CN215322982U - 一种新型九系车子外壳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型九系车子外壳装置，包括外壳主体（1），外壳主体（1）上表面设置有盖板（2），外壳主体（1）一端设置有装饰面板（3），外壳主体（1）后侧设置有触摸控制箱（4），外壳主体（1）前后两侧中部均设置有第一连接U板（5）；该一种新型九系车子外壳装置通过设置第一连接U板（5）、第二连接U板（6）与第三连接U板（7），可以达到对金属外壳之间缝隙进行封堵，增强外壳主体（1）拼接的密封性；通过将第一连接U板（5）、第二连接U板（6）与第三连接U板（7）两侧朝向中部弯折形成U形，可以达到增加外壳主体（1）内壁与内部零件之间的空间，便于外壳主体（1）内部零件工作散热。

Description

一种新型九系车子外壳装置

技术领域

本实用新型涉及九系车子外壳技术领域，具体为一种新型九系车子外壳装置。

背景技术

九系车子是用于工业中，指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆，它们的特点是轮式无轨底盘上装有起重、输送、牵引或承载装置，进行游动作业，车子外壳是指车子最外表面的一层金属壳体，常采用不锈钢材或金属合金制成，车子外壳是用于车子内部零件防尘防水以及碰撞防护的主要结构。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的车子外壳通常均由多组外壳板组装而成，外壳板相互衔接形成具有一定形状的车子外壳，且外壳板之间通过螺钉连接，连接稳固但是紧密性不高，外壳板之间衔接处容易出现缝隙，缝隙的存在导致外界灰尘或水流容易渗漏进入外壳内部，对车子内的零件造成损坏，防潮性差；

2、现有的车子外壳大多采用不锈钢质材，在使用过程中难免受到外界碰撞，传统单一外壳硬度有限，内部缺乏支撑结果，导致外壳极易出现变形，造成外壳凹陷的情况，影响外壳使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型九系车子外壳装置，以解决背景技术中提出车子外壳连接缝隙难以防潮防水，且外壳抗冲击性能有限，易碰撞变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型九系车子外壳装置，包括外壳主体，所述外壳主体上表面设置有盖板，所述外壳主体一端设置有装饰面板，所述外壳主体后侧设置有触摸控制箱，所述外壳主体前后两侧中部均设置有第一连接U板，所述外壳主体前后侧两端设置有第二连接U板，所述外壳主体两端均设置有第三连接U板，所述外壳主体靠近第二连接U板处贯穿设置有第一螺钉，所述外壳主体靠近第一连接U板与第三连接U板处贯穿设置有第二螺钉。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外壳主体由若干组金属外壳拼接而成，若干组所述金属外壳之间贯穿设置有沉头螺钉，若干组所述金属外壳通过沉头螺钉连接固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接U板与第三连接U板均呈矩形板状，所述第一连接U板与第三连接U板两侧向中部弯折形成U形，所述第一连接U板与第三连接U板两端及中部贯穿有螺孔，所述第一连接U板与第三连接U板通过第二螺钉与外壳主体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接U板与第三连接U板底部靠近螺孔处设置有第二固定螺母，所述第二固定螺母通过预先焊接与第一连接U板与第三连接U板固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二连接U板呈矩形板状，所述第二连接U板两侧向中部弯折形成U形，所述第二连接U板一端开设有方槽，所述第二连接U板两端及中部贯穿设置有螺孔，所述第二连接U板通过第一螺钉与外壳主体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二连接U板底部靠近螺孔处设置有第一固定螺母，所述第一固定螺母通过预先焊接与第二连接U板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型九系车子外壳装置，具备以下有益效果：

1、该一种新型九系车子外壳装置，通过设置第一连接U板、第二连接U板与第三连接U板，在利用沉头螺钉拼接金属外壳的基础上，在金属外壳链接缝的内侧增设连接U板，利用第一螺钉贯穿外壳主体与第二连接U板与第一固定螺母咬合固定，利用第二螺钉贯穿外壳主体与第一连接U板、第三连接U板，并与第二固定螺母咬合固定，使连接U板对金属外壳之间缝隙进行封堵，增强外壳主体拼接的密封性，避免外界灰尘、水流进入外壳主体内部，进而增强车子的防尘防潮性；

2、该一种新型九系车子外壳装置，通过将第一连接U板、第二连接U板与第三连接U板两侧朝向中部弯折，使其横截面均形成U形，第一连接U板、第二连接U板与第三连接U板连接外壳主体时，第一连接U板、第二连接U板与第三连接U板与外壳主体内壁紧贴，一方面借用第一连接U板、第二连接U板与第三连接U板在外壳主体内壁对其进行支撑，增强外壳主体的抗冲击性能，另一方面增加外壳主体内壁与内部零件之间的空间，方便外壳主体内部空气流通，便于外壳主体内部零件工作散热。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型后侧结构示意图；

图4为本实用新型两端面结构示意图；

图5为本实用新型第二连接U板结构示意图；

图6为本实用新型第三连接U板结构示意图。

图中：1、外壳主体；2、盖板；3、装饰面板；4、触摸控制箱；5、第一连接U板；6、第二连接U板；7、第三连接U板；8、第一螺钉；9、第二螺钉；10、第一固定螺母；11、第二固定螺母；12、沉头螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施方案中：一种新型九系车子外壳装置，包括外壳主体1，外壳主体1上表面设置有盖板2，外壳主体1一端设置有装饰面板3，外壳主体1后侧设置有触摸控制箱4，外壳主体1前后两侧中部均设置有第一连接U板5，外壳主体1前后侧两端设置有第二连接U板6，外壳主体1两端均设置有第三连接U板7，用于对外壳主体1拼接处进行密封固定，外壳主体1靠近第二连接U板6处贯穿设置有第一螺钉8，用于固定第二连接U板6，外壳主体1靠近第一连接U板5与第三连接U板7处贯穿设置有第二螺钉9，用于固定第一连接U板5与第三连接U板7。

本实施例中，外壳主体1由若干组金属外壳拼接而成，若干组金属外壳之间贯穿设置有沉头螺钉12，若干组金属外壳通过沉头螺钉12连接固定，利用沉头螺钉12将相邻金属外壳拼接形成外壳主体1；第一连接U板5与第三连接U板7均呈矩形板状，第一连接U板5与第三连接U板7两侧向中部弯折形成U形，第一连接U板5与第三连接U板7两端及中部贯穿有螺孔，第一连接U板5与第三连接U板7通过第二螺钉9与外壳主体1固定连接，利用第二螺钉9将第一连接U板5与第三连接U板7固定在外壳主体1内侧，使其对金属外壳之间缝隙进行封堵，增强外壳主体1拼接的密封性；第一连接U板5与第三连接U板7底部靠近螺孔处设置有第二固定螺母11，第二固定螺母11通过预先焊接与第一连接U板5与第三连接U板7固定连接，通过预先焊接第二固定螺母11，便于第二螺钉9与第二固定螺母11咬合固定；第二连接U板6呈矩形板状，第二连接U板6两侧向中部弯折形成U形，第二连接U板6一端开设有方槽，第二连接U板6两端及中部贯穿设置有螺孔，第二连接U板6通过第一螺钉8与外壳主体1固定连接，通过将第二连接U板6弯折，一方面在外壳主体1内壁对其进行支撑，增强外壳主体1的抗冲击性能，另一方面增加外壳主体1内壁与内部零件之间的空间，方便空气流通；第二连接U板6底部靠近螺孔处设置有第一固定螺母10，第一固定螺母10通过预先焊接与第二连接U板6固定连接，便于第一螺钉8与第一固定螺母10咬合固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者首先将第一固定螺母10焊接在第二连接U板6底部，将第二固定螺母11焊接固定在第一连接U板5与第三连接U板7底部，然后将第一连接U板5置于外壳主体1前后两侧中部内侧，将第三连接U板7置于外壳主体1两端，将第二连接U板6置于外壳主体1前后两侧的两端，利用第一连接U板5、第二连接U板6与第三连接U板7对金属外壳拼接的缝隙进行封堵，然后利用沉头螺钉12将相邻金属外壳连接固定，利用第一螺钉8将第二连接U板6与外壳主体1连接固定，利用第二螺钉9将第一连接U板5、第三连接U板7与外壳主体1连接固定即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：包括外壳主体（1），所述外壳主体（1）上表面设置有盖板（2），所述外壳主体（1）一端设置有装饰面板（3），所述外壳主体（1）后侧设置有触摸控制箱（4），所述外壳主体（1）前后两侧中部均设置有第一连接U板（5），所述外壳主体（1）前后侧两端设置有第二连接U板（6），所述外壳主体（1）两端均设置有第三连接U板（7），所述外壳主体（1）靠近第二连接U板（6）处贯穿设置有第一螺钉（8），所述外壳主体（1）靠近第一连接U板（5）与第三连接U板（7）处贯穿设置有第二螺钉（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：所述外壳主体（1）由若干组金属外壳拼接而成，若干组所述金属外壳之间贯穿设置有沉头螺钉（12），若干组所述金属外壳通过沉头螺钉（12）连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：所述第一连接U板（5）与第三连接U板（7）均呈矩形板状，所述第一连接U板（5）与第三连接U板（7）两侧向中部弯折形成U形，所述第一连接U板（5）与第三连接U板（7）两端及中部贯穿有螺孔，所述第一连接U板（5）与第三连接U板（7）通过第二螺钉（9）与外壳主体（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：所述第一连接U板（5）与第三连接U板（7）底部靠近螺孔处设置有第二固定螺母（11），所述第二固定螺母（11）通过预先焊接与第一连接U板（5）与第三连接U板（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：所述第二连接U板（6）呈矩形板状，所述第二连接U板（6）两侧向中部弯折形成U形，所述第二连接U板（6）一端开设有方槽，所述第二连接U板（6）两端及中部贯穿设置有螺孔，所述第二连接U板（6）通过第一螺钉（8）与外壳主体（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型九系车子外壳装置，其特征在于：所述第二连接U板（6）底部靠近螺孔处设置有第一固定螺母（10），所述第一固定螺母（10）通过预先焊接与第二连接U板（6）固定连接。

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