CN215337208U - 一种汽车空调冷媒加注设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了冷媒加注技术领域一种汽车空调冷媒加注设备，包括加注罐，所述加注罐的左侧设置有加压泵，所述加压泵的下端与加注罐相互连通，所述加压泵与加注罐连通的接口处设置有单向阀，所述加注罐的右侧上端设置有加注口，所述加注罐的内腔顶部左侧设置有泄压仓，所述泄压仓的两侧设置有泄压阀，调节两侧的泄压阀，控制加注罐内腔的压力减小，使得汽车空调内部的压力得到释放，避免冷媒液体喷溅的同时，可以避免加注管压力过大破裂，加注罐的内腔设置有单向阀，使得加压泵在对加注罐内腔进行增压时，防止增压气体回流，提高加压泵的增压速率，缩短冷媒的加注时间，提高效率，有利于本实用新型的推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷媒加注技术领域，具体为一种汽车空调冷媒加注设备。
背景技术
汽车行驶一段时间后，由于道路的颠簸及空调系统的运转过程，消耗了空调中的冷媒，造成制冷效果不好，就要进行加注。
现有的汽车空调冷媒加注设备在加注时，汽车空调内部的高压有时会产生回流，会对加注设备造成一定的冲击，容易造成加注设备的损坏，严重甚至造成加注管爆炸。
基于此，本实用新型设计了一种汽车空调冷媒加注设备，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有的汽车空调冷媒加注设备在加注时，汽车空调内部的高压有时会产生回流，会对加注设备造成一定的冲击，容易造成加注设备的损坏，严重甚至造成加注管爆炸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷媒加注设备，包括加注罐，所述加注罐的左侧设置有加压泵，所述加压泵的下端与加注罐相互连通，所述加压泵与加注罐连通的接口处设置有单向阀，所述加注罐的右侧上端设置有加注口，所述加注罐的内腔顶部左侧设置有泄压仓，所述泄压仓的两侧设置有泄压阀，所述泄压仓的内腔中部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有复位弹簧，所述伸缩杆的下端设置有回位板，所述加注罐的底部右端连接设置有加注管，所述加注管的外端设置有密封接头。
优选的，所述密封接头包括外环、内环、密封圈和加注孔，所述密封接头的外侧为柱体结构，所述外环和内环之间为环形沟壑，所述外环和内环之间设置有密封圈，所述内环的内侧设置有加注孔，所述加注孔和加注管相连通。
优选的，所述回位板与泄压仓的内壁滑动贴合。
优选的，所述加注管为耐高压金属管体。
优选的，所述加注口的顶部螺旋内接设置有钢制密封盖。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将密封接头与汽车空调冷媒加注连接处相互连接，引导汽车空调内部的高压流入至加注罐内腔，加注罐的内腔压力增大，使得回位板向上推动，调节两侧的泄压阀，控制加注罐内腔的压力减小，使得汽车空调内部的压力得到释放，避免冷媒液体喷溅的同时，可以避免加注管压力过大破裂，加注罐的内腔设置有单向阀，使得加压泵在对加注罐内腔进行增压时，防止增压气体回流，提高加压泵的增压速率，缩短冷媒的加注时间，提高效率，有利于本实用新型的推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型A部放大图；
图3为本实用新型密封接头结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-加注罐，2-加压泵，3-单向阀，4-加注口，401-钢制密封盖，5-泄压仓，6-泄压阀，7-伸缩杆，8-复位弹簧，9-回位板，10-加注管，11-密封接头，111-外环，112-内环，113-密封圈，114-加注孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调冷媒加注设备，包括加注罐1，加注罐1的左侧设置有加压泵2，加压泵2的下端与加注罐1相互连通，加压泵2与加注罐1连通的接口处设置有单向阀3，加注罐1的右侧上端设置有加注口4，加注罐1的内腔顶部左侧设置有泄压仓5，泄压仓5的两侧设置有泄压阀6，泄压仓5的内腔中部设置有伸缩杆7，伸缩杆7的外侧设置有复位弹簧8，伸缩杆7的下端设置有回位板9，加注罐1的底部右端连接设置有加注管10，加注管10的外端设置有密封接头11。
其中，密封接头11包括外环111、内环112、密封圈113和加注孔114，密封接头11的外侧为柱体结构，外环111和内环112之间为环形沟壑，外环111和内环112之间设置有密封圈113，内环112的内侧设置有加注孔114，加注孔114和加注管10相连通。其次，回位板9与泄压仓5的内壁滑动贴合。再者，加注管10为耐高压金属管体。最后，加注口4的顶部螺旋内接设置有钢制密封盖401。
本实施例的一个具体应用为：通过将密封接头11与汽车空调冷媒加注连接处相互连接，引导汽车空调内部的高压流入至加注罐1内腔，加注罐1的内腔压力增大，使得回位板9向上推动，调节两侧的泄压阀6，控制加注罐1内腔的压力减小，使得汽车空调内部的压力得到释放，避免冷媒液体喷溅的同时，可以避免加注管10压力过大破裂，加注罐1的内腔设置有单向阀3，使得加压泵2在对加注罐1内腔进行增压时，防止增压气体回流，提高加压泵2的增压速率，缩短冷媒的加注时间，提高效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种汽车空调冷媒加注设备，包括加注罐(1)，其特征在于：所述加注罐(1)的左侧设置有加压泵(2)，所述加压泵(2)的下端与加注罐(1)相互连通，所述加压泵(2)与加注罐(1)连通的接口处设置有单向阀(3)，所述加注罐(1)的右侧上端设置有加注口(4)，所述加注罐(1)的内腔顶部左侧设置有泄压仓(5)，所述泄压仓(5)的两侧设置有泄压阀(6)，所述泄压仓(5)的内腔中部设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的外侧设置有复位弹簧(8)，所述伸缩杆(7)的下端设置有回位板(9)，所述加注罐(1)的底部右端连接设置有加注管(10)，所述加注管(10)的外端设置有密封接头(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒加注设备，其特征在于：所述密封接头(11)包括外环(111)、内环(112)、密封圈(113)和加注孔(114)，所述密封接头(11)的外侧为柱体结构，所述外环(111)和内环(112)之间为环形沟壑，所述外环(111)和内环(112)之间设置有密封圈(113)，所述内环(112)的内侧设置有加注孔(114)，所述加注孔(114)和加注管(10)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒加注设备，其特征在于：所述回位板(9)与泄压仓(5)的内壁滑动贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒加注设备，其特征在于：所述加注管(10)为耐高压金属管体。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒加注设备，其特征在于：所述加注口(4)的顶部螺旋内接设置有钢制密封盖(401)。
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