CN212151203U - 半自动空调软管收放小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半自动空调软管收放小车，包括：车架；软管导向滚轮，软管导向滚轮布置于车架的一端且与车架转动连接，软管导向滚轮与车架之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；软管存储卷盘，软管存储卷盘与软管导向滚轮两者的轴线平行，软管存储卷盘可旋连接于车架上；驱动装置，包括摩擦轮，摩擦轮设置于车架底部，摩擦轮与地面摩擦形成的动力用于驱动软管存储卷盘转动。通过半自动空调软管收放小车来实现收放地面空调送风软管功能，减少了工作人员的工作强度，减少了机场方面的机场地勤人员投入，提高了整个过程的效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求，减少了机场方面的采购及维护成本。

Description

半自动空调软管收放小车

技术领域

本实用新型属于中小型运输工具技术领域，更具体的说是涉及一种半自动空调软管收放小车。

背景技术

目前，已有的一般飞机地面空调送风软管，其作用是将飞机地面空调送出的具有一定流量、温度、压力的新鲜空气，从该空调出风口输送至飞机机身空调接口。

但是，该类一般飞机地面空调送风软管，其长度一般为10～40米不等，长度较长，风管分多层缝制，重量较重，每一次航班到达均需要由机场地勤人员多人配合将其从存放小车上人工搬下并展开，航班离开时需要再由多名机场地勤人员人工卷收完毕后再搬到存放小车上，长期以往，造成地勤人员的工作量大，工作强度高，工作效率低，而且浪费了大量人力，不符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。

因此，如何提供一种性价比高、工作效率高、轻便的飞机地面空调送风软管半自动收放小车是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种性价比高、工作效率高、轻便的半自动空调软管收放小车，克服了工作强度高，工作效率低，而且浪费了大量人力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种半自动空调软管收放小车，包括：

车架；

软管导向滚轮，所述软管导向滚轮布置于所述车架的一端且与所述车架转动连接，所述软管导向滚轮与所述车架之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；

软管存储卷盘，所述软管存储卷盘与所述软管导向滚轮两者的轴线平行，所述软管存储卷盘可旋连接于所述车架上；

驱动装置，包括摩擦轮，所述摩擦轮设置于车架底部，所述摩擦轮与地面摩擦形成的动力用于驱动所述软管存储卷盘转动。

采用上述技术方案的有益效果是：通过风管收放机构来实现收放地面空调送风软管功能，采用收放小车收放，大大减少了工作人员的工作强度，减少了机场方面的机场地勤人员投入，大大的提高了整个过程的效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求，并且该小车使用过程操作简单，整体结构明了，易于维护保养，大大减少了机场方面的采购及维护成本，具有重要的经济和社会意义，值得大力推广。

进一步地，所述车架包括底板和滚轮，所述滚轮固定设置于所述底板底部，所述底板顶部的两侧中部对称设有支撑支架，所述支撑支架与所述软管存储卷盘的两端转动连接。

进一步地，所述滚轮设有四个，且四个所述滚轮均自带刹车装置。

进一步地，所述驱动装置包括驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件传动连接，所述传动组件将动力传输至所述软管存储卷盘。

进一步地，所述驱动组件包括驱动支架、一级同步轴、拉簧、定位板和一级从动链轮；

进一步地，所述驱动支架的一端与所述摩擦轮通过所述一级同步轴转动连接，且所述一级同步轴还与所述一级从动链轮固定连接，所述驱动支架的中部与所述传动组件枢转连接，所述驱动支架的另一端通过所述定位板和所述拉簧控制所述摩擦轮起落；

其中，所述定位板与所述底板可旋转连接，用于支撑脱离所述拉簧后的所述驱动支架。

进一步地，所述传动组件包括二级从动链轮、二级同步轴、三级从动链轮、四级从动链轮和带座轴承；

进一步地，所述二级同步轴与所述驱动支架通过所述带座轴承转动连接，所述二级从动链轮和所述三级从动链轮均与所述二级同步轴固定连接，所述二级同步轴的两端与所述底板转动连接，所述二级从动链轮与所述一级从动链轮通过链条传动连接，所述三级从动链轮与所述四级从动链轮通过链条传动连接，所述四级从动链轮与所述软管存储卷盘固定连接。

进一步地，还包括防护罩，所述防护罩设于所述三级从动链轮和所述四级从动链轮的外侧且与所述车架固定连接。

进一步地，还包括制动组件，所述制动组件设于所述摩擦轮的上方且与所述车架固定连接。

进一步地，还包括托架装置，所述托架装置包括收纳机构和托架，所述收纳机构与所述车架底部固定连接，用于收纳所述托架。

进一步地，所述收纳机构主要由两根开口相对的槽钢组成，所述托架在展开位置和收回位置均与所述槽钢通过带孔销轴固定，所述托架上远离车架的一端设有两个用于与空调车连接的防脱挂钩。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车的一种结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车的A的局部放大结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车的一种视角结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车托架收回结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车托架展开结构示意图；

图6附图为本实用新型提供的半自动空调软管收放小车的另一种视角结构示意图。

图中：1为车架；11为底板；12为滚轮；2为软管导向滚轮；3为软管存储卷盘；4为驱动装置；41为驱动组件；411为驱动支架；412为一级同步轴； 413为拉簧；414为定位板；415为一级从动链轮；42为传动组件；421为二级从动链轮；422为二级同步轴；423为三级从动链轮；424为四级从动链轮； 425为带座轴承；43为摩擦轮；5为制动组件；6为托架装置；61为收纳机构； 62为托架；7为防护罩；8为防脱挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体参见附图1-6，本实用新型实施例公开了一种半自动空调软管收放小车，包括：

车架1，车架1包括底板11和滚轮12，滚轮12固定设置于底板11底部，底板11顶部的两侧中部对称设有支撑支架，支撑支架与软管存储卷盘3的两端转动连接。

软管导向滚轮2，软管导向滚轮2布置于车架1的一端且与车架1转动连接，软管导向滚轮2与车架1之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；

其中，在车架上1与软管导向滚轮2相对的一端设有用于推送小车的扶手。

软管存储卷盘3，软管存储卷盘3与软管导向滚轮2两者的轴线平行，软管存储卷盘3可旋连接于车架1上，优选的，软管存储卷盘3采用优质型钢焊接而成，使用时，将飞机地面空调送风软管的接头插入软管存储卷盘3一端中心处的接头固定板上，之后随着软管存储卷盘3的转动而将飞机地面送风软管缠绕至软管存储卷盘3上，达到存储飞机地面空调送风软管的功能；

驱动装置4，包括摩擦轮43，摩擦轮43设置于车架1底部，摩擦轮43 与地面摩擦形成的动力用于驱动软管存储卷盘3转动。

在本实施例中，软管导向滚轮2与车架1上垂直布置的支撑件通过轴承转动连接，优选的，导向滚轮支架2为空心圆管，当飞机地面空调送风软管收放时，风管表面经过空心圆管再缠绕至软管存储卷盘3内，有效防止飞机地面空调送风软管的表面磨损和收放过程中卡住等情况，保证自动收放装置顺畅收放风管。

具体地，滚轮12设有四个，且四个滚轮12均自带刹车装置，优选的，四个滚轮12为高品质、耐腐、蚀耐磨的万向轮。

具体地，驱动装置4包括驱动组件41和传动组件42，驱动组件41与传动组件42传动连接，传动组件42将动力传输至软管存储卷盘3。

具体地，驱动组件41包括驱动支架411、一级同步轴412、拉簧413、定位板414和一级从动链轮415；

驱动支架411的一端与摩擦轮43通过一级同步轴412转动连接，且一级同步轴412还与一级从动链轮415固定连接，驱动支架411的中部与传动组件42枢转连接，驱动支架411的另一端通过定位板414和拉簧413控制摩擦轮43起落；

其中，定位板414与底板11可旋转连接，用于支撑脱离拉簧413后的驱动支架411。

在本实施例中，驱动支架411与摩擦轮43连接的一端设为U字型，摩擦轮43置于U型口之间，摩擦轮43与一级同步轴412固定连接，驱动支架411 与一级同步轴412通过轴承及轴承座固定连接。

具体的，驱动支架411的中部与传动组件42枢转连接形成杠杆，通过控制驱动支架411远离连接摩擦轮43的一端可以控制摩擦轮43与地面接触与否。

具体地，传动组件42包括二级从动链轮421、二级同步轴422、三级从动链轮423、四级从动链轮424和带座轴承425；

二级同步轴422与驱动支架411通过带座轴承425转动连接，二级从动链轮421和三级从动链轮423均与二级同步轴422固定连接，二级同步轴422 的两端与底板11转动连接，二级从动链轮421与一级从动链轮415通过链条传动连接，三级从动链轮423与四级从动链轮424通过链条传动连接，四级从动链轮424与软管存储卷盘3固定连接。

具体地，还包括防护罩7，防护罩7设于三级从动链轮423和四级从动链轮424的外侧且与车架1固定连接，用于防治外界物质卷入链条中，避免发生不安全事故。

具体地，还包括制动组件5，制动组件5设于摩擦轮43的上方且与车架 1固定连接。在本实施例中，制动组件5优选为采用耐磨、耐腐蚀的高品质橡胶制成，摩擦轮43抬起时，摩擦轮43与制动组件5摩擦，使其达到摩擦制动的效果。

具体地，还包括托架装置6，托架装置6包括收纳机构61和托架62，收纳机构61与车架1底部固定连接，用于收纳托架62。

具体地，收纳机构61主要由两根开口相对的槽钢组成，托架62在展开位置和收回位置，托架62与槽钢通过带孔销轴固定，托架62上远离车架1 的一端设有两个用于与空调车连接的防脱挂钩8，使小车可以搭挂在空调车上随车行走。

在本实施例中，小车前端还设有固定夹，将原机场设备配置的固定杆插入至小车前端的固定夹内，进一步固定小车。

本实用新型的工作过程如下：

1、飞机地面空调送风软管半自动收放小车收卷飞机地面空调送风软管时：

打开驱动组件41中的定位板414，释放驱动支架411，使驱动支架411 末端的摩擦轮43接触地面，并由拉簧413提供拉力通过杠杆原理使摩擦轮43 与地面充分接触，推动小车，使其沿着飞机地面空调送风软管的铺设方向行走，行走过程中，摩擦轮43与地面接触旋转，经过传动组件42多级传动至软管存储卷盘3，使软管存储卷盘3在小车行走时同步转动，从而达到收卷飞机地面空调送风软管的功能，收卷完毕后将驱动组件41中的驱动支架411抬起，并用其中定位板414固定将驱动支架411固定，此时摩擦轮43与制动组件5中的橡胶紧密接触，从而使摩擦轮43固定，限制其旋转，最终达到固定软管存储卷盘3的功能，其次再将四个万向轮的刹车踩下将小车固定在原地，同时小车前端还设有固定夹，将原机场设备配置的固定杆插入至小车前端的固定夹内，进一步固定小车，此过程中仅需一人推动小车即可完成上述过程，大幅度减少机场地勤人员的工作量，降低了其工作强度，从而提高了整体的工作效率。

2、飞机地面空调送风软管半自动收放小车铺设飞机地面空调送风软管时：

将机地面空调送风软管半自动收放小车前端的原机场设备配置的固定板拔出，并释放四个万向轮的刹车，再将驱动组件41中的定位板414打开释放驱动支架411，此时摩擦轮43与地面接触，拉动小车并控制小车行走方向，通过摩擦轮43产生的摩擦力带动软管存储卷盘3转动释放飞机地面送风软管并沿小车行走方向铺设软管至需要工位，此过程中仅需一人拉动小车即可完成上述过程。

3、当需要机地面空调送风软管半自动收放小车随空调车整体移动时；

按上述第1点描述的完成收卷工作后，不要将架体组件中的四个万向轮固定，将放置于车架1底板11底部的托架62拉出，并用销轴固定好，然后将防脱挂钩8搭挂在空调车自带的栏杆上即可完成随车移动功能。

本实用新型的工作原理是：

飞机地面空调送风软管半自动收放小车主要依靠小车自带的摩擦轮43通过与地面的摩擦而产生的摩擦力，通过传动组件42经过一系列的传动，将动力传输至软管存储卷盘3进而驱动软管存储卷盘3的转动，从而达到收缩飞机地面空调送风软管的功能。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，包括：

车架(1)；

软管导向滚轮(2)，所述软管导向滚轮(2)布置于所述车架(1)的一端且与所述车架(1)转动连接，所述软管导向滚轮(2)与所述车架(1)之间形成用于飞机地面空调送风软管通过的间隙；

软管存储卷盘(3)，所述软管存储卷盘(3)与所述软管导向滚轮(2)两者的轴线平行，所述软管存储卷盘(3)可旋连接于所述车架(1)上；

驱动装置(4)，包括摩擦轮(43)，所述摩擦轮(43)设置于车架(1)底部，所述摩擦轮(43)与地面摩擦形成的动力用于驱动所述软管存储卷盘(3)转动。

2.根据权利要求1所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述车架(1)包括底板(11)和滚轮(12)，所述滚轮(12)固定设置于所述底板(11)底部，所述底板(11)顶部的两侧中部对称设有支撑支架，所述支撑支架与所述软管存储卷盘(3)的两端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述滚轮(12)设有四个，且四个所述滚轮(12)均自带刹车装置。

4.根据权利要求3所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述驱动装置(4)还包括驱动组件(41)和传动组件(42)，所述驱动组件(41)与所述传动组件(42)传动连接，所述传动组件(42)将动力传输至所述软管存储卷盘(3)。

5.根据权利要求4所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述驱动组件(41)包括驱动支架(411)、一级同步轴(412)、拉簧(413)、定位板(414)和一级从动链轮(415)；

所述驱动支架(411)的一端与所述摩擦轮(43)通过所述一级同步轴(412)转动连接，且所述一级同步轴(412)还与所述一级从动链轮(415)固定连接，所述驱动支架(411)的中部与所述传动组件(42)枢转连接，所述驱动支架(411)的另一端通过所述定位板(414)和所述拉簧(413)控制所述摩擦轮(43)起落；

其中，所述定位板(414)与所述底板(11)可旋转连接，用于支撑脱离所述拉簧(413)后的所述驱动支架(411)。

6.根据权利要求5所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述传动组件(42)包括二级从动链轮(421)、二级同步轴(422)、三级从动链轮(423)、四级从动链轮(424)和带座轴承(425)；

所述二级同步轴(422)与所述驱动支架(411)通过所述带座轴承(425)转动连接，所述二级从动链轮(421)和所述三级从动链轮(423)均与所述二级同步轴(422)固定连接，所述二级同步轴(422)的两端与所述底板(11)转动连接，所述二级从动链轮(421)与所述一级从动链轮(415)通过链条传动连接，所述三级从动链轮(423)与所述四级从动链轮(424)通过链条传动连接，所述四级从动链轮(424)与所述软管存储卷盘(3)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，还包括防护罩(7)，所述防护罩(7)设于所述三级从动链轮(423)和所述四级从动链轮(424)的外侧且与所述车架(1)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，还包括制动组件(5)，所述制动组件(5)设于所述摩擦轮(43)的上方且与所述车架(1)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，还包括托架装置(6)，所述托架装置(6)包括收纳机构(61)和托架(62)，所述收纳机构(61)与所述车架(1)底部固定连接，用于收纳所述托架(62)。

10.根据权利要求9所述的一种半自动空调软管收放小车，其特征在于，所述收纳机构(61)主要由两根开口相对的槽钢组成，所述托架(62)在展开位置和收回位置均与所述槽钢通过带孔销轴固定，所述托架(62)上远离车架(1)的一端设有两个用于与空调车连接的防脱挂钩(8)。

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