CN215395098U - 一种结构简单的汽车零件旋转治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件旋转治具技术领域，且公开了一种结构简单的汽车零件旋转治具，包括旋转底座，所述旋转底座上分布设置有第一调节组件和位于第一调节组件背面的第二调节组件，所述第一调节组件和第二调节组件上均设置有安装板。该结构简单的汽车零件旋转治具，通过两个装载架可将汽车零件进行固定，同时，第二调节组件与第一调节组件配合，能够夹持不同尺寸大小的汽车零件，第一调节组件可带动夹持后的汽车零件进行竖向旋转，旋转底座可带动夹持后的汽车零件进行横向旋转，从而实现了便于固定和多方位自由旋转的效果，提高加工时的灵活性，同时，操作简单便捷，能够有效的提高使用者前期使用时的效率。

Description

一种结构简单的汽车零件旋转治具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件旋转治具技术领域，具体为一种结构简单的汽车零件旋转治具。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车零件制造厂也在飞速地发展，而在汽车零件加工过程中一般会运用到旋转治具。

目前用于汽车零件的旋转治具在使用过程中，由于结构过于复杂，很多使用者在操作过程中无法快速适应，导致前期使用时效率偏低，影响进度，故而提出一种结构简单的汽车零件旋转治具来解决上述所提的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单的汽车零件旋转治具，具备结构简单可快速适应等优点，解决了目前用于汽车零件的旋转治具在使用过程中，由于结构过于复杂，很多使用者在操作过程中无法快速适应，导致前期使用时效率偏低，影响进度的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种结构简单的汽车零件旋转治具，包括旋转底座，所述旋转底座上分布设置有第一调节组件和位于第一调节组件背面的第二调节组件，所述第一调节组件和第二调节组件上均设置有安装板，两个所述安装板的相对一侧均固定安装有装载架。

本实用新型的有益效果是：

该结构简单的汽车零件旋转治具，通过两个装载架可将汽车零件进行固定，同时，第二调节组件与第一调节组件配合，能够夹持不同尺寸大小的汽车零件，第一调节组件可带动夹持后的汽车零件进行竖向旋转，旋转底座可带动夹持后的汽车零件进行横向旋转，从而实现了便于固定和多方位自由旋转的效果，提高加工时的灵活性，同时，操作简单便捷，能够有效的提高使用者前期使用时的效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述旋转底座包括底板与承载板，所述底板与承载板之间设置有平面轴承，所述底板的顶部开设有呈环形等距离分布的定位槽，所述承载板的底部固定连接有延伸至定位槽内部的伸缩杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过将伸缩杆脱离定位槽，然后在拉动伸缩杆，伸缩杆带动承载板在平面轴承上横向旋转，从而间接带动夹持的汽车零件进行横向旋转，提高其灵活性，旋转到合适位置后，再将伸缩杆插接到对应的定位槽内部，即可定位承载板。

进一步，所述第一调节组件包括固定安装与承载板上的第一立板，所述第一立板的前表面开设有环形牵引孔，所述环形牵引孔的内部设置有呈对称分布的第一牵引杆，所述第一牵引杆的外侧套接有位于第一立板正面的第二牵引杆，所述第一立板的正面嵌设有输出端与第二牵引杆传动连接的步进电机，正面所述安装板的正面与第二牵引杆的背面固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，由步进电机带动第二牵引杆旋转，第二牵引杆同时带动对称分布的第一牵引杆在环形牵引孔内部运动，通过第二牵引杆同时带动正面的安装板进行旋转，从而带动装夹后的汽车零件进行竖向旋转，进一步提高其灵活性。

进一步，所述第二调节组件包括固定安装与承载板上的第二立板，所述第二立板的背面固定连接有输出端贯穿第二立板的电动推杆，所述电动推杆的输出端外侧固定连接有旋转轴承，背面所述安装板与旋转轴承的外表面固定连接：

进一步，所述装载架包括与安装板固定连接的承载矩形框，所述承载矩形框的内部螺纹连接有呈矩形阵列分布的螺纹扭动杆，所述螺纹扭动杆位于承载矩形框内部的一端固定连接有夹持板。

采用上述进一步方案的有益效果是，装夹汽车零件时，可将汽车零件先移动到正面承载矩形框的内部，然后由正面矩形框上的螺纹扭动杆带动夹持板对其进行夹持固定，此时，电动推杆推动背面安装板向前移动，当背面安装板带动背面承载矩形框套设与汽车零件外侧时，同样由背面矩形框上的螺纹扭动杆带动夹持板对其进行夹持固定，即可锁定汽车零件，同时，该设计能够装夹不同尺寸大小的汽车零件，正面装载架在跟随正面安装板旋转过程中，背面装载架在汽车零件带动下，使得与背面装载架连接的背面安装板在旋转轴承的外侧旋转，从而实现可竖向旋转的效果，同时，该种设计简单便捷还易懂，为前期使用人员提高效率。

进一步，所述承载矩形框的内部开设有呈矩形阵列分布并与螺纹扭动杆相适配的螺纹孔，所述承载矩形框的内侧壁开设有呈矩形阵列分布并与螺纹孔连通且与夹持板相适配的收纳槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，夹持时，通过旋转螺纹扭动杆，在螺纹孔内部的螺纹推动下使得螺纹扭动杆进行运动，从而带动夹持板夹持汽车零件或收纳到收纳槽的内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一调节组件与第二调节组件右视剖面图；

图3为本实用新型伸缩杆俯视剖面图；

图4为本实用新型支撑装载架右视剖面图。

图中：1、旋转底座；11、底板；12、承载板；13、平面轴承；14、伸缩杆；2、第一调节组件；21、第一立板；22、环形牵引孔；23、第一牵引杆；24、步进电机；25、第二牵引杆；3、第二调节组件；31、第二立板；32、电动推杆；33、旋转轴承；4、安装板；6、装载架；61、承载矩形框；62、螺纹扭动杆；63、夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种结构简单的汽车零件旋转治具，包括旋转底座1，旋转底座1包括底板11与承载板12，底板11与承载板12之间设置有平面轴承13，底板11的顶部开设有呈环形等距离分布的定位槽，承载板 12的底部固定连接有延伸至定位槽内部的伸缩杆14，通过将伸缩杆14脱离定位槽，然后在拉动伸缩杆14，伸缩杆14带动承载板12在平面轴承13上横向旋转，从而间接带动夹持的汽车零件进行横向旋转，提高其灵活性，旋转到合适位置后，再将伸缩杆14插接到对应的定位槽内部，即可定位承载板12，旋转底座1上分布设置有第一调节组件2和位于第一调节组件2背面的第二调节组件3，第一调节组件2包括固定安装与承载板12上的第一立板21，第一立板21的前表面开设有环形牵引孔22，环形牵引孔22的内部设置有呈对称分布的第一牵引杆23，第一牵引杆23的外侧套接有位于第一立板21正面的第二牵引杆25，第一立板21的正面嵌设有输出端与第二牵引杆25传动连接的步进电机24，正面安装板4的正面与第二牵引杆25的背面固定连接，由步进电机24带动第二牵引杆25旋转，第二牵引杆25同时带动对称分布的第一牵引杆23在环形牵引孔22内部运动，通过第一牵引杆23同时带动正面的安装板4进行旋转，从而带动装夹后的汽车零件进行竖向旋转，进一步提高其灵活性，第二调节组件3包括固定安装与承载板12上的第二立板31，第二立板31的背面固定连接有输出端贯穿第二立板31的电动推杆32，电动推杆 32的输出端外侧固定连接有旋转轴承33，背面安装板4与旋转轴承33的外表面固定连接，第一调节组件2和第二调节组件3上均设置有安装板4，两个安装板4的相对一侧均固定安装有装载架6，装载架6包括与安装板4固定连接的承载矩形框61，承载矩形框61的内部螺纹连接有呈矩形阵列分布的螺纹扭动杆62，螺纹扭动杆62位于承载矩形框61内部的一端固定连接有夹持板63，装夹汽车零件时，可将汽车零件先移动到正面承载矩形框61的内部，然后由正面承载矩形框61上的螺纹扭动杆62带动夹持板63对其进行夹持固定，此时，电动推杆32推动背面安装板4向前移动，当背面安装板4带动背面承载矩形框61套设与汽车零件外侧时，同样由背面承载矩形框61上的螺纹扭动杆62带动夹持板63对其进行夹持固定，即可锁定汽车零件，同时，该设计能够装夹不同尺寸大小的汽车零件，正面装载架6在跟随正面安装板4旋转过程中，背面装载架6在汽车零件带动下，使得与背面装载架6连接的背面安装板4在旋转轴承33的外侧旋转，从而实现可竖向旋转的效果，同时，该种设计简单便捷还易懂，为前期使用人员提高效率，承载矩形框61的内部开设有呈矩形阵列分布并与螺纹扭动杆62相适配的螺纹孔，承载矩形框61 的内侧壁开设有呈矩形阵列分布并与螺纹孔连通且与夹持板63相适配的收纳槽，夹持时，通过旋转螺纹扭动杆62，在螺纹孔内部的螺纹推动下使得螺纹扭动杆62进行运动，从而带动夹持板63夹持汽车零件或收纳到收纳槽的内部。

工作原理：

第一步：装夹汽车零件时，可将汽车零件先移动到正面承载矩形框61的内部，然后由正面承载矩形框61上的螺纹扭动杆62带动夹持板63对其进行夹持固定，此时，电动推杆32推动背面安装板4向前移动，当背面安装板4 带动背面承载矩形框61套设与汽车零件外侧时，同样由背面承载矩形框61 上的螺纹扭动杆62带动夹持板63对其进行夹持固定，即可锁定汽车零件；

第二步：由步进电机24带动第二牵引杆25旋转，第二牵引杆25同时带动对称分布的第一牵引杆23在环形牵引孔22内部运动，通过第一牵引杆23 同时带动正面的安装板4进行旋转，从而带动装夹后的汽车零件进行竖向旋转，背面装载架6在汽车零件带动下，使得与背面装载架6连接的背面安装板4在旋转轴承33的外侧旋转；

第三步：横向旋转时，通过将伸缩杆14脱离定位槽，然后在拉动伸缩杆 14，伸缩杆14带动承载板12在平面轴承13上横向旋转，从而间接带动夹持的汽车零件进行横向旋转。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种结构简单的汽车零件旋转治具，包括旋转底座(1)，其特征在于：所述旋转底座(1)上分布设置有第一调节组件(2)和位于第一调节组件(2)背面的第二调节组件(3)，所述第一调节组件(2)和第二调节组件(3)上均设置有安装板(4)，两个所述安装板(4)的相对一侧均固定安装有装载架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车零件旋转治具，其特征在于：所述旋转底座(1)包括底板(11)与承载板(12)，所述底板(11)与承载板(12)之间设置有平面轴承(13)，所述底板(11)的顶部开设有呈环形等距离分布的定位槽，所述承载板(12)的底部固定连接有延伸至定位槽内部的伸缩杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种结构简单的汽车零件旋转治具，其特征在于：所述第一调节组件(2)包括固定安装与承载板(12)上的第一立板(21)，所述第一立板(21)的前表面开设有环形牵引孔(22)，所述环形牵引孔(22)的内部设置有呈对称分布的第一牵引杆(23)，所述第一牵引杆(23)的外侧套接有位于第一立板(21)正面的第二牵引杆(25)，所述第一立板(21)的正面嵌设有输出端与第二牵引杆(25)传动连接的步进电机(24)，正面所述安装板(4)的正面与第二牵引杆(25)的背面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种结构简单的汽车零件旋转治具，其特征在于：所述第二调节组件(3)包括固定安装与承载板(12)上的第二立板(31)，所述第二立板(31)的背面固定连接有输出端贯穿第二立板(31)的电动推杆(32)，所述电动推杆(32)的输出端外侧固定连接有旋转轴承(33)，背面所述安装板(4)与旋转轴承(33)的外表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种结构简单的汽车零件旋转治具，其特征在于：所述装载架(6)包括与安装板(4)固定连接的承载矩形框(61)，所述承载矩形框(61)的内部螺纹连接有呈矩形阵列分布的螺纹扭动杆(62)，所述螺纹扭动杆(62)位于承载矩形框(61)内部的一端固定连接有夹持板(63)。

6.根据权利要求5所述的一种结构简单的汽车零件旋转治具，其特征在于：所述承载矩形框(61)的内部开设有呈矩形阵列分布并与螺纹扭动杆(62)相适配的螺纹孔，所述承载矩形框(61)的内侧壁开设有呈矩形阵列分布并与螺纹孔连通且与夹持板(63)相适配的收纳槽。

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