CN215257999U - 一种用于汽车离合器的液体流量单向阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车离合器的液体流量单向阀。用于汽车离合器的液体流量单向阀，包括：阀体、固定机构和流量控制机构；所述阀体上开设有阀腔，所述阀体上固定安装有第一管道和第二管道，所述第一管道和所述第二管道均延伸至所述阀体内并与所述阀腔相连通；所述固定机构设于所述阀腔内，所述固定机构包括圆球和固定板。本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀通过设置固定机构，实现了对圆球的导向固定，避免圆球在阀腔内移动时造成圆球或阀腔损伤，导致汽车离合器损坏，汽车出现故障，同时，设置圆球，实现了对第一管道的密封，使得液体不会通过第二管道流入到第一管道内。
Description
技术领域
本实用新型涉及单向阀技术领域，尤其涉及一种用于汽车离合器的液体流量单向阀。
背景技术
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
现有汽车离合器使用的单向阀密封圆球在阀腔内没有进行导向固定，圆球在阀腔内移动会造成圆球或阀腔损伤，导致汽车离合器损坏，汽车出现故障。
因此，有必要提供一种用于汽车离合器的液体流量单向阀解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种用于汽车离合器的液体流量单向阀。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀，包括：阀体、固定机构和流量控制机构；所述阀体上开设有阀腔，所述阀体上固定安装有第一管道和第二管道，所述第一管道和所述第二管道均延伸至所述阀体内并与所述阀腔相连通；所述固定机构设于所述阀腔内，所述固定机构包括圆球和固定板，所述圆球设于所述阀腔内并与所述第一管道相适配，所述圆球上固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆均延伸至所述阀体内并与所述阀体滑动连接，所述固定板固定安装在所述第一管道内，所述固定板上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述固定板的一端与所述圆球固定连接；所述流量控制机构设于所述第一管道内，所述流量控制机构用于控制液体流量的大小。
优选的，所述流量控制机构包括两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有移动板和第二弹簧，两个所述移动板均延伸至所述第一管道内并与所述第一管道滑动连接，两个所述第二弹簧的两端分别与阀体和相应的移动板固定连接。
优选的，两个所述移动板上方均设有斜面结构，两个所述斜面结构均用于方便液体流动。
优选的，所述阀体上开设有两个第二滑槽，两个所述限位杆分别延伸至相应的第二滑槽内并与相应的第二滑槽滑动连接。
优选的，所述第一管道内固定安装有密封环，所述密封环设置为锥形并与所述第一管道相适配。
优选的，所述固定板上开设有第一通孔和多个第二通孔，所述第一通孔和多个所述第二通孔均用于方便液体流动。
与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀具有如下有益效果：
(1)、通过设置固定机构，实现了对圆球的导向固定，避免圆球在阀腔内移动时造成圆球或阀腔损伤，导致汽车离合器损坏，汽车出现故障，同时，设置圆球，实现了对第一管道的密封，使得液体不会通过第二管道流入到第一管道内。
(2)、通过设置流量控制机构，实现了对液体流量的控制，使得本装置内流量的大小能够根据液体的压力进行调整。
(3)、通过设置斜面结构，使得液体流动时更加的方便，一定程度上使得移动板的移动更加的方便。
(4)、通过设置第二滑槽，实现了对限位杆的限位，同时，使得限位杆的移动更加的顺畅。
(5)、通过设置密封环，使得圆球对第一管道进行密封时，更加的方便，效果更加的好，一定程度上提高了圆球对第一管道的密封效果。
(6)、通过设置第一通孔和第二通孔，使得液体流动时更加的方便。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀的正视结构示意图；
图2为本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀的正视剖视结构示意图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀中固定板的结构示意图；
图5为本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀中密封环的结构示意图。
图中标号：1、阀体，2、阀腔，3、第一管道，4、第二管道，5、圆球，6、固定板，7、限位杆，8、第一弹簧，9、第一滑槽，10、移动板，11、第二弹簧，12、第二滑槽，13、密封环，14、第一通孔，15、第二通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1-4，用于汽车离合器的液体流量单向阀包括：阀体1、固定机构和流量控制机构；所述阀体1上开设有阀腔2，所述阀体1上固定安装有第一管道3和第二管道4，所述第一管道3和所述第二管道4均延伸至所述阀体1内并与所述阀腔2相连通，在第一管道3和第二管道4延伸至阀体1外的一端均设有外螺纹，用于方便对阀体1进行安装；所述固定机构设于所述阀腔2内，所述固定机构包括圆球5和固定板6，所述圆球5设于所述阀腔2内并与所述第一管道3相适配，所述圆球5上固定安装有两个限位杆7，两个所述限位杆7均延伸至所述阀体1内并与所述阀体1滑动连接，所述固定板6固定安装在所述第一管道3内，所述固定板6上固定安装有第一弹簧8，所述第一弹簧8远离所述固定板6的一端与所述圆球5固定连接，当液体通过第一管道3流向阀腔2内时，液体推动圆球5移动，圆球5移动带动两个限位杆7移动，同时，圆球5移动拉伸第一弹簧8，当圆球5移动到不再与第一管道3密封时，液体通过第一管道3流入到阀腔2内，然后流入到第二管道4内，当液体通过第二管道4流向阀腔2内时，液体推动圆球5移动，圆球5移动带动两个限位杆7移动，同时，圆球5移动压缩第一弹簧8，当圆球5移动到与第一管道3密封时，使得液体不会通过第二管道4流入到第一管道3内；所述流量控制机构设于所述第一管道3内，所述流量控制机构用于控制液体流量的大小。
通过设置固定机构，实现了对圆球5的导向固定，避免圆球5在阀腔2内移动时造成圆球5或阀腔2损伤，导致汽车离合器损坏，汽车出现故障，同时，设置圆球5，实现了对第一管道3的密封，使得液体不会通过第二管道4流入到第一管道3内。
如图2，所述流量控制机构包括两个第一滑槽9，两个所述第一滑槽9内均设有移动板10和第二弹簧11，两个所述移动板10均延伸至所述第一管道3内并与所述第一管道3滑动连接，两个所述第二弹簧11的两端分别与阀体1和相应的移动板10固定连接，当液体通过第一管道3流向阀腔2内时，液体推动两个移动板10进行移动，两个移动板10移动分别压缩相应的第二弹簧11，当两个移动板10相互远离时，液体即可通过第一管道3流向阀腔2内，液体压力越大，两个移动板10移动的距离便会越大，液体压力越小，两个移动板10移动的距离便会越小。
通过设置流量控制机构，实现了对液体流量的控制，使得本装置内流量的大小能够根据液体的压力进行调整。
如图2，两个所述移动板10上方均设有斜面结构，两个所述斜面结构均用于方便液体流动。
通过设置斜面结构，使得液体流动时更加的方便，一定程度上使得移动板10的移动更加的方便。
如图2，所述阀体1上开设有两个第二滑槽12，两个所述限位杆7分别延伸至相应的第二滑槽12内并与相应的第二滑槽12滑动连接。
通过设置第二滑槽12，实现了对限位杆7的限位，同时，使得限位杆7的移动更加的顺畅。
如图2、图3和图5，所述第一管道3内固定安装有密封环13，所述密封环13设置为锥形并与所述第一管道3相适配。
通过设置密封环13，使得圆球5对第一管道3进行密封时，更加的方便，效果更加的好，一定程度上提高了圆球5对第一管道3的密封效果。
如图2-4，所述固定板6上开设有第一通孔14和多个第二通孔15，所述第一通孔14和多个所述第二通孔15均用于方便液体流动。
通过设置第一通孔14和第二通孔15，使得液体流动时更加的方便。
本实用新型提供的用于汽车离合器的液体流量单向阀的工作原理如下：
首先，当液体通过第一管道3流向阀腔2内时，液体推动圆球5移动，圆球5移动带动两个限位杆7移动，同时，圆球5移动拉伸第一弹簧8，当圆球5移动到不再与第一管道3密封时，液体通过第一管道3流入到阀腔2内，然后流入到第二管道4内，当液体通过第二管道4流向阀腔2内时，液体推动圆球5移动，圆球5移动带动两个限位杆7移动，同时，圆球5移动压缩第一弹簧8，当圆球5移动到与第一管道3密封时，使得液体不会通过第二管道4流入到第一管道3内；
当液体通过第一管道3流向阀腔2内时，液体推动两个移动板10进行移动，两个移动板10移动分别压缩相应的第二弹簧11，当两个移动板10相互远离时，液体即可通过第一管道3流向阀腔2内，液体压力越大，两个移动板10移动的距离便会越大，液体压力越小，两个移动板10移动的距离便会越小。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于汽车离合器的液体流量单向阀，其特征在于，包括：
阀体、固定机构和流量控制机构；
所述阀体上开设有阀腔，所述阀体上固定安装有第一管道和第二管道，所述第一管道和所述第二管道均延伸至所述阀体内并与所述阀腔相连通；
所述固定机构设于所述阀腔内，所述固定机构包括圆球和固定板，所述圆球设于所述阀腔内并与所述第一管道相适配，所述圆球上固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆均延伸至所述阀体内并与所述阀体滑动连接，所述固定板固定安装在所述第一管道内，所述固定板上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述固定板的一端与所述圆球固定连接；
所述流量控制机构设于所述第一管道内，所述流量控制机构用于控制液体流量的大小。
2.根据权利要求1所述的用于汽车离合器的液体流量单向阀，其特征在于，所述流量控制机构包括两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有移动板和第二弹簧，两个所述移动板均延伸至所述第一管道内并与所述第一管道滑动连接，两个所述第二弹簧的两端分别与阀体和相应的移动板固定连接。
3.根据权利要求2所述的用于汽车离合器的液体流量单向阀，其特征在于，两个所述移动板上方均设有斜面结构，两个所述斜面结构均用于方便液体流动。
4.根据权利要求1所述的用于汽车离合器的液体流量单向阀，其特征在于，所述阀体上开设有两个第二滑槽，两个所述限位杆分别延伸至相应的第二滑槽内并与相应的第二滑槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的用于汽车离合器的液体流量单向阀，其特征在于，所述第一管道内固定安装有密封环，所述密封环设置为锥形并与所述第一管道相适配。
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