CN215334893U - 工程机械及其驾驶室和管路密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工程机械及其驾驶室和管路密封结构，其中，工程机械的管路密封结构包括板体、第一柔性夹持件、第二柔性夹持件和固定件。板体上设置有通孔；第一柔性夹持件和第二柔性夹持件设置在板体上，二者抵接并覆盖通孔，第一柔性夹持件和第二柔性夹持件相对的表面上分别设置有第一卡槽和第二卡槽；固定件设置在板体上并将第一柔性夹持件和第二柔性夹持件固定在板体上。通过第一卡槽和第二卡槽对管路进行定位和夹持，从而避免管路之间或者管路与通孔之间发生磨损。同时，利用第一柔性夹持件和第二柔性夹持件的压紧变形，使得对通孔的密封效果更好。本实用新型的管路密封结构具有密封效果好，并能够防止管路磨损的优点。

Description

工程机械及其驾驶室和管路密封结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种工程机械及其驾驶室和管路密封结构。

背景技术

挖掘机是常用的工程机械。目前，挖掘机的液压系统大部分采用的是先导操纵，其中，挖掘机先导管路的布置方式为：在驾驶室底板上开孔，将法兰用螺栓固定在底板的开孔处，再将波纹管固定在法兰上。多根先导管路用海绵缠绕成捆后塞入波纹管。但上述密封方式效果较差，并且各个先导管路的胶管容易发生磨损，进一步影响密封效果。因此现有技术中的挖掘机的先导管路密封结构存在的密封效果差缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程机械及其驾驶室和管路密封结构。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种工程机械的管路密封结构，包括板体、第一柔性夹持件、第二柔性夹持件和固定件。其中，板体上设置有通孔，管路穿过通孔；第一柔性夹持件和第二柔性夹持件设置在板体上，第一柔性夹持件和第二柔性夹持件抵接并覆盖通孔，第一柔性夹持件和第二柔性夹持件相对的表面上分别设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽分别夹持在管路的两侧；固定件设置在板体上并将第一柔性夹持件和第二柔性夹持件固定在板体上。

可选地，第一卡槽为间隔设置的若干个，第二卡槽为间隔设置的若干个，若干个第一卡槽和若干个第二卡槽一一对应设置。

可选地，通孔为长孔。

可选地，第一柔性夹持件和/或第二柔性夹持件由尼龙材质制成。

可选地，固定件包括第一压板和第二压板，第一压板设置在板体上并与第一柔性夹持件配合，第二压板设置在板体上并与第二柔性夹持件配合。

可选地，第一压板和第二压板均包括依次连接的安装部、连接部和压紧部，安装部与板体连接，连接部的两端分别与安装部和压紧部连接，压紧部与第一柔性夹持件或者第二柔性夹持件的上表面配合。

可选地，管路密封结构还包括紧固件,紧固件设置在板体和安装部之间。

可选地，板体上设置有第一连接孔，安装部上设置有第二连接孔，紧固件包括穿设在第一连接孔和第二连接孔内的紧固螺栓，以及套设在紧固螺栓外的紧固螺母。

本实用新型还提供了一种工程机械的驾驶室，包括上述的管路密封结构，其中，驾驶室的底板形成板体。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的驾驶室。

本实用新型具有以下优点：

1、利用本实用新型的技术方案，在安装管路时，使管路穿过通孔，然后将第一柔性夹持件和第二柔性夹持件通过第一卡槽和第二卡槽夹持住，并覆盖通孔。然后通过固定件将第一柔性夹持件和第二柔性夹持件固定在板体上，从而完成管路的密封。上述结构中，通过第一卡槽和第二卡槽对管路进行定位和夹持，从而避免管路之间或者管路与通孔之间发生磨损。同时，利用第一柔性夹持件和第二柔性夹持件的压紧变形，使得对通孔的密封效果更好。因此本实用新型的管路密封结构具有密封效果好，并能够防止管路磨损的优点。

2、多个第一卡槽和多个第二卡槽围成多个卡接空间，进而使得多个管路排列整齐，并便于快速找寻，同时防止多个管路之间发生磨损。

3、尼龙材质的变形可以保证密封效果，同时具有一定强度，便于安装。

4、采用紧固螺栓和紧固螺母对第一压板和第二压板进行安装，使得二者安装和拆卸方便，便于管路维护，便于对第一柔性夹持件和第二柔性夹持件的更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的工程机械的管路密封结构的结构示意图；

图2示出了图1中管路密封结构的底部视角的结构示意图；

图3示出了图1中管路密封结构的第一柔性夹持件的结构示意图；

图4示出了图1中管路密封结构的第二柔性夹持件的结构示意图；

图5示出了图1中管路密封结构的第一压板的结构示意图；

图6示出了图1中管路密封结构的第二压板的结构示意图；以及

图7示出了图1中管路密封结构的板体的结构示意图。

附图标记说明：

10、板体；11、通孔；12、第一连接孔；20、第一柔性夹持件；21、第一卡槽；30、第二柔性夹持件；31、第二卡槽；40、固定件；41、第一压板；42、第二压板；50、安装部；51、第二连接孔；60、连接部；70、压紧部；80、紧固件；81、紧固螺栓；82、紧固螺母；100、管路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图4所示，本实施例的工程机械的管路密封结构包括板体10、第一柔性夹持件20、第二柔性夹持件30以及固定件40。其中，板体10上设置有通孔11，管路100穿过通孔11。第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30均设置在板体10上，第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30抵接并覆盖通孔11。进一步地，第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30相对的表面上分别设置有第一卡槽21和第二卡槽31，第一卡槽21和第二卡槽31分别夹持在管路100的两侧。固定件40设置在板体10上并将第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30固定在板体10上。

利用本实施例的技术方案，在安装管路100时，使管路100穿过通孔11，然后将第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30通过第一卡槽21和第二卡槽31夹持住，并覆盖通孔11。然后通过固定件40将第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30固定在板体10上，从而完成管路100的密封。上述结构中，通过第一卡槽21和第二卡槽31对管路100进行定位和夹持，从而避免管路100之间或者管路100与通孔11之间发生磨损。同时，利用第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30的压紧变形，使得对通孔11的密封效果更好。因此本实施例的管路密封结构具有密封效果好，并能够防止管路磨损的优点。

需要说明的是，本实施例的第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30均为块状结构，具体呈矩形块。第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30抵接后位于通孔11的上方，并覆盖通孔11，从而对通孔11形成密封。结合图3和图4可以看到，第一柔性夹持件20朝向第二柔性夹持件30的表面设置有第一卡槽21，第二柔性夹持件30的朝向第一柔性夹持件20的表面设置有第二卡槽31。当第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30抵接后，第一卡槽21和第二卡槽31围成卡接空间，管路100穿过通孔11后，再穿过卡接空间。

上述结构中，由于第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30设置在板体10上，因此二者不会和通孔11发生摩擦并导致磨损。同时，第一卡槽21和第二卡槽31对管路100进行定位和密封，也能够防止管路100与通孔11发生磨损。

如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，第一卡槽21为间隔设置的若干个，第二卡槽31为间隔设置的若干个，若干个第一卡槽21和若干个第二卡槽31一一对应设置。具体而言，第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30抵接后，多个第一卡槽21和多个第二卡槽31围成多个卡接空间，并用于安装多根管路100。相较于现有技术中将多根管路包裹成捆的方式进行密封，上述结构可以使得多根管路100间隔地成排进行排列。一方面上述安装方式使得多根管路100排列更加美观，另一方面，多根管路100之间间隔设置便于确定各管路100的具体功能，有利于快速找寻特定管路100，便于后续的维修或者维护。

同时，多根管路100之间通过多个第一卡槽21和多个第二卡槽31进行分隔，也能够防止多根管路100之前发生摩擦并导致磨损的情况。

进一步地，第一卡槽21和第二卡槽31的数量和间隔距离，本领域技术人员可以根据实际管路100数量来适配性地进行调整。

如图7所示，在本实施例的技术方案中，通孔11为长孔。具体而言，长孔有利于多根管路100依次进行排列设置。进一步地，上述的多个第一卡槽21和多个第二卡槽31所围成的多个卡接空间，均位于长孔的空间内。

优选地，第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30由尼龙材质制成。具体而言，尼龙具有变形能力，从而能够对管路100夹紧并进行密封。同时，尼龙具有一定的结构强度，从而便于安装在板体10上。

当然，本领域技术人员可以根据实际需要，将第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30选为其他具有变形能力，并具有一定强度的材料。

如图1、图5和图6所示，在本实施例的技术方案中，固定件40包括第一压板41和第二压板42。第一压板41设置在板体10上并与第一柔性夹持件20配合，第二压板42设置在板体10上并与第二柔性夹持件30配合。具体而言，第一压板41将第一柔性夹持件20压紧在板体10上，并固定第一柔性夹持件20的位置。

如图6和图7所示，第一压板41和第二压板42均包括依次连接的安装部50、连接部60和压紧部70。安装部50与板体10连接，连接部60的两端分别与安装部50和压紧部70连接，压紧部70与第一柔性夹持件20或者第二柔性夹持件30的上表面配合。具体而言，第一压板41和第二压板42的结构相同，以第一压板41为例，安装部50与压紧部70均为沿水平延伸的板状结构。安装部50与压紧部70并行设置，并且压紧部70位于安装部50的上方。连接部60为沿竖直延伸的板状结构，其上下两端分别与安装部50与压紧部70连接。安装部50、连接部60和压紧部70三者首尾依次连接，并形成了大致呈“Z”型结构。安装部50与板体10固定连接，并对第一压板41整体起到固定效果。连接部60一方面起到连接安装部50与压紧部70的作用，另一方面与第一柔性夹持件20的侧部配合并进行定位。压紧部70由上至下压在第一柔性夹持件20的上表面上，并将第一柔性夹持件20固定在板体10上。

从图1、图5和图6可以看到，第一压板41和第二压板42的结构相同，二者区别仅在于装备时呈镜像堆成，故第二压板42的结构在此不再赘述。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，管路密封结构还包括紧固件80，紧固件80设置在板体10和安装部50之间。具体而言，紧固件80使得第一压板41和第二压板42可拆卸地连接在板体10上，进而便于管路100的维护，以及对第一柔性夹持件20和第二柔性夹持件30的更换。

如图2、图6至图7所示，在本实施例的技术方案中，板体10上设置有第一连接孔12，安装部50上设置有第二连接孔51。紧固件80包括穿设在第一连接孔12和第二连接孔51内的紧固螺栓81，以及套设在紧固螺栓81外的紧固螺母82。具体而言，本实施例中，第一连接孔12设置有四个，两个第一连接孔12位于通孔11的一侧，另外两个第一连接孔12位于通孔11的另一侧。第一压板41上设置有两个第二连接孔51，第一压板41通过两组紧固螺栓81和紧固螺母82安装在板体10上。第二压板42上设置有两个第二连接孔51，第二压板42通过两组紧固螺栓81和紧固螺母82安装在板体10上。

当然，紧固件80也可以选为其他常用的紧固结构，例如为卡销，卡钩等等。

本实施例还提供了一种工程机械的驾驶室，包括上述的管路密封结构，其中，驾驶室的底板形成板体10。具体而言，本实施例中的管路100为先导管路，先导管路穿过驾驶室的底板。

当然，上述的管路100可以为工程机械里的任何其他管路(油管、水管等等)，同时，管路100穿过的壁面结构均可以作为上述的板体10。

本实施例还提供了一种工程机械，包括上述的驾驶室。优选地，工程机械为挖掘机，当然，工程机械也可以为泵车、起重机、装载机、旋挖钻机等各种采用液压控制的工程机械。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1、零件少，结构简单，成本低；

2、密封性好、拆卸方便；

3、液压先导管可整齐排列，美观，便于快速找寻，同时能够减小胶管磨损。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种工程机械的管路密封结构，其特征在于，包括：

板体(10)，所述板体(10)上设置有通孔(11)，管路(100)穿过所述通孔(11)；

第一柔性夹持件(20)和第二柔性夹持件(30)，设置在所述板体(10)上，所述第一柔性夹持件(20)和所述第二柔性夹持件(30)抵接并覆盖所述通孔(11)，所述第一柔性夹持件(20)和所述第二柔性夹持件(30)相对的表面上分别设置有第一卡槽(21)和第二卡槽(31)，所述第一卡槽(21)和所述第二卡槽(31)分别夹持在所述管路(100)的两侧；

固定件(40)，设置在所述板体(10)上并将所述第一柔性夹持件(20)和所述第二柔性夹持件(30)固定在所述板体(10)上。

2.根据权利要求1所述的管路密封结构，其特征在于，所述第一卡槽(21)为间隔设置的若干个，所述第二卡槽(31)为间隔设置的若干个，若干个所述第一卡槽(21)和若干个所述第二卡槽(31)一一对应设置。

3.根据权利要求1或2所述的管路密封结构，其特征在于，所述通孔(11)为长孔。

4.根据权利要求1或2所述的管路密封结构，其特征在于，所述第一柔性夹持件(20)和/或所述第二柔性夹持件(30)由尼龙材质制成。

5.根据权利要求1所述的管路密封结构，其特征在于，所述固定件(40)包括第一压板(41)和第二压板(42)，所述第一压板(41)设置在所述板体(10)上并与所述第一柔性夹持件(20)配合，所述第二压板(42)设置在所述板体(10)上并与所述第二柔性夹持件(30)配合。

6.根据权利要求5所述的管路密封结构，其特征在于，所述第一压板(41)和所述第二压板(42)均包括依次连接的安装部(50)、连接部(60)和压紧部(70)，所述安装部(50)与所述板体(10)连接，所述连接部(60)的两端分别与所述安装部(50)和所述压紧部(70)连接，所述压紧部(70)与所述第一柔性夹持件(20)或者所述第二柔性夹持件(30)的上表面配合。

7.根据权利要求6所述的管路密封结构，其特征在于，所述管路密封结构还包括紧固件(80),所述紧固件(80)设置在所述板体(10)和所述安装部(50)之间。

8.根据权利要求7所述的管路密封结构，其特征在于，所述板体(10)上设置有第一连接孔(12)，所述安装部(50)上设置有第二连接孔(51)，所述紧固件(80)包括穿设在所述第一连接孔(12)和所述第二连接孔(51)内的紧固螺栓(81)，以及套设在所述紧固螺栓(81)外的紧固螺母(82)。

9.一种工程机械的驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的管路密封结构，其中，驾驶室的底板形成所述板体(10)。

10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求9所述的驾驶室。

Images