CN215315426U - 一种汽车座椅弹簧折弯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧折弯设备，包括箱体，箱体内部安装有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆输出端固定安装有保护箱，保护箱内部安装有第一电机，保护箱顶部设有开口，第一电机输出端穿过开口，第一电机输出端连接有转盘，转盘内部对称安装有一对夹爪，一对夹爪的左右两侧分别螺纹连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，且第一螺纹杆和第二螺纹杆的一端相互连接，第二螺纹杆外侧套装有第一齿轮，转盘内部安装有第二电机，第二电机输出端安装有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮相啮合；该种汽车座椅弹簧折弯设备，可以对不同直径的被折弯工件进行折弯，结构简单合理，具有较高的实用性，便于广泛推广使用。

Description

一种汽车座椅弹簧折弯设备

技术领域

本实用新型涉及弹簧折弯技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧折弯设备。

背景技术

汽车座椅弹簧实为各种汽车坐垫的悬挂机构，是汽车座椅的重要组成部分，也是影响汽车座椅舒适性和安全性的重要因素，通常汽车座椅弹簧是用来将汽车座椅上的托板进行支撑，以达到对人体腰部的支撑效果。

现有的汽车座椅弹簧在加工过程中需要先夹紧被折弯工件，然后再进行折弯，难以实现机械化生产汽车座椅弹簧，且难以对不同直径的被折弯工件进行折弯，因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅弹簧折弯设备。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备，包括箱体，所述箱体内部安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆输出端固定安装有保护箱，所述保护箱内部安装有第一电机，所述保护箱顶部设有开口，所述第一电机输出端穿过开口，所述第一电机输出端连接有转盘，所述转盘内部对称安装有一对夹爪，一对所述夹爪的左右两侧分别螺纹连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，且所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的一端相互连接，所述第二螺纹杆外侧套装有第一齿轮，所述转盘内部安装有第二电机，所述第二电机输出端安装有第二齿轮，且所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，一对所述夹爪左右两侧在靠近第一螺纹杆和第二螺纹杆底部贯穿有限位杆，所述限位杆左右两端分别与转盘内部相连接，所述转盘顶部设有安装槽，一对所述夹爪穿过安装槽，所述箱体底部在靠近第一液压伸缩杆的一侧安装有固定块，所述固定块顶部固定安装有第二液压伸缩杆，所述固定块顶部在靠近第二液压伸缩杆的一侧安装有一对固定侧体，所述固定侧体顶部设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆底部连接有U形架，所述固定侧体内部设有一对滑槽，所述滑槽之间滑动安装有连接杆，且所述连接杆分别从U形架的左右两侧贯穿，所述连接杆外侧套装有第一滚轮，所述第一滚轮位于U形架内底侧，所述固定侧体内部安装有第二滚轮，且所述第二滚轮位于第一滚轮的正下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别为正反螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体一侧安装有控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体底部安装有地脚，所述地脚底部设有一层防滑纹理。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹爪相互靠近的一侧成圆弧状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体顶部设有安装孔，且所述夹爪、第二液压伸缩杆和固定侧体一端均穿过安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二液压伸缩杆顶部一侧水平安装有抵板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三螺纹杆顶部安装有调节旋钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滚轮左右两侧均通过轴与固定侧体相连接，所述轴的外侧套装有第三齿轮，所述固定侧体内部安装有第三电机，所述第三电机输出端连接有第四齿轮，且所述第三齿轮和第四齿轮相啮合。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车座椅弹簧折弯设备，通过U形架、第一滚轮和第三螺纹杆的配合使用，旋转调节旋钮使第一滚轮在固定侧体内达到上下移动的效果，便于对被折弯工件进行固定，再通过第三齿轮、第四齿轮、第三电机和第二滚轮的配合使用，在第三电机的驱动下，从而使第二滚轮达到旋转的效果，进而实现被折弯工件进行自动进料，便于使用；

2、该种汽车座椅弹簧折弯设备，通过第二电机、第一齿轮、第二齿轮、限位杆、第一螺纹杆和第二螺纹杆的配合使用，且第一螺纹杆和第二螺纹杆上的螺纹正反螺纹，在第二电机的驱动下，从而使一对夹爪达到相互远离相互靠近的效果，进而使一对夹爪可以达到对不同直径的被折弯工件进行折弯的效果；该种汽车座椅弹簧折弯设备，可以对不同直径的被折弯工件进行折弯，结构简单合理，具有较高的实用性，便于广泛推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备的剖视图；

图2是本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备的主视图；

图3是本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备固定侧体的内部示意图；

图4是本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备第二液压伸缩杆和夹爪的局部示意图；

图5是本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备图1中A结构的放大图。

图中：1、箱体；2、第一液压伸缩杆；3、保护箱；4、转盘；5、限位杆；6、第一螺纹杆；7、夹爪；8、第二螺纹杆；9、第一齿轮；10、第一电机；11、第二电机；12、第二齿轮；13、第二液压伸缩杆；14、地脚；15、固定块；16、固定侧体；17、第二滚轮；18、第一滚轮；19、调节旋钮；20、抵板；21、控制器；22、第三螺纹杆；23、U形架；24、第三齿轮；25、第四齿轮；26、第三电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型一种汽车座椅弹簧折弯设备，包括箱体1，其特征在于，箱体1内部安装有第一液压伸缩杆2，第一液压伸缩杆2输出端固定安装有保护箱3，保护箱3内部安装有第一电机10，保护箱3顶部设有开口，第一电机10输出端穿过开口，第一电机10输出端连接有转盘4，转盘4内部对称安装有一对夹爪7，一对夹爪7的左右两侧分别螺纹连接有第一螺纹杆6和第二螺纹杆8，且第一螺纹杆6和第二螺纹杆8的一端相互连接，第二螺纹杆8外侧套装有第一齿轮9，转盘4内部安装有第二电机11，第二电机11输出端安装有第二齿轮12，且第一齿轮9和第二齿轮12相啮合，一对夹爪7左右两侧在靠近第一螺纹杆6和第二螺纹杆8底部贯穿有限位杆5，限位杆5左右两端分别与转盘4内部相连接，转盘4顶部设有安装槽，一对夹爪7穿过安装槽，箱体1底部在靠近第一液压伸缩杆2的一侧安装有固定块15，固定块15顶部固定安装有第二液压伸缩杆13，固定块15顶部在靠近第二液压伸缩杆13的一侧安装有一对固定侧体16，固定侧体16顶部设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有第三螺纹杆22，第三螺纹杆22底部连接有U形架23，固定侧体16内部设有一对滑槽，滑槽之间滑动安装有连接杆，且连接杆分别从U形架23的左右两侧贯穿，连接杆外侧套装有第一滚轮18，第一滚轮18位于U形架23内底侧，固定侧体16内部安装有第二滚轮17，且第二滚轮17位于第一滚轮18的正下方。

其中，第一螺纹杆6和第二螺纹杆8分别为正反螺纹杆，在第二电机11的驱动下，可以使第一螺纹杆6和第二螺纹杆8上的一对夹爪7达到相互远离相互靠近的效果。

其中，箱体1一侧安装有控制器21，控制器21可以控制第一电机10、第二电机11、第三电机26、第一液压伸缩杆2和第二液压伸缩杆13的开关。

其中，箱体1底部安装有地脚14，地脚14底部设有一层防滑纹理，可以将箱体1整体平整的放置在地面上。

其中，夹爪7相互靠近的一侧成圆弧状，便于夹爪7对被折弯工件进行夹紧。

其中，箱体1顶部设有安装孔，且夹爪7、第二液压伸缩杆13和固定侧体16一端均穿过安装孔，被折弯工件折弯后可以放置在箱体1顶部。

其中，第二液压伸缩杆13顶部一侧水平安装有抵板20，防止被折弯工件在折弯过程中发生偏移。

其中，第三螺纹杆22顶部安装有调节旋钮19，调节旋钮19可以调节第三螺纹杆22进行升降，从而使第一滚轮18达到升降效果，便于对不同直径的被折弯工件进行夹紧。

其中，第二滚轮17左右两侧均通过轴与固定侧体16相连接，轴的外侧套装有第三齿轮24，固定侧体16内部安装有第三电机26，第三电机26输出端连接有第四齿轮25，且第三齿轮24和第四齿轮25相啮合，第三电机26驱动后，第二滚轮17达到旋转效果，从而使第二滚轮17上的被折弯工件达到左右移动的效果。

工作原理：首先将装置整体正确的安装在平整的安装地面上，并将装置内的电器元件外接控制开关与电源，将被折弯工件放置在第二滚轮17上，然后对调节旋钮19进行调节，调节旋钮19底部安装有的第三螺纹杆22，与固定侧体16顶部的螺纹孔螺纹连接，从而使第一滚轮18达到上下移动的效果，第三电机26驱动，带着被折弯工件进行左右移动至一对夹爪7处，一对夹爪7在第二电机11的驱动下，在第一螺纹杆6和第二螺纹杆8上相互远离相互靠近，从而达到对不同直径的被折弯工件进行折弯的效果，转盘4在第一电机10的驱动下进行旋转，便可以将被折弯工件进行折弯；该种汽车座椅弹簧折弯设备，可以对不同直径的被折弯工件进行折弯，结构简单合理，具有较高的实用性，便于广泛推广使用。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅弹簧折弯设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内部安装有第一液压伸缩杆(2)，所述第一液压伸缩杆(2)输出端固定安装有保护箱(3)，所述保护箱(3)内部安装有第一电机(10)，所述保护箱(3)顶部设有开口，所述第一电机(10)输出端穿过开口，所述第一电机(10)输出端连接有转盘(4)，所述转盘(4)内部对称安装有一对夹爪(7)，一对所述夹爪(7)的左右两侧分别螺纹连接有第一螺纹杆(6)和第二螺纹杆(8)，且所述第一螺纹杆(6)和第二螺纹杆(8)的一端相互连接，所述第二螺纹杆(8)外侧套装有第一齿轮(9)，所述转盘(4)内部安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)输出端安装有第二齿轮(12)，且所述第一齿轮(9)和第二齿轮(12)相啮合，一对所述夹爪(7)左右两侧在靠近第一螺纹杆(6)和第二螺纹杆(8)底部贯穿有限位杆(5)，所述限位杆(5)左右两端分别与转盘(4)内部相连接，所述转盘(4)顶部设有安装槽，一对所述夹爪(7)穿过安装槽，所述箱体(1)底部在靠近第一液压伸缩杆(2)的一侧安装有固定块(15)，所述固定块(15)顶部固定安装有第二液压伸缩杆(13)，所述固定块(15)顶部在靠近第二液压伸缩杆(13)的一侧安装有一对固定侧体(16)，所述固定侧体(16)顶部设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有第三螺纹杆(22)，所述第三螺纹杆(22)底部连接有U形架(23)，所述固定侧体(16)内部设有一对滑槽，所述滑槽之间滑动安装有连接杆，且所述连接杆分别从U形架(23)的左右两侧贯穿，所述连接杆外侧套装有第一滚轮(18)，所述第一滚轮(18)位于U形架(23)内底侧，所述固定侧体(16)内部安装有第二滚轮(17)，且所述第二滚轮(17)位于第一滚轮(18)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述第一螺纹杆(6)和第二螺纹杆(8)分别为正反螺纹杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述箱体(1)一侧安装有控制器(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述箱体(1)底部安装有地脚(14)，所述地脚(14)底部设有一层防滑纹理。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述夹爪(7)相互靠近的一侧成圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述箱体(1)顶部设有安装孔，且所述夹爪(7)、第二液压伸缩杆(13)和固定侧体(16)一端均穿过安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述第二液压伸缩杆(13)顶部一侧水平安装有抵板(20)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述第三螺纹杆(22)顶部安装有调节旋钮(19)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧折弯设备，其特征在于，所述第二滚轮(17)左右两侧均通过轴与固定侧体(16)相连接，所述轴的外侧套装有第三齿轮(24)，所述固定侧体(16)内部安装有第三电机(26)，所述第三电机(26)输出端连接有第四齿轮(25)，且所述第三齿轮(24)和第四齿轮(25)相啮合。

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