CN215333756U - 一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机技术领域，公开了一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，包括涡轮流量计和压力变送器，所述涡轮流量计的进口端和出口端各连接有一个三通接头，与涡轮流量计的进口端连接的三通接头的另外两个接口分别连接有第一延长管和堵头，与涡轮流量计的出口端连接的三通接头的另外两个接口分别连接有压力变送器和第二延长管。它通过第一延长管和第二延长管与工程车辆的液压系统连接，将传感器总成布置到发动机机舱合适的位置，便于测试，且结构简单、便于安装和拆卸、成本低、易实现。

Description

一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成

技术领域：

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成。

背景技术：

在叉车等一些工程车辆的液压系统试验中，有时需要临时在车内液压管路上安装流量和压力传感器，用于采集车辆作业时间段内液压管路的流量和压力数据，分析车辆液压系统实际功耗。

但是液压泵通常安装在发动机齿轮箱上，因此在空间狭小的发动机机舱里安装流量和压力传感器有一定难度，要求整套设备体积小且长度短，避免干涉。

所以，采集液压管路的流量压力数据需要解决以下问题：

1.需要小尺寸的流量压力传感器；

2.将流量压力传感器放置到发动机机舱并接入液压系统；

目前有以下两个方案：

1.定制流量压力一体式传感器，可将尺寸做到最小，成本高；

2.采用市面最常见的涡轮流量计和压力变送器，通过定制的接头将其组成传感器总成，低成本且易实现。

本实用新型就以第二种方案设计了一种流量压力传感器总成。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，它通过第一延长管和第二延长管与工程车辆的液压系统连接，将传感器总成布置到发动机机舱合适的位置，便于测试，且结构简单、便于安装和拆卸、成本低、易实现。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，包括涡轮流量计和压力变送器，所述涡轮流量计的进口端和出口端各连接有一个三通接头，与涡轮流量计的进口端连接的三通接头的另外两个接口分别连接有第一延长管和堵头，与涡轮流量计的出口端连接的三通接头的另外两个接口分别连接有压力变送器和第二延长管。

所述三通接头包括三通本体、球面密封接头和卡套螺母；

所述三通本体包括直通管和成型在直通管中部的六角凸台，六角凸台的一侧壁上成型有与直通管相通的第一螺纹孔；所述直通管的两端分别成型有第一外壁螺纹和第二外壁螺纹；

所述球面密封接头包括一体成型的台阶柱体，台阶柱体的小端柱体上成型有螺纹沉孔，台阶柱体的大端柱体上成型有球窝孔和连通球窝孔和螺纹沉孔的第一通孔；

所述卡套螺母包括六角块，六角块成型有第二螺纹孔和第二通孔；

所述台阶柱体的大端柱体插套在第二螺纹孔内，台阶柱体的小端柱体插套在第二通孔内；所述第一外壁螺纹螺接在螺纹沉孔内，第一外壁螺纹的端部压靠在螺纹沉孔的底面上。

所述涡轮流量计的进口端和出口端的外壁螺纹与第二螺纹孔相配合，涡轮流量计的进口端和出口端的端部压靠在对应的球面密封接头的球窝孔端面上。

所述堵头和压力变送器分别螺接在对应的一个三通接头的三通本体的第一螺纹孔上。

所述第一螺纹孔的外端面上成型有密封槽，密封槽内套接有密封圈。

所述第二延长管和第一延长管的端部各连接有一个与第二外壁螺纹相配合的螺纹接头。

所述第二延长管和第一延长管为高压软管。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它通过第一延长管和第二延长管与工程车辆的液压系统连接，将传感器总成布置到发动机机舱合适的位置，便于测试，且结构简单、便于安装和拆卸、成本低、易实现。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸视图；

图3为本实用新型的三通接头的结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图3所示，一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，包括涡轮流量计1和压力变送器2，所述涡轮流量计1的进口端和出口端各连接有一个三通接头3，与涡轮流量计1的进口端连接的三通接头3的另外两个接口分别连接有第一延长管4和堵头5，与涡轮流量计1的出口端连接的三通接头3的另外两个接口分别连接有压力变送器2和第二延长管6。

更进一步的说，所述三通接头3包括三通本体31、球面密封接头32和卡套螺母33；

所述三通本体31包括直通管311和成型在直通管311中部的六角凸台312，六角凸台312的一侧壁上成型有与直通管311相通的第一螺纹孔313；所述直通管311的两端分别成型有第一外壁螺纹314和第二外壁螺纹315；

所述球面密封接头32包括一体成型的台阶柱体321，台阶柱体321的小端柱体上成型有螺纹沉孔322，台阶柱体321的大端柱体上成型有球窝孔323和连通球窝孔323和螺纹沉孔322的第一通孔324；

所述卡套螺母33包括六角块331，六角块331成型有第二螺纹孔332和第二通孔333；

所述台阶柱体321的大端柱体插套在第二螺纹孔332内，台阶柱体321的小端柱体插套在第二通孔333内；所述第一外壁螺纹314螺接在螺纹沉孔322内，第一外壁螺纹314的端部压靠在螺纹沉孔322的底面上。

更进一步的说，所述涡轮流量计1的进口端和出口端的外壁螺纹与第二螺纹孔332相配合，涡轮流量计1的进口端和出口端的端部压靠在对应的球面密封接头32的球窝孔323端面上。

更进一步的说，所述堵头5和压力变送器2分别螺接在对应的一个三通接头3的三通本体31的第一螺纹孔313上。

更进一步的说，所述第一螺纹孔313的外端面上成型有密封槽316，密封槽316内套接有密封圈7。

更进一步的说，所述第二延长管6和第一延长管4的端部各连接有一个与第二外壁螺纹315相配合的螺纹接头8。

更进一步的说，所述第二延长管6和第一延长管4为高压软管。

工作原理：第一延长管的另一端和第二延长管的另一端与工程车辆的液压系统连接，工程车辆的液压系统的液压油通过第一延长管进入，然后依次流经左侧的三通接头3、涡轮流量计1、右侧的三通接头3和压力变送器2，最后从第二延长管回到工程车辆的液压系统，从而完成测量。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (7)

1.一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，包括涡轮流量计(1)和压力变送器(2)，其特征在于：所述涡轮流量计(1)的进口端和出口端各连接有一个三通接头(3)，与涡轮流量计(1)的进口端连接的三通接头(3)的另外两个接口分别连接有第一延长管(4)和堵头(5)，与涡轮流量计(1)的出口端连接的三通接头(3)的另外两个接口分别连接有压力变送器(2)和第二延长管(6)。

2.根据权利要求1所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述三通接头(3)包括三通本体(31)、球面密封接头(32)和卡套螺母(33)；

所述三通本体(31)包括直通管(311)和成型在直通管(311)中部的六角凸台(312)，六角凸台(312)的一侧壁上成型有与直通管(311)相通的第一螺纹孔(313)；所述直通管(311)的两端分别成型有第一外壁螺纹(314)和第二外壁螺纹(315)；

所述球面密封接头(32)包括一体成型的台阶柱体(321)，台阶柱体(321)的小端柱体上成型有螺纹沉孔(322)，台阶柱体(321)的大端柱体上成型有球窝孔(323)和连通球窝孔(323)和螺纹沉孔(322)的第一通孔(324)；

所述卡套螺母(33)包括六角块(331)，六角块(331)成型有第二螺纹孔(332)和第二通孔(333)；

所述台阶柱体(321)的大端柱体插套在第二螺纹孔(332)内，台阶柱体(321)的小端柱体插套在第二通孔(333)内；所述第一外壁螺纹(314)螺接在螺纹沉孔(322)内，第一外壁螺纹(314)的端部压靠在螺纹沉孔(322)的底面上。

3.根据权利要求2所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述涡轮流量计(1)的进口端和出口端的外壁螺纹与第二螺纹孔(332)相配合，涡轮流量计(1)的进口端和出口端的端部压靠在对应的球面密封接头(32)的球窝孔(323)端面上。

4.根据权利要求2所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述堵头(5)和压力变送器(2)分别螺接在对应的一个三通接头(3)的三通本体(31)的第一螺纹孔(313)上。

5.根据权利要求4所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述第一螺纹孔(313)的外端面上成型有密封槽(316)，密封槽(316)内套接有密封圈(7)。

6.根据权利要求2所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述第二延长管(6)和第一延长管(4)的端部各连接有一个与第二外壁螺纹(315)相配合的螺纹接头(8)。

7.根据权利要求1所述的一种测量叉车液压管路流量和压力的传感器总成，其特征在于：所述第二延长管(6)和第一延长管(4)为高压软管。

Images