CN215262453U - 便携式制动压力测试远程控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式制动压力测试远程控制装置，包括遥控器和制动压力控制装置，通过遥控器远程发射制动模式信号至制动压力控制装置进而控制列车电气柜输出制动压力。制动压力控制装置包括：电源模块、远程接收模块、控制电路模块和显示模块。地面测试人员只需携带遥控器即可控制列车施加不同的制动模式，解决了地铁车辆架、大修过程中，制动压力测试需要双人配合效率低下以及因为沟通不利等人为因素导致的质量问题，并确保相关测量工艺在符合架、大修规程要求，提高了作业效率和优化了作业流程。

Description

便携式制动压力测试远程控制装置

技术领域

本实用新型属于列车制动系统测试领域，具体涉及一种便携式的制动压力测试远程控制装置。

背景技术

随着城市轨道交通的飞速发展，投入运营的直线电机列车成倍增加，列车的行驶路程和工作时间也在不断增加，滚动进入架修和大修的车辆数量也在成倍增长。这对列车本身的制动系统的运行稳定性提出了非常大的挑战。

为了确保列车制动系统的正常工作，列车的制动系统进行测试，以监控列车制动系统的安全性和健康性，在对架、大修过程中，需要测试列车各种制动模式下的制动压力，在确保其功能及相关测量数据在符合架、大修规程的要求时方能上线运营。列车经过架修大修组装完成后，需要静态调试各系统功能，尤其是列车的制动系统功能，对于车辆运营安全起到至为关键的作用。只有当列车各种制动模式下气制动压力测试合格，才能保证列车运营期间停稳对标准确，紧急情况保障乘客人身安全。当前作业模式下，制动压力测试需要至少两人配合工作，一人在车下的G、S阀处测试制动气压并记录数值，另一人在任意一端的司机室操作方向手柄跟牵引手柄，使列车施加常用制动、快速制动、紧急制动、保压制动四种制动工况，车下的人员跟车上的人员通过对讲机互相配合。

现有的作业模式必须需要1名人员在司机室操作方向手柄跟牵引手柄，相当这项作业消耗了两人的作业时间，作业质量和效率也较低；操作人员需要一直待在司机室，占用司机室作业位置，增加了该项作业的空间局限性；同时每次切换制动工况的时候都需要通过对讲机呼叫对方，沟通过程可能出现错误，增加了作业的不可靠因素。面对城市轨道交通未来几年的大发展，如果继续延用这种测试维修模式，效率低下，对车辆维修及供车运营的影响很大。因此，需要一种更加高效、操作便捷的测试装置来测试列车的制动压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有列车制动系统制动压力测试装置的不足，提供一种结构简单紧凑、测量数据准确可靠、使用方便安全的便携式制动压力测试远程控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种便携式制动压力测试远程控制装置，包括遥控器和制动压力控制装置，该遥控器远程发射制动模式信号至该制动压力控制装置；该制动压力控制装置包括：电源模块，该电源模块连接至列车的110V电压；远程接收模块，该远程接收模块接收遥控器发射出的制动模式信号，接通或断开该控制电路模块以控制列车施加相应的制动模式；控制电路模块，该控制电路模块的输入端连接至该电源模块，该控制电路模块的输出端连接至列车的电气柜，以控制电气柜施加相应制动模式的制动压力；显示模块，该显示模块显示列车当前制动模式。

作为优选，该控制电路模块至少包括常用制动控制线、快速制动控制线和紧急制动控制线，该遥控器设置有常用制动控制按钮、快速制动控制按钮、紧急制动控制按钮和保压制动控制按钮，对应控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动。

作为优选，该显示模块包括多个指示灯。

作为优选，该显示模块至少包括电源指示灯、常用制动指示灯、快速制动指示灯、紧急制动指示灯和保压制动指示灯。

作为优选，该远程接收模块包括第一继电器，操作该遥控器发送信号控制第一继电器得电或失电，接通或断开该控制电路模块。

作为优选，该远程接收模块包括多个第一继电器，每个第一继电器分别串联设置在该常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线上，通过该第一继电器的常开触头和常闭触头控制列车常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线的得电与失电，控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动。

作为优选，该远程接收模块还包括多个第二继电器，每个第二继电器分别串联设置在该常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线上，第二继电器互锁。

作为优选，该远程接收模块还包括接收天线。

作为优选，该便携式制动压力测试远程控制装置设有兼容接口，能够连接至不同型号列车的车上电气柜。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型解决了在对广州地铁车辆架修、大修过程中，制动压力测试需要双人配合效率低下以及因为沟通不利等人为因素导致的质量问题，并确保相关测量工艺在符合架、大修规程要求，提高了作业效率和优化了作业流程。采用便携式制动压力测试远程控制装置可达到制动压力地面测试的目的，在列车检测的过程中，不需要测试人员在司机室中进行操作，地面人员只需携带遥控器即可控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动、保压制动；通过电路设计控制指示灯显示当前制动模式，提高作业质量和效率，便于测试人员根据制动模式记录当前的制动气压值；减少了测试所需的人员数量，提高了工作效率，减少了双人配合可能造成的错误；操作简单，携带方便，制动压力测试远程控制装置设有兼容接口，具备扩展测试广泛车型制动压力的能力。

附图说明

图1为本实用新型所述的便携式制动压力测试远程控制装置的原理示意图；

图2为本实用新型所述的制动压力控制装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型所述的便携式制动压力测试远程控制装置的控制电路的原理图。

1-遥控器；

2-制动压力控制装置；21-电源模块；22-远程接收模块；221-接收天线；23-控制电路模块；24-显示模块；241-电源指示灯；242-常用制动指示灯；243-快速制动指示灯；244-紧急制动指示灯；245-保压制动指示灯；409-常用制动控制线；410-快速制动控制线；416-紧急制动控制线；

3-电气柜。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型提供一种便携式制动压力测试远程控制装置，包括遥控器1和制动压力控制装置2，地面测试人员操作遥控器1上的按钮远程发射制动模式信号至制动压力控制装置2，制动压力控制装置2根据接收到的制动模式信号输出至列车的电气柜，从而施加相应的制动压力。

参见图1和图2，制动压力控制装置2包括：电源模块21、远程接收模块22、控制电路模块23、显示模块24。电源模块21连接至列车的110V电压；远程接收模块22接收遥控器1发射的制动模式信号，接通或断开控制电路模块23以控制列车施加相应的制动模式；控制电路模块23的输入端连接至电源模块21，控制电路模块23的输出端连接至列车的电气柜，以控制电气柜施加相应制动模式的制动压力；显示模块24显示列车当前制动模式。在一个实施例中，制动压力控制装置2的远程接收模块22利用接收天线221接收制动模式的信号。

参见图2和图3，控制电路模块23在一个实施例中设有常用制动控制线409、快速制动控制线410和紧急制动控制线416，遥控器1设置有常用制动控制按钮、快速制动控制按钮和紧急制动控制按钮，对应控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动。在本实施例中，显示模块24包括电源指示灯241、常用制动指示灯242、快速制动指示灯243、紧急制动指示灯244和保压制动指示灯245，用于显示列车施加的制动模式。

参见图3，控制电路模块23接入列车上的DC110V电源，设置空气开关以保护设备以及保护人员安全。通过操作遥控器1的按钮发射制动模式信号到远程接收模块22。远程接收模块22包括分别串联设置在常用制动控制线409、快速制动控制线410、紧急制动控制线416和保压制动控制线上的第一继电器Q1、Q2、Q3、Q4，根据接收到的制动模式信号，使第一继电器Q1、Q2、Q3、Q4得电或失电，通过第一继电器Q1、Q2、Q3、Q4的常开触头与常闭触头，由此控制列车常用制动控制线409、快速制动控制线410、紧急制动控制线416接通或者断开，从而输出至列车电气柜，使列车施加常用制动、快速制动、紧急制动、保压制动。

参见图3，还设置有第二继电器K1、K2互锁，由此确保不能同时施加常用制动跟快速制动，通过第二继电器K1、K2、K3互锁来确保施加紧急制动的时候，不能同时施加常用制动和快速制动。电源指示灯241用于指示电源接通，常用制动指示灯242、快速制动指示灯243、紧急制动指示灯244和保压制动指示灯245分别用于指示常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动四种公开，测试时显示制动模式更加直观明了。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，包括遥控器和制动压力控制装置，所述遥控器远程发射制动模式信号至所述制动压力控制装置；所述制动压力控制装置包括：

电源模块，所述电源模块连接至列车的110V电压；

远程接收模块，所述远程接收模块接收所述遥控器发射的制动模式信号，接通或断开所述控制电路模块以控制列车施加相应的制动模式；

控制电路模块，所述控制电路模块的输入端连接至所述电源模块，所述控制电路模块的输出端连接至列车的电气柜，以控制电气柜施加相应制动模式的制动压力；和

显示模块，所述显示模块显示列车当前制动模式。

2.根据权利要求1所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述控制电路模块至少包括常用制动控制线、快速制动控制线和紧急制动控制线，所述遥控器设置有常用制动控制按钮、快速制动控制按钮、紧急制动控制按钮和保压制动控制按钮，对应控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动。

3.根据权利要求1所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述显示模块包括多个指示灯。

4.根据权利要求2所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述显示模块至少包括电源指示灯、常用制动指示灯、快速制动指示灯、紧急制动指示灯和保压制动指示灯。

5.根据权利要求1所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述远程接收模块包括第一继电器，操作所述遥控器发送信号控制第一继电器得电或失电，接通或断开所述控制电路模块。

6.根据权利要求2所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述远程接收模块包括多个第一继电器，每个第一继电器分别串联设置在所述常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线上，通过所述第一继电器的常开触头和常闭触头控制列车常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线的得电与失电，控制列车施加常用制动、快速制动、紧急制动和保压制动。

7.根据权利要求6所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述远程接收模块还包括多个第二继电器，每个第二继电器分别串联设置在所述常用制动控制线、快速制动控制线、紧急制动控制线上，所述第二继电器之间互锁。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述远程接收模块还包括接收天线。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的便携式制动压力测试远程控制装置，其特征在于，所述便携式制动压力测试远程控制装置设有兼容接口，能够连接至不同型号列车的车上电气柜。

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