CN215361652U - 电动助力车及其一键开关系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动助力车及其一键开关系统，其中，所述系统包括电池、显示单元以及控制器，其特征在于，电池包括第一按键检测电路，显示单元包括按键电路，控制器包括第二按键检测电路；其中，按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与控制器和电池相接，按键电路通过隔离与显示单元相接；电池的第一按键检测电路检测到电源按键动作后立即进入正常放电状态或者执行关机动作。通过按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与控制器和电池相连，使得按键信号可以直接给到控制器和电源，实现了一键开关系统的功能，提高了系统的响应速度。

Description

电动助力车及其一键开关系统

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体涉及一种电动助力车及其一键开关系统。

背景技术

目前，电动助力车的打开系统方式一般通过操作显示单元实现，控制器需要给包括显示单元在内除电池以外的其它部件供电，进而使整个系统进入待机状态。

然而，此功能达成的前提是电池正常供电给控制器，如果电池处于休眠状态则需要先对电池进行激活操作，才能打开电动助力车的系统。通常情况下，如果电池外置在车架上可以通过操作电池按钮来激活电池，如果电池内置于车架车体内则激活电池尤其麻烦，一般需要连接充电器激活。

因此，现有技术中电动助力车的系统开关存在操作繁琐、反应迟缓的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动助力车及其一键开关系统，可以实现在电池休眠时一键唤醒整个系统或者在不使用系统时，让电池立刻休眠，节省了系统功耗。

本实用新型的技术方案为：

一种一键开关系统，包括电池、显示单元以及控制器，所述电池包括第一按键检测电路，所述显示单元包括按键电路，所述控制器包括第二按键检测电路；其中，所述按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与所述控制器和所述电池相接，所述按键电路通过隔离与显示单元相接；

所述电池的第一按键检测电路检测到所述电源按键动作后立即进入正常放电状态或者执行关机动作，当电池正常放电时，控制器开机并同时驱动显示单元开机；当电池断电后，控制器和显示单元同时断电。

可选的，所述电源按键与助推按键共用一根线。

可选的，所述按键电路连接恒流源。

可选的，所述按键电路采用多电阻并联方式连接。

一种电动助力车，包括本实用新型实施例中任一所述的一键开关系统。

本实用新型的有益效果：

通过按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与控制器和电池相连，使得按键信号可以直接给到控制器和电源，当电池处于休眠状态时，无需提前激活电源即可一键开启系统，当电池不用时可以免去待机时间直接进入休眠状态，实现了一键开关系统的功能，提高了系统的响应速度，节省了系统的功耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种一键开机系统的原理框图；

图2为本实用新型实施例提供的显示单元的按键原理图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种一键开关系统包括电池、显示单元以及控制器。其中，所述电池包括第一按键检测电路，所述显示单元包括按键电路，所述控制器包括第二按键检测电路；其中，所述按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与所述控制器和所述电池相接，所述按键电路通过隔离与显示单元相接；

所述电池的第一按键检测电路检测到所述电源按键动作后立即进入正常放电状态或者执行关机动作，当电池正常放电时，控制器开机并同时驱动显示单元开机；当电池断电后，控制器和显示单元同时断电。

具体的，所述电源按键与助推按键的信号通过Key线分别与电池和控制器相连，电池中的第一按键检测电路主要通过检测Key线状态来决定是否给整个系统正常供电；控制器中的第二按键检测电路，主要通过检测Key线状态来决定是否执行助推指令，以及在接收到电池供电后正常后给包含显示单元在内的其他系统部件供电。

本实施例中，按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与控制器和电池相连，从而按键信号可以直接给到控制器和电源，实现一键开关系统的功能，提高了系统的响应速度。

进一步的，所述电源按键与所述助推按键共用一根线，通过单线传输多个信号，节约成本，简化了系统的设计。且按键电路连接恒流源，以提高系统的抗干扰能力。

本实施例中的按键电路采用多电阻并联的方式连接，具体的采用多电阻并联再与按键串联的方式，该连接方式从而大大降低了由于单个电阻阻值漂移导致的按键信号不稳问题，提高了按键的安全性。

可选的，上述显示单元中的按键电路还包括档位调节按键、功能设置按键等，显示单元能够显示电动车的电源电量、传感器信号、整车速度以及档位等各种参数信息。

图2为显示单元的按键原理图，进一步参见图2，本实施例中的工作原理如下：

显示单元的电源按键主要执行电动助力车系统的一键开关机功能，其中，开系统步骤如下：电源按键信号直接给电池，电池接收到电源按键动作后则退出休眠状态，进入正常放电状态。参考图2，S2为电源按键信号，S1为助推按键信号与档位减信号，由于电阻分压作用助推按键信号S1与电源按键信号S2输出的电压不同，电池可以分辨。电池正常供电后控制器驱动显示单元开机，可以大大提高可靠性与系统简洁性，能够有效降低系统意外启动风险。

关系统步骤如下：电源按键信号直接给电池，电池接收到电源按键动作后则发送关机告警，之后执行关机动作，控制器及显示单元收到告警信息后保存数据，电池断电后，控制器及显示单元同时断电。

进一步的，显示单元的助推按键在本实例中主要解释助推功能，关于Key线在助推按键上的使用如下：

助推信号直接给控制器，参考图2，由于电阻分压作用助推按键信号S1与电源按键信号S2输出的电压不同，控制器可以分辨，该方法使得助推更可靠，反应更快。

进一步的，本实施例总的工作原理如下：

长按显示电源键，电池上电后控制器会控制给显示单元供电，显示单元开始工作，控制器也开始工作，显示单元与控制器进行通讯，按档位键显示单元显示相应档位，长按助推键进入助推模式，松手退出助推模式。开机状态下再长按电源按键系统关机。

如图2所示，当S1或S2按键按下的时候根据原理图所示，系统Key信号有差别，控制器及电池根据电压值的大小判断是哪个按键按下了，当电池判断是S2长按了给控制器供电后，控制器MCU工作输出信号以锁住系统电源，按键松手后系统保持有电状态。当电池判断是S1按键按下了则电池不放电，即系统不上电。上电状态时，如果S2按键再长按则关机，S1长按进入助推并发信号给显示单元显示。

系统上电，显示单元有电后，当按S1或者S2后KEY SUB或者MOD电平会由高变低，这样显示单元也可以可靠的检测到按键信号。

本实用新型实施例还提供一种电动助力车，该电动助力车上包括上述实施例中的一键开关系统。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (5)

1.一种一键开关系统，包括电池、显示单元以及控制器，其特征在于，所述电池包括第一按键检测电路，所述显示单元包括按键电路，所述控制器包括第二按键检测电路；其中，所述按键电路的电源按键与助推按键通过单线分别与所述控制器和所述电池相接，所述按键电路通过隔离与显示单元相接；

所述电池的第一按键检测电路检测到所述电源按键动作后立即进入正常放电状态或者执行关机动作，当电池正常放电时，控制器开机并同时驱动显示单元开机；当电池断电后，控制器和显示单元同时断电。

2.根据权利要求1所述的一键开关系统，其特征在于，所述电源按键与助推按键共用一根线。

3.根据权利要求1所述的一键开关系统，其特征在于，所述按键电路连接恒流源。

4.根据权利要求1所述的一键开关系统，其特征在于，所述按键电路采用多电阻并联方式连接。

5.一种电动助力车，其特征在于，包括权利要求1-4中任一所述的一键开关系统。

Images