CN215284764U - 一种检测制动液的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种检测制动液的装置，包括支撑机构、加注机、储液机构以及观察机构；所述支撑机构设置于所述加注机一侧，所述储液机构设置于所述支撑机构上；所述加注机包括储液箱、真空泵以及加注枪；所述储液箱与所述加注枪之间通过管路连接，所述真空泵与所述加注枪之间通过管路连通，所述储液箱用于储存制动液；所述加注枪与所述储液机构连通，所述观察机构设置于所述储液机构一侧，所述观察机构与所述储液机构连通，所述观察机构用于观察制动液。本实用新型的检测制动液的装置，模拟制动液加注全过程并可以有效的检测出制动液中是否含有空气的存在，帮助分析刹车偏软问题引发的原因。

Description

一种检测制动液的装置

技术领域

本实用新型涉及液压制动系统技术领域，特别涉及一种检测制动液的装置。

背景技术

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。液压制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa，高的可达4-5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

制动液设备在抽真空合格的情况下，车子刹车出现偏软的情况，此时需要排查是否加注时，产生了空气气泡进去制动系统；由于车子的制动液管道全是金属结构，肉眼无法观察判断是否有空气的存在，排查难度大。

实用新型内容

为此，需要提供一种检测制动液的装置，用于解决制动液设备在抽真空合格的情况下，车子刹车出现偏软的情况，此时需要排查是否加注时，产生了空气气泡进去制动系统；由于车子的制动液管道全是金属结构，肉眼无法观察判断是否有空气的存在，排查难度大等的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种检测制动液的装置，包括支撑机构、加注机、储液机构以及观察机构；

所述支撑机构设置于所述加注机一侧，所述储液机构设置于所述支撑机构上；

所述加注机包括储液箱、真空泵以及加注枪；

所述储液箱与所述加注枪之间通过管路连接，所述真空泵与所述加注枪之间通过管路连通，所述储液箱用于储存制动液；

所述加注枪与所述储液机构连通，所述观察机构设置于所述储液机构一侧，所述观察机构与所述储液机构连通，所述观察机构用于观察制动液。

作为本实用新型的一种优选结构，所述检测制动液的装置还包括压力表，所述压力表设置于所述支撑机构上，所述压力表与所述储液机构通过管路连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述检测制动液的装置还包括移动机构，所述移动机构设置于所述支撑机构的底端，所述移动机构用于移动所述检测制动液的装置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述移动机构包括至少四个万向轮，至少四个所述万向轮分别均匀分布设置于所述支撑机构的底端，至少四个所述万向轮分别与所述支撑机构连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述支撑机构包括第一支撑部件、第二支撑部件以及第三支撑部件，所述第一支撑部件与所述第三支撑部件相对设置，所述第三支撑部件设置于所述第一支撑部件的上方，所述第二支撑部件的一端与所述第一支撑部件连接，所述第二支撑部件的另一端与所述第三支撑部件连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述支撑机构还包括连接部件，所述连接部件一端与所述第二支撑部件连接，所述连接部件另一端与所述储液机构连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述储液机构包括加注枪连接口、进液管路、储液罐，所述加注枪连接口设置于所述第三支撑部件上，所述进液管路一端与所述加注枪连接口连接，所述进液管路另一端与所述储液罐连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述储液机构还包括出液管路以及第一开关，所述出液管路与所述储液罐连接，所述第一开关设置于所述出液管路上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述观察机构包括观察管路以及第二开关，所述观察管路的一端与所述储液机构连通，所述第二开关设置于所述观察管路的另一端上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述观察管路由透明材料制成。

区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本实用新型的检测制动液的装置，模拟制动液加注全过程并可以有效的检测出制动液中是否含有空气的存在，帮助分析刹车偏软问题引发的原因。检测时，首先将加注机上的加注枪与储液机构连接，然后启动真空泵，真空泵对储液机构以及观察机构内进行抽真空，当达到真空度合格时，通过加注枪开始向储液机构内加注制动液，此时制动液流入储液机构，并流入观察机构中，最后观察流入观察机构中的制动液，若加注时制动液带有空气进入，可以在观察机构中清晰的看到空气气泡的大小，从而助分析刹车偏软问题引发的原因。

附图说明

图1为具体实施方式所述检测制动液的装置的侧视图。

附图标记说明：

1、支撑机构，

11、第一支撑部件，

12、第二支撑部件，

13、第三支撑部件，

14、连接部件，

2、储液机构，

21、加注枪连接口，

22、进液管路，

23、储液罐，

24、出液管路，

25、第一开关，

3、观察机构，

31、观察管路，

32、第二开关，

4、万向轮。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1，本实施例涉及一种检测制动液的装置，包括支撑机构1、加注机、储液机构2以及观察机构3；所述支撑机构1设置于所述加注机一侧，所述储液机构2设置于所述支撑机构1上，支撑机构1对储液机构2以及观察机构3起到支撑作用。进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述支撑机构1包括第一支撑部件11、第二支撑部件12以及第三支撑部件13，所述第一支撑部件11与所述第三支撑部件13相对设置，所述第三支撑部件13设置于所述第一支撑部件11的上方，第二支撑部件12设置于第一支撑部件11与第三支撑部件13之间，所述第二支撑部件12的一端与所述第一支撑部件11固定连接，所述第二支撑部件12的另一端与所述第三支撑部件13固定连接。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述支撑机构1还包括连接部件14，所述连接部件14一端与所述第二支撑部件12可拆卸连接，所述连接部件14另一端与所述储液机构2的储液罐23可拆卸连接。需要说明的是，本实施例的支撑机构1的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的支撑机构1。

进一步的，在某些实施例中，所述检测制动液的装置还包括移动机构，所述移动机构设置于所述支撑机构1的第一支撑部件11的底端，所述移动机构用于移动所述检测制动液的装置，通过设有移动机构进行移动，方便操作。具体的，在本实施例中，如图1所示，所述移动机构包括至少四个万向轮4，至少四个所述万向轮4分别均匀分布设置于所述支撑机构1的第一支撑部件11的底端，至少四个所述万向轮4分别与所述支撑机构1的第一支撑部件11连接。需要说明的是，在本实施例中，并不限制万向轮4的数量，在其他实施例中，万向轮4也可以为四个以上。需要说明的是，本实施例的移动机构的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的移动机构。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述加注机(图中未画出)包括储液箱、真空泵以及加注枪；所述储液箱与所述加注枪之间通过管路连接，所述真空泵与所述加注枪之间通过管路连通，所述储液箱用于储存制动液，储液箱向储液机构2提供制动液。需要说明的是，本实施例的加注机的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的加注机。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述加注枪与所述储液机构2的加注枪连接口21连通，所述观察机构3设置于所述储液机构2一侧，所述观察机构3与所述储液机构2的储液罐23连通，所述观察机构3用于观察制动液，通过观察机构3可清晰地观察到观测机构内的制动液是否含有空气气泡，帮助分析刹车偏软问题引发的原因。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述储液机构2包括加注枪连接口21、进液管路22、储液罐23，所述加注枪连接口21设置于所述第三支撑部件13上，检测时，将加注枪与加注枪连接口21连接，所述进液管路22一端与所述加注枪连接口21连接，所述进液管路22另一端与所述储液罐23连接。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述储液机构2还包括出液管路24以及第一开关25，所述出液管路24与所述储液罐23连接，所述第一开关25设置于所述出液管路24上。通过设有出液管路24以及第一开关25方便制动液的排出。优选的，在本实施例中，第一开关25选用球阀，选用球阀在于其具有结构简单、体积小、重量轻，密封性好，紧密可靠等优点；在其他实施例中，第一开关25还可以选用其他阀门。需要说明的是，本实施例的储液机构2的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的储液机构2。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述观察机构3包括观察管路31以及第二开关32，优选的，在本实施例中，所述观察管路31由透明材料制成，观察管路31选用透明软管。所述观察管路31的一端与所述储液机构2连通，所述第二开关32设置于所述观察管路31的另一端上。通过设有第二开关32方便制动液的排出。优选的，在本实施例中，第二开关32选用球阀，选用球阀在于其具有结构简单、体积小、重量轻，密封性好，紧密可靠等优点；在其他实施例中，第二开关32还可以选用其他阀门。需要说明的是，本实施例的观察机构3的结构并不局限于此，本领域技术人员可以根据本实施例的教导选择其他的合适的观察机构3。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述检测制动液的装置还包括压力表(图中未画出)，所述压力表设置于所述支撑机构1上，所述压力表与所述储液机构2通过管路连通。具体的，在本实施例中，加注机对储液机构2以及观察机构3进行抽真空时，压力表上的读数即为加注机的加注压力。

具体的，在本实施例中的检测制动液的装置，模拟制动液加注全过程并可以有效的检测出制动液中是否含有空气的存在，帮助分析刹车偏软问题引发的原因。检测时，首先将加注机上的加注枪与储液机构2上的加注枪连接口21连接，接着关闭第一开关25以及第二开关32，然后启动真空泵，真空泵对储液罐23以及观察管路31内进行抽真空，当压力表上的读数达到真空度的合格时，通过加注枪开始向储液罐23内加注制动液，此时制动液流入储液灌，并流入观察管路31(透明软管)中，最后观察流入观察管路31(透明软管)中的制动液，若加注时制动液带有空气进入，可以在观察管路31(透明软管)中清晰的看到空气气泡的大小，从而助分析刹车偏软问题引发的原因。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种检测制动液的装置，其特征在于：包括支撑机构、加注机、储液机构以及观察机构；

所述支撑机构设置于所述加注机一侧，所述储液机构设置于所述支撑机构上；

所述加注机包括储液箱、真空泵以及加注枪；

所述储液箱与所述加注枪之间通过管路连接，所述真空泵与所述加注枪之间通过管路连通，所述储液箱用于储存制动液；

所述加注枪与所述储液机构连通，所述观察机构设置于所述储液机构一侧，所述观察机构与所述储液机构连通，所述观察机构用于观察制动液。

2.根据权利要求1所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述检测制动液的装置还包括压力表，所述压力表设置于所述支撑机构上，所述压力表与所述储液机构通过管路连通。

3.根据权利要求1所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述检测制动液的装置还包括移动机构，所述移动机构设置于所述支撑机构的底端，所述移动机构用于移动所述检测制动液的装置。

4.根据权利要求3所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述移动机构包括至少四个万向轮，至少四个所述万向轮分别均匀分布设置于所述支撑机构的底端，至少四个所述万向轮分别与所述支撑机构连接。

5.根据权利要求1所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述支撑机构包括第一支撑部件、第二支撑部件以及第三支撑部件，所述第一支撑部件与所述第三支撑部件相对设置，所述第三支撑部件设置于所述第一支撑部件的上方，所述第二支撑部件的一端与所述第一支撑部件连接，所述第二支撑部件的另一端与所述第三支撑部件连接。

6.根据权利要求5所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述支撑机构还包括连接部件，所述连接部件一端与所述第二支撑部件连接，所述连接部件另一端与所述储液机构连接。

7.根据权利要求5或6所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述储液机构包括加注枪连接口、进液管路、储液罐，所述加注枪连接口设置于所述第三支撑部件上，所述进液管路一端与所述加注枪连接口连接，所述进液管路另一端与所述储液罐连接。

8.根据权利要求7所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述储液机构还包括出液管路以及第一开关，所述出液管路与所述储液罐连接，所述第一开关设置于所述出液管路上。

9.根据权利要求1所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述观察机构包括观察管路以及第二开关，所述观察管路的一端与所述储液机构连通，所述第二开关设置于所述观察管路的另一端上。

10.根据权利要求9所述的检测制动液的装置，其特征在于：所述观察管路由透明材料制成。

Images