CN215258811U - 一种泵用发动机减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵用发动机减震底座，包括：连接板、连接座和固定座，固定座固定连接于连接板的上端一侧，连接座设置于连接板的上端远离固定座的一侧，连接板的上端远离固定座的一侧开设有横槽，连接板的横槽内设置有移动机构，连接座与固定座相互远离的一侧上端均固定连接有侧板，侧板的两端均开设有安装孔，本实用新型具有以下优点：通过设置移动机构，移动机构可以调节连接座与固定座之间的距离，方便根据发动机的底座长度进行调节，连接处匹配更加稳定，减少连接处不稳定产生的震动。

Description

一种泵用发动机减震底座

技术领域

本实用新型涉及发动机底座技术领域，具体涉及一种泵用发动机减震底座。

背景技术

泵用发动机是泵体的驱动装置，泵用发动机在运行时，其底座会随之产生共振，当震动过大时，底座连接处会产生损坏，也可能会导致发动机内部零件的连接松动，影响发动机运行。

现有技术下，在泵用发动机使用时，连接座不方便根据发动机底座的尺寸进行调节，导致连接处不匹配，连接不稳定容易产生震动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是在泵用发动机使用时，连接座不方便根据发动机底座的尺寸进行调节，导致连接处不匹配，连接不稳定容易产生震动，为此提供一种泵用发动机减震底座。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种泵用发动机减震底座，其包括：连接板、连接座和固定座，所述固定座固定连接于连接板的上端一侧，所述连接座设置于连接板的上端远离固定座的一侧，所述连接板的上端远离固定座的一侧开设有横槽，所述连接板的横槽内设置有移动机构，所述连接座与固定座相互远离的一侧上端均固定连接有侧板，所述侧板的两端均开设有安装孔。

优选的，所述移动机构包括丝杆，所述丝杆的一端转动连接于连接板的横槽一端，所述丝杆的另一端贯穿连接板的一侧且固定连接有握把，所述丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块滑动连接于连接板的横槽内，所述移动块延伸至连接板的横槽上端且固定连接于连接座的底端，移动机构可以调节连接座与固定座之间的距离，方便根据发动机的底座长度进行调节，连接处匹配更加稳定。

优选的，所述连接座相对固定座的一侧两端均固定连接有支撑杆，所述固定座相对两个支撑杆开设有两个内槽，每个所述支撑杆均滑动连接于相应的内槽内，连接座与固定座之间连接在一起，连接座连接处更加稳定。

优选的，所述连接板的底端四角均固定连接有弹性伸缩杆，四个所述弹性伸缩杆的底端固定连接有底板，弹性伸缩杆起到减震作用，减小发动机传递的震动。

本实用新型具有以下优点：

通过设置移动机构，移动机构可以调节连接座与固定座之间的距离，方便根据发动机的底座长度进行调节，连接处匹配更加稳定，减少连接处不稳定产生的震动。

通过设置支撑杆，连接座一侧的两个支撑杆滑动连接在内槽内，使得连接座与固定座之间连接在一起，连接座连接处更加稳定，发动机运行的震动可均匀的传递至连接座与固定座上，减少连接处的震动。

通过设置弹性伸缩杆，连接板底端的四个弹性伸缩杆起到减震作用，减小发动机传递的震动。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种泵用发动机减震底座的立体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种泵用发动机减震底座的连接座连接处的主视剖切结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种泵用发动机减震底座的移动机构连接处的结构示意图。

附图标记说明：1、连接板；2、连接座；3、固定座；4、移动机构；41、丝杆；42、移动块；43、握把；5、支撑杆；6、内槽；7、侧板；8、安装孔；9、弹性伸缩杆；10、底板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-3所示的一种泵用发动机减震底座，包括连接板1、连接座2和固定座3，固定座3固定连接于连接板1的上端一侧，连接座2设置于连接板1的上端远离固定座3的一侧，连接板1的上端远离固定座3的一侧开设的横槽内设置有移动机构4，通过移动机构4可以带动连接座2移动，便于对连接座2与固定座3之间的距离进行调节，方便固定不同长度的发动机底座，连接座2与固定座3相互远离的一侧上端均固定连接有侧板7且侧板7的两端均开设有安装孔8，通过在安装孔8内装配紧固件可以将发动机底座两端固定在侧板7上。

其中，四个弹性伸缩杆9起到减震作用，四个弹性伸缩杆9分别固定连接于连接板1的底端四角，四个弹性伸缩杆9的底端固定连接于底板10的上端四角，发动机的震动传递至连接板1上，被弹性伸缩杆9减震。

其中，移动机构4可以调节连接座2的位置，移动机构4包括丝杆41、移动块42和握把43,丝杆41的一端贯穿连接板1的一侧固定连接有握把43，通过转动握把43可带动丝杆41转动，连接座2固定连接于移动块42的上端，丝杆41上螺纹连接的移动块42随之移动带动上端的连接座2移动。

其中，连接座2相对固定座3的一侧两端均固定连接有支撑杆5，每个支撑杆5均滑动连接于相应的固定座3的内槽6内，使得连接座2与固定座3之间连接在一起，使得连接座2连接处更加稳定。

工作原理：在此发动机安装时，首先根据发动机的底座尺寸调节连接座2的位置，调节时转动移动机构4的握把43，带动丝杆41转动，丝杆41上的移动块42随之移动带动上端的连接座2移动，即可调节连接座2与固定座3之间的距离，发动机底座两端开设固定孔，然后将发动机底座的两端固定孔对准两侧的两对安装孔8，将发动机底座放置在连接座2与固定座3上端，再将紧固件装配在发动机底座四角的固定孔与相应的安装孔8之间，即可固定住发动机底座；

连接座2一侧的两个支撑杆5滑动连接在内槽6内，使得连接座2与固定座3之间连接在一起，连接座2连接处更加稳定，发动机运行的震动可均匀的传递至连接座2与固定座3上，固定更加稳定，连接板1底端的四个弹性伸缩杆9起到减震作用，减小发动机传递的震动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种泵用发动机减震底座，包括：连接板(1)、连接座(2)和固定座(3)，其特征在于，所述固定座(3)固定连接于连接板(1)的上端一侧，所述连接座(2)设置于连接板(1)的上端远离固定座(3)的一侧，所述连接板(1)的上端远离固定座(3)的一侧开设有横槽，所述连接板(1)的横槽内设置有移动机构(4)，所述连接座(2)与固定座(3)相互远离的一侧上端均固定连接有侧板(7)，所述侧板(7)的两端均开设有安装孔(8)。

2.如权利要求1所述的一种泵用发动机减震底座，其特征在于，所述移动机构(4)包括丝杆(41)，所述丝杆(41)的一端转动连接于连接板(1)的横槽一端，所述丝杆(41)的另一端贯穿连接板(1)的一侧且固定连接有握把(43)，所述丝杆(41)上螺纹连接有移动块(42)，所述移动块(42)滑动连接于连接板(1)的横槽内，所述移动块(42)延伸至连接板(1)的横槽上端且固定连接于连接座(2)的底端。

3.如权利要求1所述的一种泵用发动机减震底座，其特征在于，所述连接座(2)相对固定座(3)的一侧两端均固定连接有支撑杆(5)，所述固定座(3)相对两个支撑杆(5)开设有两个内槽(6)，每个所述支撑杆(5)均滑动连接于相应的内槽(6)内。

4.如权利要求1所述的一种泵用发动机减震底座，其特征在于，所述连接板(1)的底端四角均固定连接有弹性伸缩杆(9)，四个所述弹性伸缩杆(9)的底端固定连接有底板(10)。

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