CN215281706U - 一种叉车门架槽钢定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架槽钢定位装置，包括支座和定位总成，所述支座的一侧沿竖直方向上开设有用于卡住定位总成的卡槽，卡槽的底壁中部连接有斜楔，定位总成的侧壁开设有与斜楔匹配插合形成定位锁紧状态的斜槽。实现快速拆换，拆卸时，用手握住定位螺栓，向上同时向外用力，定位块沿斜楔斜向方向拔出即可，安装时，将定位块插入卡槽内，同时定位块的斜槽挂在斜楔上即可，不存在卡死现象，拆换速度极快；降低企业成本；缩短加工周期，与原U型槽的定位块相比，本申请提供的定位块加工量少，精度要求低，加工速度快，避免了复杂的制造环节，生产周期大大缩短。

Description

一种叉车门架槽钢定位装置

技术领域

本专利申请涉及叉车门架技术领域，特别是涉及一种叉车门架槽钢定位装置。

背景技术

门架是叉车上提升货物的核心部件，门架槽钢是门架的主要组成部分。当前公司生产的门架种类繁多，门架槽钢的开档尺寸千差万别。企业为节省资源，将一副门架组装工装上兼容几十种门架，因此在生产过程中需要频繁更换门架槽钢定位装置。目前生产现场使用的门架组装工装上用于门架槽钢开档定位的定位装置是采用U型卡槽与双插销配合的结构形式(图1所示)，这种结构形式有以下缺点：

1.拆换时间长：每种门架至少4个门架槽钢开档定位装置，安装时需要将8组孔与孔对齐，然后插上8个插销，操作速度慢；拆卸时需要将插销拔掉，经常出现由于焊渣飞溅导致的卡死现象，操作耗时长。拆换定位装置的时间过长，严重影响了生产节拍；

2.定位装置加工成本高：原定位块的U型槽较深，加工余量大，加工易变形，需要二次加工修对，同时每个定位块需要配4个衬套，每种门架对应4个定位块需要配16个衬套，总体上看这种结构形式的定位装置加工成本较高；

3.定位装置加工周期长：定位块的U型槽加工余量大且易变形，加工速度慢。衬套需要粗车、热处理、磨内外圆，工序内容多，整个定位装置的加工周期长。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种叉车门架槽钢定位装置，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车门架槽钢定位装置，包括支座和定位总成，所述支座的一侧沿竖直方向上开设有用于卡住定位总成的卡槽，卡槽的底壁中部连接有斜楔，定位总成的侧壁开设有与斜楔匹配插合形成定位锁紧状态的斜槽。

进一步的，所述支座包括立柱以及对称连接在立柱前端两侧的侧挡板，立柱和两个侧挡板围成敞口式的卡槽。

进一步的，所述斜楔连接在立柱的前端，且斜楔的两侧贴合在侧挡板的侧壁上。

进一步的，所述立柱与侧挡板为一体化成型结构。

进一步的，所述斜楔上开设有定位孔，侧挡板上开设有与定位孔位于同一水平线上的安装孔，斜楔通过定位销轴穿过安装孔和定位孔与侧挡板连接。

进一步的，所述侧挡板上开设有腰线孔，且腰线孔的底部与斜楔上端面的最低处位于同一水平面上。

进一步的，所述定位总成包括定位块以及螺纹连接在定位块一侧的两个定位螺钉，斜槽开设在定位块远离定位螺钉的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.实现快速拆换，拆卸时，用手握住定位螺栓，向上同时向外用力，定位块沿斜楔斜向方向拔出即可，安装时，将定位块插入卡槽内，同时定位块的斜槽挂在斜楔上即可，不存在卡死现象，拆换速度极快；

2.降低企业成本，取消了现有的插销与衬套，零件数量减少，加工量减少，原料成本和加工成本大大降低；

3.缩短加工周期，与原U型槽的定位块相比，本申请提供的定位块加工量少，精度要求低，加工速度快，避免了复杂的制造环节，生产周期大大缩短。

附图说明

图1为现有叉车门架槽钢定位装置结构示意图；

图2为本实用新型定位装置装配立体结构示意图；

图3为本实用新型支座立体结构示意图；

图4为本实用新型支座与斜楔装配立体结构示意图；

图5为本实用新型定位螺钉与定位块装配立体结构示意图；

图6为本实用新型斜楔正视结构示意图。

附图标记说明：定位螺钉1、定位块2、斜槽21、支座3、立柱31、侧挡板32、安装孔33、定位销轴34、腰线孔35、斜楔4、定位孔41。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图2-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种叉车门架槽钢定位装置，如图2所示，包括支座3和定位总成，定位总成包括定位块2以及螺纹连接在定位块2一侧的两个定位螺钉1，支座3的一侧沿竖直方向上开设有用于卡住定位块2的卡槽，防止定位块2在水平方向上的窜动，卡槽的底壁中部连接有斜楔4，如图5所示，定位块2远离定位螺钉1一端的侧壁开设有与斜楔4匹配插合形成定位锁紧状态的斜槽21，两者匹配用于限制定位块2在垂直方向上的窜动。

如图3和图4所示，支座3包括立柱31以及对称连接在立柱31前端两侧的侧挡板32，立柱31与侧挡板32为一体化成型结构，结构稳定，立柱31和两个侧挡板32围成敞口式的卡槽，斜楔4连接在立柱31的前端，且斜楔4的两侧贴合在侧挡板32的侧壁上，侧挡板32上开设有腰线孔35，且腰线孔35与斜楔4上端面的最低处位于同一水平面上，用于清理斜楔4斜面上的杂物，防止定位块2安装不到位而影响定位精度，如图6所示，斜楔4上开设有定位孔41，侧挡板32上开设有与定位孔41位于同一水平线上的安装孔33，斜楔4通过定位销轴34穿过安装孔33和定位孔41与侧挡板32连接，增加承重荷载。

本叉车门架槽钢定位装置，可以实现快速拆换，拆卸时，用手握住定位螺栓1，向上同时向外用力，定位块2沿斜楔4斜向方向拔出即可，安装时，将定位块2插入卡槽内，同时定位块2的斜槽21挂在斜楔4上即可，不存在卡死现象，定位块2的换拆时间由原来平均5min减少至1.5min，换产速度大幅提升；降低企业成本，取消了现有的插销与衬套，零件数量减少，加工量减少，总成本为原来的35％左右，原料成本和加工成本大大降低；缩短加工周期，与原U型槽的定位块相比，本申请提供的定位块2加工量少，精度要求低，加工速度快，避免了复杂的制造环节，生产周期大大缩短。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利申请的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种叉车门架槽钢定位装置，包括支座(3)和定位总成，其特征在于，所述支座(3)的一侧沿竖直方向上开设有用于卡住定位总成的卡槽，卡槽的底壁中部连接有斜楔(4)，定位总成的侧壁开设有与斜楔(4)匹配插合形成定位锁紧状态的斜槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述支座(3)包括立柱(31)以及对称连接在立柱(31)前端两侧的侧挡板(32)，立柱(31)和两个侧挡板(32)围成敞口式的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述斜楔(4)连接在立柱(31)的前端，且斜楔(4)的两侧贴合在侧挡板(32)的侧壁上。

4.根据权利要求2所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述立柱(31)与侧挡板(32)为一体化成型结构。

5.根据权利要求2所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述斜楔(4)上开设有定位孔(41)，侧挡板(32)上开设有与定位孔(41)位于同一水平线上的安装孔(33)，斜楔(4)通过定位销轴(34)穿过安装孔(33)和定位孔(41)与侧挡板(32)连接。

6.根据权利要求2所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述侧挡板(32)上开设有腰线孔(35)，且腰线孔(35)的底部与斜楔(4)上端面的最低处位于同一水平面上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种叉车门架槽钢定位装置，其特征在于：所述定位总成包括定位块(2)以及螺纹连接在定位块(2)一侧的两个定位螺钉(1)，斜槽(21)开设在定位块(2)远离定位螺钉(1)的侧壁上。

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