CN215361111U - 一种制冷机组下沉式冷链物流车 - Google Patents

Abstract

一种制冷机组下沉式冷链物流车，包括车厢和制冷机组，所述车厢内设置有低温储物空间，所述制冷机组用于为对所述低温储物空间制冷；所述制冷机组设置于所述车厢的顶部，所述制冷机组的顶部探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间内，使所述制冷机组的底部低于所述车厢的顶部。本冷链物流车所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间内，使所述制冷机组的底部低于所述车厢的顶部，从而有效降低了冷链物流车的整车通过高度，使该冷链物流车可以进入地库涵洞等限高地方，大大提高了冷链物流车的配送范围。

Description

一种制冷机组下沉式冷链物流车

技术领域

本实用新型涉及冷链物流车技术领域，特别是涉及一种制冷机组下沉式冷链物流车。

背景技术

冷链物流车主要用于配送海鲜、冷冻食品等需要低温保存的物品。为了实现市区内无缝冷链配送，越来越多的小型冷链物流车应运而生。现有小型冷链物流车的制冷机组(简称制冷机组)安装于车厢的顶部，因此现有的小型冷链物流车的高度都较高，无法进入地库等限高较低的地方，影响其配送范围，从而也缩小了冷链流程冷冻仓库和运营门店的选址范围。

实用新型内容

为此，需要提供一种制冷机组下沉式冷链物流车，用于解决现有技术中冷链物流车高度较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种制冷机组下沉式冷链物流车，该制冷机组下沉式冷链物流车包括车厢和制冷机组，所述车厢内设置有低温储物空间，所述制冷机组用于为对所述低温储物空间制冷；

所述制冷机组设置于所述车厢的顶部，所述制冷机组的顶部探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间内，使所述制冷机组的底部低于所述车厢的顶部。

进一步的，所述车厢的内部设置有两个以上的顶弓，所述顶弓的两端分别与所述车厢的侧壁固定连接，所述制冷机组的底部与所述顶弓固定连接。

进一步的，所述制冷机组下沉式冷链物流车的长度为4.5米-5.99米，所述制冷机组下沉式冷链物流车的总高度小于2.19米。

进一步的，所述制冷机组的高度为200mm-240mm，所述车厢的顶部的距离高度为1900mm-2100mm，所述制冷机组的底部向所述低温储物空间下沉的距离为60mm-140mm。

进一步的，所述制冷机组为整体式结构，所述制冷机组包括壳体、压缩机、散热器和冷凝器，所述压缩机、散热器和冷凝器设置于所述壳体内，所述冷凝器位于所述制冷机组的下部，所述散热器位于所述制冷机组的上部。

进一步的，所述制冷机组靠近所述车厢的前挡风玻璃设置，所述制冷机组的底部设置有排水槽，所述排水槽向前延伸至所述前挡风玻璃的顶部。

进一步的，所述排水槽由位于所述制冷机组前方的所述车厢的顶部金属蒙皮下沉形成。

进一步的，所述制冷机组的前端距离所述前挡风玻璃的顶部的距离为180mm-240mm。

进一步的，还包括驱动电池、驱动电机和增程发电装置；

所述驱动电池与所述驱动电机连接，所述驱动电机与车轮传动连接，所述增程发电装置用于为所述驱动电池充电。

进一步的，所述制冷机组与所述驱动电池电连接，所述驱动电池为所述制冷机组供电。

区别于现有技术，上述技术方案所述制冷机组设置于所述车厢的顶部，所述制冷机组的顶部探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间内，使所述制冷机组的底部低于所述车厢的顶部，从而有效降低了冷链物流车的整车高度，使该冷链物流车可以进入地库涵洞等限高较低的地方，大大提高了冷链物流车的配送范围。

附图说明

图1为具体实施方式所述制冷机组下沉式冷链物流车的结构示意图；

图2为具体实施方式所述制冷机组与车厢的顶部的结构示意图；

图3为具体实施方式所述制冷机组与前挡风玻璃的位置关系示意图。

附图标记说明：

10、车厢；

11、低温储物空间；

12、驾驶室；

13、车厢的顶部；

14、前挡风玻璃；

15、排水槽；

20、制冷机组；

21、制冷机组的顶部；

22、制冷机组的底部；

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种制冷机组下沉式冷链物流车。如图1和图2所示，制冷机组下沉式冷链物流车的车厢10内设置有低温储物空间11和驾驶室12，所述制冷机组20用于为对所述低温储物空间11制冷；所述制冷机组20设置于所述车厢10的顶部，所述制冷机组的顶部21探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部22下沉至所述低温储物空间内，即所述制冷机组部分向车厢10的内部下沉，制冷机组的顶部21高出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部22低于所述车厢的顶部。

为了安装所述制冷机组20，在所述车厢10的顶部开设有比制冷机组略大的开口，然后将制冷机组20安装于开口内，并制冷机组20的底部通过开口伸入车厢内部。所述制冷机组20可以为热泵制冷机组，并且在结构上所述制冷机组20采用整体式结构，所述制冷机组20包括壳体、压缩机、散热器和冷凝器，所述压缩机、散热器和冷凝器设置于所述壳体内，所述冷凝器位于所述制冷机组的下部，所述散热器位于所述制冷机组的上部。压缩机、散热器和冷凝器通过金属管道连接，并且内部循环有冷媒，冷媒通过压缩机压缩，并在散热中在散热后在蒸发器中进行膨胀吸热，从而对低温储物空间11制冷。制冷机组20的顶部与外界空气进行热交换，制冷机组20的底部对低温储物空间11内的空气进行冷却。为了防止低温储物空间11内的冷气向外扩散，所述低温储物空间11的内壁设置有隔热保温层。

上述技术方案所述制冷机组设置于所述车厢10的顶部，所述制冷机组20的顶部探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间11内，使所述制冷机组的底部22低于所述车厢的顶部13，从而有效降低了冷链物流车的整车高度，使该冷链物流车可以进入地库涵洞等限高较低的地方，大大提高了冷链物流车的配送范围。

在一实施方式中，为了提高制冷机组的安装稳定性，在所述车厢10的内部设置有两个以上的顶弓，所述顶弓的两端分别与所述车厢10的侧壁固定连接，所述制冷机组的底部与所述顶弓固定连接。

其中，两个顶弓沿车厢的宽度横向设置，顶弓可以由钢管或钢板制成，顶弓为中部向上隆起的拱形结构，顶弓的两端可通过螺栓等固定件与车厢10的侧壁顶部固定连接，顶弓的中段设置有安装孔，制冷机组20的底部四角可分别通过螺栓与安装孔固定连接，从而通过顶弓支撑和固定制冷机组20。

该冷链物流车的车体长度为4.5米-5.99米，该冷链物流车的包括车辆底盘(图1中不能直接看到所以未标出)以及设置于车辆底盘上的车厢10，车厢10包括低温储物空间11和设置于低温储物空间11前端的驾驶室12。制冷机组20用于给低温储物空间11内部空间制冷，使低温储物空间11在运输物品在保持在设定的低温范围内(例如-70度至5度)。

该冷链物流车可由轻型车的车体制造而成，在制造时将面包车车厢内第二排以及第二排以后的座椅拆除，并将车厢10分隔成驾驶室12和低温储物空间11，其中驾驶室仅包括第一排座椅(即主驾驶座和副驾驶座)，第一排座椅以后的空间作为用于装载物品的低温储物空间11。优选，所述冷链物流车的车体长度为5.2米，所述冷链物流车的车体为轻型车的车体，即所述冷链物流车的车体由轻客车改装而成。

由于上述实施方式中，制冷机组20设置于车厢的顶部并且下沉式安装，因此在制冷机组20的底部易产生积水。为了解决该问题，在一实施方式中，如图3所示，将制冷机组20向车头方向移动，使制冷机组20靠近所述车厢的前挡风玻璃14设置，所述制冷机组的底部设置有排水槽15，所述排水槽15向前延伸至所述前挡风玻璃14的顶部。因此通过排水槽15可将制冷机组20的积水向前排，并通过前挡风玻璃流走。为了保证排水效果以及制冷机组20的安装稳定性，所述制冷机组20的前端距离所述前挡风玻璃的顶部的距离为180mm-240mm。优选的，所述制冷机组20的前端距离所述前挡风玻璃的顶部的距离为200mm。

如图3所示，在一实施方式中，所述排水槽15由位于所述制冷机组20前方的所述车厢的顶部金属蒙皮下沉形成。车厢的顶部金属蒙皮下沉使得所述制冷机组20前方的所述车厢的顶部金属蒙皮低于所述制冷机组20后方的所述车厢的顶部金属蒙皮，从而形成可向车头方向排水的通槽。在另一些实施方式中，也可在制冷机组20底部设置排水管道将其内的积水向下或向车后方排出。

如图2所示，所述冷链物流车为后驱电动车，所述驱动电机固定安装于所述车辆底盘的后桥上，所述驱动电机与所述后桥的差速器连接，所述驱动轮与所述差速器连接。

在一实施方式中，所述制冷机组下沉式冷链物流车的长度为4.5米-5.99米，所述制冷机组下沉式冷链物流车的总高度小于2.19米。由于住宅小区的地库限高基本上在2.2米以上，而本冷链物流车的总高度小于2.19米，要小于地库限高，从而使该冷链物流车可进入住宅小区的地库。

进一步的，前轮前轮进入19度夹角，后轮出库22度也确保了在仅有100MM的距离空间下还能够轻松通过。

在一实施方式中，所述制冷机组的高度为200mm-240mm，所述车厢的顶部的距离高度为1900mm-2100mm，所述制冷机组的底部向所述低温储物空间下沉的距离为60mm-140mm。优选的，所述车厢的高度为2055mm，所述制冷机组20的高度为240mm，所述制冷机组20安装于车厢顶部，并且向下沉135mm，从而使冷链物流车的整车高度为2160mm，因此小于2200mm。

上述制冷机组下沉式冷链物流车可以为传统的燃油车，在一些实施方式中，所述制冷机组下沉式冷链物流车还可以为新能源车辆。在一实施方式中，上述制冷机组下沉式冷链物流车还包括驱动电池和驱动电机，所述驱动电池与所述驱动电机连接，所述驱动电机与车轮传动连接。由驱动电池为驱动电机供电，然后由驱动电机驱动车辆行驶。优选的，在一实施方式中，所述驱动电池除了给驱动电机供电，还给上述制冷机组供电。

在一实施方式中，为了提高上述制冷机组下沉式冷链物流车的续航里程，所述制冷机组下沉式冷链物流车还设置了增程发电装置；所述增程发电装置与所述驱动电池电连接，所述增程发电装置用于为所述驱动电池充电。

在本实施方式中，该冷链物流车设置有驱动电机，该冷链物流车由驱动电池为驱动电机供电，并且驱动电机带动驱动轮旋转，因此该冷链物流车属于电动冷链物流车。并且为了提供冷链物流车的续航里程，该冷链物流车还设置了增程发电装置，该增程发电装置能够发电并为驱动电池充电，从而提高冷链物流车的续航里程。所述增程发电装置包括燃料动力装置和发电机，所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电。其中，所述燃料动力装置用于将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，然后通过机械能驱动发电机旋转发电。在本实施方式中，所述燃料动力装置优选为汽油内燃机，在其他实施方式中，所述燃料动力装置也可以柴油内燃机、天然气内燃机或将氢气燃烧产生动力的氢气能发动机。

所述驱动电池、驱动电机和增程发电装置安装于所述车辆底盘上，所述驱动电池与所述驱动电机电连接，驱动电池为驱动电机提供电能，从而通过驱动电机驱动车轮旋转。其中，在本实施方式中，所述驱动电池的容量为20千瓦·时-51千瓦·时。

在一实施方式中，驱动电池设置于后桥的前方，并且驱动电池是位于平行设置的两个纵梁之间。驱动电池可通过悬置安装的方式固定安装于车辆底盘上，其中，驱动电池的四周可分别设置多个挂耳，挂耳的顶部通过螺栓与车辆底盘固定连接，从而将驱动电池悬置在车辆底盘上。为了控制驱动电池工作，驱动电池连接驱动电池控制器。驱动电池控制器工作时会产生大量的热量，因此将所述驱动电池控制器设置于车辆盘底的前端(即前保险杠的后方)，这样车辆行驶时的气流会通过中网进入车辆盘底前端，从而对驱动电池控制器进行散热冷却。

所述驱动电机安装于车辆底盘的后桥上，车轮连接于后桥的两端。后桥的中部设置有差速器，驱动电机与所述后桥的差速器连接，所述车轮与所述差速器连接，驱动电机驱动差速器工作，再由差速器将动力分配到后桥两侧的车轮上。

在现有技术中，小型冷链物流车的续航里程在80-100公里左右，而新增的增程发电装置后可大大提高小型冷链物流车的续航里程。以增程发电装置为汽油增程发电装置，并且燃料箱的容量为40为例，增程发电装置可使小型冷链物流车的续航里程提高120公里，即增加增程发电装置后，小型冷链物流车的续航里程可以达到200公里以上。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，包括车厢和制冷机组，所述车厢内设置有低温储物空间，所述制冷机组用于为对所述低温储物空间制冷；

所述制冷机组设置于所述车厢的顶部，所述制冷机组的顶部探出所述车厢的顶部，所述制冷机组的底部下沉至所述低温储物空间内，使所述制冷机组的底部低于所述车厢的顶部。

2.根据权利要求1所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述车厢的内部设置有两个以上的顶弓，所述顶弓的两端分别与所述车厢的侧壁固定连接，所述制冷机组的底部与所述顶弓固定连接。

3.根据权利要求1所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组下沉式冷链物流车的长度为4.5米-5.99米，所述制冷机组下沉式冷链物流车的总高度小于2.19米。

4.根据权利要求3所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组的高度为200mm-240mm，所述车厢的顶部的距离高度为1900mm-2100mm，所述制冷机组的底部向所述低温储物空间下沉的距离为60mm-140mm。

5.根据权利要求1所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组为整体式结构，所述制冷机组包括壳体、压缩机、散热器和冷凝器，所述压缩机、散热器和冷凝器设置于所述壳体内，所述冷凝器位于所述制冷机组的下部，所述散热器位于所述制冷机组的上部。

6.根据权利要求1-5任一所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组靠近所述车厢的前挡风玻璃设置，所述制冷机组的底部设置有排水槽，所述排水槽向前延伸至所述前挡风玻璃的顶部。

7.根据权利要求6所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述排水槽由位于所述制冷机组前方的所述车厢的顶部金属蒙皮下沉形成。

8.根据权利要求7所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组的前端距离所述前挡风玻璃的顶部的距离为180mm-240mm。

9.根据权利要求7所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，还包括驱动电池、驱动电机和增程发电装置；

所述驱动电池与所述驱动电机连接，所述驱动电机与车轮传动连接，所述增程发电装置用于为所述驱动电池充电。

10.根据权利要求9所述的制冷机组下沉式冷链物流车，其特征在于，所述制冷机组与所述驱动电池电连接，所述驱动电池为所述制冷机组供电。

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