CN215292178U - 一种水陆两栖船逃生窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水陆两栖船逃生窗，包括窗框和窗体，窗体一侧与窗框一侧相铰接，窗框四周均设有安装板，窗框内部与窗体相邻的两侧面均铰接设有插腔，插腔内部插动连接设有插杆，插杆的另一端与窗体相铰接，插腔靠近插接口的一端设有固定旋钮，固定旋钮伸入插腔内的一端固定设有弧形板，窗框与窗体相邻的两侧面外部均固定设有锁紧装置，窗体内侧面两侧均设有锁紧槽，锁紧槽与锁紧装置相匹配，本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型设置有插腔、插杆和固定旋钮，固定开启状态，防止自行关闭，设置有锁紧装置，与锁紧槽配合工作，可以快速开启逃生窗。
Description
技术领域
本实用新型涉及逃生窗技术领域，具体是指一种水陆两栖船逃生窗。
背景技术
汽车的顶部、船的甲板均设有逃生窗，该逃生窗是汽车、船等发生紧急情况时出逃的唯一出口，因此，逃生窗是否能够顺利、快速的打开关乎乘坐人员的性命，目前，船用逃生窗一般设为多把手开关，以通过多个把手锁紧或打开逃生窗，进而使得水密、风雨密和紧急情况下船上乘员能够通过该窗逃生，多个把手操作势必会影响逃生窗的打开时间，且逃生窗打开后缺少固定结构，容易自行关闭，影响后续人员的逃生。
实用新型内容
本实用新型为解决上述的各种问题，提供了一种快速开启，可固定位置的水陆两栖船逃生窗。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种水陆两栖船逃生窗，包括窗框和窗体，所述窗体一侧与窗框一侧相铰接，所述窗框四周均设有安装板，所述安装板上均设有安装孔，所述窗框内部与窗体相邻的两侧面均铰接设有插腔，所述插腔内部插动连接设有插杆，所述插杆的另一端与所述窗体相铰接，所述插腔靠近插接口的一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有固定旋钮，所述固定旋钮伸入插腔内的一端固定设有弧形板，所述弧形板与插杆相匹配，所述窗框与窗体相邻的两侧面外部均固定设有锁紧装置，所述窗体内侧面两侧均设有锁紧槽，所述锁紧槽与锁紧装置相匹配，所述窗体内侧四周均设有密封胶垫。
作为改进，所述锁紧装置包括固定设于窗框外侧的壳体，所述壳体内插动设有锁紧柱，所述锁紧柱伸入至壳体内的一端与壳体底面之间设有弹簧，所述壳体远离窗体的一侧面设有限位孔，所述限位孔内滑动设有拉手，所述拉手穿过限位孔伸入至壳体内的的一端与锁紧柱固定连接，所述锁紧柱穿过窗框伸入至窗框内的一端与锁紧槽相匹配。
作为改进，所述弧形板与插杆的接触面内设有橡胶垫。
作为改进，所述固定旋钮外侧一体成型设有防滑花纹。
作为改进，所述窗体内安装设有透明钢化玻璃。
本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型设置有插腔、插杆和固定旋钮，配合工作使得逃生窗开启后可以迅速固定开启状态，防止自行关闭，设置有锁紧装置，与锁紧槽配合工作，可以快速开启逃生窗，设置有钢化玻璃，也可以使用破窗锤敲碎玻璃逃生，弧形板内设有橡胶垫，增大摩擦力，使插杆更好的固定。
附图说明
图1是本实用新型一种水陆两栖船逃生窗开启状态的立体结构示意图。
图2是本实用新型一种水陆两栖船逃生窗闭合状态的主视结构示意图。
图3是本实用新型一种水陆两栖船逃生窗开启状态的俯视结构示意图。
图4是本实用新型一种水陆两栖船逃生窗的A区域的结构示意图。
如图所示：1、窗框；2、窗体；3、安装板；4、安装孔；5、插腔；6、插杆；7、固定旋钮；8、弧形板；9、锁紧装置；10、锁紧槽；11、密封胶垫；12、壳体；13、锁紧柱；14、弹簧；15、限位孔；16、拉手；17、透明钢化玻璃。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1至附图4，一种水陆两栖船逃生窗，包括窗框1和窗体2，所述窗体2一侧与窗框1一侧相铰接，所述窗框1四周均设有安装板3，所述安装板3上均设有安装孔4，所述窗框1内部与窗体2相邻的两侧面均铰接设有插腔5，所述插腔5内部插动连接设有插杆6，所述插杆6的另一端与所述窗体2相铰接，所述插腔5靠近插接口的一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有固定旋钮7，所述固定旋钮7伸入插腔5内的一端固定设有弧形板8，所述弧形板8与插杆6相匹配，所述窗框1与窗体2相邻的两侧面外部均固定设有锁紧装置9，所述窗体2内侧面两侧均设有锁紧槽10，所述锁紧槽10与锁紧装置9相匹配，所述窗体2内侧四周均设有密封胶垫11。
所述锁紧装置9包括固定设于窗框1外侧的壳体12，所述壳体12内插动设有锁紧柱13，所述锁紧柱13伸入至壳体12内的一端与壳体12底面之间设有弹簧14，所述壳体12远离窗体2的一侧面设有限位孔15，所述限位孔15内滑动设有拉手16，所述拉手16穿过限位孔15伸入至壳体12内的的一端与锁紧柱13固定连接，所述锁紧柱13穿过窗框1伸入至窗框1内的一端与锁紧槽10相匹配。
所述弧形板8与插杆6的接触面内设有橡胶垫。
所述固定旋钮7外侧一体成型设有防滑花纹。
所述窗体2内安装设有透明钢化玻璃17。
本实用新型的具体实施方式：本实用新型使用螺丝穿过安装孔4将该逃生窗固定在船体上，当发生火灾或沉溺危险时，双手分别握住两侧的拉手16，将拉手16向外侧拉动，使锁紧柱13脱离锁紧槽10，然后推开窗体2，窗体2带动插杆6抽出插腔5，至抽出最大时，拧紧固定旋钮7，将窗体2的位置固定，便于人员持续逃生。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种水陆两栖船逃生窗，包括窗框(1)和窗体(2)，其特征在于：所述窗体(2)一侧与窗框(1)一侧相铰接，所述窗框(1)四周均设有安装板(3)，所述安装板(3)上均设有安装孔(4)，所述窗框(1)内部与窗体(2)相邻的两侧面均铰接设有插腔(5)，所述插腔(5)内部插动连接设有插杆(6)，所述插杆(6)的另一端与所述窗体(2)相铰接，所述插腔(5)靠近插接口的一端设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有固定旋钮(7)，所述固定旋钮(7)伸入插腔(5)内的一端固定设有弧形板(8)，所述弧形板(8)与插杆(6)相匹配，所述窗框(1)与窗体(2)相邻的两侧面外部均固定设有锁紧装置(9)，所述窗体(2)内侧面两侧均设有锁紧槽(10)，所述锁紧槽(10)与锁紧装置(9)相匹配，所述窗体(2)内侧四周均设有密封胶垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖船逃生窗，其特征在于：所述锁紧装置(9)包括固定设于窗框(1)外侧的壳体(12)，所述壳体(12)内插动设有锁紧柱(13)，所述锁紧柱(13)伸入至壳体(12)内的一端与壳体(12)底面之间设有弹簧(14)，所述壳体(12)远离窗体(2)的一侧面设有限位孔(15)，所述限位孔(15)内滑动设有拉手(16)，所述拉手(16)穿过限位孔(15)伸入至壳体(12)内的一端与锁紧柱(13)固定连接，所述锁紧柱(13)穿过窗框(1)伸入至窗框(1)内的一端与锁紧槽(10)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖船逃生窗，其特征在于：所述弧形板(8)与插杆(6)的接触面内设有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖船逃生窗，其特征在于：所述固定旋钮(7)外侧一体成型设有防滑花纹。
5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖船逃生窗，其特征在于：所述窗体(2)内安装设有透明钢化玻璃(17)。
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