CN215259589U - 一种集成式摩托车前照灯组合透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车技术领域，具体为一种集成式摩托车前照灯组合透镜，包括透镜主体和安装机构，所述安装机构包括安装架、开设在所述安装架上的环形槽、设置在所述环形槽内壁上的固定块、连接在所述环形槽内壁上的弹性杆、固定在所述弹性杆剩余一端的挡板、设置在所述透镜主体上的卡扣。本实用新型中，首先将卡扣插进环形槽内，然后旋转，使其与固定块进行卡接，并利用限位块与限位槽对卡扣进行限位，能够有效对透镜主体进行安装固定，当需要进行拆卸时反向操作即可，操作简捷，便于工作人员快速对透镜进行更换维护，在卡扣与固定块卡接以后，通过设置的挡板、弹性杆等结构的相互配合，能够对卡扣进行抵压。

Description

一种集成式摩托车前照灯组合透镜

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种集成式摩托车前照灯组合透镜。

背景技术

作为摩托车或电动车主要照明设备的前照灯，在光线不足的白天或夜间，能够对驾驶者的安全出行提供有力的保障。前照灯通常包括近光和远光，其中，近光也可称为近光光束，近光前照灯提供光的分布，设计用于提供足够的前向和侧向照明，限制指向其他道路使用者眼睛的光，以控制眩光。远光也可称为主光束，驱动光束或全光束，远光前照灯提供明亮的中心加权光分布。前照灯通常会设置透镜使灯光的散布效果更好。

现有专利（公告号：CN211203915U）公开了一种摩托车前照灯总成，包括电路板，所述电路板上设有LED灯珠，以及罩设在所述LED灯珠上的透镜机构，所述透镜机构包括罩设在LED灯珠上的内透镜组件，以及罩设在所述内透镜组件上的外透镜组件。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：在需要对透镜进行维修更换时，该装置不方便对其进行安装拆卸，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种集成式摩托车前照灯组合透镜，包括透镜主体和安装机构，所述安装机构包括安装架、开设在所述安装架上的环形槽、设置在所述环形槽内壁上的固定块、连接在所述环形槽内壁上的弹性杆、固定在所述弹性杆剩余一端的挡板、设置在所述透镜主体上的卡扣、固定在所述卡扣侧壁上的限位块。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透镜主体的外边缘设置有固定圈，且固定圈与透镜主体为一体结构。

通过采用上述技术方案，利用固定圈，能够将透镜主体固定在安装架上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装架的侧壁上设置有连接扣，且所述连接扣的数量为三个。

通过采用上述技术方案，利用连接扣，能够将安装架安装到前照灯壳体上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块的数量为三个，且所述固定块的形状为圆弧形。

通过采用上述技术方案，将卡扣卡进固定块内，能够对透镜主体进行有效固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块的侧壁上开设有与限位块相适配的限位槽。

通过采用上述技术方案，能够对卡扣进行限位，提高固定效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性杆的数量为六个，且每两个弹性杆为一组。

通过采用上述技术方案，利用弹性杆能够为挡板提供弹性势能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挡板的形状为圆弧形，且挡板的两端均为斜面状。

通过采用上述技术方案，方便卡扣对挡板进行挤压。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣的数量为三个，且每两个卡扣之间的夹角为120°。

通过采用上述技术方案，利用卡扣，能够对透镜主体进行安装拆卸。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1.本实用新型中，首先将卡扣插进环形槽内，然后旋转，使其与固定块进行卡接，并利用限位块与限位槽对卡扣进行限位，能够有效对透镜主体进行安装固定，当需要进行拆卸时反向操作即可，操作简捷，便于工作人员快速对透镜进行更换维护。

2.本实用新型中，在卡扣与固定块卡接以后，通过设置的挡板、弹性杆等结构的相互配合，能够对卡扣进行抵压，避免在车辆行驶在颠簸路面时因晃动影响固定效果，同时利用弹性杆的弹性势能，还能够对透镜主体进行缓冲，避免透镜主体与安装架之间发生磕碰。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例透镜主体结构的立体示意图；

图2为本实用新型一个实施例安装架结构的立体示意图；

图3为本实用新型一个实施例挡板结构的立体示意图；

图4为本实用新型一个实施例固定块结构的立体示意图。

附图标记：

100、透镜主体；

200、安装机构；201、安装架；202、环形槽；203、固定块；204、弹性杆；205、挡板；206、卡扣；207、限位块；208、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种集成式摩托车前照灯组合透镜。

实施例一：

结合图1-4所示，本实用新型提供的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，包括透镜主体100和安装机构200，透镜主体100的外边缘设置有固定圈，且固定圈与透镜主体100为一体结构，安装机构200包括安装架201，安装架201的侧壁上设置有连接扣，且连接扣的数量为三个、开设在安装架201上的环形槽202、设置在环形槽202内壁上的固定块203，固定块203的数量为三个，且固定块203的形状为圆弧形，固定块203的侧壁上开设有与限位块207相适配的限位槽208、连接在环形槽202内壁上的弹性杆204，弹性杆204的数量为六个，且每两个弹性杆204为一组、固定在弹性杆204剩余一端的挡板205，挡板205的形状为圆弧形，且挡板205的两端均为斜面状、设置在透镜主体100上的卡扣206，卡扣206的数量为三个，且每两个卡扣206之间的夹角为120°、固定在卡扣206侧壁上的限位块207。

具体的，首先将卡扣206插进环形槽202内，然后旋转，使其与固定块203进行卡接，并利用限位块207与限位槽208对卡扣206进行限位，能够有效对透镜主体100进行安装固定，当需要进行拆卸时反向操作即可，操作简捷，便于工作人员快速对透镜进行更换维护，在卡扣206与固定块203卡接以后，通过设置的挡板205、弹性杆204等结构的相互配合，能够对卡扣206进行抵压，避免在车辆行驶在颠簸路面时因晃动影响固定效果，同时利用弹性杆204的弹性势能，还能够对透镜主体100进行缓冲，避免透镜主体100与安装架201之间发生磕碰。

实施例二：

结合图1-4所示，在实施例一的基础上，固定块203的数量为三个，且所述固定块203的形状为圆弧形，将卡扣206卡进固定块203内，能够对透镜主体100进行有效固定。

另一方面，固定块203的侧壁上开设有与限位块207相适配的限位槽208，能够对卡扣206进行限位，提高固定效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先利用每两个固定块203之间的间隙，将卡扣206插进环形槽202内，然后一直旋转，直至限位块207卡进限位槽208内，能够对透镜主体100进行有效安装固定，当需要进行拆卸时反向操作即可，且在卡扣206与固定块203卡接以后，通过设置的挡板205、弹性杆204等结构的相互配合，能够对卡扣206进行抵压，增强固定效果，同时利用弹性杆204的弹性势能，还能够对透镜主体100进行缓冲。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种集成式摩托车前照灯组合透镜，包括透镜主体（100）和安装机构（200），其特征在于，所述安装机构（200）包括安装架（201）、开设在所述安装架（201）上的环形槽（202）、设置在所述环形槽（202）内壁上的固定块（203）、连接在所述环形槽（202）内壁上的弹性杆（204）、固定在所述弹性杆（204）剩余一端的挡板（205）、设置在所述透镜主体（100）上的卡扣（206）、固定在所述卡扣（206）侧壁上的限位块（207）。

2.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述透镜主体（100）的外边缘设置有固定圈，且固定圈与透镜主体（100）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述安装架（201）的侧壁上设置有连接扣，且所述连接扣的数量为三个。

4.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述固定块（203）的数量为三个，且所述固定块（203）的形状为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述固定块（203）的侧壁上开设有与限位块（207）相适配的限位槽（208）。

6.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述弹性杆（204）的数量为六个，且每两个弹性杆（204）为一组。

7.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述挡板（205）的形状为圆弧形，且挡板（205）的两端均为斜面状。

8.根据权利要求1所述的一种集成式摩托车前照灯组合透镜，其特征在于，所述卡扣（206）的数量为三个，且每两个卡扣（206）之间的夹角为120°。

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