CN215364380U - 电梯及张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯及张紧装置。电梯张紧装置包括底座、支撑立杆、第一限位件、第二限位件、安装座、张紧轮、弹性件及挡绳部件。张紧轮可转动地安装于安装座，安装座活动地安装于支撑立杆。第一限位件及第二限位件安装于支撑立杆，第一限位件位于安装座远离底座的一侧，第二限位件位于安装座靠近底座的一侧。弹性件的一端抵接于第一限位件，另一端抵接于安装座，安装座在弹性件的作用下能沿支撑立杆的轴向运动。挡绳部件安装于安装座，并位于张紧轮的侧部，用于抵近绕设于张紧轮的钢丝绳。如此，结构紧凑，能减少占用的空间。挡绳部件能够抵近绕装于张紧轮绳槽内的钢丝绳，保证钢丝绳在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮的绳槽，提高稳定性。

Description

电梯及张紧装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯及张紧装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢在刚性导轨运动的永久运输设备。位于轿厢服务最底层以下的井道部分称为底坑，底坑应有足够的空间安装安全器件确保电梯正常运行。通常，在底坑安装电梯张紧装置，以使电梯能够正常运行。然而，常见的电梯张紧装置的体积较大，占用底坑空间，使底坑深度难以满足客户要求，同时稳定性较差，无法保证电梯使用的安全性。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种电梯及张紧装置，结构紧凑，有效降低底坑深度要求；并且，还能够提高稳定性，保证电梯使用的安全性。

一种电梯张紧装置，包括：

底座；

支撑立杆，安装于所述底座；

安装座及张紧轮，所述张紧轮可转动地安装于所述安装座，所述安装座活动地安装于所述支撑立杆；

第一限位件及第二限位件，安装于所述支撑立杆，所述第一限位件位于所述安装座远离底座的一侧，所述第二限位件位于所述安装座靠近底座的一侧；

弹性件，所述弹性件的一端抵接于所述第一限位件，另一端抵接于所述安装座，使所述安装座能够沿所述支撑立杆的轴向运动；及

挡绳部件，所述挡绳部件安装于所述安装座，并位于所述张紧轮的侧部，用于抵近绕设于所述张紧轮的钢丝绳。

上述的电梯张紧装置，电梯张紧装置固定在底坑内。钢丝绳绕装于张紧轮的绳槽内，当钢丝绳发生断裂或延迟时，通过弹性件给安装座向下的弹性恢复力，使安装座及张紧轮沿支撑立杆的轴向向下移动，来实现钢丝绳的张紧。采用弹性件取代重块达到张紧钢丝绳的目的，这样能够降低生产成本。在支撑立杆上安装安装座、弹性件等，结构紧凑，能够减少电梯张紧装置占用的空间。此外，通过在张紧轮的侧部设置挡绳部件，挡绳部件能够抵近绕装于张紧轮绳槽内的钢丝绳，保证钢丝绳在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮的绳槽，提高稳定性。

在其中一个实施例中，所述挡绳部件包括杆体及设于所述杆体一端的止挡部；所述安装座的两侧设有第一安装孔，所述杆体穿设于所述第一安装孔，所述止挡部抵触于所述安装座的外表面。

在其中一个实施例中，所述挡绳部件设有两个，两个所述挡绳部件分别设于所述张紧轮的两侧。

在其中一个实施例中，所述第一限位件包括预紧螺母，所述预紧螺母螺纹连接于所述支撑立杆，并能够沿所述支撑立杆的轴向调节所述预紧螺母；所述第二限位件包括限位螺母，所述限位螺母螺纹连接于所述支撑立杆。

在其中一个实施例中，所述电梯张紧装置还包括限位开关，所述限位开关固定于所述安装座，所述限位开关在所述弹性件的作用下能够触碰所述底座；其中，电梯正常运行时，所述安装座与所述第二限位件之间的距离大于等于所述限位开关与所述底座之间的距离。

在其中一个实施例中，所述电梯张紧装置还包括保护罩，所述保护罩罩设于所述张紧轮的上部，所述保护罩固定于所述安装座。

在其中一个实施例中，所述支撑立杆设有至少两个，至少两个所述支撑立杆相对且间隔地安装于所述底座，所述安装座活动地安装于至少两个所述支撑立杆。

在其中一个实施例中，所述安装座包括顶部及从顶部的两侧向下延伸的两侧部，所述顶部设有穿孔及开口，所述张紧轮穿设于所述开口，所述支撑立杆穿过所述穿孔。

在其中一个实施例中，所述底座设有第二安装孔，所述支撑立杆穿设于所述第二安装孔，并通过紧固件可拆卸地安装于所述底座。

一种电梯，包括轿厢、限速器、钢丝绳及所述的电梯张紧装置，所述电梯张紧装置用于安装在底坑，所述钢丝绳绕设于所述张紧轮及所述限速器的绳轮，由所述轿厢通过所述钢丝绳带动所述张紧轮转动。

上述的电梯，电梯张紧装置固定在底坑内。钢丝绳绕装于张紧轮的绳槽内，当钢丝绳发生断裂或延迟时，通过弹性件给安装座向下的弹性恢复力，使安装座及张紧轮沿支撑立杆的轴向向下移动，来实现钢丝绳的张紧。采用弹性件取代重块达到张紧钢丝绳的目的，这样能够降低生产成本。在支撑立杆上安装安装座、弹性件等，结构紧凑，能够减少电梯张紧装置占用的空间。此外，通过在张紧轮的侧部设置挡绳部件，挡绳部件能够抵近绕装于张紧轮绳槽内的钢丝绳，保证钢丝绳在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮的绳槽，提高稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的电梯张紧装置的结构示意图；

图2为图1所示的电梯张紧装置另一视角的结构示意图；

图3为图1所示的电梯张紧装置的俯视图；

图4为图1所示的电梯张紧装置的侧视图。

附图标号说明：10、底座；11、第三安装孔；20、支撑立杆；30、第一限位件；31、第二限位件；40、安装座；50、张紧轮；51、钢丝绳；60、弹性件；70、挡绳部件；71、杆体；72、止挡部；80、限位开关；90、保护罩。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1，图1示出了本实用新型一实施例的电梯张紧装置的结构示意图。本实用新型一实施例的电梯张紧装置，包括底座10、支撑立杆20、第一限位件30、第二限位件31、安装座40、张紧轮50、弹性件60及挡绳部件70。支撑立杆20安装于底座10。张紧轮50可转动地安装于安装座40，安装座40活动地安装于支撑立杆20。第一限位件30及第二限位件31安装于支撑立杆20，第一限位件30位于安装座40远离底座10的一侧，第二限位件31位于安装座40靠近底座10的一侧。弹性件60的一端抵接于第一限位件30，另一端抵接于安装座40，安装座40在弹性件60的作用下能够沿支撑立杆20的轴向运动。挡绳部件70安装于安装座40，并位于张紧轮50的侧部，用于抵近绕设于张紧轮50的钢丝绳51。

上述的电梯张紧装置，使用时，电梯张紧装置固定在底坑内。钢丝绳51绕装于张紧轮50的绳槽内，当钢丝绳51发生断裂或延迟时，通过弹性件60给安装座40向下的弹性恢复力，使安装座40及张紧轮50沿支撑立杆20的轴向向下移动，来实现钢丝绳51的张紧。采用弹性件60取代重块达到张紧钢丝绳51的目的，这样能够降低生产成本。在支撑立杆20上安装安装座40、弹性件60等，结构紧凑，能够减少电梯张紧装置占用的空间。此外，通过在张紧轮50的侧部设置挡绳部件70，挡绳部件70能够抵近绕装于张紧轮50绳槽内的钢丝绳51，保证钢丝绳51在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮50的绳槽，提高稳定性。

进一步地，支撑立杆20设有至少两个，至少两个支撑立杆20相对且间隔地安装于底座10。安装座40活动地安装于至少两个支撑立杆20。如此，更好地支撑安装座40，保证张紧轮50的张紧效果。具体到本实施例中，支撑立杆20设有两个，不以此为限。

在一个实施例中，请参阅图1和图2，图2示出了图1所示的电梯张紧装置另一视角的结构示意图。安装座40包括顶部及从顶部的两侧朝底座10方向延伸的两侧部。顶部设有开口，张紧轮50穿过开口。顶部还设有穿孔，支撑立杆20穿过该穿孔，使安装座40能够沿支撑立杆20的轴向运动。具体地，张紧轮50从顶部的开口穿设于安装座40内，使安装座40的侧部对应张紧轮50的轮轴，张紧轮50通过轮轴可转动地安装于安装座40的侧部。如此，通过支撑立杆20及安装座40，可实现张紧轮50与底座10的活动连接。

在一个实施例中，参阅图1和图3，图3为图1所示的电梯张紧装置的俯视图。挡绳部件70包括杆体71及设于杆体71一端的止挡部72。安装座40的两侧设有第一安装孔，杆体71穿设于第一安装孔，止挡部72抵触于安装座40的外表面。如此，止挡部72能够防止杆体71滑出第一安装孔，使杆体71保持在第一安装孔内，通过杆体71能够抵近绕装于张紧轮50绳槽内的钢丝绳51，保证钢丝绳51在电梯运行过程中不会脱离张紧轮50的绳槽，提高稳定性。

需要说明的是，张紧轮50的侧部是指张紧轮50绳槽的侧部。

进一步地，参阅图1和图3，挡绳部件70设有两个，两个挡绳部件70分别设于张紧轮50的两侧。如此，通过在张紧轮50的两侧均设置挡绳部件70，两个挡绳部件70分别抵近绕装于张紧轮50两侧的钢丝绳51，有效保证钢丝绳51在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮50的绳槽，进一步提高稳定性。

在一个实施例中，参阅图1，第一限位件30包括预紧螺母，预紧螺母螺纹连接于支撑立杆20，并能够沿支撑立杆20的轴向调节预紧螺母。具体地，支撑立杆20的外表面设有螺纹段，预紧螺母螺纹连接于支撑立杆20。使用时，可旋转预紧螺母，使预紧螺母朝向底座10的方向移动，使弹性件60被压得更紧，这样施加给安装座40的弹性恢复力越大，钢丝绳51的张紧效果好。

当然，在其它实施例中，第一限位件30也可为夹具等，只要具有相同功能的构件均可。

进一步地，第一限位件30还包括垫片，垫片套设于支撑立杆20。垫片位于预紧螺母和弹性件60之间，弹性件60抵接于垫片。

在一个实施例中，第二限位件31包括限位螺母，限位螺母螺纹连接于支撑立杆20。使用时，限位螺母保持不动，通过限位螺母来限制安装座40的最大运动范围。当然，在其它实施例中，第二限位件31也可为固定于支撑立杆20的限位块、限位板等，只要具有相同功能的构件均可。

在一个实施例中，参阅图1和图4，图2为图1所示的电梯张紧装置的侧视图。电梯张紧装置还包括限位开关80。限位开关80固定于安装座40，限位开关80在弹性件60的作用下能够触碰底座10。具体地，限位开关80通过安装板固定于安装座40。当钢丝绳51出现断绳或意外偏移时，弹性件60释放弹力，使限位开关80快速地与底座10触碰，触发限位开关80动作，使电梯制停，确保电梯使用的安全。

参阅图1和图4，电梯正常运行状态下，钢丝绳51收紧，使弹性件60压缩，这样弹性件60会产生向下的反力，带动安装座40和限位开关80朝向底座10的方向运动。具体地，运动后，安装座40与第二限位件31之间的距离为L1，限位开关80与底座10的距离为L2；其中，L1≥L2。如此，确保钢丝绳51出现断绳或意外偏移时，限位开关80在弹性件60的作用下能够触碰底座10，确保电梯能够制停。

需要说明的是，L1是指安装座40顶部至第二限位件31顶部之间的距离，L2是指限位开关80的底部至底座10顶部之间的距离。

在一个实施例中，参阅图1和图2，电梯张紧装置还包括保护罩90。保护罩90罩设于张紧轮50的上部，保护罩90固定于安装座40。具体地，保护罩90包括顶部及从顶部的两侧向底座10方向延伸的侧部，保护罩90的顶部位于张紧轮50的顶部。如此，通过设置保护罩90，能够防止异物进入张紧轮50，提高稳定性。

进一步地，保护罩90通过安装件可拆卸地安装于安装座40。可选地，安装件为螺钉、螺栓等。如此，便于更换保护罩90及张紧轮50，同时也方便维保。

在一个实施例中，参阅图1，底座10设有与支撑立杆20适配的第二安装孔，支撑立杆20穿设于第二安装孔，并通过紧固件可拆卸地第二安装于底座10。可选地，紧固件为螺栓。如此，支撑立杆20可拆卸地安装于底座10，便于拆卸更换支撑立杆，使用灵活。

具体到本实施例中，参阅图1，支撑立杆20设有两个，底座10对应设有两个第二安装孔，一个第二安装孔内设有一个支撑立杆20，支撑立杆20通过紧固件可拆卸地安装于底座10。

在一个实施例中，参阅图1，底座10还设有第三安装孔11。使用时，将安装件穿过第三安装孔11，便于将底座10固定于底坑内。可选地，安装件为螺钉、螺栓等。

进一步地，第三安装孔11设有至少两个。如此，可将底座10牢固可靠地固定在底坑内，保证电梯使用的安全性。具体到本实施例中，第三安装孔11设有四个，四个第三安装孔11分别设于底座10的四角，以将底座10牢固可靠地固定于底坑内。当然，在其它实施例中，第三安装孔11的数量可为两个、三个以上等。

参阅图1，本实用新型一实施例的电梯，包括轿厢、限速器、钢丝绳51及上述任一实施例的电梯张紧装置。电梯张紧装置用于安装在底坑，钢丝绳51绕设于张紧轮50及限速器的绳轮，由轿厢通过钢丝绳51带动张紧轮50转动。

上述的电梯，使用时，电梯张紧装置固定在底坑内。钢丝绳51绕装于张紧轮50的绳槽内，当钢丝绳51发生断裂或延迟时，通过弹性件60给安装座40向下的弹性恢复力，使安装座40及张紧轮50沿支撑立杆20的轴向向下移动，来实现钢丝绳51的张紧。采用弹性件60取代重块达到张紧钢丝绳51的目的，这样能够降低生产成本。在支撑立杆20上安装安装座40、弹性件60等，结构紧凑，能够减少电梯张紧装置占用的空间。此外，通过在张紧轮50的侧部设置挡绳部件70，挡绳部件70能够抵近绕装于张紧轮50绳槽内的钢丝绳51，保证钢丝绳51在电梯运行的过程中不会脱离张紧轮50的绳槽，提高稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电梯张紧装置，其特征在于，包括：

底座；

支撑立杆，安装于所述底座；

安装座及张紧轮，所述张紧轮可转动地安装于所述安装座，所述安装座活动地安装于所述支撑立杆；

第一限位件及第二限位件，安装于所述支撑立杆，所述第一限位件位于所述安装座远离底座的一侧，所述第二限位件位于所述安装座靠近底座的一侧；

弹性件，所述弹性件的一端抵接于所述第一限位件，另一端抵接于所述安装座，使所述安装座能够沿所述支撑立杆的轴向运动；及

挡绳部件，所述挡绳部件安装于所述安装座，并位于所述张紧轮的侧部，用于抵近绕设于所述张紧轮的钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述挡绳部件包括杆体及设于所述杆体一端的止挡部；所述安装座的两侧设有第一安装孔，所述杆体穿设于所述第一安装孔，所述止挡部抵触于所述安装座的外表面。

3.根据权利要求1所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述挡绳部件设有两个，两个所述挡绳部件分别设于所述张紧轮的两侧。

4.根据权利要求1所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述第一限位件包括预紧螺母，所述预紧螺母螺纹连接于所述支撑立杆，并能够沿所述支撑立杆的轴向调节所述预紧螺母；所述第二限位件包括限位螺母，所述限位螺母螺纹连接于所述支撑立杆。

5.根据权利要求1所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述电梯张紧装置还包括限位开关，所述限位开关固定于所述安装座，所述限位开关在所述弹性件的作用下能够触碰所述底座；其中，电梯正常运行时，所述安装座与所述第二限位件之间的距离大于等于所述限位开关与所述底座之间的距离。

6.根据权利要求1所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述电梯张紧装置还包括保护罩，所述保护罩固定于所述安装座，并罩设于所述张紧轮的上部。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述支撑立杆设有至少两个，至少两个所述支撑立杆相对且间隔地安装于所述底座，所述安装座活动地安装于至少两个所述支撑立杆。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述安装座包括顶部及从顶部的两侧向下延伸的两侧部，所述顶部设有穿孔及开口，所述张紧轮穿设于所述开口，所述支撑立杆穿过所述穿孔。

9.根据权利要求1至6任一项所述的电梯张紧装置，其特征在于，所述底座设有第二安装孔，所述支撑立杆穿设于所述第二安装孔，并通过紧固件可拆卸地安装于所述底座。

10.一种电梯，其特征在于，包括轿厢、限速器、钢丝绳及如权利要求1至9任一项所述的电梯张紧装置，所述电梯张紧装置用于安装在底坑，所述钢丝绳绕设于所述张紧轮及所述限速器的绳轮，由所述轿厢通过所述钢丝绳带动所述张紧轮转动。

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