CN215257743U - 一种具有多功能底座的齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有多功能底座的齿轮减速机，解决了现有技术中底座高度一般都是固定的，不便于根据实际情况进行调节，适用性不高的问题。一种具有多功能底座的齿轮减速机，包括底箱，底箱的顶部设置有底板，底板上分别转动连接有主调节板和副调节板，主调节板上转动连接有主转动板，副调节板上转动连接有副转动板，主转动板的内侧设置有螺纹套，且螺纹套的两侧与主转动板的内侧两侧之间分别通过主固定杆转动连接，副转动板内侧设置有固定块，且固定块的两侧与副转动板的内侧两侧之间分别通过副固定杆转动连接。本实用新型方便根据使用的实际情况进行高度调节，进而提高适用性，方便使用。

Description

一种具有多功能底座的齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有多功能底座的齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮减速机在使用的时候一般是配合底座进行使用的。

但是，目前用于齿轮减速机的底座高度一般都是固定的，不便于根据实际情况进行调节，适用性不高，因此提出本实用新型来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有多功能底座的齿轮减速机，解决了现有技术中底座高度一般都是固定的，不便于根据实际情况进行调节，适用性不高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有多功能底座的齿轮减速机，包括底箱，底箱的顶部设置有底板，底板上分别转动连接有主调节板和副调节板，主调节板上转动连接有主转动板，副调节板上转动连接有副转动板，主转动板的内侧设置有螺纹套，且螺纹套的两侧与主转动板的内侧两侧之间分别通过主固定杆转动连接，副转动板内侧设置有固定块，且固定块的两侧与副转动板的内侧两侧之间分别通过副固定杆转动连接，固定块的一侧转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与螺纹套内侧之间通过螺纹旋合连接，底板的顶部设置有顶板，且顶板与主转动板和副转动板之间均转动连接，顶板的顶部固定连接有减速机本体。

优选的，底板、顶板、主调节板、副调节板、主转动板和副转动板均为U型结构，主调节板内侧两侧与主转动板两侧底部之间均通过转轴转动连接，副调节板内侧两侧与副转动板两侧底部之间均通过转轴转动连接，主调节板和副调节板的两侧与底板的内侧两侧的两端之间均通过转轴转动连接，两个主固定杆相背离的一端与主转动板内侧两侧之间均通过转轴转动连接，且两个主固定杆的相对应的一端与螺纹套两侧之间均通过转轴转动连接，两个副固定杆相对应的一端与固定块两侧之间均通过转轴转动连接，且两个副固定杆相背离的一端与副转动板内侧两侧之间均通过转轴转动连接。

优选的，螺纹杆位于螺纹套外侧的一端固定连接有转手。

优选的，底箱的内腔固定连接有滑杆，滑杆的两端均套设有滑套，两个滑套相背离的一端与底箱内腔两侧之间分别通过挤压弹簧固定连接，且挤压弹簧与滑杆之间为滑动连接，两个滑套的顶部与底板的底部两侧之间均通过减震杆转动连接，底箱开设顶部设置有通槽，两个减震杆与通槽之间均为滑动连接。

优选的，减震杆的一端与底板底部一侧之间通过销轴转动连接，且减震杆的另一端与滑套顶部之间通过销轴转动连接。

优选的，滑杆中部套接有固定套，固定套顶部固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端通过通槽贯穿底箱的顶部，并且伸缩杆的延伸端与底板之间固定连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、当需要进行高度调节时，转动螺纹杆，螺纹杆通过螺纹套和固定块，使得主调节板、副调节板、主转动板和副转动板发生转动并向一起靠近，从而对齿轮减速机本体进行升高，反之则对齿轮减速机进行下降，从而方便进行高度调节。相比较现有技术中底座高度一般都是固定的，不便于根据实际情况进行调节，适用性不高的问题，本实用新型通过固定块、螺纹杆、螺纹套、主固定杆、副固定杆、主调节板、副调节板、主转动板、副转动板、底板和顶板之间的配合，方便根据使用的实际情况进行高度调节，进而提高适用性，方便使用。

2、通过滑杆、挤压弹簧、减震杆、通槽和滑套之间的配合，减速机本体在工作的时候会产生振动，振动力使得减震杆进行相应的转动，通过滑套使得挤压弹簧进行收缩和伸展，利用挤压弹簧的弹力作用对减速机本体进行减震，从而提高减速机本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视局部剖视图；

图2为本实用新型中主调节板处的侧视连接结构图；

图3为本实用新型中副调节板处的侧视连接结构图。

图中：1、底箱；2、挤压弹簧；3、通槽；4、滑套；5、减震杆；6、固定套；7、伸缩杆；8、滑杆；9、底板；10、主调节板；11、主转动板；12、副调节板；13、副转动板；14、顶板；15、螺纹杆；16、转手；17、减速机本体；18、主固定杆；19、螺纹套；20、副固定杆；21、固定块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种具有多功能底座的齿轮减速机，包括底箱1，底箱1的顶部设置有底板9，底板9上分别转动连接有主调节板10和副调节板12，主调节板10上转动连接有主转动板11，副调节板12上转动连接有副转动板13，主转动板11的内侧设置有螺纹套19，且螺纹套19的两侧与主转动板11的内侧两侧之间分别通过主固定杆18转动连接，副转动板13内侧设置有固定块21，且固定块21的两侧与副转动板13的内侧两侧之间分别通过副固定杆20转动连接，固定块21的一侧转动连接有螺纹杆15，且螺纹杆15的一端与螺纹套19内侧之间通过螺纹旋合连接，底板9的顶部设置有顶板14，且顶板14与主转动板11和副转动板13之间均转动连接，顶板14的顶部固定连接有减速机本体17，具体的，当需要进行高度调节时，转动螺纹杆15，螺纹杆15通过螺纹套19和固定块21，使得主调节板10、副调节板12、主转动板11和副转动板13发生转动并向一起靠近，从而对齿轮减速机本体17进行升高，反之则对减速机本体17进行下降，从而方便进行高度调节。本实用新型通过固定块21、螺纹杆15、螺纹套19、主固定杆18、副固定杆20、主调节板10、副调节板12、主转动板11、副转动板13、底板9和顶板14之间的配合，方便根据使用的实际情况进行高度调节，进而提高适用性，方便使用。

本方案具备以下工作过程：

当需要进行高度调节时，用手转动螺纹杆15，螺纹杆15通过螺纹套19和固定块21，使得主调节板10、副调节板12、主转动板11和副转动板13发生转动并向一起靠近，从而对齿轮减速机本体17进行升高，反之则对减速机本体17进行下降，从而方便进行高度调节。

根据上述工作过程可知：

本实用新型通过固定块21、螺纹杆15、螺纹套19、主固定杆18、副固定杆20、主调节板10、副调节板12、主转动板11、副转动板13、底板9和顶板14之间的配合，方便根据使用的实际情况进行高度调节，进而提高适用性，方便使用。

进一步的，底板9、顶板14、主调节板10、副调节板12、主转动板11和副转动板13均为U型结构，主调节板10内侧两侧与主转动板11两侧底部之间均通过转轴转动连接，副调节板12内侧两侧与副转动板13两侧底部之间均通过转轴转动连接，主调节板10和副调节板12的两侧与底板9的内侧两侧的两端之间均通过转轴转动连接，两个主固定杆18相背离的一端与主转动板11内侧两侧之间均通过转轴转动连接，且两个主固定杆18的相对应的一端与螺纹套19两侧之间均通过转轴转动连接，两个副固定杆20相对应的一端与固定块21两侧之间均通过转轴转动连接，且两个副固定杆20相背离的一端与副转动板13内侧两侧之间均通过转轴转动连接。

进一步的，螺纹杆15位于螺纹套19外侧的一端固定连接有转手16，具体的，设置转手16，可以通过转手16转动螺纹杆15，使用方便，节省人力。

进一步的，底箱1的内腔固定连接有滑杆8，滑杆8的两端均套设有滑套4，两个滑套4相背离的一端与底箱1内腔两侧之间分别通过挤压弹簧2固定连接，且挤压弹簧2与滑杆8之间为滑动连接，两个滑套4的顶部与底板9的底部两侧之间均通过减震杆5转动连接，底箱1开设顶部设置有通槽3，两个减震杆5与通槽3之间均为滑动连接，具体的，通过滑杆8、挤压弹簧2、减震杆5、通槽3和滑套4之间的配合，减速机本体17在工作的时候会产生振动，振动力使得减震杆5进行相应的转动，通过滑套4使得挤压弹簧2进行收缩和伸展，利用挤压弹簧2的弹力作用对减速机本体17进行减震，从而提高减速机本体17的使用寿命。

进一步的，减震杆5的一端与底板9底部一侧之间通过销轴转动连接，且减震杆5的另一端与滑套4顶部之间通过销轴转动连接。

进一步的，滑杆8中部套接有固定套6，固定套6顶部固定连接有伸缩杆7，且伸缩杆7的一端通过通槽3贯穿底箱1的顶部，并且伸缩杆7的延伸端与底板9之间固定连接，具体的，设置固定套6和伸缩杆7，避免底板9出现左右乱晃的情况影响减速机本体17的稳定性。

综上所述，设置转手16，可以通过转手16转动螺纹杆15，使用方便，节省人力；通过滑杆8、挤压弹簧2、减震杆5、通槽3和滑套4之间的配合，利用挤压弹簧2的弹力作用对减速机本体17进行减震，从而提高减速机本体17的使用寿命；设置固定套6和伸缩杆7，避免底板9出现左右乱晃的情况影响减速机本体17的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种具有多功能底座的齿轮减速机，包括底箱(1)，其特征在于，所述底箱(1)的顶部设置有底板(9)，所述底板(9)上分别转动连接有主调节板(10)和副调节板(12)，所述主调节板(10)上转动连接有主转动板(11)，所述副调节板(12)上转动连接有副转动板(13)，所述主转动板(11)的内侧设置有螺纹套(19)，且螺纹套(19)的两侧与主转动板(11)的内侧两侧之间分别通过主固定杆(18)转动连接，所述副转动板(13)内侧设置有固定块(21)，且固定块(21)的两侧与副转动板(13)的内侧两侧之间分别通过副固定杆(20)转动连接，所述固定块(21)的一侧转动连接有螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)的一端与螺纹套(19)内侧之间通过螺纹旋合连接，所述底板(9)的顶部设置有顶板(14)，且顶板(14)与主转动板(11)和副转动板(13)之间均转动连接，所述顶板(14)的顶部固定连接有减速机本体(17)。

2.根据权利要求1所述的一种具有多功能底座的齿轮减速机，其特征在于，所述底板(9)、顶板(14)、主调节板(10)、副调节板(12)、主转动板(11)和副转动板(13)均为U型结构，所述主调节板(10)内侧两侧与主转动板(11)两侧底部之间均通过转轴转动连接，所述副调节板(12)内侧两侧与副转动板(13)两侧底部之间均通过转轴转动连接，所述主调节板(10)和副调节板(12)的两侧与底板(9)的内侧两侧的两端之间均通过转轴转动连接，两个所述主固定杆(18)相背离的一端与主转动板(11)内侧两侧之间均通过转轴转动连接，且两个主固定杆(18)的相对应的一端与螺纹套(19)两侧之间均通过转轴转动连接，两个所述副固定杆(20)相对应的一端与固定块(21)两侧之间均通过转轴转动连接，且两个副固定杆(20)相背离的一端与副转动板(13)内侧两侧之间均通过转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有多功能底座的齿轮减速机，其特征在于，所述螺纹杆(15)位于螺纹套(19)外侧的一端固定连接有转手(16)。

4.根据权利要求1所述的一种具有多功能底座的齿轮减速机，其特征在于，所述底箱(1)的内腔固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的两端均套设有滑套(4)，两个所述滑套(4)相背离的一端与底箱(1)内腔两侧之间分别通过挤压弹簧(2)固定连接，且挤压弹簧(2)与滑杆(8)之间为滑动连接，两个所述滑套(4)的顶部与底板(9)的底部两侧之间均通过减震杆(5)转动连接，所述底箱(1)开设顶部设置有通槽(3)，两个所述减震杆(5)与通槽(3)之间均为滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有多功能底座的齿轮减速机，其特征在于，所述减震杆(5)的一端与底板(9)底部一侧之间通过销轴转动连接，且减震杆(5)的另一端与滑套(4)顶部之间通过销轴转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有多功能底座的齿轮减速机，其特征在于，所述滑杆(8)中部套接有固定套(6)，所述固定套(6)顶部固定连接有伸缩杆(7)，且伸缩杆(7)的一端通过通槽(3)贯穿底箱(1)的顶部，并且伸缩杆(7)的延伸端与底板(9)之间固定连接。

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