CN215257736U - 用于分动器的输入轴组件、分动器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于分动器的输入轴组件、分动器和车辆，所述输入轴组件包括：第一轴段，所述第一轴段用于输入扭矩；第二轴段，所述第二轴段与所述第一轴段相连，且所述第二轴段用于与所述分动器的行星齿轮机构相连，并与所述行星齿轮机构中的行星齿轮啮合；所述第一轴段和所述第二轴段一体成型。通过第一轴段输入扭矩，第二轴段可以与第一轴段同步转动，并将驱动力传递至行星齿轮机构，第一轴段和第二轴段之间无需设置用于传动的零部件，可以减少分动器中零部件的数量，节省装配工序，并提升输入轴组件的NVH性能。同时，输入轴组件的加工方式简单，可以节省加工成本和加工时间，提高生产效率。

Description

用于分动器的输入轴组件、分动器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于分动器的输入轴组件、分动器和车辆。

背景技术

分动器是汽车动力系统的重要组件,它的主要作用是将动力传输的动力分配到前、后传动轴，通过主减、驱动轴将扭矩传递至4个车轮，从而实现四轮驱动。

相关技术中，分动器的输入轴与行星齿轮机构中的太阳轮通过花键配合的方式相连，从而导致输入轴与太阳轮存在间隙，对分动器总成间隙有增大趋势，存在传动系统冲击音，影响传动系统的NVH(Noise、Vibration、Harshness：噪声、振动与声振粗糙度)性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于分动器的输入轴组件，以提升动力输入稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型第一方面实施例用于分动器的输入轴组件，包括：第一轴段，所述第一轴段用于输入扭矩；第二轴段，所述第二轴段与所述第一轴段相连，且所述第二轴段用于与所述分动器的行星齿轮机构相连，并与所述行星齿轮机构中的行星齿轮啮合；所述第一轴段和所述第二轴段一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴段构造为中空结构，所述第二轴段的内壁上设有储油道。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴段包括第一油道，所述第一油道与所述储油道连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一油道自所述储油道在所述第二轴段上相对所述第二轴段的轴线方向倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴段还包括第二油道，所述第二油道与所述储油道连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二油道自所述储油道在所述第二轴段上相对所述第二轴段的轴线方向倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴段构造为中空结构，并且所述第一轴段设有内花键。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴段设置有外齿，所述外齿用于与所述行星齿轮机构的行星齿轮啮合。

相对于现有技术，本实用新型所述的输入轴组件具有以下优势：

通过第一轴段输入扭矩，第二轴段可以与第一轴段同步转动，并将驱动力传递至行星齿轮机构，第一轴段和第二轴段之间无需设置用于传动的零部件，可以减少分动器中零部件的数量，节省装配工序，并提升输入轴组件的NVH性能。同时，输入轴组件的加工方式简单，可以节省加工成本和加工时间，提高生产效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种分动器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型第二方面实施例的分动器，所述分动器包括上述的输入轴组件。

所述分动器与上述输入轴组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，所述车辆包括上述的分动器。

所述车辆与上述分动器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的输入轴组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的输入轴组件的主视图；

图3为图2中线A-A处的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的输入轴组件的侧视图。

附图标记说明：

输入轴组件100、

第一轴段10、花键11、

第二轴段20、第一油道20a、第二油道20b、外齿21。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1-图4并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型第一方面实施例用于分动器的输入轴组件100包括：第一轴段10和第二轴段20。

参照图1和图3，第一轴段10用于输入扭矩，第二轴段20与第一轴段10相连，而且第二轴段20用于与分动器的行星齿轮机构相连，并与行星齿轮机构中的行星齿轮啮合，以驱动行星齿轮转动。其中，第一轴段10和第二轴段20一体成型，使第一轴段10和第二轴段20同步转动，也消除太阳轮与输入轴之间的间隙。而且第一轴段10和第二轴段20之间无需设置用于连接的零部件，从而可以提升第一轴段10和第二轴段20的配合可靠性。

需要说明的是，相关技术中，分动器的输入轴通常通过设置花键结构以与行星齿轮机构中的太阳轮相连，从而导致输入轴与太阳轮之间存在间隙，对分动器总成间隙有增大趋势，进而导致传动系统存在冲击音，并且当花键结构使用一段时间后，输入轴和太阳轮之间的间隙存在进一步增大的风险。

在本申请中，第一轴段10和第二轴段20一体成型，以实现第一轴段10和第二轴段20的同步转动，相当于消除上述输入轴和太阳轮之间的间隙，从而还可以提升输入轴组件100的NVH性能。同时，在输入轴组件100的加工过程中，输入轴组件100可以采用一体式铸造毛坯加工成型，降低输入轴组件100的加工成本，减少分动器中零部件的数量，节省装配步骤，提高装配效率。

根据本实用新型实施例用于分动器的输入轴组件100，通过第一轴段10输入扭矩，第二轴段20可以与第一轴段10同步转动，并将驱动力传递至行星齿轮机构，第一轴段10和第二轴段20之间无需设置用于传动的零部件，可以减少分动器中零部件的数量，节省装配工序，并提升输入轴组件100的NVH性能。同时，输入轴组件100的加工方式简单，可以节省加工成本和加工时间，提高生产效率。

结合图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，第二轴段20构造为中空结构，并且第二轴段20设有储油道，第二轴段20的内壁上还设置有内齿轮，其中储油道位于内齿轮与第一轴段10之间。润滑油储存在储油道内，并用于对输入轴组件100进行润滑。

在本实用新型进一步的实施例中，第二轴段20包括第一油道20a，第一油道20a与储油道连通，通过第一油道20a可以将储油道中的润滑油输送至行星齿轮机构。其中，第一油道20a与储油道连通，储油道内的润滑油经第一流道流至第二轴段20的外周面，并对行星齿轮机构进行润滑。为了方便对星齿轮机构进行润滑，本实施例将第一油道20a倾斜设置在第二轴段20上，第一油道20a的倾斜角度可以为10°、20°或30°。如图1和图4所示，在本实用新型进一步的实施例中，第二轴段20设置有外齿21，外齿21用于与行星齿轮机构的行星齿轮啮合，而且外齿21构造为斜齿。结合图3，第一油道20a的一端与储油道连通，而且第一油道20a相对第二轴段20的轴线方向倾斜延伸并贯穿第二轴段20。经第一油道20a流出的润滑油可以流至第二轴段20的外齿21和行星齿轮机构之间，并对行星齿轮机构进行润滑。

在本实用新型的一些实施例中，分动器还包括：输入轴承(图中未示出)，输入轴承套设在第一轴段10上，而且输入轴承与第二轴段20相止抵。当输入轴组件100转动时，输入轴承可以对输入轴组件100起到一定的支撑作用，可以在提升输入轴组件100转动稳定性的同时，减小输入轴组件100的转动阻力。

如图3所示，在本实用新型进一步的实施例中，第二轴段20还包括第二油道20b，第二油道20b与储油道连通，通过第二油道20b可以将储油道中的润滑油输送至输入轴承。其中，第二油道20b与储油道连通，储油道内的润滑油经第二流道流至第二轴段20的外并流向输入轴承，以对输入轴承进行润滑，提高输入轴承的使用寿命。

参照图3，第二油道20b的一端与储油道连通，而且第二油道20b相对第二轴段20的轴线方向倾斜延伸并贯穿第二轴段20，经第二油道20b流出的润滑油可以流至输入轴承处以对行星齿轮机构进行润滑。为了方便对输入轴承进行润滑，本实施例将第二油道20b倾斜设置在第二轴段20上，第二油道20b的倾斜角度可以为10°、20°或30°。进一步地，参照图3，第一油道20a和第二油道20b在第二轴段20的轴向方向错位设置，以保证通过第一油道20a和第二油道20b输出润滑油的同时第二周段具有较高的结构强度。

如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，第二轴段20的径向尺寸大于第一轴段10的径向尺寸。其中，由于在第二轴段20处设置有第一油道20a和第二油道20b，并且第二轴段20用于向行星齿轮机构输出驱动力，增加第二轴段20的径向尺寸可以保证第二轴段20动力输出稳定性，并且可以降低输入轴组件100的加工难度，提高生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，第一轴段10构造为中空结构，并且第一轴段10的内壁上设有花键11。分动器通过输入轴输入扭矩，输入轴可以通过万向传动装置与变速器相连或直接与变速器相连，第一轴段10可以通过花键11与动力输入部件通过花键配合的方式相连。

根据本实用新型第二方面实施例的分动器，分动器包括上述的输入轴组件100，输入轴组件100通过第一轴段10输入扭矩，第二轴段20可以与第一轴段10同步转动，并将驱动力传递至行星齿轮机构，第一轴段10和第二轴段20之间无需设置用于传动的零部件，可以减少分动器中零部件的数量，节省装配工序，并提升分动器的NVH性能。同时，输入轴组件100的加工方式简单，可以节省分动器的生产成本和装配时间，提高生产效率。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，车辆包括上述的分动器，分动器的NVH性能好，可以进一步提升车辆的NVH性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于分动器的输入轴组件，其特征在于，包括：

第一轴段(10)，所述第一轴段(10)用于输入扭矩；

第二轴段(20)，所述第二轴段(20)与所述第一轴段(10)相连，且所述第二轴段(20)用于与所述分动器的行星齿轮机构相连，并与所述行星齿轮机构中的行星齿轮啮合；

所述第一轴段(10)和所述第二轴段(20)一体成型。

2.根据权利要求1所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第二轴段(20)构造为中空结构，所述第二轴段(20)的内壁上设有储油道。

3.根据权利要求2所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第二轴段(20)包括第一油道(20a)，所述第一油道(20a)与所述储油道连通。

4.根据权利要求3所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第一油道(20a)自所述储油道在所述第二轴段(20)上相对所述第二轴段(20)的轴线方向倾斜延伸。

5.根据权利要求2所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第二轴段(20)还包括第二油道(20b)，所述第二油道(20b)与所述储油道连通。

6.根据权利要求5所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第二油道(20b)自所述储油道在所述第二轴段(20)上相对所述第二轴段(20)的轴线方向倾斜延伸。

7.根据权利要求1所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第一轴段(10)构造为中空结构，并且所述第一轴段(10)的内壁上设有花键(11)。

8.根据权利要求1所述的用于分动器的输入轴组件，其特征在于，所述第二轴段(20)设置有外齿(21)，所述外齿(21)用于与所述行星齿轮机构的行星齿轮啮合。

9.一种分动器，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的输入轴组件(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的分动器。

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