CN215296422U - 一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，包括凹槽，所述凹槽的内底壁设置有汽车衡本体，所述凹槽的内底壁对称固定连接有位于汽车衡本体外侧的安装板，两个所述安装板的前侧壁均转动连接有转杆，位于同一侧的所述转杆的外壁均固定连接有呈L型的转板，所述凹槽的内底壁对称固定连接有位于转板下方的套管，位于同一侧的所述套管的上侧壁均滑动插设有连接杆。本实用新型通过缓冲板向靠近汽车衡本体的方向移动，使缓冲板减轻与原有凹槽内壁的撞击，避免了汽车衡本体的过度撞击，而造成的损坏，从而提高了汽车衡本体的使用寿命。

Description

一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

汽车行驶在汽车衡上进行称重的时候，会随着汽车的惯性带动汽车衡进行移动，速度较大时，惯性也就越大，可能会使称重装置撞击铺设的凹槽，从而导致汽车衡的损坏。

为此，我们提出一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，包括凹槽，所述凹槽的内底壁设置有汽车衡本体，所述凹槽的内底壁对称固定连接有位于汽车衡本体外侧的安装板，两个所述安装板的前侧壁均转动连接有转杆，位于同一侧的所述转杆的外壁均固定连接有呈L型的转板，所述凹槽的内底壁对称固定连接有位于转板下方的套管，位于同一侧的所述套管的上侧壁均滑动插设有连接杆，位于同一侧的所述连接杆的下端与套管的内底壁之间均固定连接有弹簧一，位于同一侧的所述连接杆的顶端均固定连接有位于转板下侧的横板，两个所述横板相远离的一侧均固定连接有延伸至凹槽侧壁内部的移动板，位于同一侧的所述横板处于凹槽内部的上侧壁均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上侧壁均固定连接有梯形块，所述凹槽的内顶壁均固定连接有延伸至梯形块内部的导向杆，所述凹槽的相对的一侧均滑动插设有延伸至凹槽内部且与梯形块倾斜的斜面相抵接触的移动杆，所述凹槽的相对的一侧均固定连接有滑动套设在移动杆外壁的固定板，位于同一侧的所述固定板与凹槽内侧壁之间均固定连接有滑动套设在移动杆外壁的弹簧二，两个所述移动杆相对的一侧均固定连接有缓冲板，所述汽车衡本体的外侧壁均固定连接有与转板相抵接触的抵板。

优选地，两个所述安装板的前侧壁均固定嵌设有轴承，位于同一侧的所述轴承的内圈与转杆的外壁固定连接。

优选地，所述凹槽的内侧壁均开设有与移动板相匹配的滑槽一。

优选地，两个所述梯形块的上侧壁均开设有与导向杆相匹配的滑槽二。

优选地，两个所述移动杆向远离的一端均呈圆形设置。

与现有的技术相比，本一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置的优点在于：

1、设置抵板、转板、横板、移动板、梯形块、移动杆和缓冲板，当汽车衡本体受到汽车左右带动时候，汽车衡本体将带动抵板左右移动，进而带动抵板挤压接触转板，带动转板向靠近横板的方向转动，并挤压接触横板，带动横板、移动板和梯形块向下移动，使梯形块挤压接触移动杆，带动移动杆和缓冲板向靠近汽车衡本体的方向移动，使缓冲板减轻与原有凹槽内壁的撞击，避免了汽车衡本体的过度撞击，而造成的损坏，从而提高了汽车衡本体的使用寿命；

2、设置导向杆、支撑板和滑槽二，通过导向杆滑动插设在梯形块的内部，并且与支撑板的配合，可以有效的保证梯形块稳定的上下移动；

综上所述，本实用新型通过缓冲板向靠近汽车衡本体的方向移动，使缓冲板减轻与原有凹槽内壁的撞击，避免了汽车衡本体的过度撞击，而造成的损坏，从而提高了汽车衡本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置中凹槽、移动杆、支撑板、梯形块和移动杆之间连接处的剖视图。

图中：1凹槽、2汽车衡本体、3安装板、4轴承、5转杆、6转板、7套管、8连接杆、9横板、10移动板、11滑槽一、12固定板、13移动杆、14缓冲板、15支撑板、16梯形块、17导向杆、18抵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，包括凹槽1，凹槽1的内底壁设置有汽车衡本体2，凹槽1的内底壁对称固定连接有位于汽车衡本体2外侧的安装板3，两个安装板3的前侧壁均转动连接有转杆5，两个安装板3的前侧壁均固定嵌设有轴承4，位于同一侧的轴承4的内圈与转杆5的外壁固定连接，位于同一侧的转杆5的外壁均固定连接有呈L型的转板6，凹槽1的内底壁对称固定连接有位于转板6下方的套管7，位于同一侧的套管7的上侧壁均滑动插设有连接杆8，位于同一侧的连接杆8的下端与套管7的内底壁之间均固定连接有弹簧一，位于同一侧的连接杆8的顶端均固定连接有位于转板6下侧的横板9，两个横板9相远离的一侧均固定连接有延伸至凹槽1侧壁内部的移动板10，位于同一侧的横板9处于凹槽1内部的上侧壁均固定连接有支撑板15，两个支撑板15的上侧壁均固定连接有梯形块16，凹槽1的内顶壁均固定连接有延伸至梯形块16内部的导向杆17，通过导向杆17滑动插设在梯形块16的内部，并且与支撑板15的配合，可以有效的保证梯形块16稳定的上下移动，两个梯形块16的上侧壁均开设有与导向杆17相匹配的滑槽二，凹槽1的相对的一侧均滑动插设有延伸至凹槽1内部且与梯形块16倾斜的斜面相抵接触的移动杆13，两个移动杆13向远离的一端均呈圆形设置，使移动杆13与梯形块16接触的更加顺畅，凹槽1的相对的一侧均固定连接有滑动套设在移动杆13外壁的固定板12，位于同一侧的固定板12与凹槽1内侧壁之间均固定连接有滑动套设在移动杆13外壁的弹簧二，两个移动杆13相对的一侧均固定连接有缓冲板14，汽车衡本体2的外侧壁均固定连接有与转板6相抵接触的抵板18，当汽车衡本体2受到汽车左右带动时候，汽车衡本体2将带动抵板18左右移动，进而带动抵板18挤压接触转板6，带动转板6向靠近横板9的方向转动，并挤压接触横板9，带动横板9、移动板10和梯形块16向下移动，使梯形块16挤压接触移动杆13，带动移动杆13和缓冲板14向靠近汽车衡本体2的方向移动，使缓冲板14减轻与原有凹槽1内壁的撞击，避免了汽车衡本体2的过度撞击，而造成的损坏，从而提高了汽车衡本体2的使用寿命。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

工作时，当汽车衡本体2受到汽车左右带动时候，汽车衡本体2将带动抵板18左右移动，进而带动抵板18挤压接触转板6，带动转板6向靠近横板9的方向转动，并挤压接触横板9，带动横板9、移动板10和梯形块16向下移动，使梯形块16挤压接触移动杆13，带动移动杆13和缓冲板14向靠近汽车衡本体2的方向移动，使缓冲板14减轻与原有凹槽1内壁的撞击，避免了汽车衡本体2的过度撞击，而造成的损坏，从而提高了汽车衡本体2的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，包括凹槽(1)，其特征在于，所述凹槽(1)的内底壁设置有汽车衡本体(2)，所述凹槽(1)的内底壁对称固定连接有位于汽车衡本体(2)外侧的安装板(3)，两个所述安装板(3)的前侧壁均转动连接有转杆(5)，位于同一侧的所述转杆(5)的外壁均固定连接有呈L型的转板(6)，所述凹槽(1)的内底壁对称固定连接有位于转板(6)下方的套管(7)，位于同一侧的所述套管(7)的上侧壁均滑动插设有连接杆(8)，位于同一侧的所述连接杆(8)的下端与套管(7)的内底壁之间均固定连接有弹簧一，位于同一侧的所述连接杆(8)的顶端均固定连接有位于转板(6)下侧的横板(9)，两个所述横板(9)相远离的一侧均固定连接有延伸至凹槽(1)侧壁内部的移动板(10)，位于同一侧的所述横板(9)处于凹槽(1)内部的上侧壁均固定连接有支撑板(15)，两个所述支撑板(15)的上侧壁均固定连接有梯形块(16)，所述凹槽(1)的内顶壁均固定连接有延伸至梯形块(16)内部的导向杆(17)，所述凹槽(1)的相对的一侧均滑动插设有延伸至凹槽(1)内部且与梯形块(16)倾斜的斜面相抵接触的移动杆(13)，所述凹槽(1)的相对的一侧均固定连接有滑动套设在移动杆(13)外壁的固定板(12)，位于同一侧的所述固定板(12)与凹槽(1)内侧壁之间均固定连接有滑动套设在移动杆(13)外壁的弹簧二，两个所述移动杆(13)相对的一侧均固定连接有缓冲板(14)，所述汽车衡本体(2)的外侧壁均固定连接有与转板(6)相抵接触的抵板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，其特征在于，两个所述安装板(3)的前侧壁均固定嵌设有轴承(4)，位于同一侧的所述轴承(4)的内圈与转杆(5)的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，其特征在于，所述凹槽(1)的内侧壁均开设有与移动板(10)相匹配的滑槽一(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，其特征在于，两个所述梯形块(16)的上侧壁均开设有与导向杆(17)相匹配的滑槽二。

5.根据权利要求1所述的一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置，其特征在于，两个所述移动杆(13)向远离的一端均呈圆形设置。

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