CN215370930U - 直推式液压换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直推式液压换挡机构，包括左箱体、右箱体、换挡拨叉轴，在左箱体上设有第一油腔，左箱体上设有第一油孔，在右箱体上设有第二油腔，右箱体上设有第二油孔，还包括第一导向套、第二导向套、第一密封圈、第二密封圈、第一限位组件、第二限位组件，第一导向套装配在第一油腔内，第二导向套装配在第二油腔内，换挡拨叉轴的一端与第一导向套间隙配合，换挡拨叉轴的另一端与第二导向套间隙配合，第一密封圈位于第一油腔的外部，第一密封圈套在换挡拨叉轴一端的周面上并与第一限位组件配合，第一限位组件与左箱体连接，第二密封圈位于第二油腔的外部，第二密封圈套在换挡拨叉轴另一端的周面上并与第二限位组件配合，第二限位组件与右箱体连接。本实用新型具有提高使用寿命的优点。

Description

直推式液压换挡机构

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种直推式液压换挡机构。

背景技术

DCT变速器是现在中国自动变速器市场上的主力军之一。DCT变速器也是各大汽车生产厂家发展的主要变速器之一，一款性能优越、价格低廉的DCT变速器是现在汽车变速器研发的重要方向。

现有的DCT变速器的换挡机构的结构为，包括左箱体、右箱体、第一密封部件、第二密封部件、第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、换挡拨叉轴，在左箱体上设有第一油腔，左箱体上设有第一油孔，第一密封部件安装在第一油腔内，第一滚珠轴承与第一油腔配合，在右箱体上设有第二油腔，右箱体上设有第二油孔，第二密封部件安装在第二油腔内，第二滚珠轴承与第二油腔配合，换挡拨叉轴的一端与第一滚珠轴承配合，换挡拨叉轴的另一端与第二滚珠轴承配合。换挡时，液压油通过第一油孔进入到第一油腔内，液压油推动第一密封部件从左向右轴向移动，第一密封部件推动换挡拨叉轴从左向右轴向移动，或者液压油通过第二油孔进入到第二油腔内，液压油推动第二密封部件轴向移动，第二密封部件推动换挡拨叉轴从右轴向左轴向移动。

上述换挡机构的结构存在以下问题：

第1，密封部件与油腔配合，当液压油进入油腔中后，一方面，液压油对密封部件形成的作用力不可能完全均匀，另一方面密封部件的轴向长度小，与油腔形成的导向作用有限，这样容易导致密封部件因受力不均匀而导致偏斜，增加与油腔内壁面的摩擦，造成使用寿命缩短。

第2，采用滚珠轴承的成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种提高使用寿命的直推式液压换挡机构。

实现上述目的的技术方案如下：

直推式液压换挡机构，包括左箱体、右箱体、换挡拨叉轴，在左箱体上设有第一油腔，左箱体上设有第一油孔，在右箱体上设有第二油腔，右箱体上设有第二油孔，还包括第一导向套、第二导向套、第一密封圈、第二密封圈、第一限位组件、第二限位组件，第一导向套装配在第一油腔内，第二导向套装配在第二油腔内，换挡拨叉轴的一端与第一导向套间隙配合，换挡拨叉轴的另一端与第二导向套间隙配合，第一密封圈位于第一油腔的外部，第一密封圈套在换挡拨叉轴一端的周面上并与第一限位组件配合，第一限位组件与左箱体连接，第二密封圈位于第二油腔的外部，第二密封圈套在换挡拨叉轴另一端的周面上并与第二限位组件配合，第二限位组件与右箱体连接。

本实用新型有益技术效果为：

1）液压油通过第一油孔进入到第一油腔内，液压油的作用力直接作用于换挡拨叉轴一端，或者液压油通过第二油孔进入到第二油腔内，液压油的作用力直接作用于换挡拨叉轴的另一端，从而使换挡拨叉轴移动，这样就避免了液压油的作用力直接作用于第一密封圈或第二密封圈上，使得第一密封圈或第二密封圈的寿命获得保证。

2）通过第一导向套和第二导向套支撑换挡拨叉轴的左右滑动而不采用轴承，有效的降低了成本。

3）在第一密封圈和第一卡圈之间增加第一平衡垫片，以及在第二密封圈和第二卡圈之间增加第二平衡垫片，改善了第一密封圈和第二密封圈耐久性，大大的提高了换挡寿命。

附图说明

图1为油底壳密封垫结构示意图；

附图中的标记：

左箱体A，左箱体1，第一油腔2，第一密封圈3、换挡拨叉轴4，第一导向套5，第一平衡垫片6，第一卡圈7；

右箱体B，第二油腔10，第二导向套11，第二密封圈12，第二卡圈13，第二平衡垫片14。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型进行说明。

本实用新型的直推式液压换挡机构，包括左箱体A、右箱体B、换挡拨叉轴4，在左箱体1上设有第一油腔2，左箱体A上设有第一油孔1，在右箱体B上设有第二油腔10，右箱体上设有第二油孔（图中未示出），还包括第一导向套5、第二导向套11、第一密封圈3、第二密封圈12、第一限位组件、第二限位组件，第一导向套5装配在第一油腔2内，第二导向套11装配在第二油腔10内，换挡拨叉轴4的一端与第一导向套5间隙配合，换挡拨叉轴4的另一端与第二导向套11间隙配合，第一密封圈12位于第一油腔2的外部，第一密封圈12套在换挡拨叉轴4一端的周面上并与第一限位组件配合，第一限位组件与左箱体A连接，第二密封圈12位于第二油腔10的外部，第二密封圈12套在换挡拨叉轴4另一端的周面上并与第二限位组件配合，第二限位组件与右箱体B连接。第一导向套5和第二导向套11上均设有涂层。

所述第一限位组件包括第一卡圈7，所述左箱体A上设有第一安装孔，第一安装孔与第一油腔2连通形成第一台阶孔，第一卡圈7固定在第一安装孔内，第一卡圈7一端的轴向端面与第一密封圈12的一端抵顶。在第一安装孔的内壁面上设有第一环形槽，第一卡圈7安装在第一环形槽中。

所述第一限位组件还包括第一平衡垫片6，第一平衡垫片6套在第一密封圈7的周面上，第一平衡垫片6的一端与第一卡圈7一端的轴向端面抵顶，第一平衡垫片6的另一端与第一台阶孔的台阶面抵顶。

所述第二限位组件包括第二卡圈13，所述右箱体B上设有第二安装孔，第二安装孔与第二油腔10连通形成第二台阶孔，第二卡圈13固定在第二安装孔内，第二卡圈13一端的轴向端面与第二密封圈12的一端抵顶。在第二安装孔的内壁面上设有第二环形槽，第二卡圈13安装在第二环形槽中。

所述第二限位组件还包括第二平衡垫片14，第二平衡垫片14套在第二密封圈12的周面上，第二平衡垫片14的一端与第二卡圈12一端的轴向端面抵顶，第二平衡垫片14的另一端与第二台阶孔的台阶面抵顶。

在换挡拨叉轴4第一油腔2中充满液压油，在不执行换挡时液压油无压力，在执行向右挂挡时，左侧液压油压力增大推动换挡拨叉轴4向右运动，右侧液压油被推出；当换挡到位后液压泄压，完成向右挂挡的动作。向左挂挡同理。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.直推式液压换挡机构，包括左箱体、右箱体、换挡拨叉轴，在左箱体上设有第一油腔，左箱体上设有第一油孔，在右箱体上设有第二油腔，右箱体上设有第二油孔，其特征在于，还包括第一导向套、第二导向套、第一密封圈、第二密封圈、第一限位组件、第二限位组件，第一导向套装配在第一油腔内，第二导向套装配在第二油腔内，换挡拨叉轴的一端与第一导向套间隙配合，换挡拨叉轴的另一端与第二导向套间隙配合，第一密封圈位于第一油腔的外部，第一密封圈套在换挡拨叉轴一端的周面上并与第一限位组件配合，第一限位组件与左箱体连接，第二密封圈位于第二油腔的外部，第二密封圈套在换挡拨叉轴另一端的周面上并与第二限位组件配合，第二限位组件与右箱体连接。

2.根据权利要求1所述的直推式液压换挡机构，其特征在于，所述第一限位组件包括第一卡圈，所述左箱体上设有第一安装孔，第一安装孔与第一油腔连通形成第一台阶孔，第一卡圈固定在第一安装孔内，第一卡圈一端的轴向端面与第一密封圈的一端抵顶。

3.根据权利要求2所述的直推式液压换挡机构，其特征在于，所述第一限位组件还包括第一平衡垫片，第一平衡垫片套在第一密封圈的周面上，第一平衡垫片的一端与第一卡圈一端的轴向端面抵顶。

4.根据权利要求1所述的直推式液压换挡机构，其特征在于，所述第二限位组件包括第二卡圈，所述右箱体上设有第二安装孔，第二安装孔与第二油腔连通形成第二台阶孔，第二卡圈固定在第二安装孔内，第二卡圈一端的轴向端面与第二密封圈的一端抵顶。

5.根据权利要求2所述的直推式液压换挡机构，其特征在于，所述第二限位组件还包括第二平衡垫片，第二平衡垫片套在第二密封圈的周面上，第二平衡垫片的一端与第二卡圈一端的轴向端面抵顶。

Images