CN215387329U - 一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 - Google Patents
一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215387329U CN215387329U CN202120599646.1U CN202120599646U CN215387329U CN 215387329 U CN215387329 U CN 215387329U CN 202120599646 U CN202120599646 U CN 202120599646U CN 215387329 U CN215387329 U CN 215387329U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- belt
- belt pulley
- transmission
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。本实用新型的惯性轮、第一小皮带、大皮带轮及第二小皮带轮构成了二级传动双惰轮结构，并且形成了闭环式的传输关系，使得健身者在踩着模拟骑行时更加顺畅，且不打滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及健身器材领域，具体的说是指一种用于健身车的二级传动双惰轮结构。
背景技术
随着生活水平的提高以及对身体健康的重视，人们在休闲之余投入了更多的时间进行健身。目前，健身的项目多种多样，其中健身车更是不少人的选择，当前人们使用较多的健身车为动感单车和x-bike健身车。动感单车在骑行时，一般把手肘靠在车把上，使人身体向前趴着踩最为合适；而x-bike健身车一般是人坐着踩最为合适。现有健身车的传动结构大都采用一级传动，健身者在踩着模拟骑行时，踩着相对不够顺畅，有时也会发生打滑现象。
实用新型内容
本实用新型提供的是一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其主要目的在于克服现有健身车的传动结构采用一级传动而造成骑行不顺畅的问题。
为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。
进一步的，所述磁力装置包括磁力板和多个方磁铁，该多个方磁铁间隔地排布于磁力板的顶面，所述支架的前端面设有安装杆，所述磁力板的顶端与安装杆连接，该磁力板的底端设有横向的连接板，所述支架的后端面设有安装板，该安装板位于连接板的上方，所述安装板和连接板之间设有微调螺栓。
进一步的，所述支架的一侧设有用于调节第一皮带的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带的松紧度的第二调链装置。
更进一步的，所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板、方颈螺栓、隔套、两轴承、第一螺母、调链螺栓及第二螺母，所述卡板设有由下至上延伸且底部为开口的卡槽，该卡板设于支架内，且该卡板的底部穿过支架的后端面，所述支架的一侧面设有条形槽和插入孔，该支架的另一侧面也设有条形槽和插入孔，所述支架的一侧面的条形槽与支架的另一侧面的插入孔对应，该支架的另一侧面的条形槽与支架的一侧面插入孔对应，两侧面的条形槽分别对应第一调链装置、第二调链装置，所述方颈螺栓的头部位于支架内且与对应的卡板相抵触，该方颈螺栓的尾部设有螺纹部，该方颈螺栓的尾部依次穿过对应的卡槽、调链螺栓的头部、隔套及两轴承与对应的第一螺母连接，所述调链螺栓的螺栓部的一部分位于卡槽内，且该调链螺栓的底部穿过支架的后端面与第二螺母连接，所述隔套的一部分位于支架内，该隔套的另一部分穿过条形槽位于支架外，所述调链螺栓、隔套、两轴承及第一螺母由内至外紧挨地设置，所述第一皮带、第二皮带分别绕过对应的两轴承。
进一步的，所述支架穿设有第一中轴和第二中轴，所述第一中轴的一端穿过惯性轮与一曲柄连接，该第一中轴的另一端穿过大皮带轮与另一曲柄连接，所述第二中轴的一端与第一小皮带轮连接，该第二中轴的另一端与第二小皮带轮连接。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述惯性轮转动时大皮带轮随着转动，所述第一小皮带轮转动时第二小皮带轮也随着转动，而且惯性轮通过第一皮带带动第一小皮带轮转动，大皮带轮通过第二皮带带动第二小皮带轮转动，惯性轮、第一小皮带、大皮带轮及第二小皮带轮构成了二级传动双惰轮结构，并且形成了闭环式的传输关系，使得健身者在踩着模拟骑行时更加顺畅，且不打滑。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的分解图。
图3为本实用新型第一调链装置和第一调链装置的结构图。
具体实施方式
参照图1和图2。一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架1、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架1的一侧，所述第二传动装置设于支架1的另一侧。所述第一传动装置包括惯性轮2、第一小皮带轮3以及设于惯性轮2和第一小皮带轮3之间的第一皮带4，所述惯性轮2带有皮带安装部200，所述第二传动装置包括大皮带轮5、第二小皮带轮6以及设于大皮带轮5和第二小皮带轮6之间的第二皮带7。所述惯性轮2与大皮带轮5同轴，所述第一小皮带轮3与第二小皮带轮6同轴，所述支架1的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮2的下方。
参照图1和图2。所述磁力装置包括磁力板9和多个方磁铁10，该多个方磁铁10间隔地排布于磁力板9的顶面。所述支架1的前端面设有安装杆11，所述磁力板9的顶端与安装杆11连接，该磁力板9的底端设有横向的连接板12，所述支架1的后端面设有安装板13，该安装板13位于连接板12的上方，所述安装板13和连接板12之间设有微调螺栓14。所述微调螺栓14为现有结构，在此不再赘述其具体结构，其用于调节磁力板9与惯性轮2之间的距离，从而改变磁力的大小，如人们需要踩着更加用力时可缩小磁力板9与惯性轮2之间的距离，如需要踩着更加省力时可增大磁力板9与惯性轮2之间的距离。
参照图1至图3。所述支架1的一侧设有用于调节第一皮带4的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带7的松紧度的第二调链装置。具体的，所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板15、方颈螺栓16、隔套17、两轴承18、第一螺母19、调链螺栓20及第二螺母21。所述卡板15设有由下至上延伸且底部为开口的卡槽151，该卡板15设于支架1内，且该卡板15的底部穿过支架1的后端面，所述卡板15倾斜地设置。所述支架1的一侧面设有条形槽22和插入孔23，该支架的另一侧面也设有条形槽22和插入孔23，所述支架1的一侧面的条形槽22与支架1的另一侧面的插入孔23对应，该支架1的另一侧面的条形槽22与支架1的一侧面插入孔23对应，两侧面的条形槽22分别对应第一调链装置、第二调链装置。所述方颈螺栓16的头部位于支架1内且与对应的卡板15相抵触，该方颈螺栓16的尾部设有螺纹部，该方颈螺栓16的尾部依次穿过对应的卡槽151、调链螺栓20的头部、隔套17及两轴承18与对应的第一螺母19连接。所述调链螺栓20的螺栓部的一部分位于卡槽151内，且该调链螺栓20的底部穿过支架1的后端面与第二螺母21连接。所述隔套17的一部分位于支架1内，该隔套17的另一部分穿过条形槽22位于支架1外，所述调链螺栓20、隔套17、两轴承18及第一螺母19由内至外紧挨地设置，所述第一皮带4、第二皮带7分别绕过对应的两轴承18。
参照图1至图3。所述第一调链装置、第二调链装置分别用于调整第一皮带4、第二皮带7的松紧度。以第一皮带4的调整为例，松开第一调链装置的第二螺母21和第一螺母19，从而整体调节方颈螺栓16、隔套17、两轴承18及调链螺栓20的前后位置，调节完成后再将第二螺母21和第一螺母19锁紧，这样即可改变两轴承18与第一皮带4的接触位置，从而改变第一皮带4的松紧度。
参照图1和图2。所述支架1穿设有第一中轴24和第二中轴25，所述第一中轴24的一端穿过惯性轮2与一曲柄26连接，该第一中轴24的另一端穿过大皮带轮5与另一曲柄（由于视图原因，图中未标出）连接。所述第二中轴25的一端与第一小皮带轮3连接，该第二中轴25的另一端与第二小皮带轮6连接。所述曲柄26用于供健身者脚踩使用，驱动惯性轮2个大皮带轮5转动。
参照图1和图2。本实用新型的设计原理如下：所述惯性轮2转动时大皮带轮5随着转动，所述第一小皮带轮3转动时第二小皮带轮6也随着转动，而且惯性轮2通过第一皮带4带动第一小皮带轮3转动，大皮带轮5通过第二皮带7带动第二小皮带轮6转动，所述惯性轮2、第一小皮带3、大皮带轮5及第二小皮带轮7构成了二级传动双惰轮结构，并且形成了闭环式的传输关系，使得健身者在踩着模拟骑行时更加顺畅，且不打滑。同时，较之现有一级传动结构的健身车，本实用新型的结构设计并没有增加横向的安装空间，所述惯性轮2可单独安装。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (5)
1.一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。
2.如权利要求1所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述磁力装置包括磁力板和多个方磁铁，该多个方磁铁间隔地排布于磁力板的顶面，所述支架的前端面设有安装杆，所述磁力板的顶端与安装杆连接，该磁力板的底端设有横向的连接板，所述支架的后端面设有安装板，该安装板位于连接板的上方，所述安装板和连接板之间设有微调螺栓。
3.如权利要求1所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述支架的一侧设有用于调节第一皮带的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带的松紧度的第二调链装置。
4.如权利要求3所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板、方颈螺栓、隔套、两轴承、第一螺母、调链螺栓及第二螺母，所述卡板设有由下至上延伸且底部为开口的卡槽，该卡板设于支架内，且该卡板的底部穿过支架的后端面，所述支架的一侧面设有条形槽和插入孔，该支架的另一侧面也设有条形槽和插入孔，所述支架的一侧面的条形槽与支架的另一侧面的插入孔对应，该支架的另一侧面的条形槽与支架的一侧面插入孔对应，两侧面的条形槽分别对应第一调链装置、第二调链装置，所述方颈螺栓的头部位于支架内且与对应的卡板相抵触，该方颈螺栓的尾部设有螺纹部，该方颈螺栓的尾部依次穿过对应的卡槽、调链螺栓的头部、隔套及两轴承与对应的第一螺母连接，所述调链螺栓的螺栓部的一部分位于卡槽内，且该调链螺栓的底部穿过支架的后端面与第二螺母连接，所述隔套的一部分位于支架内，该隔套的另一部分穿过条形槽位于支架外，所述调链螺栓、隔套、两轴承及第一螺母由内至外紧挨地设置，所述第一皮带、第二皮带分别绕过对应的两轴承。
5.如权利要求1所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述支架穿设有第一中轴和第二中轴，所述第一中轴的一端穿过惯性轮与一曲柄连接，该第一中轴的另一端穿过大皮带轮与另一曲柄连接，所述第二中轴的一端与第一小皮带轮连接，该第二中轴的另一端与第二小皮带轮连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120599646.1U CN215387329U (zh) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | 一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120599646.1U CN215387329U (zh) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | 一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215387329U true CN215387329U (zh) | 2022-01-04 |
Family
ID=79669331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120599646.1U Active CN215387329U (zh) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | 一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215387329U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114984514A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-02 | 莫建新 | 一种站立式划船机 |
-
2021
- 2021-03-24 CN CN202120599646.1U patent/CN215387329U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114984514A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-02 | 莫建新 | 一种站立式划船机 |
| CN114984514B (zh) * | 2022-07-04 | 2024-04-19 | 莫建新 | 一种站立式划船机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215387329U (zh) | 一种用于健身车的二级传动双惰轮结构 | |
| CN201356943Y (zh) | 一种划船健身器 | |
| US11253742B2 (en) | Frame lifting mechanism for fitness equipment | |
| CN2799369Y (zh) | 自行车 | |
| CN212679963U (zh) | 一种发电式健身车装置 | |
| CN212789694U (zh) | 一种体育训练用篮球训练装置 | |
| CN210131304U (zh) | 一种磁控智能自行车骑行台 | |
| CN2573022Y (zh) | 一种联动制动式标枪投掷专用训练器 | |
| CN216022967U (zh) | 一种磁控阻力健身车 | |
| CN220662703U (zh) | 一种安装便捷的自行车鞍座 | |
| CN218501200U (zh) | 一种横向椭圆机的传动机构 | |
| CN220736074U (zh) | 亲子互动式单车健身器 | |
| CN218686040U (zh) | 一种健身车的调速齿轮结构 | |
| CN215097969U (zh) | 一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构 | |
| CN2561449Y (zh) | 脚踏健身器 | |
| CN221737992U (zh) | 一种可调节座椅的智能电动车 | |
| CN218839677U (zh) | 一种由两串联杠杆驱动的链盘驱动装置及应用其进行驱动的自行车和滑板车 | |
| CN217805130U (zh) | 自行车调链器 | |
| CN217489641U (zh) | 一种健身房用磁控轮 | |
| CN216536738U (zh) | 一种自动感测阻力与智能调节阻力的健身车 | |
| CN220281548U (zh) | 一种便于检修的自行车鞍座 | |
| CN216061870U (zh) | 一种健身车皮带同步装置 | |
| CN216861703U (zh) | 一种便于调节的车架后勾爪及自行车 | |
| CN212672220U (zh) | 一种健身器材用导向结构 | |
| CN217988274U (zh) | 双人多组有氧运动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |