CN215367325U - 一种新型道路用主动防护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型道路用主动防护系统，包括钢筋锚杆、钢垫板、上边界钢筋绳、下边界钢筋绳、侧边界钢筋绳、钢绞线网格、低碳钢丝和连接绞线，低碳钢丝通过编织形成菱形的钢绞线网格，上边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的顶端，所述下边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的底端上，所述侧边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的侧边上，所述钢垫板套设在钢筋锚杆外表面的顶端上，两个钢绞线网格之间通过连接绞线固定连接。本实用新型达到了减小对车辆和驾驶员的潜在威胁，以及实现更加有效道路防护安全保护性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程安全防护技术领域，尤其涉及一种新型道路用主动防护系统。
背景技术
随着我国道路的迅速发展，公路防护安全问题随之产生，为提高公路的使用安全性，我国目前对公路设计水平和施工水平方面十分重视，尤其在道路边坡的安全防护水平。公路防护设置目的是加固和防护具有崩塌、浅层滑动、风化剥落、孤石等潜在地质灾害的土质或石质边坡。目前的的防护设施投入成本较高、使用寿命较短、防护效果较差、施工不方便等缺陷和不足。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型道路用主动防护系统，能解决现有防护设施存在的投入成本较高、使用寿命较短、防护效果较差等缺陷和不足，达到了减小对车辆和驾驶员的潜在威胁，以及实现更加有效道路防护安全保护性的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新型道路用主动防护系统，包括钢筋锚杆、钢垫板、上边界钢筋绳、下边界钢筋绳、侧边界钢筋绳、钢绞线网格、低碳钢丝和连接绞线，所述低碳钢丝通过编织形成菱形的钢绞线网格，所述上边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的顶端，所述下边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的底端上，所述侧边界钢筋绳固定安装在钢绞线网格的侧边上，所述钢垫板套设在钢筋锚杆外表面的顶端上，两个钢绞线网格之间通过连接绞线固定连接，所述钢筋锚杆将成形的钢绞线网格张紧固定覆盖在边坡上。
进一步地，所述钢筋锚杆的施加预应力小于40KN，且两个钢筋锚杆的间距设为a和b，a=3m，b=5m。
进一步地，所述钢绞线网格由高强度低碳防腐钢丝成索后编制，钢绞线网格的网孔尺寸为300×300mm，内切圆直径300mm，钢丝直径为2~4mm，锌层重量为100g/m²。
进一步地，所述钢筋锚杆采用带加工螺纹的Φ20普通螺纹钢筋锚杆，且钢筋锚杆的外表面经过热镀锌防腐处理。
进一步地，所述钢垫板的形状为菱形钢板，且钢垫板的四个角上设置有扣爪，所述钢垫板的尺寸为300×160mm，厚度为15mm。
进一步地，所述上边界钢筋绳、下边界钢筋绳和侧边界钢筋绳为相同结构组成，所述上边界钢筋绳的直径为18mm，所述上边界钢筋绳的长度为50m，所述上边界钢筋绳的两端各设置有一根长度为1.2~2.5m的钢丝绳锚杆。
本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过采用带钢垫板的钢筋锚杆将形成的钢绞线网格张紧固定覆盖于边坡上，根据需要可设计施加不超过40KN的预应力，适用于具有崩塌、浅层滑动、风化剥落、孤石等潜在地质灾害的土质或石质边坡加固和防护，形成一种高效安全的防护结构，有效保障车辆在道路上的行使安全性。
2、本实用新型本实用新型结构设计合理、投入成本低、施工方便且使用寿命长、使用效果好、技术指标要求明确，能解决现有防护设施存在的投入成本较高、使用寿命较短、防护效果较差等缺陷和不足。
3、本实用新型结构简单合理、高效稳定，能够有效加固和防护具有崩塌、浅层滑动、风化剥落、孤石等潜在地质灾害的土质或石质边坡，减小对车辆和驾驶员的潜在威胁，实现更加有效的道路防护安全保护性。
附图说明
图1为本实用新型结构的俯视图；
图2为本实用新型结构的应用断面示意图；
图3为本实用新型的部分结构示意图；
图4为本实用新型的部分结构示意图；
图5为本实用新型结构低碳钢丝的纵向连接示意图；
图6为本实用新型结构低碳钢丝的横向连接示意图。
图中：1、钢筋锚杆；2、钢垫板；3、上边界钢筋绳；4、下边界钢筋绳；5、侧边界钢筋绳；6、钢绞线网格；7、低碳钢丝；8、连接绞线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种技术方案：一种新型道路用主动防护系统，包括钢筋锚杆1、钢垫板2、上边界钢筋绳3、下边界钢筋绳4、侧边界钢筋绳5、钢绞线网格6、低碳钢丝7和连接绞线8，低碳钢丝7通过编织形成菱形的钢绞线网格6，上边界钢筋绳3固定安装在钢绞线网格6的顶端，下边界钢筋绳4固定安装在钢绞线网格6的底端上，侧边界钢筋绳5固定安装在钢绞线网格6的侧边上，钢垫板2套设在钢筋锚杆1外表面的顶端上，两个钢绞线网格6之间通过连接绞线8固定连接，钢筋锚杆1将成形的钢绞线网格6张紧固定覆盖在边坡上。
本实用新型结构简单合理、高效稳定，能够有效加固和防护具有崩塌、浅层滑动、风化剥落、孤石等潜在地质灾害的土质或石质边坡，减小对车辆和驾驶员的潜在威胁，实现更加有效的道路防护安全保护性。
钢筋锚杆1的施加预应力小于40KN，且两个钢筋锚杆1的间距设为a和b，a=3m，b=5m。
钢绞线网格6由高强度低碳防腐钢丝成索后编制，钢绞线网格6的网孔尺寸为300×300mm，内切圆直径300mm，钢丝直径为2~4mm，锌层重量为100g/m²。
钢筋锚杆1采用带加工螺纹的Φ20普通螺纹钢筋锚杆，且钢筋锚杆1的外表面经过热镀锌防腐处理，成孔困难时可采用自钻式中空锚杆。
钢垫板2的形状为菱形钢板，且钢垫板2的四个角上设置有扣爪，钢垫板2的尺寸为300×160mm，厚度为15mm；需要时可改变或简化其结构；锚垫板数量与锚杆根数相同，并带专用螺母。
上边界钢筋绳3、下边界钢筋绳4和侧边界钢筋绳5为相同结构组成，上边界钢筋绳3的直径为18mm，上边界钢筋绳3的长度为50m，上边界钢筋绳3的两端各设置有一根长度为1.2~2.5m的钢丝绳锚杆。
本实用新型本实用新型结构设计合理、投入成本低、施工方便且使用寿命长、使用效果好、技术指标要求明确，能解决现有防护设施存在的投入成本较高、使用寿命较短、防护效果较差等缺陷和不足。
本实用新型具体施工方式如下：
（1）清坡：规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑，砍伐无特殊保留价值的树木至根部；
（2）以坡脚为基准线放线布置钢筋锚杆孔位，宜设于天然凹坑处，但间距不应大于设计值的5%；
（3）自上向下钻凿锚杆孔；
（4）安装锚杆并注浆，清理锚杆头并使其裸露长度为15~20cm；
（5）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不宜小于10cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用φ1.5扎丝进行扎结，当坡角小于45度时，扎结点间距一般不宜大于1.5m，当坡角大于45度时，扎结点间距一般不宜大于0.5m；
（6）从上向下铺设钢绞线网；
（7）将边界绳从钢绞线网边沿网孔穿过至两端钢丝绳锚杆，张紧并用4个绳卡紧固；
（8）安装锚垫板并拧紧螺母，使钢绞线网张紧并紧贴坡面或稍压入地层；锚垫板的扣爪应卡住上下相邻两网孔的两侧绞索，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆的上侧。
本实用新型通过采用带钢垫板的钢筋锚杆将形成的钢绞线网格张紧固定覆盖于边坡上，根据需要可设计施加不超过40KN的预应力，适用于具有崩塌、浅层滑动、风化剥落、孤石等潜在地质灾害的土质或石质边坡加固和防护，形成一种高效安全的防护结构，有效保障车辆在道路上的行使安全性。
本实用新型以道路使用安全为中心，形成一整套的保障车辆及乘客安全的道路边坡防护系统，实现了更加有效的道路安全保护性。
Claims (6)
1.一种新型道路用主动防护系统，包括钢筋锚杆（1）、钢垫板（2）、上边界钢筋绳（3）、下边界钢筋绳（4）、侧边界钢筋绳（5）、钢绞线网格（6）、低碳钢丝（7）和连接绞线（8），其特征在于：所述低碳钢丝（7）通过编织形成菱形的钢绞线网格（6），所述上边界钢筋绳（3）固定安装在钢绞线网格（6）的顶端，所述下边界钢筋绳（4）固定安装在钢绞线网格（6）的底端上，所述侧边界钢筋绳（5）固定安装在钢绞线网格（6）的侧边上，所述钢垫板（2）套设在钢筋锚杆（1）外表面的顶端上，两个钢绞线网格（6）之间通过连接绞线（8）固定连接，所述钢筋锚杆（1）将成形的钢绞线网格（6）张紧固定覆盖在边坡上。
2.根据权利要求1所述的一种新型道路用主动防护系统，其特征在于：所述钢筋锚杆（1）的施加预应力小于40KN，且两个钢筋锚杆（1）的间距设为a和b，a=3m，b=5m。
3.根据权利要求1所述的一种新型道路用主动防护系统，其特征在于：所述钢绞线网格（6）由高强度低碳防腐钢丝成索后编制，钢绞线网格（6）的网孔尺寸为300×300mm，内切圆直径300mm，钢丝直径为2~4mm，锌层重量为100g/m²。
4.根据权利要求1所述的一种新型道路用主动防护系统，其特征在于：所述钢筋锚杆（1）采用带加工螺纹的Φ20普通螺纹钢筋锚杆，且钢筋锚杆（1）的外表面经过热镀锌防腐处理。
5.根据权利要求1所述的一种新型道路用主动防护系统，其特征在于：所述钢垫板（2）的形状为菱形钢板，且钢垫板（2）的四个角上设置有扣爪，所述钢垫板（2）的尺寸为300×160mm，厚度为15mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型道路用主动防护系统，其特征在于：所述上边界钢筋绳（3）、下边界钢筋绳（4）和侧边界钢筋绳（5）为相同结构组成，所述上边界钢筋绳（3）的直径为18mm，所述上边界钢筋绳（3）的长度为50m，所述上边界钢筋绳（3）的两端各设置有一根长度为1.2~2.5m的钢丝绳锚杆。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114753562A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-15 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种平面网格预应力片及加固方法 |
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2021
- 2021-03-31 CN CN202120659195.6U patent/CN215367325U/zh not_active Expired - Fee Related
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