CN215361402U - 一种加固型放球手推车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于手推车车架加固领域，尤其一种加固型放球手推车车架，包括车架本体，所述车架本体中部固定连接有加固筒体，所述加固筒体左右两侧固定连接有第二滑杆的一端，所述第二滑杆侧面滑动连接有第二滑动环，所述第一滑动板通过导向杆固定连接有第一顶板，所述主动齿轮右侧啮合连接有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮右侧啮合连接有第一齿条，所述第一齿条右侧面滑动连接于加固筒体，所述第一齿条下端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板通过导向杆固定连接有第二顶板，该加固型放球手推车车架具有能够根据手推车中放球数量和高度来调节对车架的加固位置，提高对放球手推车车架的加固效果的特点。

Description

一种加固型放球手推车车架

技术领域

本实用新型涉及手推车车架加固技术领域，具体为一种加固型放球手推车车架。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

放球手推车车架往往质量比较轻，车架的整体结构强度不大，这就造成了放球手推车的车架牢固性不强，而现在的对放球手推车车架固定的方式采用的是直接固定在车架上，而不能根据手推车中放球数量和高度来调节对车架的加固位置。

为解决上述问题，本申请提出一种加固型放球手推车车架。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中的技术问题，本实用新型提出一种加固型放球手推车车架，具有能够根据手推车中放球数量和高度来调节对车架的加固位置，提高对放球手推车车架的加固效果的特点。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型放球手推车车架，包括车架本体，所述车架本体中部固定连接有加固筒体，所述加固筒体左右两侧固定连接有第二滑杆的一端，所述第二滑杆另一端固定连接有挡板，所述第二滑杆侧面滑动连接有第二滑动环，所述第二滑动环上端和下端均固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端固定连接有第一滑动环的一侧面，所述第一滑动环滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆上端和下端均固定连接有车架本体，所述第一滑动环的另一侧面固定连接有套筒，所述套筒前侧面开设有第二紧固螺孔，所述套筒套接滑动连接有两个加固杆，所述加固杆上端和下端均固定连接有车架本体，所述加固杆表面从上到下开设有第一紧固螺孔，所述第一紧固螺孔配合于第二紧固螺孔，所述加固筒体内部中部设置有主动齿轮，所述主动齿轮左侧啮合连接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮啮合连接有第二齿条，所述第二齿条左侧面滑动连接于加固筒体，所述第二齿条上端固定连接有第一滑动板，所述第一滑动板通过导向杆固定连接有第一顶板，所述主动齿轮右侧啮合连接有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮右侧啮合连接有第一齿条，所述第一齿条右侧面滑动连接于加固筒体，所述第一齿条下端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板通过导向杆固定连接有第二顶板。

优选的，所述主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮侧面中部均固定连接有转动轴，所述转动轴端部转动连接有加固筒体。

优选的，所述主动齿轮中部固定连接的转动轴前端内侧面间隔均匀开设有定位矩形槽，所述定位矩形槽卡接有卡位弹性板。

优选的，所述卡位弹性板下端固定连接有固定环，所述固定环固定连接于加固筒体。

优选的，所述主动齿轮中部固定连接的转动轴前端固定连接有转动把手，所述转动把手外表面设置为粗糙面。

优选的，所述第一紧固螺孔和第二紧固螺孔配合于紧固螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、该加固型放球手推车车架，第二滑动环在第一滑杆外表面上下滑动的时候，第二滑动环带动套筒在加固杆外表面上下滑动，根据车架本体内部的放球的数量和高度，使得第一紧固螺孔和第二紧固螺4对齐并使得套筒27在加固杆外表面处于合适的高度后，吧紧固螺钉旋入到第一紧固螺孔和第二紧固螺孔中，使得套筒和加固杆固定连接在一起。

二、该加固型放球手推车车架，通过第一顶板和第二顶板把车架本体上侧面和下侧面相抵触，使得车架本体上侧面和下侧面相抵触处于紧绷状态，进而对车架本体进行加固。

三、该加固型放球手推车车架，通过卡位弹性板插入到定位矩形槽，使得主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮的位置被固定，使得第一顶板和第二顶板不会失去作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的加固筒体内部结构示意图；

图3为本实用新型的定位矩形槽和卡位弹性板配合结构示意图。

图中：1、车架本体；2、加固杆；3、第一紧固螺孔；4、第二紧固螺孔；5、第一滑动环；6、第一滑杆；7、连接杆；8、第一顶板；9、加固筒体；10、第二滑动环；11、挡板；12、第二滑杆；13、导向杆；14、第一滑动板；15、第一齿条；16、第一从动齿轮；17、第二滑动板；18、第二顶板；19、主动齿轮；20、第二从动齿轮；21、第二齿条；22、转动轴；23、定位矩形槽；24、转动把手；25、固定环；26、卡位弹性板；27、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种加固型放球手推车车架，其包括：加固筒体9、第一滑动环5、套筒27、加固杆2、第一紧固螺孔3、第二紧固螺孔4和第一顶板8以及第二顶板18，第一滑动环5在第一滑杆6外表面上下滑动的时候，第一滑动环5带动套筒27在加固杆2外表面上下滑动，根据车架本体1内部的放球的数量和高度，使得第一紧固螺孔3和第二紧固螺孔4对齐并使得套筒27在加固杆2外表面处于合适的高度后，吧紧固螺钉旋入到第一紧固螺孔3和第二紧固螺孔4中，使得套筒27和加固杆2固定连接在一起，主动齿轮19转动，使得第一从动齿轮16和第二从动齿轮20转动方向相反，第一从动齿轮16啮合传动第一齿条15，第一齿条15向下滑动，使得第二滑动板17向下滑动，第二滑动板17向下通过导向杆13带动第二顶板18向下移动，使得第二顶板18抵触到车架本体1的下侧面，使得车架本体1下侧面处于绷直状态，第一顶板8的工作过程和第二顶板18的工作过程相同。

请参阅图1和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种加固型放球手推车车架，其包括：转动轴22、固定环25、卡位弹性板26、定位矩形槽23和转动把手24，转动把手24转动转动轴22，在转动轴22转动到合适的圈数以后，卡位弹性板26插入到定位矩形槽23，使得主动齿轮19、第一从动齿轮16和第二从动齿轮20的位置被固定。

一种加固型放球手推车车架，包括车架本体1，车架本体1中部固定连接有加固筒体9，加固筒体9左右两侧固定连接有第二滑杆12的一端，第二滑杆12另一端固定连接有挡板11，第二滑杆12侧面滑动连接有第二滑动环10，第二滑动环10上端和下端均固定连接有连接杆7的一端，连接杆7的另一端固定连接有第一滑动环5的一侧面，第一滑动环5滑动连接有第一滑杆6，第一滑杆6上端和下端均固定连接有车架本体1，第一滑动环5的另一侧面固定连接有套筒27，套筒27前侧面开设有第二紧固螺孔4，套筒27套接滑动连接有两个加固杆2，加固杆2上端和下端均固定连接有车架本体1，加固杆2表面从上到下开设有第一紧固螺孔3，第一紧固螺孔3配合于第二紧固螺孔4，加固筒体9内部中部设置有主动齿轮19，主动齿轮19左侧啮合连接有第二从动齿轮20，第二从动齿轮20啮合连接有第二齿条21，第二齿条21左侧面滑动连接于加固筒体9，第二齿条21上端固定连接有第一滑动板14，第一滑动板14通过导向杆13固定连接有第一顶板8，主动齿轮19右侧啮合连接有第一从动齿轮16，第一从动齿轮16右侧啮合连接有第一齿条15，第一齿条15右侧面滑动连接于加固筒体9，第一齿条15下端固定连接有第二滑动板17，第二滑动板17通过导向杆13固定连接有第二顶板18。

为了能够使得主动齿轮19、第一从动齿轮16和第二从动齿轮20转动，主动齿轮19、第一从动齿轮16和第二从动齿轮20侧面中部均固定连接有转动轴22，转动轴22端部转动连接有加固筒体9。

为了能够使得通过定位矩形槽23和卡位弹性板26配合后进行定位，主动齿轮19中部固定连接的转动轴22前端内侧面间隔均匀开设有定位矩形槽23，定位矩形槽23卡接有卡位弹性板26。

为了使得固定环25不会随着转动轴22转动，能够使得卡位弹性板26更好的定位，卡位弹性板26下端固定连接有固定环25，固定环25固定连接于加固筒体9。

为了能够更好的通过转动把手24转动转动轴22，主动齿轮19中部固定连接的转动轴22前端固定连接有转动把手24，转动把手24外表面设置为粗糙面。

为了能够把套筒27和加固杆2固定连接在一起，第一紧固螺孔3和第二紧固螺孔4配合于紧固螺钉。

工作原理：第一滑动环5在第一滑杆6外表面上下滑动的时候，第一滑动环5带动套筒27在加固杆2外表面上下滑动，根据车架本体1内部的放球的数量和高度，使得第一紧固螺孔3和第二紧固螺孔4对齐并使得套筒27在加固杆2外表面处于合适的高度后，吧紧固螺钉旋入到第一紧固螺孔3和第二紧固螺孔4中，使得套筒27和加固杆2固定连接在一起，主动齿轮19转动，使得第一从动齿轮16和第二从动齿轮20转动方向相反，第一从动齿轮16啮合传动第一齿条15，第一齿条15向下滑动，使得第二滑动板17向下滑动，第二滑动板17向下通过导向杆13带动第二顶板18向下移动，使得第二顶板18抵触到车架本体1的下侧面，使得车架本体1下侧面处于绷直状态，第一顶板8的工作过程和第二顶板18的工作过程相同，转动把手24转动转动轴22，在转动轴22转动到合适的圈数以后，卡位弹性板26插入到定位矩形槽23，使得主动齿轮19、第一从动齿轮16和第二从动齿轮20的位置被固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种加固型放球手推车车架，包括车架本体（1），其特征在于：所述车架本体（1）中部固定连接有加固筒体（9），所述加固筒体（9）左右两侧固定连接有第二滑杆（12）的一端，所述第二滑杆（12）另一端固定连接有挡板（11），所述第二滑杆（12）侧面滑动连接有第二滑动环（10），所述第二滑动环（10）上端和下端均固定连接有连接杆（7）的一端，所述连接杆（7）的另一端固定连接有第一滑动环（5）的一侧面，所述第一滑动环（5）滑动连接有第一滑杆（6），所述第一滑杆（6）上端和下端均固定连接有车架本体（1），所述第一滑动环（5）的另一侧面固定连接有套筒（27），所述套筒（27）前侧面开设有第二紧固螺孔（4），所述套筒（27）套接滑动连接有两个加固杆（2），所述加固杆（2）上端和下端均固定连接有车架本体（1），所述加固杆（2）表面从上到下开设有第一紧固螺孔（3），所述第一紧固螺孔（3）配合于第二紧固螺孔（4），所述加固筒体（9）内部中部设置有主动齿轮（19），所述主动齿轮（19）左侧啮合连接有第二从动齿轮（20），所述第二从动齿轮（20）啮合连接有第二齿条（21），所述第二齿条（21）左侧面滑动连接于加固筒体（9），所述第二齿条（21）上端固定连接有第一滑动板（14），所述第一滑动板（14）通过导向杆（13）固定连接有第一顶板（8），所述主动齿轮（19）右侧啮合连接有第一从动齿轮（16），所述第一从动齿轮（16）右侧啮合连接有第一齿条（15），所述第一齿条（15）右侧面滑动连接于加固筒体（9），所述第一齿条（15）下端固定连接有第二滑动板（17），所述第二滑动板（17）通过导向杆（13）固定连接有第二顶板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种加固型放球手推车车架，其特征在于：所述主动齿轮（19）、第一从动齿轮（16）和第二从动齿轮（20）侧面中部均固定连接有转动轴（22），所述转动轴（22）端部转动连接有加固筒体（9）。

3.根据权利要求1所述的一种加固型放球手推车车架，其特征在于：所述主动齿轮（19）中部固定连接的转动轴（22）前端内侧面间隔均匀开设有定位矩形槽（23），所述定位矩形槽（23）卡接有卡位弹性板（26）。

4.根据权利要求3所述的一种加固型放球手推车车架，其特征在于：所述卡位弹性板（26）下端固定连接有固定环（25），所述固定环（25）固定连接于加固筒体（9）。

5.根据权利要求2所述的一种加固型放球手推车车架，其特征在于：所述主动齿轮（19）中部固定连接的转动轴（22）前端固定连接有转动把手（24），所述转动把手（24）外表面设置为粗糙面。

6.根据权利要求1所述的一种加固型放球手推车车架，其特征在于：所述第一紧固螺孔（3）和第二紧固螺孔（4）配合于紧固螺钉。

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