CN215316825U - 一种发动机曲轴前油封压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机曲轴前油封压装装置，包括旋转螺栓和压装组件，旋转螺栓设置于压装组件内，并与压装组件螺纹连接；压装组件的前端设有油封卡槽；旋转螺栓通过旋转驱动压装组件整体前移，从而驱动油封卡槽内的油封安装到曲轴的罩盖的油封定位面内；本实用新型提供的发动机曲轴前油封压装装置，采取人工操作方式，利用定扭矩气动扳手带动旋转螺栓转动，从而将旋转螺栓的旋转运动转化为直线运动，避免采用高投资的设备自动压装或大气锤敲击油封压装，安全性能更高，压装合格率高；整套压装装置采用可靠机械部件组装而成，成本低、结构简单、稳定性好，且便于维护保养。

Description

一种发动机曲轴前油封压装装置

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴前油封压装技术领域，具体涉及一种发动机曲轴前油封压装装置。

背景技术

发动机作为汽车的重要核心部件，在发动机曲轴前后油封漏油问题历来比较普遍。随着汽车市场需求不断增加，发动机需求不断上升，随之而来的发动机曲轴油封漏油问题日益增加；而油封的压装不合格，会直接导致机油泄露，影响发动机润滑系统，同时曲轴箱外的灰尘及其他异物进入，导致曲轴箱内其他零部件清洁度低，造成发动机运行时零部件异常磨损，造成客户损失，引起客户抱怨，给公司带来巨大损失。

现有的油封压装方式一般分为两种：一种为设备自动压装，但由于零件的一致性及配合尺寸问题，设备压装参数不易锁定；另一种为压装工装，采用大气锤敲击油封压装，由于冲击载荷的原因，常常会使得曲轴油封出现磨损、硬化、变形、失效的问题，出现泄漏；另外曲轴油封的表面磨损严重的话，会使油封粗糙度降低，曲轴的颈部和油封的接触不良，导致表面磨损，无回油槽、端面刃口结构的问题，都会出现漏油问题。

基于上述发动机曲轴油封压装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机曲轴前油封压装装置，旨在解决现有发动机曲轴油封压装不合格、容易安装损坏的问题之一。

本实用新型提供一种发动机曲轴前油封压装装置，包括旋转螺栓和压装组件，旋转螺栓设置于压装组件内，并与压装组件螺纹连接；压装组件的前端设有油封卡槽；旋转螺栓通过旋转驱动压装组件整体前移，从而驱动油封卡槽内的油封安装到曲轴的罩盖的油封定位面内。

进一步地，压装组件包括压装装置护罩、压盘以及压套；压盘设置于压装装置护罩内，并与压装装置护罩连成一体；压套通过内六角圆柱头螺钉与压盘连接成一体；油封卡槽设置于压套的前端面上；旋转螺栓与压盘或压套螺纹连接，并能够驱动压盘和压套向前移动，从而将油封安装到罩盖的油封定位面内。

进一步地，压装组件还包括定位套；定位套设置于压装装置护罩内，并套接于压套上；定位套能够在压套上往复移动；定位套和压盘之间形成有压缩腔a，压缩腔a内设有弹簧；旋转螺栓在旋转时能够推动压盘挤压弹簧从而推动定位套向前移动，并在定位套抵接在罩盖的端面上时继续推动压套向前移动。

进一步地，压装装置护罩和压盘通过内六角螺栓连接；内六角螺栓穿过压装装置护罩和压盘并伸入压缩腔a内；弹簧沿旋转螺栓的轴向设置于压缩腔a内；弹簧的一端套接于内六角螺栓伸入压缩腔a内的一端上，弹簧的另一端套接于定位套的承压销上。

进一步地，定位套位于压装装置护罩内的端面与压盘之间的间距b为油封的压装距离。

进一步地，旋转螺栓的一端凸出于压装装置护罩的端面，并能够与电动扳手连接；旋转螺栓的一端凸出于压套的端面，并能够伸入曲轴内。

进一步地，压套内设有曲轴容纳腔，旋转螺栓的一端穿过曲轴容纳腔。

进一步地，油封卡槽的底面和油封定位面的距离L为油封的压装深度。

本实用新型提供一种发动机曲轴前油封压装装置，采取人工操作方式，利用定扭矩气动扳手带动旋转螺栓转动，从而将旋转螺栓的旋转运动转化为直线运动，避免采用高投资的设备自动压装或大气锤敲击油封压装，安全性能更高，压装合格率高；整套压装装置采用可靠机械部件组装而成，成本低、结构简单、稳定性好，且便于维护保养。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种发动机曲轴前油封压装装置剖视图。

图中：1、压装装置护罩；2、压盘；3、承压销；4、定位套；5、压套；6、旋转螺栓；7、内六角螺栓；8、内六角圆柱头螺钉；9、弹簧；11、油封；12、曲轴；13、罩盖；14、定位面。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供一种发动机曲轴前油封压装装置，能够实现发动机曲轴前油封准确安装到位，降低油封损坏风险，同时降低人工劳动强度；具体地，该压装装置包括旋转螺栓6和压装组件，旋转螺栓6设置于压装组件内，并与压装组件螺纹连接，从而通过旋转带动压装组件移动；具体地，压装组件的前端设有油封卡槽，该油封卡槽用于预装油封11；具体地，旋转螺栓6通过旋转驱动压装组件整体前移，从而驱动油封卡槽内的油封11安装到曲轴12的罩盖13的油封定位面内；本实用新型提供的发动机曲轴前油封压装装置，利用定扭矩气动扳手转动旋转螺栓，将旋转螺栓的旋转运动转化为直线运动，从而推动压装组件前移进行油封压装；在实际使用过程中，利用定扭矩扳手，大大降低了操作者的劳动强度，提高了曲轴前油封的压装合格率，保证了发动机的装配质量；同时，相比较其他的设备压装方式，本实用新型提供的方案大大减少了项目投资，节省了资金支出。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，压装组件包括压装装置护罩1、压盘2以及压套5；其中，压盘2设置于压装装置护罩1内，并与压装装置护罩1连成一体，形成一体运动结构；进一步地，压套5通过内六角圆柱头螺钉8与压盘2连接成一体；进一步地，油封卡槽设置于压套5的前端面上；进一步地，旋转螺栓6与压盘2或压套5螺纹连接，并能够驱动压盘2和压套5向前移动，从而将油封11安装到罩盖13的油封定位面内；采用上述方案，将旋转螺栓6的旋转运动转化为压套的直线运动；在使用过程中，拧紧旋转螺栓6，将压装装置固定在曲轴12上，利用定扭矩气动扳手带动旋转螺栓6转动，旋转螺栓6与压套5之间形成螺杆副；气动扳手继续拧紧，旋转螺栓6推动压套5压装油封11，当压套5的限位面与罩盖13的限位面贴合时，油封11安装完成；通过该发动机曲轴前油封压装装置的压装方式，在压装前油封涂油，可以保证油封压装完成后不翻边和变形；采用旋转运动转化为直线运动，利用定扭矩气动扳手拧紧螺栓，相比传统的压装方式，大大降低工人的劳动强度，提高了油封压装合格率，保证了发动机的装配质量，提升了公司的企业形象。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，压装组件还包括定位套4；该定位套4设置于压装装置护罩1内，并套接于压套5上；定位套4能够在压套5上往复移动，从而形成缓冲压装结构；具体地，定位套4和压盘2之间形成有压缩腔a，该压缩腔a内设有弹簧9；这样设计，使得旋转螺栓6在旋转时能够推动压盘2挤压弹簧9从而推动定位套4向前移动，并在定位套4抵接在罩盖13的端面上时继续推动压套5向前移动，从而将油封11安装到罩盖13的油封定位面内；具体地，在压装装置中增加弹簧9，利用弹簧9的压缩作用，使定位套4与压套5产生相对运动，便于油封压装后压装装置拆卸。

优选地，结合上述方案，如图1所示，压装装置护罩1和压盘2通过内六角螺栓7连接；并且内六角螺栓7穿过压装装置护罩1和压盘2并伸入压缩腔a内；弹簧9沿旋转螺栓6的轴向设置于压缩腔a内；这样设计，使得弹簧9的一端套接于内六角螺栓7伸入压缩腔a内的一端上，弹簧9的另一端套接于定位套4的承压销3上，安装较为稳定。

优选地，结合上述方案，如图1所示，定位套4位于压装装置护罩1内的端面与压盘2之间的间距b为油封11的压装距离，该距离在定位套4抵接在罩盖13的端面上时，能够在缓冲距离后实现油封11的压装。

优选地，结合上述方案，如图1所示，旋转螺栓6的一端凸出于压装装置护罩1的端面，并能够与电动扳手连接；旋转螺栓6的一端凸出于压套5的端面，并能够伸入曲轴12内，形成定位。

优选地，结合上述方案，如图1所示，压套5内设有曲轴容纳腔，旋转螺栓6的一端穿过曲轴容纳腔，这样便于安装定位曲轴。

优选地，结合上述方案，如图1所示，油封卡槽的底面和油封定位面的距离L为油封11的压装深度。

具体地，结合上述方案，如图1所示，在上工位装配合格的发动机，通过托盘经过辊道转运到曲轴前油封压装工位时，操作者取油封11进行涂油后，将油封11按照方向装入压装装置的压套5的油封卡槽中，压装装置的压套5和旋转螺栓6先预装到曲轴12前端面，使用定扭矩气动扳手拧紧旋转螺栓6转动，带动压装装置整体前移；当定位套4与罩盖13前端面接触时，旋转螺栓6仍在前移，通过弹簧9的压缩作用，定位套4与压套5产生相对运动；当旋转螺栓6一直旋转前移至压套5与罩盖13限位面贴合时，油封11压装到位；用气动扳手旋松旋转螺栓6时，利用弹簧9的压缩作用，压装装置拧松，取下放入工装盒；压套5的限位面与罩盖13的限位面的距离就是曲轴前油封的压装深度。

本实用新型提供一种发动机曲轴前油封压装装置，采取人工操作方式，利用定扭矩气动扳手带动旋转螺栓转动，从而将旋转螺栓的旋转运动转化为直线运动，避免采用高投资的设备自动压装或大气锤敲击油封压装，安全性能更高，压装合格率高；整套压装装置采用可靠机械部件组装而成，成本低、结构简单、稳定性好，且便于维护保养。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，包括旋转螺栓（6）和压装组件，所述旋转螺栓（6）设置于所述压装组件内，并与所述压装组件螺纹连接；所述压装组件的前端设有油封卡槽；所述旋转螺栓（6）通过旋转驱动所述压装组件整体前移，从而驱动所述油封卡槽内的油封（11）安装到曲轴（12）的罩盖（13）的油封定位面内。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述压装组件包括压装装置护罩（1）、压盘（2）以及压套（5）；所述压盘（2）设置于所述压装装置护罩（1）内，并与所述压装装置护罩（1）连成一体；所述压套（5）通过内六角圆柱头螺钉（8）与所述压盘（2）连接成一体；所述油封卡槽设置于所述压套（5）的前端面上；所述旋转螺栓（6）与所述压盘（2）或所述压套（5）螺纹连接，并能够驱动所述压盘（2）和所述压套（5）向前移动，从而将所述油封（11）安装到所述罩盖（13）的油封定位面内。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述压装组件还包括定位套（4）；所述定位套（4）设置于所述压装装置护罩（1）内，并套接于所述压套（5）上；所述定位套（4）能够在所述压套（5）上往复移动；所述定位套（4）和所述压盘（2）之间形成有压缩腔（a），所述压缩腔（a）内设有弹簧（9）；所述旋转螺栓（6）在旋转时能够推动所述压盘（2）挤压所述弹簧（9）从而推动所述定位套（4）向前移动，并在所述定位套（4）抵接在所述罩盖（13）的端面上时继续推动所述压套（5）向前移动。

4.根据权利要求3所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述压装装置护罩（1）和所述压盘（2）通过内六角螺栓（7）连接；所述内六角螺栓（7）穿过所述压装装置护罩（1）和所述压盘（2）并伸入所述压缩腔（a）内；所述弹簧（9）沿所述旋转螺栓（6）的轴向设置于所述压缩腔（a）内；所述弹簧（9）的一端套接于所述内六角螺栓（7）伸入所述压缩腔（a）内的一端上，所述弹簧（9）的另一端套接于所述定位套（4）的承压销（3）上。

5.根据权利要求3所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述定位套（4）位于所述压装装置护罩（1）内的端面与所述压盘（2）之间的间距b为所述油封（11）的压装距离。

6.根据权利要求2所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述旋转螺栓（6）的一端凸出于所述压装装置护罩（1）的端面，并能够与电动扳手连接；所述旋转螺栓（6）的一端凸出于所述压套（5）的端面，并能够伸入所述曲轴（12）内。

7.根据权利要求6所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述压套（5）内设有曲轴容纳腔，所述旋转螺栓（6）的一端穿过所述曲轴容纳腔。

8.根据权利要求3所述的发动机曲轴前油封压装装置，其特征在于，所述油封卡槽的底面和所述油封定位面的距离L为所述油封（11）的压装深度。

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