CN215354474U - 一种车身加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身加热装置，包括横梁、连接盒、所述加热器、插座以及绕线结构，其中：所述连接盒设于所述横梁上且与所述横梁左右滑动连接、所述加热器设于所述连接盒的下方且与所述连接盒通过连接线连接，所述连接盒上设有插座，所述插座与所述加热器相应设置且所述加热器通过所述插座与电源连接，所述连接盒上还设有绕线结构，所述连接线远离所述加热器的一端与所述绕线结构的输出端连接；本实用新型使得加热器可水平移动，同时可调节加热器的高度，从而满足不同的情况的使用需求；能达到涂装生产工艺要求的目的，避免或减少车身不上漆的缺陷，大大减少返修成本，有效地提升了生产品质。

Description

一种车身加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车喷涂用的加热技术领域，特别涉及一种车身加热装置。

背景技术

汽车的生产过程中对不同零部件的装配有不同环境温度的要求，适当的温度环境，特别是车身温度环境能影响整车的装配质量。由于冬季温度较低，导致车身温度达不到工艺要求，使车身铰链不上漆、虚喷不良的发生，从而影响车身品质。

现有技术中专利号为：CN201620341402.2，专利名称为：一种汽车喷漆机结构，包括机体，所述的机体上设置了喷漆出风管，喷漆出风管上加装了加热器，加热器采用独立设置的陶瓷加热器，有效提高出口温度，从而提高油漆的上漆率，减小涂料浪费，减少污染，机体内设置了风泵，风泵采用级叶片结构，提高出风量，机体的壁面上装置了空气格，风泵的进风口通过软管与空气格连接，风泵的出风口与喷漆出风管连接，利用空气格清除空气中的微粒杂质，空气纯净度大大增高，从而保障油漆的纯净度，提高油漆喷涂质量，涂层质量光亮平整，机体底部设置一体式工具箱，结构紧凑体积小，提高汽车喷漆机的使用便捷性。加热器的结构不方便调节，对于不同高度的车身不能很好的适配且不能水平移动，适用范围窄，不能满足多种情况下的需求。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种车身加热装置，解决了由于冬季温度较低，导致车身温度达不到工艺要求，使车身铰链不上漆、虚喷不良的发生，从而影响车身品质且现有技术中加热器的结构不方便调节，对于不同高度的车身不能很好的适配且不能水平移动，适用范围窄，不能满足多种情况下的需求的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车身加热装置，所述车身加热装置包括横梁、连接盒、所述加热器、插座以及绕线结构，其中：

所述连接盒设于所述横梁上且与所述横梁左右滑动连接、所述加热器设于所述连接盒的下方且与所述连接盒通过连接线连接，所述连接盒上设有插座，所述插座与所述加热器相应设置且所述加热器通过所述插座与电源连接，

所述连接盒上还设有绕线结构，所述连接线远离所述加热器的一端与所述绕线结构的输出端连接。

本实用新型通过安装加热器，使加热器工作，对车身进行加热，来达到使车身温度升高，达到涂装生产工艺要求的目的，加热器安装在连接盒上，通过连接盒的水平移动和绕线结构的配合，加热器可根据需要进行适当的调节，适用多种不同使用需求。

本实用新型的进一步技术方案是：所述横梁的一端设有直线电机，所述直线电机输出端设有连接轴，所述连接轴与所述连接盒的一端固定连接。连接盒与横梁左右滑动连接，直线电机带动连接盒左右运动的过程中，带动加热器可根据需要左右移动，能满足车身不同位置的加热需求，对于不同的情况可灵活使用，适用范围广。

本实用新型的进一步技术方案是：所述连接轴与所述连接盒上远离所述绕线结构的一端固定连接。直线电机与绕线结构分别设置在连接盒的两端，设计更加合理，不会影响彼此的工作。

本实用新型的进一步技术方案是：所述绕线结构包括正反转电机、置于所述正反转电机输出端的绕线轴，所述正反转电机置于所述连接盒外侧，所述绕线轴远离所述正反转电机的一端穿过所述连接盒且与所述连接盒通过轴承转动连接。通过绕线结构的正反转电机调节连接线的长度从而实现对加热器的高度的调节，能满足不同情况的使用需求。

本实用新型的进一步技术方案是：所述连接线远离所述加热器的一端穿过所述连接盒且与所述绕线轴缠绕。

本实用新型的进一步技术方案是：所述连接盒为中空结构且底部设有出线孔，所述连接线从所述出线孔穿过。

本实用新型的进一步技术方案是：所述连接线为铁丝。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加热器为4个，所述插座为4个。能使得加热更加的均匀且满足大多数的车身加热需求。

本实用新型的进一步技术方案是：所述横梁上设有滑轨，所述连接盒上设有与所述滑轨配合的滑轮，从而实现连接盒在所述横梁上左右滑动。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在横梁上安装连接盒，连接盒通过连接线与加热器连连接，通过连接盒的水平移动，使得加热器可水平移动，同时通过连接线与绕线结构的连接，可调节加热器的高度，从而满足不同的情况的使用需求；加热器工作，对车身进行加热，来达到使车身温度升高，达到涂装生产工艺要求的目的，采用本装置能够使车身温度升高，从而避免或减少车身不上漆的缺陷，大大减少返修成本，本装置能够连续单独运行，有效地提升了生产品质。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车身加热装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的连接盒的结构示意图。

附图标记：1.横梁、2.连接盒、3.连接线、4.加热器、5.插座、6.绕线结构、11.直线电机、12.连接轴、61.正反转电机、62.绕线轴。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一：

本实施例提供如图1-图2示出了一种车身加热装置，所述车身加热装置包括横梁1、连接盒2、所述加热器4、插座5以及绕线结构6，其中：

所述连接盒2设于所述横梁1上且与所述横梁1左右滑动连接、所述加热器4设于所述连接盒2的下方且与所述连接盒2通过连接线3连接，所述连接盒2上设有插座5，所述插座5与所述加热器4相应设置且所述加热器4通过所述插座5与电源连接，

所述连接盒2上还设有绕线结构6，所述连接线3远离所述加热器4的一端与所述绕线结构6的输出端连接。

所述横梁1的一端设有直线电机11，所述直线电机11输出端设有连接轴12，所述连接轴12与所述连接盒2的一端固定连接。

所述连接轴12与所述连接盒2上远离所述绕线结构6的一端固定连接。

所述绕线结构6包括正反转电机61、置于所述正反转电机61输出端的绕线轴62，所述正反转电机61置于所述连接盒2外侧，所述绕线轴62远离所述正反转电机61的一端穿过所述连接盒2且与所述连接盒2通过轴承转动连接。

所述连接线3远离所述加热器4的一端穿过所述连接盒2且与所述绕线轴62缠绕。

所述连接盒2为中空结构且底部设有出线孔，所述连接线3从所述出线孔穿过。

所述连接线3为铁丝。

所述加热器4为4个，所述插座5为4个。

所述横梁1上设有滑轨，所述连接盒2上设有与所述滑轨配合的滑轮，从而实现连接盒2在所述横梁1上左右滑动。

本实用新型的工作原理：通过插座接通电源为加热器通电，使加热器工作，让加热器的暖风吹到车身上，使车身温度升高，从而避免或减少车身不上漆的缺陷，大大减少返修成本，本装置能够连续单独运行，有效地提升了生产品质；其中加热器4的高度可通过正反转电机61使得绕线轴62正反转动，从而对连接线3收线或者放线，控制加热器4的高度，很好的配合车身待加热区的高度，同时加热器4的水平位置可通过直线电机11控制连接轴12使得连接盒2移动，从而达到调整加热器4水平位置的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身加热装置，其特征在于：所述车身加热装置包括横梁(1)、连接盒(2)、加热器(4)、插座(5)以及绕线结构(6)，其中：

所述连接盒(2)设于所述横梁(1)上且与所述横梁(1)左右滑动连接、所述加热器(4)设于所述连接盒(2)的下方且与所述连接盒(2)通过连接线(3)连接，所述连接盒(2)上设有插座(5)，所述插座(5)与所述加热器(4)相应设置且所述加热器(4)通过所述插座(5)与电源连接，

所述连接盒(2)上还设有绕线结构(6)，所述连接线(3)远离所述加热器(4)的一端与所述绕线结构(6)的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述横梁(1)的一端设有直线电机(11)，所述直线电机(11)输出端设有连接轴(12)，所述连接轴(12)与所述连接盒(2)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述连接轴(12)与所述连接盒(2)上远离所述绕线结构(6)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述绕线结构(6)包括正反转电机(61)、置于所述正反转电机(61)输出端的绕线轴(62)，所述正反转电机(61)置于所述连接盒(2)外侧，所述绕线轴(62)远离所述正反转电机(61)的一端穿过所述连接盒(2)且与所述连接盒(2)通过轴承转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述连接线(3)远离所述加热器(4)的一端穿过所述连接盒(2)且与所述绕线轴(62)缠绕。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述连接盒(2)为中空结构且底部设有出线孔，所述连接线(3) 从所述出线孔穿过。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述连接线(3)为铁丝。

8.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述加热器(4)为4个，所述插座(5)为4个。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种车身加热装置，其特征在于，所述横梁(1)上设有滑轨，所述连接盒(2)上设有与所述滑轨配合的滑轮，从而实现连接盒(2)在所述横梁(1)上左右滑动。

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