且连接柱14的底端安装有固定齿板13，连接柱14的顶端安装有座椅12，且座椅12底端的四角位置均横向安装有第二滑槽15，装置本体1顶部一端两侧和另一端的一侧安装有第一滑块16，调节机构11设置于装置本体1顶部一端一侧；

加固机构设置于装置本体1的内部；

固定齿板13底端与活动齿板17的顶端啮合连接，活动齿板17的横向长度大于固定齿板13的横向长度；

请参阅图1-5，一种电动车座椅下拉杆装置还包括加固机构，加固机构包括第一限位杆18，第一限位杆18活动安装于活动齿板17内部的的两端，且第一限位杆18的底端均铰接有第一连接杆10，第一连接杆10的一端铰接于内杆4 顶端的一侧，装置本体1两侧对应第一限位杆18的位置处开设有第一限位槽19；

活动齿板17底端的两侧和第一支撑杆3两侧对应第一连接杆10的位置处均开设有U形槽；

具体地，如图1、图2和图3所示，利用内杆4向上运动带动第一连接杆 10向两侧运动，从而带动第一限位杆18向装置本体1内部的两侧移动，直到进入第一限位槽19，对活动齿板17进行限位，防止驾驶员用力过度时导致固定齿板13与活动齿板17产生移动，当座椅需再次调节时，内杆4向下移动将第一限位杆18收回活动齿板17的内部，调节方法简单，使装置更加稳定。

实施例2：收缩机构9包括第二支撑杆901、压块902、套块903、第二限位杆904、第二弹簧905、第二限位槽906、限位腔907和延伸杆908，延伸杆 908活动设置于第一滑槽8的内部，延伸杆908内部远离活动杆7一端的竖向安装有第二支撑杆901，且第二支撑杆901的外侧套设有第二弹簧905，第二弹簧 905上下两端第二支撑杆901的外侧活动安装有套块903，套块903的一端安装有第二限位杆904，延伸杆908一端安装有压块902，且压块902延伸至第二支撑杆901的内部，压块902靠近延伸杆908的一端开设有限位腔907，活动杆7 内部两侧开设有第二限位槽906；

第二限位杆904的形状为L形，且第二限位杆904可延伸至延伸杆908的外侧，套块903远离第二限位杆904的一端形状为直三角形，且套块903的一端延伸至限位腔907的内部；

具体地，如图1、图2和图5所示，收回延伸杆908时，通过第二弹簧905 将第二限位杆904向外挤压，使第二限位杆904嵌入第二限位槽906，对延伸杆 908进行限位，防止延伸杆908延伸出来，被驾驶员误碰导致座椅的调动，当座椅需要调动时，按压压块902，使限位腔907对套块903进行挤压，从而带动第二限位杆904脱离第二限位槽906，接着拉出延伸杆908，通过杠杆原理，使驾驶员在拉动活动杆7时更加省力，更有利于工作的进行。

实施例3：调节机构11包括第二滑块1101、二限位槽1102、摇杆1103、螺纹杆1104、导杆1105、移动块1106和第三空腔1107，第二滑块1101安装于装置本体1顶部一端一侧，且第二滑块1101的顶端开设有第三空腔1107，第三空腔1107的底端通过轴承转动安装有螺纹杆1104，且螺纹杆1104的顶端螺纹连接有移动块1106，且移动块1106延伸至第二滑块1101的外侧，移动块1106 的一端安装有导杆1105，且导杆1105连接于第三空腔1107的底端，螺纹杆1104 的一端安装有摇杆1103，且摇杆1103延伸至第二滑块1101的外侧，第二滑块1101对应摇杆1103的位置处开设有二限位槽1102；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，拨动摇杆1103，使螺纹杆1104 发生转动，由于导杆1105对移动块1106的限位，故而移动块1106向上移动，延伸至第二滑块1101的外侧，使第二滑块1101与第二滑槽15接触，从而调节座椅与第二滑块1101之间的摩擦力，使不同体重的驾驶员在调节座椅时，都不会发生打滑现象。

工作原理：使用本装置时；

第一创新点实施步骤：

第一步：按压压块902，使限位腔907对套块903进行挤压，从而带动第二限位杆904脱离第二限位槽906；

第二步：拉出延伸杆908，同时向上拉动，带动内杆4向下运动，接着调节座椅位置；

第三步:座椅调节完成后，收回延伸杆908时，通过第二弹簧905将第二限位杆904向外挤压，使第二限位杆904嵌入第二限位槽906，对延伸杆908进行限位，防止延伸杆908延伸出来，被驾驶员误碰导致座椅的调动。

内杆4向下运动一段路程后，由限位环5带动支撑杆3向下运动，同时带动活动齿板17向下移动，使固定齿板13与拉杆7脱离啮合状态；

第二创新点实施步骤：

第一步：在调节过程中若感觉座椅松动不好控制，拨动摇杆1103，使螺纹杆1104发生转动；

第二步：由于导杆1105对移动块1106的限位，故而移动块1106向上移动，延伸至第二滑块1101的外侧，使第二滑块1101与滑槽15接触，从而调节座椅与第二滑块1101之间的摩擦力，便于驾驶员更好的调节。

调节完毕后第一弹簧20将活动齿板17向上弹起，使其与固定齿板13啮合，此时将延伸杆908继续下压，使内杆4向上运动；

第三创新点实施步骤：

第一步：利用内杆4向上运动带动第一连接杆10向两侧运动，从而带动第一限位杆18向装置本体1内部的两侧移动，直到进入第一限位槽19，对活动齿板17进行限位，防止驾驶员用力过度时导致固定齿板13与活动齿板17产生移动，使装置更加稳定；

第二步：当座椅需再次调节时，内杆4向下移动将第一限位杆18收回活动齿板17的内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车座椅下拉杆装置，包括装置本体(1)、第一支撑杆(3)和活动齿板(17)，其特征在于：还包括防止误碰的收缩机构(9)、调节座椅与装置摩擦力的调节机构(11)和防止压力过大导致发生座椅位移的加固机构；

所述装置本体(1)内部的两端安装有第一弹簧(20)，且第一弹簧(20)是的顶端安装有活动齿板(17)，所述活动齿板(17)的底端安装有第一支撑杆(3)，且第一支撑杆(3)延伸至装置本体(1)的外侧，所述第一支撑杆(3)的内部开设有第一空腔(2)，且第一空腔(2)的内部活动安装有内杆(4)，并且内杆(4)延伸至第一支撑杆(3)的外侧，所述第一空腔(2)内部内杆(4)的外侧安装有限位环(5)，所述内杆(4)底端的一侧铰接有第一伸缩杆(6)，且第一伸缩杆(6)的一端活动套设有活动杆(7)，所述活动杆(7)内部远离第一伸缩杆(6)的一端开设有第一滑槽(8)，所述收缩机构(9)设置于第一滑槽(8)的内部；

所述装置本体(1)的顶端贯穿安装有连接柱(14)，且连接柱(14)的底端安装有固定齿板(13)，所述连接柱(14)的顶端安装有座椅(12)，且座椅(12)底端的四角位置均横向安装有第二滑槽(15)，所述装置本体(1)顶部一端两侧和另一端的一侧安装有第一滑块(16)，所述调节机构(11)设置于装置本体(1)顶部一端一侧；

所述加固机构设置于装置本体(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述加固机构包括第一限位杆(18)，所述第一限位杆(18)活动安装于活动齿板(17)内部的两端，且第一限位杆(18)的底端均铰接有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的一端铰接于内杆(4)顶端的一侧，所述装置本体(1)两侧对应第一限位杆(18)的位置处开设有第一限位槽(19)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述活动齿板(17)底端的两侧和第一支撑杆(3)两侧对应第一连接杆(10)的位置处均开设有U形槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述固定齿板(13)底端与活动齿板(17)的顶端啮合连接，所述活动齿板(17)的横向长度大于固定齿板(13)的横向长度。

5.根据权利要求1所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述收缩机构(9)包括第二支撑杆(901)、压块(902)、套块(903)、第二限位杆(904)、第二弹簧(905)、第二限位槽(906)、限位腔(907)和延伸杆(908)，所述延伸杆(908)活动设置于第一滑槽(8)的内部，所述延伸杆(908)内部远离活动杆(7)一端的竖向安装有第二支撑杆(901)，且第二支撑杆(901)的外侧套设有第二弹簧(905)，所述第二弹簧(905)上下两端第二支撑杆(901)的外侧活动安装有套块(903)，所述套块(903)的一端安装有第二限位杆(904)，所述延伸杆(908)一端安装有压块(902)，且压块(902)延伸至第二支撑杆(901)的内部，所述压块(902)靠近延伸杆(908)的一端开设有限位腔(907)，所述活动杆(7)内部两侧开设有第二限位槽(906)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述第二限位杆(904)的形状为L形，且第二限位杆(904)可延伸至延伸杆(908)的外侧，所述套块(903)远离第二限位杆(904)的一端形状为直三角形，且套块(903)的一端延伸至限位腔(907)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种电动车座椅下拉杆装置，其特征在于：所述调节机构(11)包括第二滑块(1101)、二限位槽(1102)、摇杆(1103)、螺纹杆(1104)、导杆(1105)、移动块(1106)和第三空腔(1107)，所述第二滑块(1101)安装于装置本体(1)顶部一端一侧，且第二滑块(1101)的顶端开设有第三空腔(1107)，所述第三空腔(1107)的底端通过轴承转动安装有螺纹杆(1104)，且螺纹杆(1104)的顶端螺纹连接有移动块(1106)，且移动块(1106)延伸至第二滑块(1101)的外侧，所述移动块(1106)的一端安装有导杆(1105)，且导杆(1105)连接于第三空腔(1107)的底端，所述螺纹杆(1104)的一端安装有摇杆(1103)，且摇杆(1103)延伸至第二滑块(1101)的外侧，所述第二滑块(1101)对应摇杆(1103)的位置处开设有二限位槽(1102)。

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