CN215332112U - 一种高性能工程车窗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程车技术领域，且公开了一种高性能工程车窗锁，包括车框，所述车框的内侧滑动连接有车窗玻璃，所述车框的内腔上下侧均固定安装有位于车窗玻璃前方的横板，两个所述横板的相对一侧均开设有限位槽。该高性能工程车窗锁，具备能够对车窗玻璃进行限位，防止其移位的优点，解决了当前的工程车窗锁是玻璃窗户一端设有锁扣，所述的锁扣扣设在客车窗框的锁孔内，这样的话，打开玻璃窗户通风时，锁扣与锁孔就不能扣设到一起，只能靠两块玻璃之间的摩擦条来控制两块玻璃的相对位置，由于工程车在行驶过程中的震动，玻璃窗户也要震动，从而使两块玻璃的相对位置发生改变，最终达不到良好的通风效果的问题。

Description

一种高性能工程车窗锁

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，具体为一种高性能工程车窗锁。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

工程车的车窗锁是用来固定工程车车玻璃窗户的一种锁具，从而使玻璃窗户达到挡风、挡雨的效果，或者是在天气闷热的时候打开玻璃窗户达到通风的效果，但是当前的工程车窗锁是玻璃窗户一端设有锁扣，所述的锁扣扣设在客车窗框的锁孔内，这样的话，打开玻璃窗户通风时，锁扣与锁孔就不能扣设到一起，只能靠两块玻璃之间的摩擦条来控制两块玻璃的相对位置，由于工程车在行驶过程中的震动，玻璃窗户也要震动，从而使两块玻璃的相对位置发生改变，最终达不到良好的通风效果，故而提出一种高性能工程车窗锁来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高性能工程车窗锁，具备能够对车窗玻璃进行限位，防止其移位的优点，解决了当前的工程车窗锁是玻璃窗户一端设有锁扣，所述的锁扣扣设在客车窗框的锁孔内，这样的话，打开玻璃窗户通风时，锁扣与锁孔就不能扣设到一起，只能靠两块玻璃之间的摩擦条来控制两块玻璃的相对位置，由于工程车在行驶过程中的震动，玻璃窗户也要震动，从而使两块玻璃的相对位置发生改变，最终达不到良好的通风效果的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高性能工程车窗锁，包括车框，所述车框的内侧滑动连接有车窗玻璃，所述车框的内腔上下侧均固定安装有位于车窗玻璃前方的横板，两个所述横板的相对一侧均开设有限位槽，所述车窗玻璃的前表面固定安装有安装箱，所述安装箱的内部设置有限位机构；

限位机构包括活动杆，所述安装箱的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装箱内部的活动杆，所述活动杆的外部固定安装有第一齿轮，所述安装箱的内腔后侧壁转动连接有位于活动杆下方的转杆，所述转杆的外部固定安装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述转杆和活动杆的外部均固定安装有位于第一齿轮前方的收线辊，所述安装箱的内腔后侧壁固定安装有数量为两个且分别位于收线辊上下侧的固定板，两个所述固定板的相背一侧均设置有弹性组件，两个所述弹性组件的相背一侧均固定安装有分别一端贯穿安装箱上下侧并延伸至上下两侧所述限位槽内部的限位杆，两个所述弹性组件的相对一侧均设置有拉绳，两个所述拉绳的另一端分别固定连接于两个收线辊的外部。

本实用新型的有益效果是：

该高性能工程车窗锁，通过设置有限位机构和限位槽，能够对车窗玻璃进行随时限位，从而可有效的避免工程车在行驶过程中的震动，玻璃窗户也要震动，从而使两块玻璃的相对位置发生改变，最终达不到良好的通风效果。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述车框的内腔上下侧均开设有位于横板后方的移动槽，所述车窗玻璃滑动连接与移动槽的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置有移动槽，能够对车窗玻璃的移动进行限位，从而可有效的避免在滑动的过程中出现跑偏的现象。

进一步，所述限位槽的数量不少于二十五个，相邻两个所述限位槽之间的距离相等。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置有多个限位槽，使得能够对车窗玻璃进行任意位置进行限位，从而增强了其适用性。

进一步，所述弹性组件包括T型杆，两个所述固定板的相背一侧均固定安装T型杆，所述T型杆的外部套装有弹簧，两个所述弹簧的相背一侧均固定安装有活动套，所述活动套活动连接于T型杆的外部，两个所述活动套的外部均固定安装有一端贯穿并延伸至两个所述固定板相对一侧之间的连接支架，两个所述连接支架的相对一侧固定安装有拉绳，两个所述活动套的相背一侧均固定安装有分别贯穿安装箱上下侧并延伸至上下两侧所述限位槽内部的限位杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有弹性组件，能够在对车窗玻璃进行限位时，可通过弹簧的弹性作用力将限位杆插接与限位槽的内部，从而即可对车窗玻璃进行限位。

进一步，所述安装箱的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有数量为两个的滑槽，所述活动套的前后表面均固定安装有与滑槽相适配的滑块。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有滑槽和滑块，能够在活动套移动的过程中，对其进行限位，防止其跑偏。

进一步，所述安装箱的内腔后侧壁固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有活动杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，能够对活动杆的后侧进行提供一个支点，从而在转动的过程中不易出现偏移的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车框与横板的连接示意图；

图3为本实用新型安装箱右视剖视图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、车框；2、车窗玻璃；3、横板；4、限位槽；5、安装箱；6、限位机构；61、活动杆；62、拉绳；63、第一齿轮；64、转杆；65、第二齿轮；66、收线辊；67、固定板；68、弹性组件；681、T型杆；682、弹簧；683、活动套；684、连接支架；69、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种高性能工程车窗锁包括车框1，车框1的内侧滑动连接有车窗玻璃2，车框1的内腔上下侧均固定安装有位于车窗玻璃2前方的横板3，车框1的内腔上下侧均开设有位于横板3后方的移动槽，车窗玻璃2滑动连接与移动槽的内部，两个横板3的相对一侧均开设有限位槽4，限位槽4的数量不少于二十五个，相邻两个限位槽4之间的距离相等，车窗玻璃2的前表面固定安装有安装箱5，安装箱5的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有数量为两个的滑槽，活动套683的前后表面均固定安装有与滑槽相适配的滑块，安装箱5的内部设置有限位机构6；限位机构6包括活动杆61，安装箱5的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装箱5内部的活动杆61，安装箱5的内腔后侧壁固定安装有轴承，轴承的内部固定安装有活动杆61，活动杆61的外部固定安装有第一齿轮63，安装箱5的内腔后侧壁转动连接有位于活动杆61下方的转杆64，转杆64的外部固定安装有与第一齿轮63相啮合的第二齿轮65，转杆64和活动杆61的外部均固定安装有位于第一齿轮63前方的收线辊66，安装箱5的内腔后侧壁固定安装有数量为两个且分别位于收线辊66上下侧的固定板67，两个固定板67的相背一侧均设置有弹性组件68，弹性组件68包括T型杆681，两个固定板67的相背一侧均固定安装T型杆681，T型杆681的外部套装有弹簧682，两个弹簧682的相背一侧均固定安装有活动套683，活动套683活动连接于T型杆681的外部，两个活动套683的外部均固定安装有一端贯穿并延伸至两个固定板67相对一侧之间的连接支架684，两个连接支架684的相对一侧固定安装有拉绳62，两个活动套683的相背一侧均固定安装有分别贯穿安装箱5上下侧并延伸至上下两侧限位槽4内部的限位杆69，两个弹性组件68的相背一侧均固定安装有分别一端贯穿安装箱5上下侧并延伸至上下两侧限位槽4内部的限位杆69，两个弹性组件68的相对一侧均设置有拉绳62，两个拉绳62的另一端分别固定连接于两个收线辊66的外部。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：当需要打开车窗玻璃2进行通风透气时，即可顺时针转动活动杆61，此时活动杆61可带动第一齿轮63进行转动，在第一齿轮63与第二齿轮65的相互啮合下可带动转杆64进行转动，从而活动杆61和转杆64就可带动收线辊66进行收线，此时拉绳62就可缠绕与收线辊66的外部，弹簧682处于压缩状态；

第二步：此时就可沿着移动槽长度的方向进行左右滑动，当滑动到合适位置后，即可松开活动杆61；

第三步：此时在弹簧682的弹性作用下可将限位杆69向限位槽4一侧进行推动，从而即可对车窗玻璃2进行限位，使其不易因震动而产生移位的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高性能工程车窗锁，包括车框(1)，其特征在于：所述车框(1)的内侧滑动连接有车窗玻璃(2)，所述车框(1)的内腔上下侧均固定安装有位于车窗玻璃(2)前方的横板(3)，两个所述横板(3)的相对一侧均开设有限位槽(4)，所述车窗玻璃(2)的前表面固定安装有安装箱(5)，所述安装箱(5)的内部设置有限位机构(6)；

限位机构(6)包括活动杆(61)，所述安装箱(5)的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装箱(5)内部的活动杆(61)，所述活动杆(61)的外部固定安装有第一齿轮(63)，所述安装箱(5)的内腔后侧壁转动连接有位于活动杆(61)下方的转杆(64)，所述转杆(64)的外部固定安装有与第一齿轮(63)相啮合的第二齿轮(65)，所述转杆(64)和活动杆(61)的外部均固定安装有位于第一齿轮(63)前方的收线辊(66)，所述安装箱(5)的内腔后侧壁固定安装有数量为两个且分别位于收线辊(66)上下侧的固定板(67)，两个所述固定板(67)的相背一侧均设置有弹性组件(68)，两个所述弹性组件(68)的相背一侧均固定安装有分别一端贯穿安装箱(5)上下侧并延伸至上下两侧所述限位槽(4)内部的限位杆(69)，两个所述弹性组件(68)的相对一侧均设置有拉绳(62)，两个所述拉绳(62)的另一端分别固定连接于两个收线辊(66)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种高性能工程车窗锁，其特征在于：所述车框(1)的内腔上下侧均开设有位于横板(3)后方的移动槽，所述车窗玻璃(2)滑动连接与移动槽的内部。

3.根据权利要求1所述的一种高性能工程车窗锁，其特征在于：所述限位槽(4)的数量不少于二十五个，相邻两个所述限位槽(4)之间的距离相等。

4.根据权利要求1所述的一种高性能工程车窗锁，其特征在于：所述弹性组件(68)包括T型杆(681)，两个所述固定板(67)的相背一侧均固定安装T型杆(681)，所述T型杆(681)的外部套装有弹簧(682)，两个所述弹簧(682)的相背一侧均固定安装有活动套(683)，所述活动套(683)活动连接于T型杆(681)的外部，两个所述活动套(683)的外部均固定安装有一端贯穿并延伸至两个所述固定板(67)相对一侧之间的连接支架(684)，两个所述连接支架(684)的相对一侧固定安装有拉绳(62)，两个所述活动套(683)的相背一侧均固定安装有分别贯穿安装箱(5)上下侧并延伸至上下两侧所述限位槽(4)内部的限位杆(69)。

5.根据权利要求4所述的一种高性能工程车窗锁，其特征在于：所述安装箱(5)的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有数量为两个的滑槽，所述活动套(683)的前后表面均固定安装有与滑槽相适配的滑块。

6.根据权利要求1所述的一种高性能工程车窗锁，其特征在于：所述安装箱(5)的内腔后侧壁固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有活动杆(61)。

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