CN215322174U - 一种自卸车车厢翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车车厢翻转机构，属于自卸车翻转装置技术领域，包括液压缸，所述液压缸的伸缩端设置有车厢，所述液压缸的一侧设置有圆柱段，所述圆柱段的内部设置有圆柱轴段，所述圆柱轴段的内部设置有隔板，所述隔板靠近圆柱段的一侧设置有出油腔，所述圆柱轴段的侧壁且对应出油腔的位置设置有若干个渗油孔，所述隔板远离圆柱段的一侧设置有集油腔，所述圆柱轴段的侧壁对应集油腔的位置设置有注油口；本实用新型通过注油口、渗油孔、集油腔、出油腔、连接杆、固定螺杆、抽拉把手、密封圈、限位槽、隔板、抽拉板、移动槽之间的相互配合，便于对圆柱轴和圆柱轴段之间润滑，避免折断，延长使用寿命，也减小成本。

Description

一种自卸车车厢翻转机构

技术领域

本实用新型属于自卸车翻转装置技术领域，具体涉及一种自卸车车厢翻转机构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

中国专利申请号为CN201921117700.3公开了一种翻斗车蓄能助力翻斗装置,其装置的圆柱轴段长期在圆柱段内移动，外界的灰尘在内部堆积或缺少润滑油易卡塞造成折断或损坏，影响使用寿命，增大成本；另外，液压缸外部没有设置防护装置，容易受到外界的冲击而损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种自卸车车厢翻转机构，具有延长使用寿命，减小成本的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢翻转机构，包括液压缸，所述液压缸的伸缩端设置有车厢，所述液压缸的一侧设置有圆柱段，所述圆柱段的内部设置有圆柱轴段，所述圆柱轴段的内部设置有隔板，所述隔板靠近圆柱段的一侧设置有出油腔，所述圆柱轴段的侧壁且对应出油腔的位置设置有若干个渗油孔，所述隔板远离圆柱段的一侧设置有集油腔，所述圆柱轴段的侧壁对应集油腔的位置设置有注油口，所述隔板的中间设置有移动槽，所述移动槽的内部设置有抽拉板，所述圆柱轴段的内侧壁对应抽拉板的位置设置有限位槽，所述抽拉板的一端设置有连接杆。

优选的，所述连接杆远离抽拉板的一端设置有抽拉把手，所述抽拉把手的外表面设置有防滑螺纹。

优选的，所述注油口的内部设置有橡胶塞，所述圆柱轴段的侧壁且位于连接杆的外围设置有密封圈。

优选的，所述抽拉把手的一端和圆柱轴段之间连接有固定螺杆。

优选的，所述液压缸的外围设置有防护组件，所述防护组件包括合页、防护半壳一和防护半壳二，所述液压缸的一侧设置有防护半壳一，所述液压缸的另一侧设置有防护半壳二，所述防护半壳一和防护半壳二之间设置有合页。

优选的，所述防护组件还包括固定螺栓和固定块，所述防护半壳一和防护半壳二远离合页的一端均设置有固定块，两个所述固定块之间设置有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过注油口、渗油孔、集油腔、出油腔、连接杆、固定螺杆、抽拉把手、密封圈、限位槽、隔板、抽拉板、移动槽之间的相互配合，便于对圆柱轴和圆柱轴段之间润滑，避免折断，延长使用寿命，也减小成本。

2、本实用新型通过合页、防护半壳一、固定螺栓、固定块、防护半壳二之间的相互配合，对液压缸进行防护，避免外界不确定因素对液压缸造成撞击而受损，减小液压缸损坏的可能性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型圆柱段和圆柱轴段的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型隔板的结构示意图；

图5为本实用新型隔板和抽拉板位置关系的结构示意图；

图6为本实用新型防护半壳一和防护半壳二的结构示意图；

图7为本实用新型防护组件的侧视图。

图中：1、液压缸；2、车厢；3、圆柱轴段；4、注油口；5、圆柱段；6、防护组件；61、合页；62、防护半壳一；63、固定螺栓；64、固定块；65、防护半壳二；7、渗油孔；8、集油腔；9、出油腔；10、连接杆；11、固定螺杆；12、抽拉把手；13、密封圈；14、限位槽；15、隔板；16、抽拉板；17、移动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种自卸车车厢翻转机构，包括液压缸1，液压缸1的伸缩端设置有车厢2，液压缸1的一侧设置有圆柱段5，圆柱段5的内部设置有圆柱轴段3，圆柱轴段3的内部设置有隔板15，隔板15靠近圆柱段5的一侧设置有出油腔9，圆柱轴段3的侧壁且对应出油腔9的位置设置有若干个渗油孔7，隔板15远离圆柱段5的一侧设置有集油腔8，圆柱轴段3的侧壁对应集油腔8的位置设置有注油口4，隔板15的中间设置有移动槽17，移动槽17的内部设置有抽拉板16，圆柱轴段3的内侧壁对应抽拉板16的位置设置有限位槽14，抽拉板16的一端设置有连接杆10。

具体的，连接杆10远离抽拉板16的一端设置有抽拉把手12，抽拉把手12的外表面设置有防滑螺纹，

通过采用上述技术方案，抽拉把手12便于对连接杆10和抽拉板16移动，防滑螺纹增大手部和抽拉把手12之间的摩擦力。

具体的，注油口4的内部设置有橡胶塞，圆柱轴段3的侧壁且位于连接杆10的外围设置有密封圈13，

通过采用上述技术方案，橡胶塞便于将注油口4密封，避免润滑油漏出，密封圈13增大圆柱轴段3和连接杆10之间的密封性。

具体的，抽拉把手12的一端和圆柱轴段3之间连接有固定螺杆11，

通过采用上述技术方案，固定螺杆11增强抽拉把手12的稳定性，避免移动。

本实施例使用时，当需要对圆柱轴段3和圆柱段5之间润滑时，首先，通过注油口4将润滑油注入集油腔8内，然后，拉动抽拉把手12带动连接杆10和抽拉板16移动至和隔板15存在缝隙，从而润滑油通过缝隙流入出油腔9内，并通过渗油孔7流出圆柱轴段3外，同时，圆柱轴段3向圆柱段5方向移动，使润滑油和圆柱段5的内侧壁充分接触，从而避免折断，延长了使用寿命，也减小了成本；

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：液压缸1的外围设置有防护组件6，防护组件6包括合页61、防护半壳一62和防护半壳二65，液压缸1的一侧设置有防护半壳一62，液压缸1的另一侧设置有防护半壳二65，防护半壳一62和防护半壳二65之间设置有合页61，

通过采用上述技术方案，防护半壳一62和防护半壳二65对液压缸1起到防护的作用，通过合页61连接便于拆卸。

具体的，防护组件6还包括固定螺栓63和固定块64，防护半壳一62和防护半壳二65远离合页61的一端均设置有固定块64，两个固定块64之间设置有固定螺栓63，

通过采用上述技术方案，固定螺栓63避免防护半壳一62和防护半壳二65从液压缸1上转动而脱落。

本实施例使用时，液压缸1外部的防护半壳一62和防护半壳二65对液压缸1起到防护作用，避免外界的不确定因素对其冲击造成损坏，减小损坏的可能性，当需要对液压缸1维修时，旋转固定螺栓63，防护半壳一62和防护半壳二65翻转则可以拆卸，便于随液压缸1维修和维护，操作简单，且延长液压缸1的使用寿命。

本实用新型中自卸车车厢翻转机构的液压缸1、车厢2、圆柱轴段3和圆柱段5的工作原理以及自卸车车厢翻转机构的工作原理在中国专利申请号为CN201921117700.3公开的一种翻斗车蓄能助力翻斗装置中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型当需要对圆柱轴段3和圆柱段5之间润滑时，首先，通过注油口4将润滑油注入集油腔8内，然后，拉动抽拉把手12带动连接杆10和抽拉板16移动至和隔板15存在缝隙，从而润滑油通过缝隙流入出油腔9内，并通过渗油孔7流出圆柱轴段3外，同时，圆柱轴段3向圆柱段5方向移动，使润滑油和圆柱段5的内侧壁充分接触，从而避免折断，延长了使用寿命，也减小了成本；

此外，液压缸1外部的防护半壳一62和防护半壳二65对液压缸1起到防护作用，避免外界的不确定因素对其冲击造成损坏，减小损坏的可能性，当需要对液压缸1维修时，旋转固定螺栓63，防护半壳一62和防护半壳二65翻转则可以拆卸，便于随液压缸1维修和维护，操作简单，且延长液压缸1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自卸车车厢翻转机构，包括液压缸（1），其特征在于：所述液压缸（1）的伸缩端设置有车厢（2），所述液压缸（1）的一侧设置有圆柱段（5），所述圆柱段（5）的内部设置有圆柱轴段（3），所述圆柱轴段（3）的内部设置有隔板（15），所述隔板（15）靠近圆柱段（5）的一侧设置有出油腔（9），所述圆柱轴段（3）的侧壁且对应出油腔（9）的位置设置有若干个渗油孔（7），所述隔板（15）远离圆柱段（5）的一侧设置有集油腔（8），所述圆柱轴段（3）的侧壁对应集油腔（8）的位置设置有注油口（4），所述隔板（15）的中间设置有移动槽（17），所述移动槽（17）的内部设置有抽拉板（16），所述圆柱轴段（3）的内侧壁对应抽拉板（16）的位置设置有限位槽（14），所述抽拉板（16）的一端设置有连接杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢翻转机构，其特征在于：所述连接杆（10）远离抽拉板（16）的一端设置有抽拉把手（12），所述抽拉把手（12）的外表面设置有防滑螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢翻转机构，其特征在于：所述注油口（4）的内部设置有橡胶塞，所述圆柱轴段（3）的侧壁且位于连接杆（10）的外围设置有密封圈（13）。

4.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢翻转机构，其特征在于：所述抽拉把手（12）的一端和圆柱轴段（3）之间连接有固定螺杆（11）。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢翻转机构，其特征在于：所述液压缸（1）的外围设置有防护组件（6），所述防护组件（6）包括合页（61）、防护半壳一（62）和防护半壳二（65），所述液压缸（1）的一侧设置有防护半壳一（62），所述液压缸（1）的另一侧设置有防护半壳二（65），所述防护半壳一（62）和防护半壳二（65）之间设置有合页（61）。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车车厢翻转机构，其特征在于：所述防护组件（6）还包括固定螺栓（63）和固定块（64），所述防护半壳一（62）和防护半壳二（65）远离合页（61）的一端均设置有固定块（64），两个所述固定块（64）之间设置有固定螺栓（63）。

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