CN215364312U - 飞机地面空调送风管收卷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机地面空调送风管收卷车，包括具有脚轮的手推车，手推车上设有用于卷收空调软管的卷筒；手推车上还设有驱动轮，驱动轮与所述卷筒之间通过齿轮传动形成动力传递关系；驱动轮可调节高度地设在所述手推车上，并具有触地状态，且在驱动轮处于触地状态时，能够保持与卷筒之间的动力传递。本实用新型的有益效果是，可根据需要调节驱动轮高度，使其处于触地状态，以在车辆前后移动过程中，驱动轮在地面摩擦力作用下的正反方向转动运动驱动卷筒转动，实现机场地面空调软管的自动铺设和收卷。整个过程仅需推动车辆运动人员，无需扳动卷筒转动，可由单人完成，节省人力。

Description

飞机地面空调送风管收卷车

技术领域

本实用新型涉及机场地勤设备，特别是一种飞机地面空调送风管收卷车。

背景技术

客机在机场停留时，通常需要利用场地空调给飞机送风，以满足舱内空气调节要求。送风管道为软管，在送风前需要从场地空调出口铺设到机舱进风口，送风结束后，再卷收存放在指定场所或仓库内。由于送风量大，管道直径大，且单位长度重量大，依靠人力拖拽管道的方式难以实施，且容易导致管道在底面摩擦磨破。为此，通常利用管道收卷车执行铺设和收卷工作，以降低作业人员劳动强度。现有管道卷收车，包括车架和设在车架上卷管器。释放管道时至少需要拽住风管人员，还需要推车人员；收管时，既需要推车人员，还需要转动卷管器的卷收人员。因此，无论收卷或释放管道都需要至少两人以上配合作业。为此，需要开发一种可单人操作的飞机地面空调送风管收卷车，以减少人力消耗，提高劳动效率，降低地勤成本。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有机场地面空调送风管收卷车作业人员至少两人以上的不足，提供一种飞机地面空调送风管收卷车，该收卷车上设有高度可调节的驱动轮，并利用该驱动轮触地状态的车辆行走过程中，驱动轮转动带动卷绕筒转动，以实现自动收管和释放管道的过程。从而仅需推动车辆行走人员即可自动完成释放管道或收管，无需配置扳动卷筒的人员，减少人力消耗，提高劳动效率，降低机场地勤成本。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种飞机地面空调送风管收卷车，包括具有脚轮的手推车，手推车上设有用于卷收空调软管的卷筒；所述手推车上还设有驱动轮，驱动轮与所述卷筒之间通过齿轮传动形成动力传递关系；所述驱动轮可调节高度地设在所述手推车上，并具有触地状态，且在驱动轮处于触地状态时，能够保持与卷筒之间的动力传递。

采用前述技术方案的本实用新型，手推车主要依靠脚轮移动，通过在手推车上设置由齿轮传动驱动卷筒转动的驱动轮，且可根据需要调节驱动轮高度，使其处于触地状态，并在触地状态保持与卷筒之间的动力传递关系，从而在车辆前后移动过程中，驱动轮在地面摩擦力作用下的正反方向转动运动驱动卷筒转动，实现机场地面空调软管的自动铺设和收卷。也可在收卷完成后，将驱动轮调节到离地状态，实现车辆纯移动的运输功能。整个过程仅需推动车辆运动人员，无需扳动卷筒转动，可由单人完成，节省人力。其中，在驱动轮触地的正反转动状态下，齿轮传动结构中对驱动轮反作用力无向上分力时，驱动轮能够保持与卷筒之间的动力传递。如单级齿轮传动中，驱动轮轴线位于卷筒轴线正下方可满足上述条件。

优选的，所述驱动轮的直径大于卷筒回转中心距地面的高度。以增大摩擦力力臂，确保驱动轮转动能可靠驱动卷筒收放转动功能的可靠性。

优选的，所述驱动轮包括轮辋，轮辋外侧设有副轮圈，副轮圈与轮辋同轴固定连接。以便通过副轮圈扳动驱动轮转动，以形成驱动助力，也可在驱动轮升高后，扳动副轮圈驱动卷筒进行收卷或释释放管道道。

优选的，所述驱动轮包括轮轴，轮轴的一端与驱动轮的轮辋固定连接，另一端穿过车架的一侧侧墙并同轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮同轴固定在卷筒一端；所述侧墙上设有供所述轮轴穿过的圆弧槽，圆弧槽的圆弧中心位于卷筒轴线上。以利用圆弧槽进行驱动轮高度位置调节，并保持主动齿轮和从动齿轮常啮合状态，确保调节的方便性，以及调节到任意位置时，都可通过驱动轮带动卷筒转动。

进一步优选的，所述圆弧槽位于卷筒的轴线下方前侧或后侧；所述车架上设有锁止机构，锁止机构包括锁舌，锁舌仅可移动地设在所述侧墙上；锁舌覆盖在圆弧槽中段，并通过与圆弧槽一端配合形成对所述轮轴的触地状态或离地状态位置的锁定。通过将圆弧槽设在卷筒的轴线下方前侧或后侧，可减小驱动轮的升降高度范围，减小高度调节工作量，提高调节方便性，并通过锁止机构与圆弧槽协同作用，使其保持在两个极限位置的状态，确保在任一极限位置都能可靠地驱动卷筒正反向转动。

更进一步优选的，所述锁舌通过拉索连接有控制柄或控制踏板，拉索上套装有自复位弹簧，自复位弹簧两端分别抵靠在所述锁舌和弹簧座上，弹簧座与所述车架固定连接；所述控制柄或控制踏板铰接在所述车架上，车架上还设有限制所述锁舌伸出位置的限位构件。以通过控制柄或控制踏板拉拽和自复位弹簧配合，实现自动锁止和拉拽解锁，提高操作方便性和可靠性。

再进一步优选的，所述限位构件通过与所述控制柄或控制踏板抵靠限制所述锁舌的伸出位置。以同时对控制柄或控制踏板形成锁舌伸出的极限位置限定，从而对控制柄或控制踏板的活动范围形成限定，确保操作方便性和安全性。

再进一步优选的，所述侧墙上设有两个分布在圆弧槽宽度方向两侧的门形框架；所述锁舌滑动配合在所述门形框架内。以获得简单的锁舌滑动导向结构，降低制造难度和制造成本。

进一步优选的，所述轮轴上可转动地套装有支撑套。支撑套构成轮轴的滑动轴承，避免轮轴与圆弧槽直接接触摩擦，以便在支撑套磨损后通过更换支撑套方式恢复正常功能，避免维修机架侧墙；显然，支撑套与轮轴之间还可设置滚动轴承，以降低二者之间的摩擦系数，减小磨损，延长使用寿命。

优选的，所述车架的后端设有扶手，车架的前端设有托辊和管接头托架；车架底部设有弧形防护网。扶手方便推动车辆移动，托辊可降低空调软管摩擦磨损；管接头托架可有效限制管接头位置，防止车辆移动过程中左右晃动，提高运输安全性；弧形防护网可有效防止软管意外松散时触地，消除运送过程中被地面磨损的隐患。

本实用新型的有益效果是，可根据需要调节驱动轮高度，使其处于触地状态，以在车辆前后移动过程中，驱动轮在地面摩擦力作用下的正反方向转动运动驱动卷筒转动，实现机场地面空调软管的自动铺设和收卷。整个过程仅需推动车辆运动人员，无需扳动卷筒转动，可由单人完成，节省人力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意轴测图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型中的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1，一种飞机地面空调送风管收卷车，包括具有脚轮2的手推车1，手推车1上设有用于卷收空调软管的卷筒3；所述手推车1上还设有驱动轮4，驱动轮4与所述卷筒3之间通过齿轮传动形成动力传递关系；所述驱动轮4可调节高度地设在所述手推车1上，并具有触地状态，且在驱动轮4处于触地状态时，能够保持与卷筒3之间的动力传递。

其中，所述驱动轮4的直径大于卷筒3回转中心距地面的高度。所述驱动轮4包括轮辋，轮辋外侧设有副轮圈41，副轮圈41与轮辋同轴固定连接，副轮圈41直径略小于驱动轮4直径，副轮圈41与轮辋之间通过圆周分布的多个短管连接在一起。

具体是，驱动轮4包括轮轴42，轮轴42的一端与驱动轮4的轮辋固定连接，另一端穿过车架的一侧侧墙并同轴固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5啮合有从动齿轮6，从动齿轮6同轴固定在卷筒3一端；所述侧墙上设有供所述轮轴42穿过的圆弧槽11，圆弧槽11的圆弧中心位于卷筒3轴线上。车架的另一侧侧墙上通过固定的轮轴设有辅助轮8，辅助轮8可转动地设在对应轮轴上；或者，辅助轮8与该轮轴同轴固定连接，该轮轴可转动地设在对应侧墙上，辅助轮8的轮辋与驱动轮4的轮辋结构相同，直径相等，并在车架宽度上与驱动轮4呈左右对称设置，且辅助轮8还可设置与副轮圈41对称的另一副轮圈。其中，卷筒3包括两个具有设定间距的轮盘31，两轮盘31通过相向面间多个圆周分布的拉杆32固定连接在一起，两轮盘31中间还设有固定空调管的管端固定构件33，管端固定构件33固定在拉杆32上；本实施例中管端固定构件33为一圆环。两轮盘31外侧均设有一轮盘轴，两轮盘轴同轴，两轮盘轴均通过轴承可转动地设在手推车1两侧的立柱上，立柱顶端设有安装所述轴承的轴承座，且从动齿轮6同轴固定在轮盘轴上。

所述圆弧槽11位于卷筒3的轴线下方前侧或后侧；所述车架上设有锁止机构，锁止机构包括锁舌71，锁舌71仅可移动地设在所述侧墙上；锁舌71覆盖在圆弧槽11中段，并通过与圆弧槽11一端配合形成对所述轮轴42的触地状态或离地状态位置的锁定。所述锁舌71通过拉索72连接有控制柄或控制踏板73，拉索72上套装有自复位弹簧74，自复位弹簧74两端分别抵靠在所述锁舌71和弹簧座75上，弹簧座75与所述车架固定连接；所述控制柄或控制踏板73铰接在所述车架上，车架上还设有限制所述锁舌71伸出位置的限位构件76。限位构件76抵靠在控制柄或控制踏板73一侧，限位构件76通过与所述控制柄或控制踏板73抵靠限制所述锁舌71的伸出位置。拉索72从控制柄或控制踏板73起，依次穿过限位构件76、弹簧座75和自复位弹簧74后与锁舌71固定连接。其中，所述侧墙上设有两个分布在圆弧槽11宽度方向两侧的门形框架77，门形框架77通过与侧墙焊接后形成锁舌72的插设孔；所述锁舌71滑动配合在所述门形框架77内。

另外，所述轮轴42上可转动地套装有支撑套43；或者，支撑套43与轮轴42之间还设置有滚动轴承。

车架的后端设有扶手12，车架的前端设有托辊13和管接头托架14；车架底部设有弧形防护网15；弧形防护网15通过井字形布局的扁铁焊接形成。

本实施例中，锁止机构采用踏板控制方式，控制踏板73位于车架下部，以方便踩踏操作。解锁时，踩下控制踏板73，通过拉索72拉拽锁舌71后退，锁舌71脱离前端的门形框架77，使圆弧槽11中段露出，实现对轮轴42的解锁；在轮轴42由圆弧槽11一端移动到另一端；之后，松开控制踏板73，锁舌71在自复位弹簧74作用下向前伸出，并插入前端的门形框架77与侧墙之间的插设孔内；锁舌71一侧侧面与圆弧槽11一端内壁形成对轮轴42位置锁定。在轮轴42位于圆弧槽11下端并由锁止机构锁定时，驱动轮4触地，在车辆行走过程中由地面作用在其上的摩擦力驱动转动，随之带动卷筒3相应转动，推车前行时收卷空调管，后退时释放空调管。在轮轴42位于圆弧槽11上端并由锁止机构锁定时，驱动轮4离地，车辆行走过程中，驱动轮4和卷筒3均不能自动转动，适用于纯运输空调管，或无空调管的空车行走。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种飞机地面空调送风管收卷车，包括具有脚轮（2）的手推车（1），手推车（1）上设有用于卷收空调软管的卷筒（3）；其特征在于，所述手推车（1）上还设有驱动轮（4），驱动轮（4）与所述卷筒（3）之间通过齿轮传动形成动力传递关系；所述驱动轮（4）可调节高度地设在所述手推车（1）上，并具有触地状态，且在驱动轮（4）处于触地状态时，能够保持与卷筒（3）之间的动力传递。

2.根据权利要求1所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述驱动轮（4）的直径大于卷筒（3）回转中心距地面的高度。

3.根据权利要求1所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述驱动轮（4）包括轮辋，轮辋外侧设有副轮圈（41），副轮圈（41）与轮辋同轴固定连接。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述驱动轮（4）包括轮轴（42），轮轴（42）的一端与驱动轮（4）的轮辋固定连接，另一端穿过车架的一侧侧墙并同轴固定连接有主动齿轮（5），主动齿轮（5）啮合有从动齿轮（6），从动齿轮（6）同轴固定在卷筒（3）一端；所述侧墙上设有供所述轮轴（42）穿过的圆弧槽（11），圆弧槽（11）的圆弧中心位于卷筒（3）轴线上。

5.根据权利要求4所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述圆弧槽（11）位于卷筒（3）的轴线下方前侧或后侧；所述车架上设有锁止机构，锁止机构包括锁舌（71），锁舌（71）仅可移动地设在所述侧墙上；锁舌（71）覆盖在圆弧槽（11）中段，并通过与圆弧槽（11）一端配合形成对所述轮轴（42）的触地状态或离地状态位置的锁定。

6.根据权利要求5所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述锁舌（71）通过拉索（72）连接有控制柄或控制踏板（73），拉索（72）上套装有自复位弹簧（74），自复位弹簧（74）两端分别抵靠在所述锁舌（71）和弹簧座（75）上，弹簧座（75）与所述车架固定连接；所述控制柄或控制踏板（73）铰接在所述车架上，车架上还设有限制所述锁舌（71）伸出位置的限位构件（76）。

7.根据权利要求6所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述限位构件（76）通过与所述控制柄或控制踏板（73）抵靠限制所述锁舌（71）的伸出位置。

8.根据权利要求6所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述侧墙上设有两个分布在圆弧槽（11）宽度方向两侧的门形框架（77）；所述锁舌（71）滑动配合在所述门形框架（77）内。

9.根据权利要求4所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述轮轴（42）上可转动地套装有支撑套（43）。

10.根据权利要求4所述的飞机地面空调送风管收卷车，其特征在于，所述车架的后端设有扶手（12），车架的前端设有托辊（13）和管接头托架（14）；车架底部设有弧形防护网（15）。

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