CN215259128U - 一种马达轴承的点油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于轴承点油领域，提供了一种马达轴承的点油装置，所述点油装置包括放置在流水线上的支撑机构，设置在所述支撑机构上用于为马达轴承点油的点油机构，及设置在所述支撑机构上与所述点油机构连接用于提供油源的油储机构。旨在解决现有技术中还是采用人工加油的方式，并且存在着人员疲劳导致加油质量或多或少，还存在漏加油的现象的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承点油领域，尤其涉及一种马达轴承的点油装置。
背景技术
随着科技的发展，人们对生活质量的追求也越来越高；对于各类智能家具的要求也越来越挑剔；微型马达作为智能家具的核心动力也受到大家的重视。
马达的质量要求很多，对于生产马达人们来讲，噪音是一个令人比较头疼的问题，它的产生主要是马达轴和轴承之间的摩擦；而人们最有效的解决方案就是在轴和轴承之间加入不易挥发干燥的润滑油；加油就成为了马达生产的必不可少的工序。
目前，大多数厂家仍然采用人工加油的方式；一个凳子，一把油针，一坐一整天，不仅操作人员累，同时还会因为操作员的疲劳导致加油质量或多或少，还存在漏加油的现象；从长远来讲，还多出一份工资。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种马达轴承的点油装置，旨在解决现有技术中还是采用人工加油的方式，并且存在着人员疲劳导致加油质量或多或少，还存在漏加油的现象的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种马达轴承的点油装置，所述点油装置包括放置在流水线上的支撑机构，设置在所述支撑机构上用于为马达轴承点油的点油机构，及设置在所述支撑机构上与所述点油机构连接用于提供油源的油储机构。
本实用新型的进一步技术方案是：所述点油装置还包括设置在所述支撑机构上用于检测马达到达点油位置的检测机构。
本实用新型的进一步技术方案是：所述点油装置还包括设置在所述支撑机构上用于控制所述点油机构、所述油储机构、所述检测机构进行协调工作的控制器。
本实用新型的进一步技术方案是：所述支撑机构包括设置在流水线两侧平台上且组成马达通道的第一支撑板及第二支撑板，及设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板上用于连接所述第一支撑板与所述第二支撑板、且调节所述第一支撑板与所述第二支撑板组成马达通道宽度的第一连接板及第二连接板。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支撑板与所述第二支撑板组成马达通道的进马达端为斜口设置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述点油机构包括设置在所述支撑机构上用于为马达轴承点油的点油单元，及设置在所述支撑机构上用于控制所述点油单元运作的气动单元。
本实用新型的进一步技术方案是：所述点油单元包括设置在所述第一支撑板或所述第二支撑板上的支架，设置在所述支架上的气缸，及设置在所述气缸活动杆上带有油量调节阀用于马达轴承点油的油针。
本实用新型的进一步技术方案是：所述气动单元包括常闭阀A通过气管连接所述气缸后缸进排气管、常开阀B通过气管连接所述气缸前缸进排气管的气阀，及设置在所述气阀一端用于控制气阀的电磁阀。
本实用新型的进一步技术方案是：所述油储机构包括设置在所述第一支撑板或所述第二支撑板上的油缸支架，设置在所述油缸支架上且带有缸压调节器用于调节缸内压力及通过搅拌马达驱动搅拌器用于搅拌缸内储油的油缸，设置在所述油缸顶部通过气管连接所述气阀排气端口S的油缸进气管，及设置在所述油缸底部通过油管连接所述油量调节阀用于储油输送的输油管。
本实用新型的进一步技术方案是：所述检测机构包括设置在所述第一支撑板上的激光发射器，及设置在所述第二支撑板上与所述激光发射器配合使用的激光接收器。
本实用新型的有益效果是：采用该设备后：节省了成本：可以节省一个人工工资；保证了质量：同时还避免因为操作员的疲劳导致加油质量或多或少，杜绝了漏加油的现象；提高了效率：以前使用注射器加油，用完之后需要停下来重新装油，现在无需停下来即可直接往油缸注由，动作频率提升2倍。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种马达轴承的点油装置的整体结构图。
具体实施方式
附图标记：1-流水线 2-支撑机构 3-点油机构 4-油储机构 5-检测机构 6-控制器 7-第一支撑板 8-第二支撑板 9-马达通道 10-第一连接板 11-第二连接板 12-点油单元 13-气动单元 14-支架 15-气缸 16-油量调节阀 17-油针 18-常闭阀A 19-气管 20-后缸进排气管 21-常开阀B 22-前缸进排气管 23-气阀 24-电磁阀 25-油缸支架 26-缸压调节器 27-搅拌马达 28-搅拌器 29-油缸 30-排气端口S 31-油缸进气管 32-输油管 33-油管 34-激光发射器 35-激光接收器。
图1示出了本实用新型提供的一种马达轴承的点油装置，所述点油装置包括放置在流水线1上的支撑机构2，设置在所述支撑机构2上用于为马达轴承点油的点油机构3，及设置在所述支撑机构2上与所述点油机构3连接用于提供油源的油储机构4。通过支撑机构2将点油装置放置在流水线1上，并通过支撑机构2上的油储机构4进行储油，进而通过点油机构3将油点在输送带上的马达轴承上，进而实现了马达轴承点油。
所述点油装置还包括设置在所述支撑机构2上用于检测马达到达点油位置的检测机构5。所述检测机构5包括设置在所述第一支撑板7上的激光发射器34，及设置在所述第二支撑板8上与所述激光发射器34配合使用的激光接收器35。通过在设置支撑机构2上设置激光发射器34与激光接收器35来确定马达到位进而进行马达轴承点油操作。
所述点油装置还包括设置在所述支撑机构2上用于控制所述点油机构4、所述油储机构4、所述检测机构5进行协调工作的控制器6。通过控制器6对各个机构进行协调工作实现点油装置自动化点油。
所述支撑机构2包括设置在流水线1两侧平台上且组成马达通道9的第一支撑板7及第二支撑板8，及设置在所述第一支撑板7与所述第二支撑板8上用于连接所述第一支撑板7与所述第二支撑板8、且调节所述第一支撑板7与所述第二支撑板8组成马达通道9宽度的第一连接板10及第二连接板11。所述第一支撑板7与所述第二支撑板8组成马达通道9的进马达端为斜口设置。点油装置通过第一支撑板7与第二支撑板8安装在流水线1上，以方便在流水线1上即可进行马达轴承点油操作，并且第一支撑板7与第二支撑板8是通过第一连接板10及第二连接板11进行连接，并实现了可以通过调节第一支撑板7与第二支撑板8安装在第一连接板10及第二连接板11上的位置来控制马达通道9的宽度，进而可以满足不同大小的马达轴承点油操作，而相应的将第一支撑板7与第二支撑板8的进马达端做成斜口设置是为了对输送带上不同位置的马达进行位置调节，以便所有输送带上的马达均顺利进入马达通道9进行马达轴承点油。
所述点油机构3包括设置在所述支撑机构2上用于为马达轴承点油的点油单元12，及设置在所述支撑机构2上用于控制所述点油单元12运作的气动单元13。所述点油单元12包括设置在所述第一支撑板7或所述第二支撑板8上的支架14，设置在所述支架14上的气缸15，及设置在所述气缸15活动杆上带有油量调节阀16用于马达轴承点油的油针17。所述气动单元13包括常闭阀A18通过气管19连接所述气缸15后缸进排气管20、常开阀B21通过气管19连接所述气缸15前缸进排气管22的气阀13，及设置在所述气阀23一端用于控制气阀23的电磁阀24。通过电磁阀24控制气阀23工作，进而气阀23驱动气缸15进行工作，带动油针17进行马达轴承点油操作，可以根据不同大小的马达轴承所需油量来进行油量调节阀16调节，使点油量达到所需标准。
所述油储机构4包括设置在所述第一支撑板7或所述第二支撑板8上的油缸支架25，设置在所述油缸支架25上且带有缸压调节器26用于调节缸内压力及通过搅拌马达27驱动搅拌器28用于搅拌缸内储油的油缸29，设置在所述油缸29顶部通过气管19连接所述气阀23排气端口S30的油缸进气管31，及设置在所述油缸15底部通过油管33连接所述油量调节阀16用于储油输送的输油管32。通过油缸支架25将油缸29固定在第一支撑板7或第二支撑板8上，而油缸29上的缸压调节器26则是进行调节缸内压力使油缸29内压力不至于过大，造成油缸29损坏，油缸29出油通过气阀23的排气端口S30进行油缸29加压，在压力的作用下促使油缸29内的油通过输油管32经过油管33进入油量调节阀16，进而进入油针17进行马达轴承点油操作。
在使用的时候首先将点油装置通过第一支撑板7与第二支撑板8安装在流水线1上，当马达顺着流水线1的输送带到达第一支撑板7与第二支撑板8的进马达端时，由于斜口设置，使凌乱分布在流水线输送带上的马达滑动到输送带中间位置的马达通道9上，马达以原姿势继续前行，到达激光发射器34和激光接收器35之间；此时，马达由自身外壳挡住激光发射器34的光源，致激光接收器35未接收到光源信号，电磁阀24信号被阻断，气阀23内部活塞复位；随着气阀23内部活塞的位置变动，气体分两路运行；一路气阀23常闭阀A18打开，气体通过气管19进入后缸进排气管20进而进入气缸15后缸，推动气缸15活动杆和固定在气缸15活动杆上的油量调节阀16和油针17前进，使油针17到达马达轴承上端，另一路气阀23常开阀B21关闭，停止进气，此时前缸进排气管22通过气管19和气阀23排气端口S30接通，气体通过气管19从气阀23的排气端口S30排出；再通过气管19与油缸进气管31到达油缸29，推动油缸29内的储油通过输油管32和油量调节阀16，再由油针17排出，滴在马达轴承上，即马达轴承点油完成，重复循环即可实现自动化马达轴承点油，储油为润滑油，而油缸29上还设置有用于添加储油的添加口。
采用该设备后：节省了成本：可以节省一个人工工资；保证了质量：同时还避免因为操作员的疲劳导致加油质量或多或少，杜绝了漏加油的现象；提高了效率：以前使用注射器加油，用完之后需要停下来重新装油，现在无需停下来即可直接往油缸注由，动作频率提升2倍。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种马达轴承的点油装置，其特征在于：所述点油装置包括放置在流水线上的支撑机构，设置在所述支撑机构上用于为马达轴承点油的点油机构，及设置在所述支撑机构上与所述点油机构连接用于提供油源的油储机构。
2.根据权利要求1所述的点油装置，其特征在于，所述点油装置还包括设置在所述支撑机构上用于检测马达到达点油位置的检测机构。
3.根据权利要求2所述的点油装置，其特征在于，所述点油装置还包括设置在所述支撑机构上用于控制所述点油机构、所述油储机构、所述检测机构进行协调工作的控制器。
4.根据权利要求3所述的点油装置，其特征在于，所述支撑机构包括设置在流水线两侧平台上且组成马达通道的第一支撑板及第二支撑板，及设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板上用于连接所述第一支撑板与所述第二支撑板、且调节所述第一支撑板与所述第二支撑板组成马达通道宽度的第一连接板及第二连接板。
5.根据权利要求4所述的点油装置，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板组成马达通道的进马达端为斜口设置。
6.根据权利要求5所述的点油装置，其特征在于，所述点油机构包括设置在所述支撑机构上用于为马达轴承点油的点油单元，及设置在所述支撑机构上用于控制所述点油单元运作的气动单元。
7.根据权利要求6所述的点油装置，其特征在于，所述点油单元包括设置在所述第一支撑板或所述第二支撑板上的支架，设置在所述支架上的气缸，及设置在所述气缸活动杆上带有油量调节阀用于马达轴承点油的油针。
8.根据权利要求7所述的点油装置，其特征在于，所述气动单元包括常闭阀A通过气管连接所述气缸后缸进排气管、常开阀B通过气管连接所述气缸前缸进排气管的气阀，及设置在所述气阀一端用于控制气阀的电磁阀。
9.根据权利要求8所述的点油装置，其特征在于，所述油储机构包括设置在所述第一支撑板或所述第二支撑板上的油缸支架，设置在所述油缸支架上且带有缸压调节器用于调节缸内压力及通过搅拌马达驱动搅拌器用于搅拌缸内储油的油缸，设置在所述油缸顶部通过气管连接所述气阀排气端口S的油缸进气管，及设置在所述油缸底部通过油管连接所述油量调节阀用于储油输送的输油管。
10.根据权利要求9所述的点油装置，其特征在于，所述检测机构包括设置在所述第一支撑板上的激光发射器，及设置在所述第二支撑板上与所述激光发射器配合使用的激光接收器。
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