CN215287629U

CN215287629U - 汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置

Info

Publication number: CN215287629U
Application number: CN202121462291.8U
Authority: CN
Inventors: 杜海军; 杨建荣; 周元林; 秦健聪
Original assignee: Dongnan Elevator Co Ltd
Current assignee: Dongnan Elevator Co Ltd
Priority date: 2021-06-29
Filing date: 2021-06-29
Publication date: 2021-12-24
Anticipated expiration: 2031-06-29

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其包括前剪叉部、后剪叉部、电动推杆、连接在所述前剪叉部、后剪叉部以及电动推杆之间的传动杆，其特征在于：所述传动杆与所述电动推杆之间连接有可拆分进而在电动推杆与所述传动杆之间形成让位空间的半铰链，当所述半铰链拆分后，所述传动杆在所述前剪叉部、后剪叉部的作用下朝向电动推杆一侧移动。本实用新型通过可拆分的半铰链为卡死状态下的电动推杆和传动杆提供让位空间，防止电动推杆失效时，传动杆顶起前剪叉部和后剪叉部而无法落回的情况发生。

Description

汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置

技术领域

本实用新型属于电梯设备领域，特别涉及一种汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置。

背景技术

汽车电梯是一种特殊的载货电梯，其用于运载非商用汽车、即我们日常中使用的私家车。当电梯轿厢运送小汽车时，由于突发原因小汽车在轿厢内溜车，此时小汽车有可能撞坏轿门，对电梯设备和小汽车自身造成损失，甚至会引起司机的恐慌，为了应对这种情况通常在轿厢的轿底板上装设交通用的减速带，但这种方式小汽车进出时都有一个台阶，增加了小汽车进出轿厢的操作难度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其包括前剪叉部、后剪叉部、电动推杆、连接在所述前剪叉部、后剪叉部以及电动推杆之间的传动杆，所述传动杆与所述电动推杆之间连接有可拆分进而在电动推杆与所述传动杆之间形成让位空间的半铰链，当所述半铰链拆分后，传动杆向电动推杆的移动不受限制，前剪叉部与后剪叉部在自重的作用下落回。

优化的，所述半铰链包括半铰链A、半铰链B、使半铰链A和半铰链B相连接的半铰链螺栓，所述半铰链A和所述半铰链B拼接面上分别设有半圆柱槽，拼接时，半圆柱槽拼接形成连接孔，所述连接孔有多个，传动杆和所述电动推杆分别通过穿设于所述连接孔内的半铰链销钉和推杆前销钉与半铰链相连接。

优化的，所述自动伸缩阻挡装置包括推杆后安装座，推杆后座，推杆抱箍支撑座，推杆抱箍，传动杆导向套，导向套座，到位开关打板，到位开关，到位开关架，推杆后销钉，推杆电机抱箍，可拆卸盖板。

优化的，所述前剪叉部包括伸缩底座，动宽座，外剪叉，内剪叉，动窄座，安装底板，定宽座，两件长剪叉销，三件短剪叉销，定窄座，前连接套，两件限位螺钉座，两件下限位螺钉；所述安装底板固定安装在轿底竖梁上，定窄座固定在安装底板下侧的一端，定宽座固定在安装底板下侧的另一端；所述伸缩底座位于安装底板的上方，其中动宽座固定于伸缩底座下侧的一端，动窄座固定于伸缩底座下侧的另一端；所述外剪叉的一端通过长剪叉销铰接在定宽座上，外剪叉的另一端通过长剪叉销铰接在动宽座上，且长剪叉销可以在动宽座的滑槽内移动；所述内剪叉的一端通过短剪叉销铰接在动窄座上，内剪叉的另一端通过短剪叉销铰接在定窄座上，且短剪叉销可以在定窄座的滑槽内移动；所述内剪叉与外剪叉呈X型交叉布置，并通过短剪叉销铰接在一起；所述两件限位螺钉座左右固定在安装底板上侧的两端，两件下限位螺钉分别安装在两端的限位螺钉座上，调节下限位螺钉的伸出长度使伸缩底座接触到下限位螺钉时其上表面正好与轿底地面齐平；所述前连接套通过短剪叉销铰接在内剪叉的两侧剪叉板之间。

优化的，所述前剪叉部通过安装底板固定在轿底的两根轿底竖梁上,后剪叉部通过安装底板固定在轿底的两根轿底竖梁上,前剪叉部与后剪叉部在轿厢宽度方向上呈左右对称布置;所述前剪叉部通过前连接套与传动杆的一端连接,后剪叉部通过后连接套与传动杆的另一端连接；所述传动杆在前剪叉部与后剪叉部之间由两组传动杆导向套和导向套座支撑并限制传动杆的自由度，使传动杆保留轴向的平移自由度，其中传动杆导向套通过螺栓固定在导向套座上、导向套座通过螺栓固定在轿底的两根轿底竖梁上；所述的电动推杆的电动推杆缸筒后端通过推杆后销钉与推杆后座连接起来，推杆后座通过推杆后安装座固定在轿底的两根轿底竖梁上，导动推杆的的电动推杆缸筒前端通过推杆抱箍支撑座和推杆抱箍固定在轿底的两根轿底竖梁上；所述电动推杆的电动推杆移动端通过推杆前销钉与半铰链连接起来，而半铰链通过半铰链销钉与前剪叉部的前连接套连接起来。

优化的，所述后剪叉部包括伸缩底座，动宽座，外剪叉，内剪叉，动窄座，安装底板，定宽座，两件长剪叉销，三件短剪叉销，定窄座，后连接套，两件限位螺钉座，两件下限位螺钉；所述安装底板固定安装在轿底竖梁上，定窄座固定在安装底板下侧的一端，定宽座固定在安装底板下侧的另一端；所述伸缩底座位于安装底板的上方，其中动宽座固定于伸缩底座下侧的一端，动窄座固定于伸缩底座下侧的另一端；所述外剪叉的一端通过长剪叉销铰接在定宽座上，外剪叉的另一端通过长剪叉销铰接在动宽座上，且长剪叉销可以在动宽座的滑槽内移动；所述内剪叉的一端通过短剪叉销铰接在动窄座上，内剪叉的另一端通过短剪叉销铰接在定窄座上，且短剪叉销可以在定窄座的滑槽内移动；所述内剪叉与外剪叉呈X型交叉布置，并通过短剪叉销铰接在一起；所述两件限位螺钉座左右固定在安装底板上侧的两端，两件下限位螺钉分别安装在两端的限位螺钉座上，调节下限位螺钉的伸出长度使伸缩底座接触到下限位螺钉时其上表面正好与轿底地面齐平；所述后连接套通过短剪叉销铰接在内剪叉的两侧剪叉板之间。

优化的，所述到位开关打板包括下限位开关打板、上限位开关打板、限位开关打板架，其中限位开关打板架固定在伸缩底座上，下限位开关打板固定在限位开关打板架一侧的上半部分，上限位开关打板固定在限位开关打板架一侧的下半部分；所述的到位开关包括下限位开关、上限位开关，其中下限位开关与下限位开关打板同侧，并通过到位开关架固定安装在轿底竖梁上，上限位开关与上限位开关打板同侧，并通过到位开关架固定安装在轿底竖梁上；伸缩底座上升、下降时带动下限位开关打板和上限位开关打板同步上升、下降来分别触发下限位开关和上限位开关，以使电动推杆断电使止运行。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过可拆分的半铰链为卡死状态下的电动推杆和传动杆提供让位空间，防止电动推杆失效时，传动杆顶起前剪叉部和后剪叉部而无法落回的情况发生。

附图说明

图1是自动伸缩阻挡装置主视图；

图2是自动伸缩阻挡装置俯视图；

图3是前剪叉部示意图；

图4是后剪叉部示意图；

图5是到位检测开关示意图；

图6是半铰链结构示意图；

图7是电动推杆示意图；

图8是自动伸缩阻挡装置三维示意图；

其中：1-前剪叉部，2-后剪叉部，3-推杆后安装座，4-推杆后座，5-电动推杆，6-推杆抱箍支撑座，7-推杆抱箍，8-半铰链销钉，9-传动杆，10-传动杆导向套，11-导向套座，12-到位开关打板，13-到位开关，14-到位开关架，15-推杆后销钉，16-推杆前销钉，17-半铰链，18-推杆电机抱箍，19-可拆卸盖板，20-轿底，21-轿底竖梁，101-伸缩底座，102-动宽座，103-外剪叉，104-内剪叉，105-动窄座，106-安装底板，107-定宽座，108-长剪叉销，109-短剪叉销，110-定窄座，111-前连接套，112-限位螺钉座，113-下限位螺钉，201-后连接套，121-下限位开关打板，122-上限位开关打板，123-限位开关打板架，131-下限位开关，132-上限位开关，171-半铰链A，172-半铰链B，173-半铰链螺栓，501-电动推杆缸筒，502-电动推杆移动杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作以下详细描述：

如图1-8所示，汽车电梯可手动复位的自动伸缩限位阻挡装置包括前剪叉部1，后剪叉部2，推杆后安装座3，推杆后座4，电动推杆5，推杆抱箍支撑座6，推杆抱箍7，半铰链销钉8，传动杆9，传动杆导向套10，导向套座11，到位开关打板12，到位开关13，到位开关架14，推杆后销钉15，推杆前销钉16，半铰链17，推杆电机抱箍18，可拆卸盖板19，轿底20，轿底竖梁21。

所述前剪叉部1通过安装底板106固定在轿底20的两根轿底竖梁21上,后剪叉部2通过安装底板106固定在轿底20的两根轿底竖梁21上,前剪叉部1与后剪叉部2在轿厢宽度方向上呈左右对称布置;所述前剪叉部1通过前连接套111与传动杆9的一端连接,后剪叉部2通过后连接套201与传动杆9的另一端连接；所述传动杆9在前剪叉部1与后剪叉部2之间由两组传动杆导向套10和导向套座11支撑并限制传动杆9的自由度，使传动杆9保留轴向的平移自由度，其中传动杆导向套10通过螺栓固定在导向套座11上、导向套座11通过螺栓固定在轿底20的两根轿底竖梁21上；所述的电动推杆5的电动推杆缸筒501后端通过推杆后销钉15与推杆后座4连接起来，推杆后座4通过推杆后安装座3固定在轿底20的两根轿底竖梁21上，导动推杆5的的电动推杆缸筒501前端通过推杆抱箍支撑座6和推杆抱箍7固定在轿底20的两根轿底竖梁21上；所述电动推杆5的电动推杆移动端502通过推杆前销钉16与半铰链17连接起来，而半铰链17通过半铰链销钉8与前剪叉部1的前连接套111连接起来。

所述前剪叉部1包括伸缩底座101，动宽座102，外剪叉103，内剪叉104，动窄座105，安装底板106，定宽座107，两件长剪叉销108，三件短剪叉销109，定窄座110，前连接套111，两件限位螺钉座112，两件下限位螺钉113；所述安装底板106固定安装在轿底竖梁21上，定窄座110固定在安装底板106下侧的一端，定宽座107固定在安装底板106下侧的另一端；所述伸缩底座101位于安装底板106的上方，其中动宽座102固定于伸缩底座101下侧的一端，动窄座105固定于伸缩底座101下侧的另一端；所述外剪叉103的一端通过长剪叉销108铰接在定宽座107上，外剪叉103的另一端通过长剪叉销108铰接在动宽座102上，且长剪叉销108可以在动宽座102的滑槽内移动；所述内剪叉104的一端通过短剪叉销109铰接在动窄座105上，内剪叉104的另一端通过短剪叉销109铰接在定窄座110上，且短剪叉销109可以在定窄座110的滑槽内移动；所述内剪叉104与外剪叉103呈X型交叉布置，并通过短剪叉销109铰接在一起；所述两件限位螺钉座112左右固定在安装底板106上侧的两端，两件下限位螺钉113分别安装在两端的限位螺钉座112上，调节下限位螺钉113的伸出长度使伸缩底座101接触到下限位螺钉113时其上表面正好与轿底地面齐平；所述前连接套111通过短剪叉销109铰接在内剪叉104的两侧剪叉板之间。

所述后剪叉部2包括伸缩底座101，动宽座102，外剪叉103，内剪叉104，动窄座105，安装底板106，定宽座107，两件长剪叉销108，三件短剪叉销109，定窄座110，后连接套201，两件限位螺钉座112，两件下限位螺钉113；所述安装底板106固定安装在轿底竖梁21上，定窄座110固定在安装底板106下侧的一端，定宽座107固定在安装底板106下侧的另一端；所述伸缩底座101位于安装底板106的上方，其中动宽座102固定于伸缩底座101下侧的一端，动窄座105固定于伸缩底座101下侧的另一端；所述外剪叉103的一端通过长剪叉销108铰接在定宽座107上，外剪叉103的另一端通过长剪叉销108铰接在动宽座102上，且长剪叉销108可以在动宽座102的滑槽内移动；所述内剪叉104的一端通过短剪叉销109铰接在动窄座105上，内剪叉104的另一端通过短剪叉销109铰接在定窄座110上，且短剪叉销109可以在定窄座110的滑槽内移动；所述内剪叉104与外剪叉103呈X型交叉布置，并通过短剪叉销109铰接在一起；所述两件限位螺钉座112左右固定在安装底板106上侧的两端，两件下限位螺钉113分别安装在两端的限位螺钉座112上，调节下限位螺钉113的伸出长度使伸缩底座101接触到下限位螺钉113时其上表面正好与轿底地面齐平；所述后连接套201通过短剪叉销109铰接在内剪叉104的两侧剪叉板之间。

所述到位开关打板12包括下限位开关打板121、上限位开关打板122、限位开关打板架123，其中限位开关打板架123固定在伸缩底座101上，下限位开关打板121固定在限位开关打板架123一侧的上半部分，上限位开关打板122固定在限位开关打板架123一侧的下半部分；所述的到位开关13包括下限位开关131、上限位开关132，其中下限位开关131与下限位开关打板121同侧，并通过到位开关架14固定安装在轿底竖梁21上，上限位开关132与上限位开关打板122同侧，并通过到位开关架14固定安装在轿底竖梁21上；伸缩底座101上升、下降时带动下限位开关打板121和上限位开关打板122同步上升、下降来分别触发下限位开关131和上限位开关132，以使电动推杆5断电使止运行。

所述半铰链17包括半铰链A171、半铰链B172、半铰链螺栓173，其中半铰链A171或者半铰链B172上为螺纹安装孔，在正常使用时通过半铰链螺栓173将半铰链A171和半铰链B172连接在一起成为一个整体；所述可拆卸盖板19固定在轿底20的上表面，拆掉可拆卸盖板19时可以看到、接触到半铰链17，在电动推杆5出现故障阻挡装置无法回落时，此时可通过拆卸半铰链螺栓173使两瓣半铰链A171与半铰链B172打开，此时前剪叉部1和后剪叉部2上的伸缩底座101在自重的作用下回落至下限位螺钉113上，在电动推杆5故障时不会影响汽车进出轿厢。

此汽车电梯可手动复位的自动伸缩限位阻挡装置的传动顺序是：电动推杆5的电动推杆移动端502推出/收回、在推杆前销钉16的连接作用下将位移传递到半铰链17上、再通过半铰链销钉8将位移传递到前剪叉部1上的前连接套111、同时通过传动杆9传递到后剪叉部2上的后连接套201上，通过推动前连接套111与后连接套201左右移动来实现定窄座110上的短剪叉销109的水平移动，这样当定窄座110上的短剪叉销109与动宽座102上的长剪叉销108在滑槽内左右移动时通过改变内剪叉104与外剪叉103之间的剪叉角，从而实现伸缩底座101的上升与下降。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其包括前剪叉部（1）、后剪叉部（2）、电动推杆（5）、连接在所述前剪叉部（1）、后剪叉部（2）以及电动推杆（5）之间的传动杆(9)，其特征在于：所述传动杆(9)与所述电动推杆（5）之间连接有可拆分进而在电动推杆与所述传动杆之间形成让位空间的半铰链（17），当所述半铰链（17）拆分后，传动杆向电动推杆的移动不受限制，前剪叉部与后剪叉部在自重的作用下落回。

2.根据权利要求1所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述半铰链（17）包括半铰链A（171）、半铰链B(172)、使半铰链A和半铰链B相连接的半铰链螺栓(173)，所述半铰链A和所述半铰链B拼接面上分别设有半圆柱槽，拼接时，半圆柱槽拼接形成连接孔，所述连接孔有多个，传动杆(9)和所述电动推杆（5）分别通过穿设于所述连接孔内的半铰链销钉（8）和推杆前销钉（16）与半铰链（17）相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述自动阻挡装置包括推杆后安装座（3），推杆后座（4），推杆抱箍支撑座（6），推杆抱箍（7），传动杆导向套（10），导向套座（11），到位开关打板（12），到位开关（13），到位开关架（14），推杆后销钉（15），推杆电机抱箍（18），可拆卸盖板（19）。

4.根据权利要求1所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述前剪叉部（1）包括伸缩底座（101），动宽座（102），外剪叉（103），内剪叉（104），动窄座（105），安装底板（106），定宽座（107），两件长剪叉销（108），三件短剪叉销（109），定窄座（110），前连接套（111），两件限位螺钉座（112），两件下限位螺钉（113）；所述安装底板（106）固定安装在轿底竖梁(21)上，定窄座（110）固定在安装底板（106）下侧的一端，定宽座（107）固定在安装底板（106）下侧的另一端；所述伸缩底座（101）位于安装底板（106）的上方，其中动宽座（102）固定于伸缩底座（101）下侧的一端，动窄座（105）固定于伸缩底座（101）下侧的另一端；所述外剪叉（103）的一端通过长剪叉销（108）铰接在定宽座（107）上，外剪叉（103）的另一端通过长剪叉销（108）铰接在动宽座（102）上，且长剪叉销（108）可以在动宽座（102）的滑槽内移动；所述内剪叉（104）的一端通过短剪叉销（109）铰接在动窄座（105）上，内剪叉（104）的另一端通过短剪叉销（109）铰接在定窄座（110）上，且短剪叉销（109）可以在定窄座（110）的滑槽内移动；所述内剪叉（104）与外剪叉（103）呈X型交叉布置，并通过短剪叉销（109）铰接在一起；所述两件限位螺钉座（112）左右固定在安装底板（106）上侧的两端，两件下限位螺钉（113）分别安装在两端的限位螺钉座（112）上，调节下限位螺钉（113）的伸出长度使伸缩底座（101）接触到下限位螺钉（113）时其上表面正好与轿底地面齐平；所述前连接套（111）通过短剪叉销（109）铰接在内剪叉（104）的两侧剪叉板之间。

5.根据权利要求4所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述前剪叉部（1）通过安装底板(106)固定在轿底(20)的两根轿底竖梁(21)上,后剪叉部(2)通过安装底板(106)固定在轿底(20)的两根轿底竖梁(21)上,前剪叉部(1)与后剪叉部(2)在轿厢宽度方向上呈左右对称布置;所述前剪叉部(1)通过前连接套(111)与传动杆(9)的一端连接,后剪叉部(2)通过后连接套(201)与传动杆(9)的另一端连接；所述传动杆（9）在前剪叉部(1)与后剪叉部(2)之间由两组传动杆导向套（10）和导向套座（11）支撑并限制传动杆（9）的自由度，使传动杆（9）保留轴向的平移自由度，其中传动杆导向套（10）通过螺栓固定在导向套座（11）上、导向套座（11）通过螺栓固定在轿底(20)的两根轿底竖梁(21)上；所述的电动推杆（5）的电动推杆缸筒（501）后端通过推杆后销钉（15）与推杆后座（4）连接起来，推杆后座（4）通过推杆后安装座（3）固定在轿底(20)的两根轿底竖梁(21)上，电动推杆（5）的电动推杆缸筒（501）前端通过推杆抱箍支撑座（6）和推杆抱箍（7）固定在轿底(20)的两根轿底竖梁(21)上；所述电动推杆（5）的电动推杆移动端（502）通过推杆前销钉（16）与半铰链（17）连接起来，而半铰链（17）通过半铰链销钉（8）与前剪叉部(1)的前连接套(111)连接起来。

6.根据权利要求1所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述后剪叉部（2）包括伸缩底座（101），动宽座（102），外剪叉（103），内剪叉（104），动窄座（105），安装底板（106），定宽座（107），两件长剪叉销（108），三件短剪叉销（109），定窄座（110），后连接套（201），两件限位螺钉座（112），两件下限位螺钉（113）；所述安装底板（106）固定安装在轿底竖梁(21)上，定窄座（110）固定在安装底板（106）下侧的一端，定宽座（107）固定在安装底板（106）下侧的另一端；所述伸缩底座（101）位于安装底板（106）的上方，其中动宽座（102）固定于伸缩底座（101）下侧的一端，动窄座（105）固定于伸缩底座（101）下侧的另一端；所述外剪叉（103）的一端通过长剪叉销（108）铰接在定宽座（107）上，外剪叉（103）的另一端通过长剪叉销（108）铰接在动宽座（102）上，且长剪叉销（108）可以在动宽座（102）的滑槽内移动；所述内剪叉（104）的一端通过短剪叉销（109）铰接在动窄座（105）上，内剪叉（104）的另一端通过短剪叉销（109）铰接在定窄座（110）上，且短剪叉销（109）可以在定窄座（110）的滑槽内移动；所述内剪叉（104）与外剪叉（103）呈X型交叉布置，并通过短剪叉销（109）铰接在一起；所述两件限位螺钉座（112）左右固定在安装底板（106）上侧的两端，两件下限位螺钉（113）分别安装在两端的限位螺钉座（112）上，调节下限位螺钉（113）的伸出长度使伸缩底座（101）接触到下限位螺钉（113）时其上表面正好与轿底地面齐平；所述后连接套（201）通过短剪叉销（109）铰接在内剪叉（104）的两侧剪叉板之间。

7.根据权利要求3所述的汽车电梯用可手动复位的自动阻挡装置，其特征在于：所述到位开关打板（12）包括下限位开关打板（121）、上限位开关打板（122）、限位开关打板架（123），其中限位开关打板架（123）固定在伸缩底座（101）上，下限位开关打板（121）固定在限位开关打板架（123）一侧的上半部分，上限位开关打板（122）固定在限位开关打板架（123）一侧的下半部分；所述的到位开关（13）包括下限位开关（131）、上限位开关（132），其中下限位开关（131）与下限位开关打板（121）同侧，并通过到位开关架（14）固定安装在轿底竖梁(21)上，上限位开关（132）与上限位开关打板（122）同侧，并通过到位开关架（14）固定安装在轿底竖梁(21)上；伸缩底座（101）上升、下降时带动下限位开关打板（121）和上限位开关打板（122）同步上升、下降来分别触发下限位开关（131）和上限位开关（132），以使电动推杆（5）断电使止运行。