CN215262444U - 一种汽车座椅压力检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅压力检验装置，属于汽车部件检测装置技术领域，包括检验基座，其特征在于：所述基座的上方通过机架安装有工作箱总成，所述工作箱总成设有轴线水平横向且位于基座上方的主轴，所述主轴上安装转盘，所述转盘的偏心位置固定有偏心轴，所述偏心轴上通过轴承配装轴套，所述轴套通过吊绳连接位于所述转盘下方的重力总成，所述重力总成具有封闭的腔室，所述腔室内配装有可自由活移的重力体。本装置对座椅样品的作用力更接近座椅实际工作受力特点，另座椅的检验结果更加可靠。

Description

一种汽车座椅压力检验装置

技术领域

本实用新型属于汽车部件检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车座椅压力检验装置。

背景技术

汽车座椅作为汽车内部的重要部件，是最易磨损的部件，也是最能体现汽车内饰品质的部件。目前，随着汽车技术的不断发展，汽车座椅除了具备基础的乘坐功能之外，压力感应、通风、按摩性能已经成为其必不可少的附件功能，且汽车座椅的表面材料耐磨性能、抗变形能力等均可以体现汽车的整体品质。

为了保证汽车座椅的品质并检验其内部所安装的功能部件的工作可靠性，汽车座椅在出厂前需要对其样品进行充分检验，以得到可靠的产品性能指标，为产品的改进设计提供基础。

目前，对于汽车座椅检验的加压装置为单纯的竖向加压装置，加压的接触部为一单向竖向往复移动的块体，其作用在座椅样品上的压力点以及压力中心不会发生变化，其与汽车座椅实际使用过程中的压力中心特点不符，得到的检测结果数据不能准确反应座椅产品在实际使用过程中的性能特点。

综上所述，有必要设计一种尽可能模仿汽车座椅实际工作状态下的受力特点的检验装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决目前汽车座椅检验结果存在偏差的问题的预制混凝土路面板及路面施工方法。

本实用新型是这样实现的，一种汽车座椅压力检验装置，包括检验基座，其特征在于：所述基座的上方通过机架安装有工作箱总成，所述工作箱总成设有轴线水平横向且位于基座上方的主轴，所述主轴上安装转盘，所述转盘的偏心位置固定有偏心轴，所述偏心轴上通过轴承配装轴套，所述轴套通过吊绳连接位于所述转盘下方的重力总成，所述重力总成具有封闭的腔室，所述腔室内配装有可自由活移的重力体。

在上述技术方案中，优选的，所述重力总成包括箱体，所述箱体的内部为腔室，所述箱体的下部安装柔性外包层。

在上述技术方案中，优选的，所述重力体为设于所述腔室内部的液体。

在上述技术方案中，优选的，所述重力体为设于所述腔室内部的重力滚球。

在上述技术方案中，优选的，所述柔性外包层包覆所述箱体的下侧端面和侧面，所述柔性外包层的下端面为弧形面。

在上述技术方案中，优选的，所述机架上安装导向轮组，所述导向轮组设于所述转盘与基座之间，所述导向轮组包括两槽轮，两槽轮之间形成由所述吊绳贯通的导向缝孔。

在上述技术方案中，优选的，所述机架安装左右对称的导向板，所述导向板设于所述转盘与基座之间，所述导向板的下部形成向下开口的弧形扩口状。

本实用新型具有的优点和效果是：

本实用新型的检验装置中，重力总成与工作箱总成采用吊绳连接，吊绳为柔性的部件，重力总成对于座椅施加的重力非固定。另一方面，重力总成的腔室内配装的重力体可自由活动，重力总成承座在座椅样品上的状态下，重力体因惯性做无规则的自由活动，另重力总成每次承座在座椅样品上的中心会发生变化。本实用新型中的重力总成在座椅样品上的承托状态，更接近座椅实际受力状态，另检测出的数据更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态结构示意图。

图中、1、基座；2、机架；3、工作箱总成；4、主轴；5、转盘；6、偏心轴；7、轴套；8、吊绳；9、重力总成；9-1、腔室；9-2、重力体；9-3、箱体；9-4、柔性外包层；10、槽轮；11、导向板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为目前汽车座椅检验结果存在偏差的问题，本实用新型特提供一种汽车座椅压力检验装置，本装置对座椅样品的作用力更接近座椅实际工作受力特点，另座椅的检验结果更加可靠。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1，一种汽车座椅压力检验装置，包括检验基座1，基座1为具有装卡功能的工作台座，其与现有基座结构相同。

基座1的上方通过机架2安装有工作箱总成3，机架2为固定于基座1的铸铁架体。工作箱总成3设有轴线水平横向且位于基座1上方的主轴4。本实施例中，具体的，工作箱总成3包括箱体，箱体内为齿轮总成，齿轮总成的输出轴为自箱体前端横向伸出的所述主轴4，齿轮总成的输入轴通过联轴器连接动力轴，动力轴可由独立的电机驱动。

主轴4上安装转盘5，转盘5通过键安装在主轴4上。转盘5的偏心位置固定有偏心轴6，本实施例中，偏心轴6是与转盘5一体的轴体，偏心轴6的轴线与主轴4的轴线平行。偏心轴6上通过轴承配装轴套7，轴套7可绕偏心轴6的轴线转动。

轴套7通过吊绳8连接位于转盘5下方的重力总成9，重力总成9依靠自身重力对座椅样品施加压力。转盘5转动的状态下，通过吊绳8的拉动可实现重力总成9的上下活移。本实施例中，为保证重力总成9在被吊起后的稳定性，机架2上安装导向轮组，导向轮组设于转盘5与基座1之间，导向轮组包括两槽轮10，槽轮10是具有圆弧形圆周槽的轮子，其通过轮轴安装在机架2上。两槽轮10之间形成由吊绳8贯通的导向缝孔。令重力总成9可以被直线竖向吊起。机架2安装左右对称的导向板11，导向板11设于转盘与基座之间，导向板11的下部形成向下开口的弧形扩口状。导向板11是不锈钢板折弯形成，利用螺钉固定在机架2上。导向板11用于避免重力总成9吊起状态产生晃动的同时，其下部形成的弧形扩口，令重力总成9在坐落于座椅样品上之后可自然晃动。

重力总成9具有封闭的腔室9-1，腔室9-1内配装有可自由活移的重力体9-2。本实施例中，重力总成9包括箱体9-3，箱体9-3为矩形铸铁箱体，其内部为密封的腔室9-1，箱体9-3的内部为腔室9-1，箱体9-3的上部具有与腔室9-1连通的液体口，液体口通过螺纹安装封盖。重力体9-2为充入腔室9-1内部的液体，液体不能充满腔室，其在腔室内的水流扰动会改变重力总成9的中心。箱体9-3的下部安装柔性外包层9-4。柔性外包层9-4通过螺钉固定在箱体9-3上，柔性外包层9-4的内部填充材料的软硬可根据实验需要选择，外层材质也可以根据实验需要选择，以得到不同材质面料与座椅样品表面摩擦所产生的座椅表面磨损数据。此数据是传统实验装置无法得到的。

本实施例中，柔性外包层9-4包覆箱体9-3的下侧端面和侧面，柔性外包层9-4的下端面为弧形面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，如重力体替换为腔室内部的重力滚球。均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅压力检验装置，包括检验基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上方通过机架(2)安装有工作箱总成(3)，所述工作箱总成(3)设有轴线水平横向且位于基座(1)上方的主轴(4)，所述主轴(4)上安装转盘(5)，所述转盘(5)的偏心位置固定有偏心轴(6)，所述偏心轴(6)上通过轴承配装轴套(7)，所述轴套(7)通过吊绳(8)连接位于所述转盘(5)下方的重力总成(9)，所述重力总成(9)具有封闭的腔室(9-1)，所述腔室(9-1)内配装有可自由活移的重力体(9-2)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述重力总成(9)包括箱体(9-3)，所述箱体(9-3)的内部为腔室(9-1)，所述箱体(9-3)的下部安装柔性外包层(9-4)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述重力体(9-2)为设于所述腔室(9-1)内部的液体。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述重力体(9-2)为设于所述腔室(9-1)内部的重力滚球。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述柔性外包层(9-4)包覆所述箱体(9-3)的下侧端面和侧面，所述柔性外包层(9-4)的下端面为弧形面。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述机架(2)上安装导向轮组，所述导向轮组设于所述转盘(5)与基座(1)之间，所述导向轮组包括两槽轮(10)，两槽轮(10)之间形成由所述吊绳(8)贯通的导向缝孔。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅压力检验装置，其特征在于：所述机架(2)安装左右对称的导向板(11)，所述导向板(11)设于所述转盘(5)与基座(1)之间，所述导向板(11)的下部形成向下开口的弧形扩口状。

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