CN215327597U

CN215327597U - 一种船舶污水收集处理装置

Info

Publication number: CN215327597U
Application number: CN202121835780.3U
Authority: CN
Inventors: 张明文; 陈世俊; 朱晓珍; 赵艳琪
Original assignee: Zhejiang Scientific Research Institute of Transport
Current assignee: Zhejiang Scientific Research Institute of Transport
Priority date: 2021-08-05
Filing date: 2021-08-05
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-08-05

Abstract

本实用新型创新提供了一种船舶污水收集处理装置，包括船舶污水处理池、生活污水处理池、生化反应池、过滤池以及储水池，所述船舶污水处理池上设置哟第一进水管与第一连接管，所述船舶污水处理池内设置有分隔板以及由分隔板分隔形成的储油腔以及储水腔，所述分隔板与船舶污水处理池底部之间设置有水流通道，所述第一进水管与储油腔相通，所述第一连接管与储水腔相通，所述储水箱内设置有聚结板，所述生活污水处理池水平设置有过滤板，所述过滤板上方那个设置有过滤腔；船舶机械污水通过第一连接管接入到船舶污水处理池内，并利用分隔板，去除船舶机械污水中的油；利用生活污水处理池实现度生活污水的过滤。

Description

一种船舶污水收集处理装置

技术领域

本实用新型涉及过滤设备的技术领域，更具体的说是涉及一种船舶污水收集处理装置。

背景技术

船舶在航行作业过程中，会产生大量的污水，其中包括船舶污水、生活污水以及厨余污水等；其中，船舶污水内含有大量的油，生活污水以及厨余污水内含有生活垃圾；为了防止污水随意排放造成环境污染，同时便于污水的处理，提供一种污水收集处理装置；由于污水中的成分不同，处理方式不同，目前市场上所使用的污水处理装置采用相同的方式处理污水，导致操作流程过多，造成资源浪费，且花费大量时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶污水收集处理装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种船舶污水收集处理装置，包括船舶污水处理池、生活污水处理池、生化反应池、过滤池以及储水池，所述船舶污水处理池上设置有第一进水管，所述生活污水处理池上设置有第二进水管，所述船舶污水处理池与沉淀池之间通过第一连接管相通，所述生活污水处理池与生化反应池之间通过第二连接管相通，所述生化反应池与过滤池之间通过第三连接管相通，所述过滤池与储水池之间通过第四连接管相通，所述储水池上设置有排水管，所述船舶污水处理池内设置有分隔板以及由分隔板分隔形成的储油腔以及储水腔，所述分隔板与船舶污水处理池底部之间设置有水流通道，所述第一进水管与储油腔相通，所述第一连接管与储水腔相通，所述储水箱内设置有聚结板，所述生活污水处理池水平设置有过滤板，所述过滤板上方设置有过滤腔。

作为优选，所述聚结板螺旋形绕设于储水腔内，且所述集结板外壁与储水腔侧壁相接触，所述集结板之间设置有过水通道。

作为优选，所述过滤腔内设置有挡板以及由挡板分隔形成的第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体设置于第二腔体的一侧，所述第二进水管与第一腔体相通，所述第二腔体上设置有第三进水管。

作为优选，所述第一腔体与第二腔体内均设置有按压件，所述按压件包括压板以及驱动件，所述压板竖直设置于过滤板上，所述驱动件驱动压板在水平方向上运动，以使所述压板靠近或远离过滤腔内壁。

作为优选，所述过滤池内从上至下设置有若干组锥形滤筒，若干组所述滤筒均开口向上，若干组所述锥形滤筒上的滤孔直径从上至下逐渐减小。

作为优选，所述过滤池内竖直设置有排泥管，若干组所述锥形滤筒中心线均设置于排泥管上，且所述排泥管上设置有若干个排泥口，所述排泥口设置于锥形滤筒与排泥管连接处上方，所述排泥管上端设置有电机，所述电机驱动排泥管转动，以使所述锥形滤筒转动，所述排泥管下端设置了L型管件，所述L型管件的一端转动连接于排泥管上，所述L型管件的另一端穿过过滤池与生化反应池并延伸至生化反应池内。

本实用新型的有益效果：污水收集处理装置上设置有船舶污水处理池以及生活污水处理池，对污水进行分类处理，利用船舶污水处理池去除船舶机械污水中的油，利用生活污水处理池，去除污水中的生活垃圾，对污水进行分类处理，对污水进行分类处理，减少污水处理流程；在生活污水处理池内设置有第一腔体以及第二腔体，针对污水中的杂质，对污水进行分类处理，分别进入到第一腔体或第二腔体内，实现垃圾的分类处理；在过滤池内设置有锥形滤筒，利用户自行滤筒，增大了水与滤布的接触面积，同时，利用电机驱动排泥管转动，水在离心力的作用下甩出，提高了水的过滤速度，同时，利用排泥管，可将锥形滤筒上的污泥回收至生化反应池内，便于对污泥的集中处理。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的船舶污水处理池结构图；

图3是本实用新型的生活污水处理池结构图；

图4是本实用新型的过滤池结构图；

图5是本实用新型的锥形滤筒结构图。

附图标记：1、船舶污水处理池；11、储油腔；12、储水腔；13、分隔板；14、聚结板；2、生活污水处理池；21、过滤板；22、挡板；221、第一腔体；222、第二腔体；23、按压件；231、压板；232、驱动件；3、生化反应池；4、过滤池；41、锥形滤筒；5、储水池；61、第一进水管；62、第二进水管；63、第三进水管；64、第一连接管；65、第二连接管；66、第三连接管；67、第四连接管；681、排泥管；682、L型管件；683、排泥口；684、污泥管；69、排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

船舶在海上航行过程中，会产生大量的污水，包括船舶机械污水，生活污水以及厨余污水等，在污水排放过程中，为避免污水中的杂质污染环境，需对污水进行集中处理，由于不同的污水中的杂质不同，需对污水进行分别处理，如图1-5所示，本实用新型提供一种船舶污水收集处理装置。

如图1所示，一种船舶污水收集处理装置，包括船舶污水处理池1、生活污水处理池2、生化反应池3、过滤池4以及储水池5；在船舶污水处理池1上设置有第一进水管61，船舶机械所产生的污水通过第一进水管61计入到船舶污水处理池1内；在生活污水处理池2上设置有第二进水管62以及第三进水管63，厨余污水通过第二进水管62进入到生活污水处理池2内，生活污水通过第三进水管63进入到生活污水处理池2内；船舶污水处理池1与生化反应池3之间通过第一连接管64相通，生活污水处理池2通过与生化反应池3之间通过第二连接管65相通，生化反应池3与过滤池4之间通过第三连接管66相通，且生化反应池3底部设置有污泥管684，生化反应池3内的污泥通过污泥管684排出；过滤池4与储水池5之间通过第四连接管67相通，并在储水池5上设置有排水管69；船舶机械废水通过第一进水管61进入到船舶污水处理池1内，并经过船舶污水处理池1处理后，通过第一连接管64进入到生化反应池3内；厨余污水通过第二连接管65进入到生活污水处理池2内，生活污水通过第三连接管66进入到生活污水处理池2内，生活污水与厨余污水分别进行处理，便于实现对垃圾的分类，并通过第二连接管65进入到生化反应池3内；生化反应池3内的污水经过生化反应后，去除污水中的有机物，并通过第三连接管66进入到过滤池4内，并通过过滤池4的过滤后，进入到储水池5内，便于水的再次使用或排放。

如图1、图2所示，在船舶污水处理池1内竖直设置有分隔板13，在分隔板13的两侧分别设置有储油腔11以及储水腔12，且在分隔板13与船舶污水处理池1底部之间设置有水流通道，第一进水管61与储油腔11相通，第一连接管64与储水腔12相通；在使用过程中，船舶机械污水通过第一进水管61进入到储油腔11内，并静止，油悬浮与污水上表面，污水可通过水流通道进入到储水腔12内，当船舶污水处理池1内存储有大量污水，且第一连接管64不断抽取储水腔12内的污水时，在储水腔12以及储油腔11两侧压强的作用下，将储油腔11内位于下方的污水运输至储水腔12内，同时，油始终保持在储油腔11内，且位于污水上方；在储油腔11一侧设置有排油管，在分隔板13底部设置有传感器，当储油腔11内的油含量较多，油液下表面与传感器相接触时，排油管启动，将储油腔11内的油排出，防止储油腔11内的油进入到储水腔12内；在储水腔12内设置有聚结板14，聚结板14螺旋形设置在储水腔12内，且聚结板14四周均与储水腔12侧壁相连接，在聚结板14之间设置有螺旋形的过水通道；进入到储水腔12内的污水中含有部分微小的油粒，无法悬浮于污水表面，污水进入到储水腔12后，进入到过水通道内，并在储油腔11的压力作用下逐渐向上运动，在污水向上运动过程中，充分与聚结板14相接触，聚结板14上可吸附水中较小的油粒，充分去除污水中的油，避免油进入到管路内以及生化反应池3内，造成污染，不易清理。

如图1、图3所示，生活污水处理池2上端水平水平放置有过滤板21，在过滤板21上方设置有过滤腔，在过滤腔内竖直设置有挡板22，利用挡板22，将过滤腔分隔形成第一腔体221以及第二腔体222，且第一腔体221设置在第二腔体222的一侧；第二连接管65与第一腔体221相通，第三连接管66与第二腔体222相通，利用第一腔体221与第二腔体222，实现对垃圾的分类；在第一腔体221与第二腔体222内均设置有按压件23，且按压件23包括压板231与驱动件232；两组压板231均与挡板22相平行，且驱动件232设置在过滤腔侧壁上，利用驱动件232，可驱动压板231靠近或远离挡板22；在进水过程中，压板231设置在过滤腔侧壁上，当第一腔体221或第二腔体222内的杂质较多时，利用驱动件232驱动压板231向挡板22所在侧运动，杂质受到压缩，杂质之间的水受到挤压后排出，对去除杂质中的水，同时，减小杂质的体积，便于对过滤出来的杂质进行分类收纳。

如图1、图4、图5所示，在过滤池4内从上至下设置有三组锥形滤筒41，三组锥形滤筒41的开口均朝向，且锥形滤筒41上的滤孔直径从上至下逐渐减小，在过滤过程中，污水从上而下掉落，并依次通过锥形滤筒41，滤孔从上至下逐渐减小，使得过滤效果逐渐增强；在过滤池4内竖直设置有排泥管681，三组锥形滤筒41的中心线均设置在排泥管681上，且在排泥管681与锥形滤筒41连接处的上方设置有排泥口683，利用排泥口683，过滤后的污泥可通过排泥口683进入到排泥管681内；在排泥管681的下端连接有L型管件682，L型管件682的一端与排泥管681相通，L型管件682的另一端穿过过滤池4以及生化反应池3并延伸至生化反应池3内，锥形滤筒41上的污泥可通过排泥管681以及L型管件682回到生化反应池3内，进行污泥回收；在排泥管681上端设置有电机，利用电机驱动排泥管681转动，且排泥管681的下端转动连接在L型管件682上；利用电机驱动排泥管681转动，从而带动锥形滤筒41转动，锥形滤筒41内的水在离心力的作用下被甩出，加快污水的过滤速度。

工作原理：在使用过程中，船舶机械污水通过第一进水管61进入到储油腔11内，同时，在储油腔11与储水腔12之间液位差的作用下，船舶机械污水中的油悬浮于储油腔11上方，储油腔11下方的污水通过水流通道进入到储水腔12内，持续向储油腔11内供水，使得储水腔12内的水位逐渐上升，并与聚结板14相接触，利用聚结板14吸附污水中微小的油粒，并通过第一连接管64排出至生化反应池3内；厨余污水通过第二进水管62进入到第一腔体221内，并通过过滤板21的过滤；生活污水通过第三进水管63进入到第二腔体222内，并通过过滤板21的过滤；在使用过程中，利用过滤板21，可对厨余污水中的菜叶、剩菜、剩饭、果皮等进行过滤，也可对生活污水中的包装袋、污泥等进行过滤，生活污水与厨余污水分别过滤，便于实现垃圾的回收处理；利用驱动件232，可驱动压板231向挡板22所在侧运动，位于挡板22与压板231之间的垃圾受到挤压，体积减小，同时，位于垃圾之间的污水被压出，减小了垃圾的体积，便于回收，同时，提高污水的回收率；生活污水处理池2内的污水通过第二连接管65排出至生化反应池3内；船舶机械污水、生活污水以及厨余污水均在生化反应池3内进行生化反应，降解水中的有机物；经过生化反应后的污水通过第三连接管66进入到过滤池4内，并聚集于最上端的锥形滤筒41内，经过锥形滤筒41的过滤后，向下运动，依次经过滤孔之间减小的锥形滤筒41，去除因生化反应产生的污泥；利用电机驱动排水管69转动，使得锥形滤筒41在过滤池4内转动，锥形滤筒41内的水在离心力的作用下向外甩出，加快水的过滤速度；同时，在排泥管681上设置有排泥口683当锥形滤筒41停止转动后，锥形滤筒41内的污泥可通过排泥口683进入到排泥管681内，并通过L型管件682进入到生化反应池3内；生化反应池3内的污泥可通过污泥管684排出，进行集中处理；经过过滤后的水可通过第四连接管67进入到储水池5内，利用排水管69，可将储水池5内的水进行再次利用，也可将储水池5内的水直接排放至海洋内。

在分隔板13底部设置有传感器，当在持续进水过程中，分隔板13上的传感器检测到储油腔11内的油与传感器相接触时，排油管启动，将储油腔11内的油排出，防止储油腔11内的油进入到储水腔12内。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种船舶污水收集处理装置，包括船舶污水处理池(1)、生活污水处理池(2)、生化反应池(3)、过滤池(4)以及储水池(5)，所述船舶污水处理池(1)上设置有第一进水管(61)，所述生活污水处理池(2)上设置有第二进水管(62)，所述船舶污水处理池(1)与沉淀池之间通过第一连接管(64)相通，所述生活污水处理池(2)与生化反应池(3)之间通过第二连接管(65)相通，所述生化反应池(3)与过滤池(4)之间通过第三连接管(66)相通，所述过滤池(4)与储水池(5)之间通过第四连接管(67)相通，所述储水池(5)上设置有排水管(69)，其特征在于，所述船舶污水处理池(1)内设置有分隔板(13)以及由分隔板(13)分隔形成的储油腔(11)以及储水腔(12)，所述分隔板(13)与船舶污水处理池(1)底部之间设置有水流通道，所述第一进水管(61)与储油腔(11)相通，所述第一连接管(64)与储水腔(12)相通，所述储水腔(12)内设置有聚结板(14)，所述生活污水处理池(2)水平设置有过滤板(21)，所述过滤板(21)上方设置有过滤腔。

2.根据权利要求1所述的一种船舶污水收集处理装置，其特征在于，所述聚结板(14)螺旋形绕设于储水腔(12)内，且所述聚结板(14)外壁与储水腔(12)侧壁相接触，所述聚结板之间设置有过水通道。

3.根据权利要求1所述的一种船舶污水收集处理装置，其特征在于，所述过滤腔内设置有挡板(22)以及由挡板(22)分隔形成的第一腔体(221)以及第二腔体(222)，所述第一腔体(221)设置于第二腔体(222)的一侧，所述第二进水管(62)与第一腔体(221)相通，所述第二腔体(222)上设置有第三进水管(63)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶污水收集处理装置，其特征在于，所述第一腔体(221)与第二腔体(222)内均设置有按压件(23)，所述按压件(23)包括压板(231)以及驱动件(232)，所述压板(231)竖直设置于过滤板(21)上，所述驱动件(232)驱动压板(231)在水平方向上运动，以使所述压板(231)靠近或远离过滤腔内壁。

5.根据权利要求1所述的一种船舶污水收集处理装置，其特征在于，所述过滤池(4)内从上至下设置有若干组锥形滤筒(41)，若干组所述滤筒均开口向上，若干组所述锥形滤筒(41)上的滤孔直径从上至下逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的一种船舶污水收集处理装置，其特征在于，所述过滤池(4)内竖直设置有排泥管(681)，若干组所述锥形滤筒(41)中心线均设置于排泥管(681)上，且所述排泥管(681)上设置有若干个排泥口(683)，所述排泥口(683)设置于锥形滤筒(41)与排泥管(681)连接处上方，所述排泥管(681)上端设置有电机，所述电机驱动排泥管(681)转动，以使所述锥形滤筒(41)转动，所述排泥管(681)下端设置了L型管件(682)，所述L型管件(682)的一端转动连接于排泥管(681)上，所述L型管件(682)的另一端穿过过滤池(4)与生化反应池(3)并延伸至生化反应池(3)内。