CN215367464U - 一种装载机属具快换支架和装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装载机属具快换支架和装载机，涉及工程机械技术领域。装载机属具快换支架包括：固定架，其底部两侧均设有第一安装孔；伸缩装置，安装在固定架底部，并具有两个伸缩方向相反的伸缩端；连接件，用于连接装载机大臂和属具，两个连接件一一对应安装在两个伸缩端，并在伸缩端的带动下在第一安装孔内伸出或缩回固定架。本实用新型将连接件设置在第一安装孔内，利用连接件实现与装载机大臂安装孔和属具安装孔的连接，实现一体多用，使得装载机大臂安装点和属具安装点处于同一位置，缩短了属具与装载机大臂之间的距离，进而降低了属具的旋转半径和装载机的整体长度，提高了装载机的整体灵活性和卸载高度。

Description

一种装载机属具快换支架和装载机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种装载机属具快换支架和装载机。

背景技术

装载机在工程施工过程中，需要通过快换支架来更换铲斗、抓头、扫地机等属具，以适配不同的工况需求。

现有的装载机属具快换支架的下部一般包括两处独立的安装点，其中一处用于连接装载机大臂，另一处用于连接属具挂耳，此种结构增加了装载机的整体长度，并且在装载机属具动作时，属具围绕装载机大臂安装点转动，由于属具挂耳安装点与装载机大臂安装点存在一段距离，使得属具存在较大的旋转半径，影响了装载机的整体灵活性，降低了卸载高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机属具快换支架以及具有该支架的装载机，以解决现有快换支架结构增加了属具的旋转半径和装载机的整体长度、影响了装载机的整体灵活性、降低了卸载高度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型首先提供了一种装载机属具快换支架，具体技术方案如下：

一种装载机属具快换支架，用于连接装载机和属具，包括：固定架，其底部两侧均设有第一安装孔；伸缩装置，安装在所述固定架底部，并具有两个伸缩方向相反的伸缩端；连接件，用于连接装载机大臂和属具，两个所述连接件一一对应安装在两个所述伸缩端，并在所述伸缩端的带动下在所述第一安装孔内伸出或缩回所述固定架。

进一步的，所述连接件为销轴，所述销轴与所述第一安装孔同轴设置。

进一步的，所述销轴一端与所述伸缩端可拆卸连接，另一端与所述装载机大臂和所述属具插接配合。

进一步的，所述伸缩装置包括双向伸缩缸，所述双向伸缩缸具有两伸缩杆，所述伸缩杆的自由端为所述伸缩端。

进一步的，所述伸缩装置包括两个单向伸缩缸，两个所述单向伸缩缸的伸缩杆的伸缩方向相反，所述伸缩杆的自由端为所述伸缩端。

进一步的，所述固定架的底部设有安装板，所述安装板上设有用于安装所述伸缩装置的固定块，所述固定块设有与所述伸缩装置外表面形状相适配的安装槽。

进一步的，所述固定架包括两侧的固定板和穿设在所述固定板上的两个平行的固定管。

进一步的，所述固定架每一侧的固定板的数量至少为两个，位于同一侧的两个所述固定板并排间隔设置。

进一步的，所述固定架还包括位于两侧的所述固定板之间的连接板，所述固定管穿设于所述连接板，所述连接板设有连接装载机连杆的第二安装孔。

另外，本实用新型还提供了一种装载机，其具有如上述技术方案所述的装载机属具快换支架。

根据本实用新型提供的装载机属具快换支架和装载机，将连接件设置在第一安装孔内，利用连接件实现与装载机大臂安装孔和属具安装孔的连接，实现一体多用，使得原本独立且间隔的装载机大臂安装点和属具安装点处于同一位置，缩短了属具与装载机大臂之间的距离，进而降低了属具的旋转半径和装载机的整体长度，提高了装载机的整体灵活性和卸载高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的装载机属具快换支架的结构示意图(一)；

图2为本实用新型实施例提供的装载机属具快换支架的结构示意图(二)；

图3为本实用新型实施例提供的装载机属具快换支架部分拆分后的结构示意图。

图标：

100-固定架；110-固定板；111-第一安装孔；120-固定管；200-伸缩装置；210-伸缩端；300-连接件；400-安装板；500-固定块；510-安装槽；600-连接板；610-第二安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

基于背景技术中的描述可知，现有的快换支架装载机大臂连接点与属具连接点为独立分开且存在一段距离，造成属具与装载机大臂连接处之间具有一定的距离，增加属具旋转半径和装载机整体长度，使得属具的转动范围受限，进而影响了装载机的灵活度。有鉴于此，本实施例提供了一种装载机属具快换支架，旨在通过将两处连接点合一，并利用一个结构来实现与属具和装载机大臂的对接，来解决上述问题。

结合附图1和2所示，本实施例提供的装载机属具快换支架，用于连接装载机和属具，属具可以是铲斗、抓头、扫地机等，该装载机属具快换支架包括固定架100、伸缩装置200以及连接件300，其中，本实施例的固定架100为整个快换支架的安装基础，本实施例的伸缩装置200和连接件300均直接或者间接位于其上。

本实施例的固定架100底部的两侧均设有第一安装孔111，用于连接装载机大臂并限位连接件300，第一安装孔111可以使得连接件300在其中伸出或缩回。本实施例的伸缩装置200安装在固定架100底部，并具有两个伸缩方向相反的伸缩端210；本实施例的连接件300用于连接装载机大臂和属具，两个连接件300一一对应安装在两个伸缩端210，并在伸缩端210的带动下在第一安装孔111内伸出或缩回。

本实施例的连接件300常态下与装载机大臂相连接，并且本实施例的伸缩端210和连接件300均处于收缩状态，当装配属具时，本实施例的伸缩装置200的两个伸缩端210向外伸出，进而使得本实施例的连接件300伸出到第一安装孔111外，实现与属具的连接，即本实施例的连接件300能够同时连接装载机大臂和属具。

上述结构利用连接件300实现与装载机大臂安装孔和属具安装孔的连接，实现一体多用，使得原本独立且间隔的装载机大臂安装点和属具安装点处于同一位置，缩短了属具与装载机大臂之间的距离，进而降低了属具的旋转半径和装载机的整体长度，提高了装载机的整体灵活性和卸载高度。

结合附图3所示，本实施例的连接件300为销轴，销轴与第一安装孔111优选为同轴设置，销轴的一端与伸缩端210可拆卸连接，以便于拆装销轴，销轴的另一端与装载机大臂的安装孔(图中未示出)和属具挂耳的安装孔(图中未示出)插接配合。

更具体的，本实施例的销轴的截面形状类似于“T”型，销轴径向尺寸较大的一端设有内螺纹孔(图中未示出)，通过该内螺纹孔与本实施例的伸缩端210可拆卸连接，销轴的另一端设有内六方固定栓螺纹孔(图中未示出)，该内六方固定栓螺纹孔可以与六方固定栓配合来紧固连接件300与属具和装载机大臂的连接。

本实施例的伸缩装置200的结构形式有多种，例如附图1和3所示，本实施例的伸缩装置200可以直接为一个双向伸缩缸，双向伸缩缸具有两伸缩杆，伸缩杆的自由端为伸缩端210。或者，本实施例的伸缩装置200包括两个单向伸缩缸(图中未示出此种方式)，两个单向伸缩缸的伸缩杆的伸缩方向相反，伸缩杆的自由端为伸缩端210。

结合附图3所示，而为了实现伸缩装置200的稳定安装，本实施例的固定架100在底部设有安装板400，安装板400的截面形状呈“L”型，安装板400的底部用于承托伸缩装置200，并且安装板400上设有用于安装伸缩装置200的固定块500，固定块500设有与伸缩装置200外表面形状相适配的安装槽510，当本实施例的伸缩装置200为伸缩缸时，该安装槽510呈圆弧形，圆弧形的安装槽510与伸缩缸的缸体外表面相匹配。

结合附图1所示，为了实现整体的轻量化，本实施例的固定架100包括两侧的固定板110和穿设在固定板110上的两个平行的固定管120，本实施例的第一安装孔111开设在该固定板110上，并且作为本实施例的一个优选实施方式，本实施例的固定架100每一侧的固定板110的数量至少为两个，位于同一侧的两个固定板110并排间隔设置，进而确保固定架100的结构稳定性。

另外，固定架100还包括位于两侧的固定板110之间的连接板600，固定管120穿设于连接板600，连接板600设有连接装载机连杆的第二安装孔610，在具体动作时，装载机的连杆带动属具绕着销轴转动。

基于上述结构，本实施例还提供了一种装载机(图中未示出)，其具有如上述技术方案的装载机属具快换支架，由于本实施例的装载机改进之处仅在于该快换支架，因此本实施例不对装载机的其余部分进行附图说明和文字介绍。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种装载机属具快换支架，用于连接装载机和属具，其特征在于，包括：

固定架，其底部两侧均设有第一安装孔；

伸缩装置，安装在所述固定架底部，并具有两个伸缩方向相反的伸缩端；

连接件，用于连接装载机大臂和属具，两个所述连接件一一对应安装在两个所述伸缩端，并在所述伸缩端的带动下在所述第一安装孔内伸出或缩回所述固定架。

2.根据权利要求1所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述连接件为销轴，所述销轴与所述第一安装孔同轴设置。

3.根据权利要求2所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述销轴一端与所述伸缩端可拆卸连接，另一端与所述装载机大臂和所述属具插接配合。

4.根据权利要求1所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述伸缩装置包括双向伸缩缸，所述双向伸缩缸具有两伸缩杆，所述伸缩杆的自由端为所述伸缩端。

5.根据权利要求1所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述伸缩装置包括两个单向伸缩缸，两个所述单向伸缩缸的伸缩杆的伸缩方向相反，所述伸缩杆的自由端为所述伸缩端。

6.根据权利要求1-5任一项所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述固定架的底部设有安装板，所述安装板上设有用于安装所述伸缩装置的固定块，所述固定块设有与所述伸缩装置外表面形状相适配的安装槽。

7.根据权利要求1-5任一项所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述固定架包括两侧的固定板和穿设在所述固定板上的两个平行的固定管。

8.根据权利要求7所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述固定架每一侧的固定板的数量至少为两个，位于同一侧的两个所述固定板并排间隔设置。

9.根据权利要求7所述的装载机属具快换支架，其特征在于，所述固定架还包括位于两侧的所述固定板之间的连接板，所述固定管穿设于所述连接板，所述连接板设有连接装载机连杆的第二安装孔。

10.一种装载机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的装载机属具快换支架。

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