CN215334939U - 一种加油排油用橡胶软管 - Google Patents

Abstract

一种加油排油用橡胶软管属于橡胶软管技术领域，具体涉及一种能够满足陆、海、空部队各类油库，油料供应站的及野战队输油车加油排油橡胶软管，也可用于民航加油站排吸燃油的橡胶软管。本实用新型提供一种不会污染油品，强度好，适应性强的飞机地面加油排油用橡胶软管。本实用新型包括由内至外依次设置的内胶层、第一增强层、内胶黏合层、第二增强层、中胶黏合层、第三增强层、外胶黏合层、第四增强层和导电外胶保护层；其特征在于：所述内胶层内设置导静电氟树脂层。

Description

一种加油排油用橡胶软管

技术领域

本实用新型属于橡胶软管技术领域，具体涉及一种能够满足陆、海、空部队各类油库，油料供应站的及野战队输油车加油排油橡胶软管，也可用于民航加油站排吸燃油的橡胶软管。

背景技术

普通飞机加油软管由丁腈内胶、增强层及外部橡胶层缠绕而成，而橡胶中使用的各种材料是石油产品或自然矿产提炼出来的，含有不能燃烧的胶质和硫。同时在橡胶配料中广泛通用的软化剂（主要是各种脂类）在胶料的使用时会扩散到航空燃油中，致使航空燃油出现微小变化，未洗胶质几百倍的增长，排放时会污染环境。无法满足GB/T10543-2014的标准要求。

目前现有的橡胶软管内衬层以丁腈橡胶为主，直接与航空燃油接触，不能有效解决在输油过程中内胶对油品的污染。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种不会污染油品，强度好，适应性强的飞机地面加油排油用橡胶软管。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括由内至外依次设置的内胶层、第一增强层、内胶黏合层、第二增强层、中胶黏合层、第三增强层、外胶黏合层、第四增强层和导电外胶保护层；其特征在于：所述内胶层内设置导静电氟树脂层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导静电氟树脂层内设置有螺旋不锈钢支撑层。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述螺旋不锈钢支撑层的不锈钢丝直径为2.0～3.2mm。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述导静电氟树脂层厚度为0.10～0.30mm。

作为本实用新型的第四种优选方案，所述第一增强层、第二增强层、第三增强层和/或第四增强层为缠绕或编织结构的两层或多层编织物构成。

进一步的，所述编织物为钢丝、芳纶或纤维线。

作为本实用新型的第五种优选方案，所述导电外胶保护层外设置荧光警示标线。

进一步的，所述外层荧光警示标线沿软管轴线对称排布。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型与油料接触的内层材质为导静电氟树脂层，其具有很好的耐燃油性能、耐化学腐蚀及耐高温性能；与现有胶管的内层材质丁腈橡胶先比，各项性能均显著提高，所以采用本实用新型结构的胶管显著提高了胶管耐燃油性能。

2、本实用新型设置了螺旋不锈钢支撑层可以防止软管受到100kpa的外力变形，还可以在-0.08Mpa真空压力下不被吸扁，能适应各种恶劣环境下的进、排油工作。同时，螺旋不锈钢支撑层还可以增强本实用新型的导电性能。

3、本实用新型的导静电氟树脂层具有高度阻隔性能，可以阻止橡胶中物质向燃油中析出，同时，能够阻止燃油中物质向橡胶里渗透、扩散，在使用过程中，有效阻止胶管内胶材质而引起的油品污染。

4、经试验检测，原来在用的丁腈橡胶材质的飞机地面加油排油橡胶软管燃油渗透率能达到90g/m²/24h，而采用本实用新型的橡胶软管，燃油渗透率常温下达到5g/m²/24h以下，可见采用本实用新型胶管可有效降低燃油渗透率，净化了空气，减少了环境污染。

5、本实用新型的缠绕与编织的增强层为钢丝、芳纶或纤维线，具有高强度、柔韧性好、低伸长、耐弯折、阻燃、耐高低温的特点，弯曲半径小，使用方便。

6、本实用新型最外层荧光警示标线沿软管轴线对称排布，可以在远距离提醒加油人员判断管体的位置和油品种类；并且在阴暗天气里或夜间提示软管的位置及正在工作的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面图。

附图中1为导静电氟树脂层、2为内胶层、3为第一增强层、4为内胶黏合层、5为第二增强层、6为中胶黏合层、7为第三增强层、8为外胶黏合层、9为第四增强层、10为导电外胶保护层、11为螺旋不锈钢支撑层、12为荧光警示标线。

具体实施方式

本实用新型包括由内至外依次设置的内胶层2、第一增强层3、内胶黏合层4、第二增强层5、中胶黏合层6、第三增强层7、外胶黏合层8、第四增强层9和导电外胶保护层10；其特征在于：所述内胶层2内设置导静电氟树脂层1。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导静电氟树脂层1内设置有螺旋不锈钢支撑层11。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述螺旋不锈钢支撑层11的不锈钢丝直径为2.0～3.2mm。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述导静电氟树脂层1厚度为0.10～0.30mm。

作为本实用新型的第四种优选方案，所述第一增强层3、第二增强层5、第三增强层7和/或第四增强层9为缠绕或编织结构的两层或多层编织物构成。

进一步的，所述编织物为钢丝、芳纶或纤维线。

作为本实用新型的第五种优选方案，所述导电外胶保护层10外设置荧光警示标线12。

进一步的，所述外层荧光警示标线12沿软管轴线对称排布。

实施实例：1、本实用新型最内层的螺旋不锈钢支撑层11，其钢丝螺距按18～21mm缠绕而成。

2、导静电氟树脂层1由挤出机压出均匀在螺旋不锈钢支撑层11的钢丝表面。

3、内胶层2以合成橡胶挤出而成。

4、第一增强层3由缠绕或编织的纤维线、芳纶线或钢丝成型在内胶层2表面。

5、内胶黏合层4包覆在第一增强层3表面，形成橡胶层与缠绕层的黏合。

6、第二增强层5由缠绕或编织的纤维线、芳纶线或钢丝成型在第一增强层3表面。

7、中胶黏合层6包覆在第二增强层5表面，形成橡胶层与缠绕层的黏合。

8、第三增强层7由缠绕或编织的纤维线、芳纶线或钢丝成型在第二增强层5表面。

9、外胶黏合层8包覆在第三增强层7表面，形成橡胶层与缠绕层的黏合。

10、第四增强层9由缠绕或编织的纤维线、芳纶线或钢丝成型在第三增强层7表面。

11、导电外胶保护层10由导电的合成橡胶挤出在第四增强层9表面，能导出在输送燃油等介质时产生的静电，保证使用安全性。

12、荧光警示标线12利用设备沿轴向对称压制在软管的表面。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种加油排油用橡胶软管，包括由内至外依次设置的内胶层（2）、第一增强层（3）、内胶黏合层（4）、第二增强层（5）、中胶黏合层（6）、第三增强层（7）、外胶黏合层（8）、第四增强层（9）和导电外胶保护层（10）；其特征在于：所述内胶层（2）内设置导静电氟树脂层（1）。

2.根据权利要求1所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述导静电氟树脂层（1）内设置有螺旋不锈钢支撑层（11）。

3.根据权利要求2所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述螺旋不锈钢支撑层（11）的不锈钢丝直径为2.0～3.2mm。

4.根据权利要求1所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述导静电氟树脂层（1）厚度为0.10～0.30mm。

5.根据权利要求1所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述第一增强层（3）、第二增强层（5）、第三增强层（7）和/或第四增强层（9）为缠绕或编织结构的两层或多层编织物构成。

6.根据权利要求5所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述编织物为钢丝、芳纶或纤维线。

7.根据权利要求1所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述导电外胶保护层（10）外设置荧光警示标线（12）。

8.根据权利要求7所述的一种加油排油用橡胶软管，其特征在于：所述外层荧光警示标线（12）沿软管轴线对称排布。

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