CN215329810U - 道路压实度实时检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够实现实时检测路基压实度，同时能够避免路基受到破坏，同时能够提高检测精度的道路压实度实时检测仪。该道路压实度实时检测仪，包括滤波电路、24位高精度数据转换器、中央处理器、显示器、压辊支架上安装的旋转U型架；所述旋转U型架开口的下端铰接在压辊支架两侧的中间位置；所述旋转U型架开口的下端两侧分别设置有第三动态位移传感器、第四动态位移传感器；压辊支架的前端设置有第一安装板，后端设置有第二安装板；所述第一安装板下方设置有第一动态位移传感器，第二安装板下方设置有第二动态位移传感器；所述旋转U型架中间位置设置有三轴一体加速度传感器。采用该道路压实度实时检测仪，能够有效提高施工效率。

Description

道路压实度实时检测仪

技术领域

本实用新型涉及路基压实度的检测，尤其是一种道路压实度实时检测仪。

背景技术

众所周知的：压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

现有的压实度检测方式一般采用现场取样，然后对路基样品进行检测，从而实现路基压实度的检测。因此现有的路基压实度检测无法实现实时检测，同时在检测过程中容易损坏路基，需要对路基进行修复。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现实时检测路基压实度，同时能够避免路基受到破坏，同时能够提高检测精度的道路压实度实时检测仪。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：道路压实度实时检测仪，包括滤波电路、24位高精度数据转换器、中央处理器、显示器、压辊支架上安装的旋转U型架；所述旋转U型架开口的下端铰接在压辊支架两侧的中间位置；

所述压辊支架的两侧均设置有限位块；所述限位块位于旋转U型架的一侧，且限制旋转U型架转动到竖直方向；所述旋转U型架开口的下端两侧分别设置有第三动态位移传感器、第四动态位移传感器；

所述压辊支架两侧的前端均设置有支撑块；所述压辊支架的前端设置有第一安装板，后端设置有第二安装板；

所述第一安装板下方设置有第一动态位移传感器，所述第二安装板下方设置有第二动态位移传感器；

所述旋转U型架中间位置设置有三轴一体加速度传感器；

所述滤波电路、24位高精度数据转换器、中央处理器、显示器依次电连接；

所述第一动态位移传感器、第二动态位移传感器、第三动态位移传感器、第四动态位移传感器以及三轴一体加速度传感器分别与滤波电路电连接；

所述旋转U型架开口侧两端的下方均设置有横向的插孔；所述限位块上设置有与插孔匹配的限位螺栓。

进一步的，所述显示器采用LED触摸屏。

进一步的，所述三轴一体加速度传感器与旋转U型架通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，所述第一安装板上设置有磁铁。

进一步的，所述旋转U型架采用不锈钢制作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的道路压实度实时检测仪，由于设置有三轴一体加速度传感器；并且设置有旋转U型支架，能够使得在工作时，三轴一体加速度传感器可以与压辊的中心保持同步，从而能够有效的提高检测精度。其次，还设置有多个动态位移传感器，因此可以对压辊的工作状态进行全面检测，从而提高检测压实度的精度。

因此，本实用新型所述的道路压实度实时检测仪，通过传感器能够实现压实度的实时检测，避免对路基造成破坏，同时可以实现对路基压实度的检测和施工同时进行，能够有效提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中道路压实度实时检测仪停机时的立体图；

图2是本实用新型实施例中道路压实度实时检测仪使用时的立体图；

图3是本实用新型实施例中道路压实度实时检测仪的主视图；

图4是本实用新型实施例中道路压实度实时检测仪的端面视图；

图5是本实用新型实施例中道路压实度实时检测仪工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，本实用新型所述的道路压实度实时检测仪，包括滤波电路50、24位高精度数据转换器20、中央处理器30、显示器40、压辊支架1上安装的旋转U型架8；所述旋转U型架8开口的下端铰接在压辊支架1两侧的中间位置；

所述压辊支架1的两侧均设置有限位块2；所述限位块2位于旋转U型架8的一侧，且限制旋转U型架8转动到竖直方向；所述旋转U型架8开口的下端两侧分别设置有第三动态位移传感器10、第四动态位移传感器13；

所述压辊支架1两侧的前端均设置有支撑块3；所述压辊支架1的前端设置有第一安装板4，后端设置有第二安装板5；

所述第一安装板4下方设置有第一动态位移传感器6，所述第二安装板5下方设置有第二动态位移传感器7；

所述旋转U型架8中间位置设置有三轴一体加速度传感器9；

所述滤波电路50、24位高精度数据转换器20、中央处理器30、显示器40依次电连接；

所述第一动态位移传感器6、第二动态位移传感器7、第三动态位移传感器10、第四动态位移传感器13以及三轴一体加速度传感器9分别与滤波电路50电连接；

所述旋转U型架8开口侧两端的下方均设置有横向的插孔12；所述限位块2上设置有与插孔12匹配的限位螺栓11。

在工作的过程中，如图2所示，将旋转U型架8转动到竖向位置，使得三轴一体加速度传感器9位于压辊中心的正上方；通过限位螺栓11插入到插孔12内从而将旋转U型架8固定。

在检测的过程中，通过第一动态位移传感器6、第二动态位移传感器7、第三动态位移传感器10、第四动态位移传感器13可以检测出路基的压实度，具体的原理与中国专利申请ZL201610118451.4公开的一种压实度实时在线检测方法的原理相同。

并且在检测的过程中可以通过三轴一体加速度传感器9对压辊的各个方向的加速度进行检测，从而对检测到的压实度进行修正。

综上所述，本实用新型所述的道路压实度实时检测仪，由于设置有三轴一体加速度传感器9；并且设置有旋转U型支架，能够使得在工作时，三轴一体加速度传感器9可以与压辊的中心保持同步，从而能够有效的提高检测精度。其次，还设置有多个动态位移传感器，因此可以对压辊的工作状态进行全面检测，从而提高检测压实度的精度。

因此，本实用新型所述的道路压实度实时检测仪，通过传感器能够实现压实度的实时检测，避免对路基造成破坏，同时可以实现对路基压实度的检测和施工同时进行，能够有效提高施工效率。

为了便于实现操作，便于对检测到的压实度进行观察，进一步的，所述显示器40采用LED触摸屏。

为了便于对传感器进行安装和维护，进一步的，所述三轴一体加速度传感器9与旋转U型架8通过螺栓可拆卸连接。

为了便于固定旋转U型支架，进一步的，所述第一安装板4上设置有磁铁。

为了提高使用寿命进一步的，所述旋转U型架8采用不锈钢制作。

Claims (5)

1.道路压实度实时检测仪，其特征在于：包括滤波电路(50)、24位高精度数据转换器(20)、中央处理器(30)、显示器(40)、压辊支架(1)上安装的旋转U型架(8)；所述旋转U型架(8)开口的下端铰接在压辊支架(1)两侧的中间位置；

所述压辊支架(1)的两侧均设置有限位块(2)；所述限位块(2)位于旋转U型架(8)的一侧，且限制旋转U型架(8)转动到竖直方向；所述旋转U型架(8)开口的下端两侧分别设置有第三动态位移传感器(10)、第四动态位移传感器(13)；

所述压辊支架(1)两侧的前端均设置有支撑块(3)；所述压辊支架(1)的前端设置有第一安装板(4)，后端设置有第二安装板(5)；

所述第一安装板(4)下方设置有第一动态位移传感器(6)，所述第二安装板(5)下方设置有第二动态位移传感器(7)；

所述旋转U型架(8)中间位置设置有三轴一体加速度传感器(9)；

所述滤波电路(50)、24位高精度数据转换器(20)、中央处理器(30)、显示器(40)依次电连接；

所述第一动态位移传感器(6)、第二动态位移传感器(7)、第三动态位移传感器(10)、第四动态位移传感器(13)以及三轴一体加速度传感器(9)分别与滤波电路(50)电连接；

所述旋转U型架(8)开口侧两端的下方均设置有横向的插孔(12)；所述限位块(2)上设置有与插孔(12)匹配的限位螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的道路压实度实时检测仪，其特征在于：所述显示器(40)采用LED触摸屏。

3.根据权利要求2所述的道路压实度实时检测仪，其特征在于：所述三轴一体加速度传感器(9)与旋转U型架(8)通过螺栓可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的道路压实度实时检测仪，其特征在于：所述第一安装板(4)上设置有磁铁。

5.根据权利要求4所述的道路压实度实时检测仪，其特征在于：所述旋转U型架(8)采用不锈钢制作。

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